【正文】 （如當子系統(tǒng)A溫度提升，導致在子系統(tǒng)D和子組系統(tǒng)B也經(jīng)由個別的接口而提高溫度；相同的，子系統(tǒng)A也散發(fā)溫度到環(huán)境可）。: FMEA在“機會當下（Window of Opportunry）”中被選完成，此時這是最有效的影響產(chǎn)品呼過程的設計。4．接口: FMEA范圍包括組合與接口兩者的方塊示意圖和分析。采用統(tǒng)計過程控制(SPC)和改進工藝過程的方法，而不采用隨機質(zhì)量檢查或相關的檢查就是這樣一個例子。如果工程評審對某一特定的失效模式/起因/控制組合沒有建議措施，則在此欄內(nèi)填寫 “無”。在一般實踐中，不管RPN的結(jié)果如何，當嚴重度(S)高時，就應予特別注意）。評價指標分 “1”到 “10”級。注：級別為1的數(shù)值是為“極低：失效不太可能發(fā)生”所保留。應描述這些起因，以便針對那些相關的因素采取糾正措施。6低車輛或系統(tǒng)能運行，但有些舒適性和方便性項目性能下降，顧客有些不滿意。當失效模式的嚴重度為1時，不應該再被分析。典型的失效模式可能是，但不局限于下列情況：彎曲 毛刺 孔位錯誤 斷裂 孔太淺 孔未加工搬運損壞 臟污 孔太深 表面太粗糙 變形 表面太平滑開路 短路 未貼標簽 粘合 安裝調(diào)試不當 工具磨損注：應該用物理的、專業(yè)的術(shù)語來描述潛在失效模式，而不同于顧客所見的現(xiàn)象。7) FMEA日期: 填入編制FMEA原始稿的日期及最后修訂的日期。流程圖應確定與每個過程有關的產(chǎn)品/過程特性參數(shù)。過程FMEA：l 確定該過程在功能和要求l 確定潛在在失效產(chǎn)品和與過程相關的潛在失效模式；l 評審潛在失效對顧客的潛在影響；l 確定在的制造或裝配過程失效的起因，確定為減少頻度或失效情況探測而關注的過程控制變量；l 編制潛在失效模式等級表，然后建立一個預防/糾正措施的優(yōu)先體系，以及l(fā) 將制造或裝配過程的結(jié)果編制成文件。增加設計確認/驗證措施只能減小探測度數(shù)。探測度應該使用表4的指南來評價。2≦116）現(xiàn)行設計控制列出預防措施，設計確認/驗證(DV)或其它活動，這些活動的完成或承諾將保證該設計對于所考慮的失效模式和/或機理來與是恰當?shù)摹?很輕微裝配和外觀/尖響聲和卡嗒響聲等項目不符合要求，有辨識能力的顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷（少于25％）2無沒有可識別的影響113)分類 本欄目可用來對需要附加設計，或過程控制的零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的任何特殊產(chǎn)品特性等級加以分類(如關鍵、主要、重要、重點等)。這種系統(tǒng)運行的中斷會引起性能下降，最終導致顧客的不滿。在最初發(fā)布之前(如在概念形成階段)，應該使用臨時性編號。然而，系統(tǒng)FMEA的重點是確保所有的接口與互動都涵蓋了整個由不同子系統(tǒng)所組成的系統(tǒng)，以及與其它車輛系統(tǒng)和顧客的互相影響。設計FMEA應該從系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的框圖開始分析。FMEA由負責設計工作的工程師們制定，但對有專利權(quán)的設計來說，可能由供方制定。去比較一個小組的FMEA評價和另一個小組的FMEA評價是不恰當?shù)?，即使該產(chǎn)品/過程呈現(xiàn)了相同的情境；由于每個小組的所在環(huán)境是獨一無二的，因此各自將會有個別的評價（如：評價是主觀的）。適時性是成功實施FMEA的最重要因素之一，它是一個“事發(fā)前”的行為，而不是“后見之明”的行為。然而，他并不包含機械裝置的FMEA應用。額外的影印本可經(jīng)由AIAG, Southfield Michigan (2483583003)取得。圖1描述了一個FMEA應該被執(zhí)行的程序，它并不只是簡單的把表格填滿的案例，而是進一步理解FMEA的程序，以消除風險和計劃能確保顧客廣義的顧客概念，例如下道工序滿意的適當控制。