【正文】 我們不能違反這些準則否則我們的設(shè)計將會出錯。密封圈材料為半粗羊毛氈。再根據(jù)軸（III），（II）數(shù)據(jù)，及確定的箱體內(nèi)壁距離和帶輪輪轂的長即可將整個軸的結(jié)構(gòu)尺寸確定。雖然兩截面處應(yīng)力最大，但應(yīng)力集中不大而且這里軸徑也最大，故兩中心截面不必校核?？紤]到箱體鑄造誤差，在確定滾動軸承時應(yīng)距箱體內(nèi)壁一段距離,取。續(xù)表2—1齒輪旋向齒寬B輪轂L材質(zhì) 熱處理結(jié)構(gòu)形式硬度高速級小齒輪右616140Cr調(diào)質(zhì)實體式280HBS高速級大齒輪左566545鋼調(diào)質(zhì)腹板式240HBS低速級小齒輪左909040Cr調(diào)質(zhì)實體式280HBS低速級大齒輪右859245鋼調(diào)質(zhì)腹板式240HBS第軸設(shè)計，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩由前面算得：，低速級大齒輪的分度圓直徑先按[1]式（15—2）初步估算軸的最小直徑。5）由[1]圖10—21d按齒面硬度查的小齒輪的接觸疲勞強度極限；大齒輪的接觸疲勞強度極限。 按[2]式（10—24）試算，即（1）確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值 1）試選載荷系數(shù) 2）小齒輪的傳遞轉(zhuǎn)矩由前面算得 3）由[2]表10—7選取齒寬系數(shù) 4）由[2]表10—5差得材料的彈性影響系數(shù)。m)157621443 由表8—88查的工作情況系數(shù)，故 根據(jù)，由[2]圖8—11選用A型。齒輪相對于軸承不對稱，要求軸具有較大的剛度。取以滿足彎曲疲勞強度。為同時滿足接觸疲勞強度需按接觸疲勞強度算得的分度圓直徑計算齒數(shù)。查GB/T5014——1985，選用HL5彈性柱銷聯(lián)軸器，故取，半聯(lián)軸器長度，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度。58小齒輪右端用軸肩定位，軸肩高度，取故，則軸環(huán)處直徑。截面上由于軸肩而形成的理論應(yīng)力集中系數(shù)及按[1]附表3—2查取。透氣孔：由[3]表11—5得，選用型號為的通氣塞液位計：由[3]表7—10得，選用型號的桿式油標排油口：油塞的螺塞直徑可按減速器箱座壁厚2~。（5）應(yīng)調(diào)整軸承軸向間隙，~ ~ ~.檢查減速器剖封面，各接觸面積密封處，均不許漏油，剖封面允許涂密封油漆或水玻璃，不許使用任何填料。在這次設(shè)計過程中我還發(fā)現(xiàn)我有些應(yīng)用軟件如cad,solidworks等使用起來不是很熟練，機械手冊查起來不熟練等問題，接下來在這些方面我還要進一步的加強。這次設(shè)計過程中好多內(nèi)容是參考書上的，很多數(shù)據(jù)的選取都是借鑒書上的數(shù)據(jù)，還有很多數(shù)據(jù)是自己選的不知道何不合理，好多設(shè)計的關(guān)鍵地方都是在老師的指導(dǎo)下完成的。為保證機蓋與機座連接處密封，連接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，連接表面應(yīng)精創(chuàng)其表面粗糙度為Ra=。第（I）軸設(shè)計 初算第（I）軸的最小直徑[1]式（15—2）初步確定軸的最小直徑。（II）軸的強度校核—4圖2—4由上軸的結(jié)構(gòu)圖及彎矩和扭矩圖可以看出大小齒輪中心線截面處是軸的危險截面，現(xiàn)將計算出的兩個截面處的，的值列于下表2—5載荷水平面垂直面支反力 彎矩 總彎矩扭矩表2—5進行校核時，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面即（小齒輪）中心線截面的強度。77取安裝齒輪處的軸段直徑。176。大齒輪結(jié)構(gòu)簡圖2—2圖2—2（二）低速級齒輪傳動，材料及齒數(shù) ，速度不高，故選用7級精度。 由和，查[2]表8—4得 根據(jù)，和A型帶查[2]表8—5得 查的[2]表8—6得，表8—2得，于是 取6根 由表[2]表8—3得A型帶單位長度質(zhì)量，所以 應(yīng)使帶的實際初拉力 壓軸力最小值大小帶輪材料都選用HT200小帶輪選用實心式，大帶輪選用孔板式（6孔）具體尺寸參照[2]表8—10圖8—14確定。在一般機械設(shè)計中，優(yōu)先選用同步轉(zhuǎn)速為1500或1000的電動機。 確定電動機的轉(zhuǎn)速 由于電動機同步轉(zhuǎn)速愈高，價格愈貴，所以選取的電動機同步轉(zhuǎn)速不會太低。 中心距的變化范圍為。其他有關(guān)尺寸按[1]圖10—39薦用的結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計。566051高速級大齒輪210820176。89