【正文】 這種配送中心配送規(guī)模較大，一般而言，用戶也較大，配送批量也較大，而且，往往是配送給下一級(jí)的城市配送中心，也配送給營(yíng)業(yè)所、商店、批發(fā)商和企業(yè)用戶，雖然也從事零星的配送，但不是主體形式。柔性配送中心。 配送中心作為物流中心中的一種主要形式，有時(shí)便和物流中心等同起來(lái)了。
　　配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式。雖然配送具體實(shí)施時(shí)，也有以商物分離形式實(shí)現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢(shì)看，商流與物流越來(lái)越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障。（六）顧客需要哪些服務(wù)項(xiàng)目通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查、專訪和座談，收集有關(guān)物流服務(wù)的信息。對(duì)物流服務(wù)可供性的衡量尺度。顧客滿意度反映了顧客對(duì)企業(yè)提供的產(chǎn)品或服務(wù)的綜合評(píng)價(jià)。而中小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制，物流管理效率難以提高。企業(yè)在選擇這種模式時(shí)，最好采用多種形式參股，這樣可以避免將大量的資金投入在此項(xiàng)業(yè)務(wù)中。業(yè)務(wù)外包目前，中國(guó)許多企業(yè)紛紛將自己的業(yè)務(wù)外包出去，以便能夠彌補(bǔ)自己企業(yè)在物流活動(dòng)中的不足，物流活動(dòng)業(yè)務(wù)外包是我國(guó)企業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)，選擇業(yè)務(wù)外包存在許多優(yōu)勢(shì)，如降低企業(yè)物流成本、縮短企業(yè)產(chǎn)品到達(dá)顧客的時(shí)間、提高產(chǎn)品的附加值、精于核心業(yè)務(wù)。③混合形式在企業(yè)的實(shí)際工作中，上述兩種專業(yè)化形式，往往是結(jié)合起來(lái)應(yīng)用的，叫做混合原則。有效地控制在制品，對(duì)及時(shí)完成作業(yè)計(jì)劃和減少在制品積壓均有重要意義。但生產(chǎn)物流系統(tǒng)涉及范圍廣，采集周期、衡量尺度等不一致，所以需建立統(tǒng)一完善的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。在一個(gè)控制系統(tǒng)里，目標(biāo)已定，收集控制信息的渠道也已暢通，需要一個(gè)機(jī)構(gòu)來(lái)比較當(dāng)前系統(tǒng)的狀態(tài)與目標(biāo)狀態(tài)的差距，如差距超過(guò)允許的范圍，則需制定糾正 措施，下達(dá)控制指令?？傊ㄟ^(guò)物流計(jì)劃中的物流平衡以及計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中的調(diào)度、統(tǒng)計(jì)工作，來(lái)保證計(jì)劃的完成。也就是生產(chǎn)過(guò)程應(yīng)具備在較短的時(shí)間內(nèi)可以由一種產(chǎn)品迅速轉(zhuǎn)移為另一種產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。整個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝是離散的，各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間要求有一定的在制品儲(chǔ)備。生產(chǎn)物流在很大程度上決定了企業(yè)和車間的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、工藝流程和工藝裝備的特點(diǎn)，生產(chǎn)過(guò)程的組織形式及生產(chǎn)管理方法，同時(shí)也決定了與之匹配的生產(chǎn)物流類型。精益生產(chǎn)方式(lean production,LP)精益生產(chǎn)又稱精良生產(chǎn),精細(xì)生產(chǎn),通俗地稱為“大JIT”、 它是美國(guó)美國(guó)麻省理工學(xué)院在全面研究以JIT生產(chǎn)方式為代表的日本式生產(chǎn)方式在西方發(fā)達(dá)國(guó)家及發(fā)展中國(guó)家應(yīng)用情況的基礎(chǔ)上,于1990年提出的一種比較完整的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理理論。