一個徹底周詳考慮和充分開發(fā)的FMEA如果沒有實際且有效的預防/糾正措施，則其價值將有限。設計FMEA是一份動態(tài)文件，且應該：l 在一個設計概念最終形成之時或之前開始，l 在產(chǎn)品開發(fā)各階段中，當設計有變化或獲得其它信息增加時，應及時、不斷地修改，以及l(fā) 在最終在產(chǎn)品加工圖樣完成之前全部結(jié)束。用于FMEA準備工作中的這種框圖的復制件應伴隨FMEA過程。例如：支撐架是閃懸吊（其是底盤系統(tǒng)的一個在系統(tǒng)）的零組件。對一個特定項目及其功能，列出每一個潛在失效模式。當某失效模式的嚴重的級別為1時，不應該再被分析。應盡可能簡明扼要、完整地將起因/機理列出來，使得對相應的起因能采取適當?shù)募m正措施。對設計控制，在本手冊中的設計FMEA表中有兩個欄位，其有助于小組對這兩種設計控制能有清楚的辨識（如將預防控制和探測控制區(qū)分為兩個欄位），這將是為了對兩種設計控制已經(jīng)做了考慮的一種快速的目視確定。在一般實踐中，不管RPN大小如何，當嚴重度(S)高時，就應予特別注意。22)措施執(zhí)行后的RPN當明確了預防/糾正措施后，估算并記錄措施執(zhí)行結(jié)果的嚴重程度、頻度及探測度數(shù)值。過程FMEA應成為促進不同部門之間充分交換意見的催化劑，從而提高整個小組的工作水平。控制圖顯示過程以受控制。小組應該評審可適用的性能、材料、過程、環(huán)境和安全標準。當評審潛在失交效后果時，這此因素都必須考慮。如果在兩者都發(fā)生缺陷，則采取較高一級的嚴重度（制造/組裝后果）嚴重度數(shù)無警告的嚴重危害嚴重級別很高。4輕微裝配和外觀或尖響聲和卡嗒響聲等項目不符合要求，多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷（50％）。通過設計更改或設計過程更改來預防或控制該失效模式的起因/機理是降低頻度級別數(shù)的唯一途徑。該評價可在目標工序進行，也可在后續(xù)工序進行。以統(tǒng)計原理為基礎的抽樣檢查是一種有效的探測度控制方法。在對9和10等級嚴重度特別關注之后，小組繼續(xù)針對其它的失效模式，滿足減少嚴重度、頻度、探測度的目的。 在所有情況下，如果失效模式的后果會危害制造/裝配人員，就應采取糾正措施，通過消除或控制其起因來阻止失效模式的發(fā)生；或者明確規(guī)定適當?shù)牟僮魅藛T保護措施。如沒采取糾正措施，將 “糾正后的RPN”欄及對應的取值欄空白即可。應該適當?shù)牟捎脤＜?。這是假設建議措施已依需求被鑒定，其措施都已實施。該“樹狀布置”是對下列系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零組件的布置：項目設計目標（設計目標的陳述通常更有幫助）功能1潛在的失效模式A、潛在的失效模式B、其它功能2 潛在的失效模式 A、潛在的失效模式 B、其它系統(tǒng)階層 子系統(tǒng)階層 零組件階層設計目標：1) 設計目標為10,000小時在騎乘壽命，其中最低3,000小時的騎乘時不需維修。在圖F1中，子系統(tǒng)之間的接口顯示為：子系統(tǒng)A接觸（連接）子系統(tǒng)B，B接觸C，C接觸D，A接觸D，和B接觸D。所有其它的失效模式也要被考慮。附錄A設計FMEA質(zhì)量目標注：特定的項目要求優(yōu)先1．設計改進: FMEA主要的目標是驅(qū)使設計改進。用提高測控能力達到產(chǎn)品質(zhì)量的改善，一般來講不經(jīng)濟且效果差。增加質(zhì)量控制檢查頻次不是一個有效的預防/糾正措施，只能作為暫時的對策；而永久性的預防/糾正措施是必需的。不接受缺陷零件3很高現(xiàn)行控制方法幾乎確定可以探測（現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性很高）當場探測錯誤（有自動停止功能的自動化量具）。一旦這過程控制被鑒別，如果任何頻度等級被更改時，要評審所有的預防控制以供確認?？梢苑謥砉烙嬵l度的大小，只有導致相應失效模式的發(fā)生，才能考慮頻度分級。特殊產(chǎn)品或過程特殊特性符號及其使用是由特定的公司政策所規(guī)定，在本文中不另做標準化。 