我國游輪旅游發(fā)展研究(專業(yè)版)
【正文】 有時候覺得自己像個神經(jīng)病。郵輪在停靠港的停留時間一般為一到兩天，屆時會有大量游客登岸，這就需要接待城市能夠針對游客的不同愛好而提供相應(yīng)的服務(wù)以確?；顒拥陌踩晚槙?。郵輪旅游除了岸上觀光外，最重要的體驗在郵輪行駛過程中。郵輪港口一般應(yīng)與港口的貨運裝卸作業(yè)區(qū)分開，或在有條件的城區(qū)設(shè)立專用的郵輪碼頭，以方便游客的自由活動。2006年，麗星郵輪、意大利COSTA 郵輪集團、MSC集團、皇家加勒比集團先后對中國郵輪市場做出評估，并在中國設(shè)立辦事處。本文旨在通過對國內(nèi)外相關(guān)文獻資料的分析，總結(jié)國際郵輪旅游市場的基本特征和趨勢，并結(jié)合中國經(jīng)濟社會與旅游市場發(fā)展現(xiàn)狀，對中國郵輪旅游市場的發(fā)展前景進行預(yù)測與展望。于此同時，郵輪公司的規(guī)模也穩(wěn)定增加，20世紀80年代建造郵輪近4O艘，90年代建造郵輪近8O艘，2000年到2007年底已有88艘郵輪投入營運。據(jù)統(tǒng)計，2005年參加由上海出發(fā)至日本、韓國郵輪航線的游客中有半數(shù)以上為國內(nèi)游客。(3)旅游者閑暇時間方面在歐美，最受歡迎的航游線路是5至12日游，其中以7日游最為普遍，最長的可達幾十天。所以，近階段的市場目標(biāo)應(yīng)主要針對高收人人群。其次，郵輪旅游是一種休閑性質(zhì)的旅游活動，如何引導(dǎo)游客深入理解其中的文化內(nèi)涵也是培育市場的一個關(guān)鍵。本文所得結(jié)論主要基于對歐美市場數(shù)據(jù)和文獻的分析，其在中國郵輪市場的適用性有待檢驗，在參考和使用時需采取謹慎態(tài)度。學(xué)習(xí)參考。對比國際郵輪市場，中國大陸郵輪旅游所占市場份額極小，但未來市場潛力巨大；近期市場將以短期近程郵輪產(chǎn)品為主。此外，適時推出一些獨具特色的精品航線以吸引大眾眼球。中國郵輪旅游市場開發(fā)的對策（1）進行充分的市場調(diào)研，找準(zhǔn)目標(biāo)市場定位目前針對中國游客參與郵輪旅游情況的市場調(diào)查很少，因此難以把握真實的市場情況。目前，中國大多數(shù)人仍將郵輪認作是一種交通工具，而乘坐交通工具通往目的地的行程通常不被認為是旅游活動。2007年上半年，僅上海就有28艘郵輪到港，比O6年同期增長12 。 關(guān)鍵詞：中國；郵輪；旅游市場開發(fā)；對策前言全球郵輪業(yè)經(jīng)歷了3O多年的強勁增長，一直是國際旅游業(yè)中增長幅度最大的一項業(yè)務(wù)。中國的郵輪旅游起步雖晚，但發(fā)展勢頭良好。郵輪旅游作為一項休閑產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟發(fā)展到一定水平的產(chǎn)物。如目前中國在接待郵輪游客時，只能利用現(xiàn)有的客貨混用碼頭，并且很多的相關(guān)配套設(shè)施不符合郵輪人流和物流的個性化需求。除了航線設(shè)計之外，船上各項相關(guān)服務(wù)設(shè)施及娛
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