【正文】 F 內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格的制定要合理。F 為解決這個問題，人們提出了零基預(yù)算的預(yù)算編制方法。F 直接包裝費是指與商品包裝業(yè)務(wù)量大小直接有關(guān)的各種費用，包括直接材料費、直接人工費和直接經(jīng)費。 物流成本預(yù)算編制的內(nèi)容 (P368) 物流成本的預(yù)算應(yīng)根據(jù)物流系統(tǒng)成本控制與績效考核的需要，分解到各個部門、各個物流功能、各物流成本項目等，并在日常的成本核算過程中分別實施對這些形式的物流成本核算，以有利于比較物流成本預(yù)算與實際物流成本發(fā)生額之間的差異，達(dá)到預(yù)算管理的目的。在歐美企業(yè)一般用安全邊際率來評價物流經(jīng)營的安全程度，下表列示了安全邊際率與評價物流系統(tǒng)經(jīng)營安全程度的一般標(biāo)準(zhǔn)。成本總額與業(yè)務(wù)總量之間的關(guān)系是客觀存在的，而且具有一定的規(guī)律性。成立諸如物流部、物流科等職能部門，如此才有可能對物流成本實行單獨核算，并對物流成本進行系統(tǒng)分析與控制。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、配送、信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈管理。特別是在物流朝著多F 品種小批量方向變化的情況下，顧客對于物流服務(wù)的要F 求也變得越來越苛刻，物流企業(yè)的作業(yè)成本有不斷上升F 的趨勢，但在物流服務(wù)收費上，顧客出于降低自身成本F 的需要或來自于降低產(chǎn)品銷售價格的壓力，也總是壓低F 費用標(biāo)準(zhǔn)，給物流企業(yè)造成經(jīng)營上的壓力。在物流多項作業(yè)條件下，雖然也可以按具體品種計算各自的保本業(yè)務(wù)量，但由于不同服務(wù)的業(yè)務(wù)量不能直接相加，因而往往只能確定它們總的保本點營業(yè)收入，而不能確定總保本點業(yè)務(wù)量 。多項物流服務(wù)項目的本量利分析方法P367保本點和保利點的營業(yè)收入計算公式 P367 總結(jié)：四、物流成本預(yù)算管理 P367F 物流成本預(yù)算的編制內(nèi)容與方法 F 物流成本彈性預(yù)算的編制F 零基預(yù)算物流成本預(yù)算的編制內(nèi)容與方法 P367F 編制物流成本預(yù)算的作用； F 物流成本預(yù)算編制的內(nèi)容；F 物流成本預(yù)算的編制方法。這時，只要將預(yù)算與實績作一比較，就能知道各物流部門對預(yù)算執(zhí)行的情況，便于明確責(zé)任，從而有利于物流成本的降低。零 基 預(yù) 算 P373F 零基預(yù)算的由來F 零基預(yù)算的編制步驟與方法 零基預(yù)算的由來 P373F 零基預(yù)算，也稱為“以零為基礎(chǔ)編制計劃和預(yù)算”。這樣做可以提高每個部門的經(jīng)營意識，了解物流成本的節(jié)約對自己部門業(yè)績的重要性，從而促使他們改善自己的管理和物流技術(shù)，降低自身的物流成本。 物流內(nèi)部結(jié)算價格 P376F 定義：物流內(nèi)部結(jié)算價格是指運輸、裝卸、包裝、倉儲等人為利潤中心之間相互提供物流業(yè)務(wù)的結(jié)算價格。零基預(yù)算的編制步驟與方法 P373 F 按照企業(yè)或物流系統(tǒng)計劃期的目標(biāo)和任務(wù)，列出在計劃期內(nèi)需要發(fā)生各個費用項目，并說明費用開支的目的性，以及需要開支的具體數(shù)額； F 將每項費用項目的所得與所費進行對比，權(quán)衡利害得失，并區(qū)分輕重緩急，按先后順序排列，并把其分出等級； F 按照上一步驟所定的層次和順序，結(jié)合可動用的資金來源，分配資金，落實預(yù)算。相反，間接包裝費則屬于固定費用，但也有一部分間接包裝費是本變動費用，如電費、煤氣費、自來水費等。這里將介紹其中幾種物流成本預(yù)算的編制方法。掌握各因素和各指標(biāo)之間的變化規(guī)律，對物流成本控制實踐是很有幫助的。物流成本性態(tài)分析 P361F 按物流成本的性態(tài)特性，可將物流成本劃分為變動成本、固定成本和混合成本。– 明確物流成本核算的目的。這些活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，即為物流成本，也稱物流費用。物流成本的計算和控制方法 ——作業(yè)成本（ABC ）計算法：F 又稱為基于作業(yè)的成本計算方法（Activitybased Costing）F 不是財務(wù)會計中的產(chǎn)品成本核算方法，而是一種管理會計方法作業(yè)成本法與傳統(tǒng)成本會計的比較：F 作業(yè)成本法強調(diào)的是直接追溯和成本動因追溯（依據(jù)因果關(guān)系）；而傳統(tǒng)成本制度趨向于分?jǐn)偅ê艽蟪潭壬虾鲆暳艘蚬P(guān)系）F 作業(yè)成本法得到的成本計算結(jié)果更加準(zhǔn)確作業(yè)成本法第一階段程序：F （1）確認(rèn)作業(yè)F （2）將成本分配至各作業(yè)F （3）相關(guān)作業(yè)形成同質(zhì)庫F （4）同質(zhì)組內(nèi)作業(yè)成本加總形成同質(zhì)成本庫F （5）計算（制造費用）成本庫分配率作業(yè)成本法第二階段程序：作業(yè)的確認(rèn)：作業(yè)分類的原則：作業(yè)水準(zhǔn)分類：F 單位水準(zhǔn)（Unitlevel activities）F 批量水準(zhǔn)（Batchlevel activities）F 產(chǎn)品水準(zhǔn)（Productlevel activities）F 設(shè)備水準(zhǔn)（Facilitylevel activities）作業(yè)動因分類：F 對于單位水準(zhǔn)、批量水準(zhǔn)和產(chǎn)品水準(zhǔn)而言，可以計量具體產(chǎn)品對其的需求量，因此可以依據(jù)消耗比率作進一步的劃分，具有相同消耗比率的作業(yè)，可以使用相同的作業(yè)動因來分配成本。稍微增加一點業(yè)務(wù)量，就有盈利；反之，稍微減少一點業(yè)務(wù)量就會導(dǎo)致虧損發(fā)生。多項物流服務(wù)項目的本量利分析 P366 一般來說，物流系統(tǒng)提供的物流服務(wù)項目往往不止一項，這種情況下，由于每項物流服務(wù)的業(yè)務(wù)量計量單位都不同，給本量利分析帶來了一定的困難。 物流成本預(yù)算中應(yīng)注意的問題 P369 F 預(yù)計增減比率的確定 F 該增減比率首先要