同時(shí)采購(gòu)信息要在國(guó)家指定的媒體上公開(kāi)發(fā)布，中國(guó)政府采購(gòu)網(wǎng)、中國(guó)財(cái)經(jīng)報(bào)、中國(guó)政府采購(gòu)雜志是財(cái)政部指定的政府采購(gòu)信息發(fā)布媒體。在這一范式下，隨著買主和賣主通過(guò)電子網(wǎng)絡(luò)而聯(lián)結(jié)，商業(yè)交易開(kāi)始變得具有無(wú)縫性，其結(jié)果是十分驚人：交易過(guò)程很大程度上都變?yōu)樽詣?dòng)化；供應(yīng)商關(guān)系通過(guò)電子網(wǎng)絡(luò)而緊密聯(lián)結(jié)；服務(wù)品質(zhì)得到改善；大額成本得以削減。（三）政府采購(gòu)政府采購(gòu)定義是指各級(jí)國(guó)家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和團(tuán)體組織,使用財(cái)政性資金采購(gòu)依法制定的集中采購(gòu)目錄以內(nèi)的或者采購(gòu)限額標(biāo)準(zhǔn)以上的貨物、工程和服務(wù)的行為。進(jìn)入國(guó)際采購(gòu)系統(tǒng)，成為全球供應(yīng)鏈的一環(huán)。在其他時(shí)候，例如在常規(guī)采購(gòu)時(shí)，購(gòu)買方會(huì)就滾動(dòng)式合同進(jìn)行談判，包括較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)需要的材料（一年或更長(zhǎng)時(shí)間）。在實(shí)踐中，這種類型的合同對(duì)購(gòu)買者而言通常會(huì)比其他類型的合同花費(fèi)更高。特定的商業(yè)和法律條款和條件依據(jù)每份合同的變化而不同，而差異是由采購(gòu)政策、公司文化、市場(chǎng)情況、產(chǎn)品特征等引起的。實(shí)際上這些步驟相互交織。特點(diǎn)是：①訂購(gòu)批量恰好與凈需求量相匹配；②供應(yīng)量恰好就是單位時(shí)間的需求量，而不會(huì)產(chǎn)生剩余轉(zhuǎn)到未來(lái)時(shí)區(qū)；③保管費(fèi)用最??；④準(zhǔn)備費(fèi)用和能力限制可忽略不計(jì)。企業(yè)要想跟上時(shí)代發(fā)展的潮流，在未來(lái)的市場(chǎng)上占有一席之地，就必須在產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)加入到激烈的競(jìng)爭(zhēng)中去，在物料供應(yīng)領(lǐng)域——采購(gòu)市場(chǎng)上當(dāng)然也不例外。倉(cāng)庫(kù)管理：它是供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，它負(fù)責(zé)購(gòu)入生產(chǎn)資料的接貨和生產(chǎn)供應(yīng)的發(fā)貨，以及物料保管工作。物流的傳統(tǒng)概念是倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱為儲(chǔ)運(yùn)。（2）廠內(nèi)物流將所采購(gòu)的原材料和零部件等放入倉(cāng)庫(kù)并加以妥善保管，在生產(chǎn)需要時(shí)及時(shí)出庫(kù)送到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)；將工廠生產(chǎn)的商品運(yùn)到物流中心、廠內(nèi)或其它工廠的倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)；物流中心和工廠的倉(cāng)庫(kù)對(duì)商品進(jìn)行必要的運(yùn)輸包裝和流通加工等。不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。以組織農(nóng)業(yè)產(chǎn)品(糧食、棉花等)的物流為主要內(nèi)容。一個(gè)機(jī)械的幾個(gè)甚至幾萬(wàn)個(gè)零部件，有時(shí)來(lái)自全國(guó)各地、甚至外國(guó)，這一供應(yīng)物流范圍既大，難度也大，成本也高，但生產(chǎn)成一個(gè)大件產(chǎn)品(如汽車)以后，其銷售物流便很簡(jiǎn)單了。