【正文】 動(dòng)車組客室設(shè)有DC100V白色熒光燈，部分兼用于應(yīng)急照明。暖風(fēng)機(jī)構(gòu)成包括：軸流風(fēng)扇、暖風(fēng)組件（發(fā)熱體）、風(fēng)向板組件等。為了在動(dòng)車組客室內(nèi)創(chuàng)造一個(gè)舒適的環(huán)境，必須對(duì)進(jìn)入客室的各類噪聲進(jìn)行控制。③風(fēng)道在端部及風(fēng)口連接處大都采用圓滑弧線過渡，盡量減小阻力，且保證氣流通暢。圖1343通風(fēng)系統(tǒng)送風(fēng)流程（制熱工況） 通風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)通風(fēng)系統(tǒng)的主要風(fēng)道設(shè)在車底鋁地板與車內(nèi)鋁蜂窩地板之間，共設(shè)5個(gè)風(fēng)道，都為縱向通長風(fēng)道，兩側(cè)風(fēng)道成對(duì)稱分布，車體橫向方向靠兩側(cè)兩風(fēng)道為送風(fēng)道，最中間風(fēng)道為新風(fēng)道，其余兩節(jié)風(fēng)道為回風(fēng)道。0．35Hz（最高頻率70Hz177。為了與輔助電源系統(tǒng)的電源一致，換氣裝置上的電源為單相AC400V /50Hz，該裝置設(shè)置了單獨(dú)的變頻器。④電加熱器交替運(yùn)行。運(yùn)行動(dòng)作詳見圖13216。此外，再起動(dòng)后能正常運(yùn)行2分鐘以上時(shí)，則清除此前的計(jì)數(shù)。如果在自保護(hù)裝置動(dòng)作發(fā)生開始60秒鐘內(nèi)HPS*復(fù)位，60秒鐘后轉(zhuǎn)換到目標(biāo)運(yùn)行方式，運(yùn)行動(dòng)作見圖13211。③ 室內(nèi)送風(fēng)機(jī)以及室外風(fēng)機(jī)停機(jī)中或停機(jī)時(shí)，不能運(yùn)行壓縮機(jī)。若在方式3以下，則繼續(xù)原運(yùn)行狀態(tài)。１５００Ｖ，１μｓｅｃ，０～３６０℃11絕緣耐 壓絕緣電阻介電強(qiáng)度ＤＣ控制電路５ＭΩ以上（５００Ｖ）AC1500V/50Hz，1分鐘表1326（續(xù)） 空調(diào)顯示設(shè)定器參數(shù)序號(hào)項(xiàng) 目參數(shù)12微 機(jī) 硬 件功能ＣＰＵ３２ｂｉｔ，ＨＤ６４Ｆ７０１７（12．288MHz）FLASHＣＰＵ內(nèi)置１２８ＫＢ。5%368V177。2電容器單元① 抑制外來浪涌電流。⑥氣液分離器：分離氣態(tài)制冷劑和液態(tài)制冷劑。℃，在以下超負(fù)荷條件時(shí)為29．07kW（25,000kcal/h）/臺(tái)以上。通風(fēng)系統(tǒng)包括新風(fēng)（FA）、送風(fēng)（CA）、回風(fēng)（RA）、排風(fēng)（EA）四種用途的風(fēng)道。CRH2型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)是一種全新的列車空調(diào)系統(tǒng)，主要由空調(diào)裝置、換氣裝置以及通風(fēng)系統(tǒng)構(gòu)成（頭車還包括司機(jī)室空調(diào)）。空調(diào)機(jī)組分為通風(fēng)單元、制冷單元和變頻裝置。（9）