或，可能100％的產(chǎn)品得報廢，或生產(chǎn)線嚴重破壞，車輛/系統(tǒng)要在修理部門花上多于一個小時來加以修理。如果受失效模式影響的顧客是制造廠、裝配廠或產(chǎn)品使用者，嚴重度的評價可能超出了本過程工程師/小組的經(jīng)驗或知識范圍。但是，在FMEA準備中，應假定提供的零件/材料是合格的，除非這可以被FMEA小組由歷史的數(shù)據(jù)指出該缺陷是屬于進貨零件的質(zhì)量問題。2) 項目: 填入將要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零組件的過程名稱、編號。它們的影響及避免措施由設計FMEA來解決。FMEA是一個動態(tài)文件，而且應永遠體現(xiàn)最新的設計水平，及最新采取的有關糾正措施，包括開始量產(chǎn)后發(fā)生的設計更改和措施。措施行動應該考慮，但不限于下列：l 修改幾何設計尺寸和/或公差，l 修改材料規(guī)范（性能要求）。 17)探測度(D)探測度是指的零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)投產(chǎn)之前，用現(xiàn)行預防設計控制方法(列于16欄)來探測潛的失效起因/機理(設計薄弱部分)能力的評價指標；或者用現(xiàn)行探測設計控制方法探測可發(fā)展為后序的失效模式能力的評價指標。頻度數(shù)的取值與失效范圍有關，但并不反應實際發(fā)生的可能性。8高車輛(或系統(tǒng))能運行，但性能下降，顧客不滿意。要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果，要記住顧客可能是內(nèi)部的顧客，也可能是外部的最終顧客。7) FMEA日期填入編制FMEA原始稿的完成日期及最新修訂的日期。FMEA小組成員必須對這構(gòu)成的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件，決定其特定的活動。 設計FMEA也可考慮到產(chǎn)品維護（服務）和回收利用技術(shù)的/物質(zhì)的限制。FMEA以其嚴密的形式總結(jié)了設計一個零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)時，一個工程師和設計組的思想（其中包括，根據(jù)以往的經(jīng)驗和教訓對可能出現(xiàn)問題的項目的分析）。案例3：在一個新的環(huán)境、地點或應用上，利用了現(xiàn)有的設計或過程（假設現(xiàn)有的設計或過程已經(jīng)有一個FMEA）。所有FMEA的重點在于設計，無論是用在設計產(chǎn)品或過程。前言第三版FMEA第三版(QS9000)是戴姆勒克萊斯勒、福特和通用汽車公司的供方所使用的參考手冊，為協(xié)助他們在開發(fā)設計和過程FMEA提供了指導方向。提前發(fā)現(xiàn)并預防可能產(chǎn)生的不良后果，將整個過程文件化，利于分析總結(jié)。該FMEA的領域應該在于修改設計或過程，有可能因為某修改和市場上歷史反映而有交互影響。應評估最后的產(chǎn)品以及每個與之相關的系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件。例如：l 必要的拔模斜度l 要求的表面處理；l 裝配空間/工具可加工性l 要求的鋼材硬度；l 公差/過程能力/性能。2) 系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件名稱及編號注明適當?shù)姆治黾墑e并填入所分析系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號。6) 關鍵日期填入FMEA初次預定完成的日期，該日期不應該超過計劃的量產(chǎn)設計發(fā)布的日期。11）潛在失效后果潛在失效的后果，就是失效模式對系統(tǒng)功能的影響，就如顧客感受的一樣。9很高車輛(或系統(tǒng))不能運行，喪失基本功能。