教學(xué)方法設(shè)計(jì)理論講授法；案例教學(xué)法；調(diào)查練習(xí)法教學(xué)時(shí)數(shù)4學(xué)時(shí)第一講 現(xiàn)代企業(yè)物流概述[導(dǎo)入教學(xué)]在現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，物流是滲透到各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中的活動(dòng)。學(xué)習(xí)目標(biāo)通過(guò)本章的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生認(rèn)識(shí)什么是企業(yè)物流？企業(yè)物流與社會(huì)物流的主要關(guān)系，重點(diǎn)掌握企業(yè)物流中的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流及廢棄物流的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義、運(yùn)作模式、類型和物流規(guī)范。工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)種類非常多，物流活動(dòng)也有差異，按主體物流活動(dòng)區(qū)別，可大體分為四種：①供應(yīng)物流突出的類型。②生產(chǎn)物流。即伴隨銷售活動(dòng)，將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動(dòng)。企業(yè)物流與社會(huì)物流之間關(guān)系如圖2所示。它是生產(chǎn)物流系統(tǒng)中相對(duì)獨(dú)立性較強(qiáng)的子系統(tǒng)，并且和生產(chǎn)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)等生產(chǎn)企業(yè)各部門(mén)以及企業(yè)外部的資源市場(chǎng)、運(yùn)輸部門(mén)有密切的聯(lián)系。廠內(nèi)供應(yīng)方式有兩種基本形式，一種是用料單位到供應(yīng)部門(mén)領(lǐng)料，另一種是供應(yīng)部門(mén)按時(shí)按量送料(配送)。首先，新技術(shù)、新材料的不斷涌現(xiàn)，使產(chǎn)品的壽命周期進(jìn)一步縮短，企業(yè)面臨加快開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品速度的壓力；其次，顧客對(duì)產(chǎn)品的品種規(guī)格、需求數(shù)量呈現(xiàn)多樣化、個(gè)性化要求，而且這種要求具有很高的不確定性，企業(yè)需要快速響應(yīng)，否則就會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶占先機(jī)；最后是在滿足個(gè)性化需求的同時(shí)，顧客期望產(chǎn)品的價(jià)格仍像大批量生產(chǎn)那樣低廉，企業(yè)面臨著不斷降低成本的壓力。只有在少數(shù)情況下，由于商品短缺，商品限量供應(yīng)，超過(guò)限額單價(jià)要提高。通過(guò)這種方法，被稱為解決問(wèn)題變更的開(kāi)支就被削減了。第三步：購(gòu)貨合同選定供應(yīng)商之后就要制定一份合同。盡管使用匯兌條款是可接受的途徑，但是還是建議將這種條款列在購(gòu)買合同之外，因?yàn)楣?yīng)商可以通過(guò)應(yīng)用金融的套期保值技巧相當(dāng)容易地沖銷這種風(fēng)險(xiǎn)。美國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯多夫講過(guò)這樣的話：“市場(chǎng)上只有供應(yīng)鏈而沒(méi)有企業(yè)，真正的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。（3）降低原材料等物資的采購(gòu)價(jià)格。電子采購(gòu)，則是以幫助企業(yè)實(shí)施信息化為總目標(biāo)，以企業(yè)的采購(gòu)電子化為切入點(diǎn)，幫助企業(yè)逐步利用信息技術(shù)整合各種資源，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，以求更好的經(jīng)營(yíng)效益。 （1）招標(biāo)信息要公開(kāi)。第三講 生產(chǎn)物流一、生產(chǎn)方式的類型（一）生產(chǎn)方式的類型準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式（Just In Time 簡(jiǎn)稱JIT），是日本豐田汽車公司在20世紀(jì)60年代實(shí)行的一種生產(chǎn)方式，1973 年以后，這種方式對(duì)豐田公司渡過(guò)第一次能源危機(jī)起到了突出的作用，后引起其它國(guó)家生產(chǎn)企業(yè)的重視，并逐漸在歐洲和美國(guó)的日資企業(yè)及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)中推行開(kāi)來(lái)。生產(chǎn)物流和信息流的關(guān)系如圖4所示。管理的重點(diǎn)是保證連續(xù)供應(yīng)物資和確保每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的正常運(yùn)行。組成產(chǎn)品的各個(gè)物流量是不同的，有一定比例的，因此形成了物流過(guò)程的比例性。與此同時(shí)，為企業(yè)內(nèi)部各生產(chǎn)環(huán)節(jié)安排短期的生產(chǎn)任務(wù)，協(xié)調(diào)前后銜接關(guān)系。控制本身并不是目的，系統(tǒng)必須有一個(gè)事先設(shè)定的目標(biāo)。生產(chǎn)物流系統(tǒng)的目標(biāo)也往往不是單一的，如既要保證滿足生產(chǎn)要求，又要減少在制品庫(kù)存。（2）在制品管理。在生產(chǎn)單位內(nèi)，集中著同種類型的生產(chǎn)設(shè)備和同工種的工人，只完成產(chǎn)品的部分工藝階段或部分工序的加工。它與企業(yè)銷售系統(tǒng)相配合，共同完成產(chǎn)成品的銷售任務(wù)。ＴＰＬ自營(yíng)物流是企業(yè)或和其他合伙人出資創(chuàng)建，獨(dú)立于其他部門(mén)或事業(yè)部成立的物流公司，并最終致力發(fā)展成為專業(yè)的第三方物流公司。企業(yè)的規(guī)模和實(shí)力。從接收顧客訂單開(kāi)始，到商品送到顧客手中為止，發(fā)生的所有服務(wù)活動(dòng)。專業(yè)化合同制運(yùn)輸 根據(jù)預(yù)先設(shè)定的成本提供可靠的運(yùn)輸服務(wù)，提供靈活的運(yùn)輸管理方案，提供從購(gòu)車到聘請(qǐng)司機(jī)直至優(yōu)化運(yùn)輸路線的一攬子服務(wù)，降低運(yùn)輸成本，提供一體化的、靈活的運(yùn)輸方案。如果單據(jù)格式不正規(guī)、用語(yǔ)含糊不清，或在電話中等待過(guò)久，顧客都有可能產(chǎn)生不滿，從而影響顧客與企業(yè)的關(guān)系。特殊的配送則還要以加工活動(dòng)為支撐，所以包括的方面更廣。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式。為了更有效地、更高水平的配送，配送中心往往還有比較強(qiáng)的流通加工能力。專業(yè)配送中心大體上有兩個(gè)含義，一是配送對(duì)象、配送技術(shù)是屬于某一專業(yè)范疇，在某一專業(yè)范疇有一定的綜合性，綜合這一專業(yè)的多種物資進(jìn)行配送，例如多數(shù)制造業(yè)的銷售配送中心，我國(guó)目前在石家莊、上海等地建的配送中心大多采用這一形式。我國(guó)已建的“北京食品配送中心”屬于這種類型。有很強(qiáng)儲(chǔ)存功能的配送中心，一般來(lái)講，在買方市場(chǎng)下，企業(yè)成品銷售需要有較大庫(kù)存支持，其配送中心可能有較強(qiáng)儲(chǔ)存功能；在賣方市場(chǎng)下，企業(yè)原材料，零部件供應(yīng)需要有較大庫(kù)存支持，這種供應(yīng)配送中心也有較強(qiáng)的儲(chǔ)存功能。專門(mén)為某個(gè)或某些用戶(例如聯(lián)營(yíng)商店、聯(lián)合公司)組織供應(yīng)的配送中心。 可見(jiàn)，配送中心的建設(shè)是基于物流合理化和發(fā)展市場(chǎng)兩個(gè)需要，這是應(yīng)當(dāng)引起我們重視的。所以，追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì)，分揀、配貨等項(xiàng)工作是必不可少的。 配送的資源配置作用，是“最終配置”，因而是接近顧客的配置。分析物流服務(wù)的滿意程度及其影響因素。