【正文】 有了你們的孜孜不倦，才有了今日的我。通過這個平臺整合行業(yè)資源,使得運輸、倉儲、流通、配送等物流作業(yè)相關領域切實做到信息資源的共享。努力形成以平臺促機制，以機制促發(fā)展的政企合作新局面。為此,必須加速人才的培養(yǎng),在發(fā)展學歷教育的同時,發(fā)展非學歷、職業(yè)培訓教育?！拔魅恰钡男纬勺尩谌轿锪鞲袡C會從事海上業(yè)務，從而改變成都因內陸地區(qū)而受的冷待。第七章 成都第三方物流的發(fā)展思路第三方物流作為物流業(yè)的新產業(yè)對物流業(yè)發(fā)展至關重要。當前發(fā)達國家物流企業(yè)用于信息技術設備的投資累計占總資產的8% 10%,而成都不足1%,物流企業(yè)對信息化的應用還停留于基礎層面。評選出來的2008年度中國物流百強企業(yè)當中,沒有一家成都本土物流企業(yè)上榜。同時通過加強與重慶、南寧等市的合作，構建西南物流區(qū)域。根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢看，那些既擁有大量物流設施、健全網絡，又具有強大全程物流設計能力的混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術和實施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。另一方面，我國的物流由于長期受計劃 經濟體制的影響，企業(yè)領導和職工習慣于傳統(tǒng)物資營銷方式，與物流企業(yè)要求的創(chuàng)新發(fā)展能力差距較大，再加上行業(yè)壟斷、部門分割、地區(qū)封鎖的體制性障礙尚未完全破除，專業(yè)化程度低。五、擁有第三方靈活性通常，把物流業(yè)務外包給第三方物流公司可以使得公司的固定成本轉化為可變成本。第三方物流不但對物流企業(yè)管理自身的能力有很高的要求，還要求企業(yè)有在復雜情況下（兼顧多方需求）的管理和協(xié)調能力；而我國的很多企業(yè)還停留在經驗管理、粗放管理階段，未能解決好先進管理思想、管理方法、管理技術的實際應用問題；另一方面，由于技術、設備等條件的落后，致使管理水平難以上臺階。例如，中海物流公司成立于1993年11月，從倉儲開始發(fā)展物流業(yè)務，現(xiàn)發(fā)展成能為國際大型知名跨國公司提供包括倉儲、運輸、配送、報關等多功能物流服務的第三方物流企業(yè)。目前我國物流企業(yè)多半為原先的倉儲、運輸企業(yè)改造而成，業(yè)務多局限于傳統(tǒng)范圍，機械化程度低、運輸方式單一、規(guī)模小、市場份額少、融資能力弱、結構單一、貨源不穩(wěn)定、服務功能少、競爭力弱。在Out souring 等新型管理理念的影響下, 各企業(yè)為增強市場競爭力, 而將企業(yè)的資金、人力、物力投人到其核心業(yè)務上去, 尋求社會化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化。31致謝緒 論在經濟全球化的環(huán)境下，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關鍵，已由最初節(jié)約原材料的“第一利潤源”和提高勞動生產率的“第二利潤源”，轉向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤源”。30參考文獻27五、發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會的作用16四、加強綜合實力13七、降低成本，提高效率10 六、成本與帳務不明晰，物流渠道不暢5第一章 第三方物流的概念一、第三方物流的概念如何發(fā)展我國第三方物流已成為很多人關注的焦點。鑒于此，我們必須認真分析第三方物流在中國的發(fā)展現(xiàn)狀，找出存在的問題，積極探討成都發(fā)展第三方物流的策略，促進成都第三方物流的發(fā)展，進而充分發(fā)揮第三方物流在國民經濟中作用。將物流改善與競爭力提高的目標相結合是物流理論與技術成熟的標志。 三、第三方物流企業(yè)的形成結構也不夠完善四、服務滿意度偏低大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。對于第三方物流公司來說，獲得這些信息更為經濟，因為他們的投資可以分攤到很多的客戶頭上。通過物流外包，制造企業(yè)可以降低因擁有運輸設備、倉庫和其他物流過程所必需的投資，從而改善公司的贏利狀況，把更多的資金投在公司的核心業(yè)務上，有助于進入新的市場。