所謂的“設計壽命的可能性失效率”是根據(jù)零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)在設計的壽命過程中預計發(fā)生的失效（故障）數(shù)確定的。一旦這設計控制被鑒別，如果任何頻度等級被更改時，要評審所有的預防控制以供確認。在對9和10等級嚴重度特別關切之后，小組繼續(xù)針對其它的失效模式，滿足減少嚴重度、頻度、探測度的目的。跟蹤行動負責設計的工程師應負責保證所有的建議措施已被實施或已妥善地落實。因設計缺陷所產(chǎn)生的潛在失效模式也包含在過程FMEA中。注：見表5，項目1—22的范例。它可能是引起下一道工序的潛在失效模式的起因，也可能是上一道工序潛在失效的后果。要減少嚴重度級別數(shù)值，只能通過對系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零組件的設計變更，或?qū)υ撨^程重新設計來實現(xiàn)。9很高車輛/系統(tǒng)無法運行，喪失基本功能，顧客非常不滿。如果在過程FMEA中鑒定了某一分類，要通知負責設計的工程師，因為它可能會影響有關控件目標識的工程文件。如果能從類似的過程中獲取數(shù)據(jù)，那幺可以用統(tǒng)計數(shù)據(jù)來確定頻度的級數(shù)(頻度數(shù))。 對探測控制，每一個項列出的探測控制前要注明一個‘D’。表8推薦的PFMEA探測度評價準則探測性評價準則：（在下一個或后續(xù)工藝前，或零部件離開制造或裝配工位之前，利用過程控制方法找出缺陷存在的可能性）檢查類型推薦的探測度分級方法探測度數(shù)ABC幾乎不可能確定絕對無法探測（沒有已知的控制方法能找出失效模式）無法探測或沒有檢查10很微小現(xiàn)行控制方法將不可能探測（現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性很微小）僅能以間接的或隨機檢查來達到控制9微小現(xiàn)行控制方法只有很小的機會去探測（現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性微?。﹥H能以目視檢查來達到控制8很小現(xiàn)行控制方法只有很小的機會去探測（現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性很?。﹥H能以雙重的目視檢查來達到控制7小現(xiàn)行控制方法可能可以探測（現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性?。┮詧D表方法（如SPC）來達到控制6中等現(xiàn)行控制方法可能可以探測（現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能中等）在零件離開工位之后以計量值量具來控制，或在零件離開工位之后執(zhí)行100％ Go/No Go 測定5中上現(xiàn)行控制方法有好的機會去探測（現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性中等偏上）在后續(xù)的作業(yè)中來探測錯誤，或執(zhí)行作業(yè)前準備和首件的測定檢查（僅適用于作業(yè)前準備）4高現(xiàn)行控制方法只有好的機會去探測（現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性高）當場偵錯，或以多重的接受準則在后續(xù)作業(yè)中探測錯誤，如庫存、挑選、設置、驗證。用提高探測控制來達到質(zhì)量的改善，一般來將不經(jīng)濟且效果較差。為了不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，在通過把最新信息反饋到適當?shù)墓ば蜻^程并用統(tǒng)計學方法進行以糾正措施為主的分析； ．只有修改設計和/或工藝過程，才能減小嚴重度數(shù)； ．為了增加探測(失效)的可能性，需要修改過程和/或設計。負責設計的工程師有幾種方式來確保已經(jīng)鑒別了所顧慮的問題，及建議措施的實施，這此方式包括,但不限于下列情況：l 確保達到過程/產(chǎn)品要求；l 評審工程圖樣、過程/產(chǎn)品規(guī)范和