特別是對(duì)顧客購(gòu)買需求難以一次完全滿足，需通過(guò)延期訂貨、分批運(yùn)送來(lái)完成。物流服務(wù)水平是降低物流成本的依據(jù)。物流系統(tǒng)總成本。后來(lái)他們就從這兒萌發(fā)了一種尋求第三方物流，就是尋求一個(gè)在物流方面強(qiáng)勢(shì)的企業(yè)，與它進(jìn)行合作，在這個(gè)導(dǎo)向下，選擇了香港招商物流公司。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)曾對(duì)中國(guó)家電、電子、日化、食品等行業(yè)具有代表性的４５０家大中型企業(yè)進(jìn)行過(guò)物流調(diào)查，調(diào)查生產(chǎn)企業(yè)分銷物流的外包程度，這次調(diào)查的結(jié)果６４％的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，表明在未來(lái)將有越來(lái)越多的企業(yè)選擇物流業(yè)務(wù)外包。如表2所示。首先，要預(yù)測(cè)差距的發(fā)生，事先規(guī)劃消除差距的措施，如動(dòng)用庫(kù)存、組織外協(xié)等；其次，為及時(shí)調(diào)整產(chǎn)生差距的生產(chǎn)計(jì)劃，要及時(shí)將差距的信息向生產(chǎn)計(jì)劃部門(mén)反饋；再次，為了使本期計(jì)劃不作或少作修改，將差距的信息向計(jì)劃部門(mén)反饋，作為下期調(diào)整的依據(jù)。在實(shí)際應(yīng)用中主要依賴于管理人員的判斷，這使生產(chǎn)物流系統(tǒng)對(duì)反饋信息的響應(yīng)速度比工程技術(shù)系統(tǒng)要慢。反饋控制是控制主體根據(jù)設(shè)立的目標(biāo)，發(fā)布控制指令，控制對(duì)象根據(jù)下達(dá)的命令執(zhí)行規(guī)定的動(dòng)作，將系統(tǒng)狀態(tài)信息傳遞到控制主體，經(jīng)過(guò)與目標(biāo)進(jìn)行比較，確定調(diào)整量，通過(guò)控制對(duì)象來(lái)實(shí)施，反饋控制如圖5所示。均衡生產(chǎn)的要求：（1）每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都要均衡地完成所承擔(dān)的生產(chǎn)任務(wù)；（2）不僅要在數(shù)量上均衡生產(chǎn)和產(chǎn)出，而且各階段物流要保持一定的比例性；（3）要盡可能縮短物料流動(dòng)周期，同時(shí)要保持一定的節(jié)奏性。如、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。只有合理組織生產(chǎn)物流過(guò)程，才有可能使生產(chǎn)過(guò)程始終處于最佳狀態(tài)?？梢?jiàn)，物流類型與決定生產(chǎn)類型的產(chǎn)品產(chǎn)量、產(chǎn)品品種和專業(yè)化程度有著內(nèi)在的聯(lián)系，并對(duì)生產(chǎn)組織產(chǎn)生不同的影響和要求。即按照工廠布局,產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程和工藝流程的要求,實(shí)現(xiàn)原材料、配件、半成品等物料在工廠內(nèi)部供應(yīng)庫(kù)與車間，車間與車間，工序與工序，車間與成品庫(kù)之間流轉(zhuǎn)的物流活動(dòng)。發(fā)布公告、制作標(biāo)書(shū)、審查投標(biāo)人資質(zhì)等前期工作完成后，進(jìn)入了招標(biāo)程序。當(dāng)今，企業(yè)極大的改變他們的競(jìng)爭(zhēng)能力的潛力十分巨大。貨物，是指各種形態(tài)和種類的物品，包括原材料、燃料、設(shè)備、產(chǎn)品等。（二）準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)系統(tǒng)JIT把庫(kù)存量控制到最佳數(shù)量，盡量少用人力、物力和財(cái)力把庫(kù)存管理好，獲取最大的供給保障，是許多企業(yè)追求的目標(biāo)，也是企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)生存的重要一環(huán)。第五步:發(fā)出訂單購(gòu)貨訂單通常是從購(gòu)貨申請(qǐng)單或領(lǐng)料單開(kāi)始（電子的）。成本補(bǔ)償合同。