我國現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國有倉儲、運輸企業(yè)轉型而來，帶有許多計劃經濟的遺跡，不能適應國際市場競爭。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快物流專業(yè)技術人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊伍。從下圖表中來分析現(xiàn)狀20062009年成都市貨運情況年份貨運量（萬噸）貨物周轉量（億噸公里）公路吞吐量（萬噸）航空吞吐量(萬噸)2009200820072006 數(shù)據(jù)來源：2009年《成都統(tǒng)計年鑒》單位:萬噸 圖21 20062009年成都市貨運情況從上表得知成都最主要運輸方式是汽車，航空的貨運量偏低。其中50%以上商業(yè)企業(yè)認為,第三方物流企業(yè)在物流運營過程中的運作成本和貨損率都普遍高于企業(yè)自營。這樣大大降低了物流運作效率,降低了物流企業(yè)在市場中的競爭力。一、培育成都本土的第三方物流龍頭企業(yè)成都物流企業(yè)為數(shù)較多,或依托于原有母體產生,或從傳統(tǒng)公司整體轉制,或從大型制造業(yè)中產生,也有的一開始就是獨立的第三方物流企業(yè),如通安達物流、宏盛物流等。由于信息的不對稱,存在道德風險,在合作關系上還普遍存在著信任問題。四、加大宣傳力度利用報刊、廣播電視和公共網絡等新聞媒體進行廣泛宣傳，普及現(xiàn)代物流理論知識。這為成都第三方物流企業(yè)的發(fā)展提供基礎，比別的地方更優(yōu)越的地方。在這關鍵時期,我們應加強第三方物流企業(yè)發(fā)展的研究, 通過培育一批成都本土的第三方物流龍頭企業(yè)推動成都物流業(yè)的快速發(fā)展,實現(xiàn)將成都建設成西部地區(qū)重要的現(xiàn)代物流中心的目標,促進成都產業(yè)結構調整、升級和城市綜合競爭力的提高。 最后深深的感謝呵護我成長的父母。李教員認真的工作態(tài)度，寬厚的為人處世態(tài)度，都給我留下了深刻印象，也為我今后的工作樹立了優(yōu)秀的榜樣。1997年— 1999年,寶供物流建設了基于互聯(lián)網的物流信息系統(tǒng),達到提高運作效率,控制運作成本的目的。五、發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會的作用在政府相關部門的指導下，四川省現(xiàn)代物流協(xié)會要開展第三方物流各項指標的信息統(tǒng)計市場監(jiān)測工作。后者包括物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議、物流管理咨詢、貨款回收與結算、教育培訓、物流系統(tǒng)設計、質量控制以及為客戶定制的物流服務等等。另一方面,“成都市人民政府關于加快推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見”中提出“到2010年培育35戶業(yè)務輻射西南地區(qū)、收入過10億元的大型知名第三方物流企業(yè)”的戰(zhàn)略目標。五、物流企業(yè)專業(yè)人才匱乏物流專業(yè)人才已被列為中國12類緊缺人才之一。單一的服務制約海陸聯(lián)運和多式聯(lián)運的業(yè)務。如成都的公路運輸企業(yè),成都市有貨運業(yè)戶51147戶,營運貨車64672輛,每戶平均只有1四、加強綜合實力以信息技術應用為核心，加強網點建設。第三方物流提供者是物流專家，他們利用完備的設施和訓練有素的員工對整個供應鏈實現(xiàn)完全的控制，減少物流的復雜性。以1990年的服務為例，工業(yè)品營銷費用占費用的20%，2005年該比例達到40%。因沒有發(fā)票，有些支出就沒法入賬，逼著花錢去買發(fā)票。進人20 世紀90 年代后, 信息技術特別是計算機技術的高速發(fā)展與社會分工的進一步細化, 推動著管理技術和思想的迅速更新, 由此產生了供應鏈、虛擬企業(yè)等一系列強調外部協(xié)調和合作的新型管理理念, 既增加了物流活動的復雜性, 又對物流活動提出了零庫存、準時制、快速反應。是指生產經營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的部分或全部物流活動，以合同的形式委托給專門物流企業(yè)。23一、培育成都本土的第三方物流龍頭企業(yè)19二、物流服務單一制約了物流市場需求8 二、物流企業(yè)使用比例偏低15三、加強宏觀指導和發(fā)展戰(zhàn)略調