【正文】 （3）針對互聯(lián)網(wǎng)電商方面的汽車營銷研究只是提出一些常規(guī)的觀點(diǎn)，不能針對汽車這一特殊產(chǎn)品提出在互聯(lián)網(wǎng)營銷中有針對性的解決方法?，F(xiàn)有的文獻(xiàn)都結(jié)合其特殊性和國內(nèi)市場復(fù)雜性對汽車營銷進(jìn)行了較細(xì)致的研究，但新興產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)變使研究的重點(diǎn)開始轉(zhuǎn)移。并從產(chǎn)品的定位、營銷渠道的選擇、網(wǎng)絡(luò)推廣的方式、服務(wù)體系的完善等方面對基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的汽車營銷方案進(jìn)行了闡述。閆忠在文獻(xiàn)[11]《淺談我國的汽車營銷模式及發(fā)展趨勢》中也同樣提出了相同觀點(diǎn)；（3）以消費(fèi)者為中心的服務(wù)理念；（4）專業(yè)性分工。2. 關(guān)于我國汽車營銷市場現(xiàn)狀與對策的研究 萬騰在文獻(xiàn)[21]《我國汽車營銷市場現(xiàn)狀與對策研究》中指出我國汽車營銷市場的4點(diǎn)現(xiàn)狀：（1）汽車銷售數(shù)量年年增加；（2）汽車銷售理念發(fā)生變化；（3）汽車市場營銷方式混亂落后；（4）汽車營銷模式不斷發(fā)生變化。但是自主品牌汽車存在諸多的劣勢，首先品牌專營店的數(shù)量不多，地理位置布局不合理，造成資源浪費(fèi)和虧損嚴(yán)重，同時現(xiàn)有自主品牌汽車營銷渠道模式較為單一，同時營銷服務(wù)體系質(zhì)量不高。）汽車營銷就是汽車企業(yè)為了更好更大限度的滿足市場需求為達(dá)到企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)而進(jìn)行的以汽車交換過程的一系列活動：進(jìn)行汽車市場調(diào)研、分析與競爭研究，為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營決策提供咨詢，并可進(jìn)行汽車產(chǎn)品營銷策劃。并列舉了汽車營銷策略的新發(fā)展趨勢：（1）“微”營銷。其二，管理理念嚴(yán)重滯后。對于廠商來說能夠有效覆蓋和控制整個目標(biāo)市場的銷售網(wǎng)絡(luò)，及保證這個銷售網(wǎng)絡(luò)有效運(yùn)轉(zhuǎn)的銷售管理體制己經(jīng)成為企業(yè)最寶貴、最重要的資本。與此同時，商家也可以借助網(wǎng)絡(luò)車市進(jìn)行產(chǎn)品營銷活動，節(jié)省了大量的人力和物力， 有效地提升了其利潤水平。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。并且在這些文獻(xiàn)中大多數(shù)是對汽車營銷渠道方面的研究，對其他幾個方面的研究非常少。魏傳鵬在文獻(xiàn)[14]《淺析汽車營銷的現(xiàn)狀以及發(fā)展》中指出近幾年來，國家鼓勵人們開發(fā)新能源，以節(jié)能、安全環(huán)保的混合動力電動汽車來開發(fā)研究。4. 基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的汽車營銷研究張建友在文獻(xiàn)[24]《基于網(wǎng)格營銷的汽車營銷網(wǎng)格的構(gòu)建》中提出汽車營銷網(wǎng)格的劃分可以從四個維度進(jìn)行分析，分別是汽車客戶基本特征、汽車客戶行為、汽車客戶價值和汽車客戶生命周期。是一個具有突發(fā)性和創(chuàng)新性的可能性思維過程?；拥谋旧?并不在于為了互動而互動,更重要是一個能否讓觀眾自發(fā)形成一個互動機(jī)制。（二）研究成果歐陽麗轉(zhuǎn)在文獻(xiàn)[7]《我國汽車營銷策略初探》中分析了目前我國的汽車營銷策略：（1） 強(qiáng)勢品牌逐漸降低價格，品牌和價格的雙優(yōu)模式；（2）強(qiáng)勢品牌的策略與結(jié)構(gòu)性價格—產(chǎn)品調(diào)整；（3）品牌價值定位和價格優(yōu)勢。目前國內(nèi)汽車營銷研究大多集中在以下幾個方面：1. 關(guān)于我國汽車營銷策略的研究；2. 關(guān)于我國汽車營銷市場現(xiàn)狀與對策的研究；3. 關(guān)于國內(nèi)汽車營銷渠道現(xiàn)狀、管理及發(fā)展的研究；4. 基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的汽車營銷研究；5. 關(guān)于新能源汽車營銷的研究?，F(xiàn)在所有的汽車廠商都明白一個基本道理:不互動,不營銷！所以,互動是一個在制訂營銷方案時的最基本的考慮,如果沒有廣泛的觀眾參與和互動機(jī)制的形成,那這個活動基本可以說是失敗的。并提出了我國汽車營銷渠道模式發(fā)展改良措施（1）扁平化模式；（2）多元化發(fā)展；（3）水平營銷模式，水平營銷是指在某一因素進(jìn)行橫向置換，使之更加具有用處，以此來達(dá)到創(chuàng)新產(chǎn)品的目的。銷售渠道整合將以消費(fèi)者為起點(diǎn)，通過對生產(chǎn)者，經(jīng)銷商各自活動的整合，達(dá)到以最低的成本、最快的速度、最好的服務(wù)滿足顧客需求的目的。王君磊在文獻(xiàn)[28]《低碳經(jīng)濟(jì)下汽車營銷策略研究》中寫到堅持 “低碳務(wù)實主義” ， 打造健全完善的企業(yè)低碳生態(tài)鏈，把汽車的設(shè)計、制造、試驗、銷售和售后服務(wù)的整個過程作為新能源汽車的完整要素來處理，在營銷過程中將產(chǎn)品的定價、分銷、促銷、服務(wù)過程， 都要將環(huán)境因素作為十分重要的因素來加以考慮，并體現(xiàn)對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。（