交貨價(jià)格和條件通常購(gòu)買者會(huì)堅(jiān)持固定的價(jià)格，這是通過(guò)競(jìng)標(biāo)或談判達(dá)成的，它是委托人和供應(yīng)商都可以接受的。實(shí)踐中，選擇這個(gè)步驟包含了幾個(gè)獨(dú)立的步驟：這種方法的算法是將不同訂購(gòu)量的單位訂貨費(fèi)用（準(zhǔn)備費(fèi)用和保管費(fèi)用相加，再除以訂購(gòu)量）進(jìn)行比較，選擇單位費(fèi)用最小的訂購(gòu)批量作為最優(yōu)訂購(gòu)量。物料是企業(yè)價(jià)值鏈中極其重要的一環(huán)，因此，強(qiáng)化物料采購(gòu)決策，從物料需求計(jì)算、供應(yīng)商的選擇、訂貨批量確定到物料成本預(yù)算，無(wú)論是從成本、質(zhì)量的角度，還是從交貨期和敏捷性上考慮，都對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升具有重要意義。企業(yè)采購(gòu)決策者應(yīng)對(duì)所需原材料的資源分布、數(shù)量、質(zhì)量和市場(chǎng)供需要求等情況進(jìn)行調(diào)查，作為制訂較長(zhǎng)遠(yuǎn)的采購(gòu)規(guī)劃的依據(jù)；同時(shí)，要及時(shí)掌握市場(chǎng)變化的信息，進(jìn)行采購(gòu)計(jì)劃的調(diào)整、補(bǔ)充。國(guó)內(nèi)的大部分企業(yè)還停留在自營(yíng)物流上，就是自己運(yùn)輸、自己倉(cāng)儲(chǔ)，沒(méi)有想到叫別人來(lái)幫他一起做，比如說(shuō)外包等等。（5）廢棄物流與回收物流工廠在生產(chǎn)過(guò)程中有關(guān)的廢棄的包裝容器和材料、生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的其它廢棄物的運(yùn)輸、驗(yàn)收、保管和出庫(kù)，以及企業(yè)對(duì)在生產(chǎn)過(guò)程中排放的無(wú)用物包括有害物質(zhì)進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸、處理等物流活動(dòng)。（5）廢棄物流。種植生產(chǎn)的廢棄物物流也是具有不同于一般工業(yè)企業(yè)廢棄物流的特殊性，主要表現(xiàn)在以重量計(jì)。典型的例子是生產(chǎn)冶金產(chǎn)品的工業(yè)企業(yè)，供應(yīng)是大宗礦石，銷售是大宗冶金產(chǎn)品，而從原料轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程及伴隨購(gòu)物流過(guò)程都很復(fù)雜，有些化工企業(yè)(如化肥企業(yè))也具有這樣的特點(diǎn)。企業(yè)系統(tǒng)活動(dòng)的基本結(jié)構(gòu)是投人→轉(zhuǎn)換→產(chǎn)出，對(duì)于生產(chǎn)類型的企業(yè)來(lái)講，是原材料、燃料、人力、資本等的投入，經(jīng)過(guò)制造或加工使之轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品或服務(wù)；對(duì)于服務(wù)型企業(yè)來(lái)講則是設(shè)備、人力、管理和運(yùn)營(yíng)，轉(zhuǎn)換為對(duì)用戶的服務(wù)。生產(chǎn)物流：生產(chǎn)方式的類型，生產(chǎn)物流的類型，生產(chǎn)物流的要求，生產(chǎn)物流的組織； 企業(yè)物流部門(mén)關(guān)系如圖1所示。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)中農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的性質(zhì)及對(duì)應(yīng)的物流與工業(yè)企業(yè)是相同的。關(guān)注如何降低這一物流過(guò)程的成本，解決有效的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)方式、零庫(kù)存等問(wèn)題。即社會(huì)再生產(chǎn)各過(guò)程之間、國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)之間以及國(guó)與國(guó)之間的實(shí)物流通，直接影響到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的效益。企業(yè)的退貨物流活動(dòng)開(kāi)展的好壞，一方