【正文】 洞門墻主要驗(yàn)算規(guī)定 洞門設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)2） 計(jì)算參數(shù)如下（1） 邊、仰坡坡度1:1；（2） 仰坡坡腳ε=45176。：縱向受壓鋼筋的配筋率。 圍巖基本參數(shù) 圍巖基本信息參數(shù)表圍巖分級(jí)重度γ(kN/m3)泊松比計(jì)算內(nèi)摩擦角(176。)堅(jiān)固系數(shù)Ⅲ級(jí) 地層彈簧參數(shù)彈性抗力系數(shù)： MPa/m無仰拱底部集中彈簧彈性抗力值水平方向Kx： MPa/m豎直方向Ky： MPa/m轉(zhuǎn)動(dòng)方向Kθ： MPa/m 荷載 圍巖壓力圍巖壓力計(jì)算方法：深淺埋隧洞。3)可變荷載(活荷載)車輛荷載——按公路—Ⅰ級(jí)計(jì)算。隧道斷面設(shè)計(jì)除符合建筑限界要求外，考慮到洞內(nèi)排水、通風(fēng)、照明、消防、監(jiān)控等運(yùn)營附屬設(shè)施所需空間，并考慮到圍巖收斂變形及施工等必要的預(yù)留量，內(nèi)輪廓采用三心圓。就國外來講，如美國及歐洲國家，修建公路隧道時(shí)，隧道平面線形大多數(shù)設(shè)計(jì)為平曲線，特別是在洞口段盡量設(shè)置為曲線，以利于光線的過渡，解決隧道進(jìn)出口處視力和心理的不適應(yīng)問題，同時(shí)避免因出口“白洞”影響而導(dǎo)致的駕駛?cè)藛T加速出洞的現(xiàn)象，從而預(yù)防進(jìn)出口處事故的發(fā)生。第三章 總體設(shè)計(jì) 平面設(shè)計(jì) 隧道平面選址1)選擇合適的埡口。、190∠3050176。以及355∠60176。，屬典型高原氣候特征，年溫差、日溫差大，日照時(shí)間短，℃，℃，—℃，平均相對(duì)濕度5558%，雨水多集中在七、八月，年蒸發(fā)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于降雨量；，多年平均相對(duì)濕度58%，最大凍土深度130cm，最大積雪深度14cm。①構(gòu)造裂隙水項(xiàng)目區(qū)受區(qū)域構(gòu)造控制，巖層擠壓以緊密褶曲為主，并伴有壓扭性斷裂。b、灰色、肉紅色中厚層狀石英巖夾薄層狀二云母石英片巖。傾向東，呈線性。 地形地貌老鴨峽兩側(cè)山坡均十分陡峭，隧址區(qū)屬侵蝕構(gòu)造中高山，地形中間高東西兩側(cè)低，南北走向，地勢(shì)起伏較大，隧址區(qū)山頂形成南北向分水嶺，兩側(cè)均匯流進(jìn)入湟水河。13)防水等級(jí)：拱、墻達(dá)到二級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量、偶見的濕漬。某隧道施工工程技術(shù)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文目 錄摘 要 1第1章 設(shè)計(jì)原則及規(guī)范 1 1 2 2第二章 工程概況 4 地理位置及交通概況 4 氣象、水文 4 地形地貌 4 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造 4 新構(gòu)造運(yùn)動(dòng) 5 5 地震 6 地層巖性 6 隧址區(qū)水文地質(zhì)條件 7 不良地質(zhì)現(xiàn)象 9 隧道巖土體工程地質(zhì)特征 9 隧道工程地質(zhì)評(píng)價(jià) 10 隧道分段工程地質(zhì)條件及穩(wěn)定性評(píng)價(jià) 10 隧道主要工程地質(zhì)問題評(píng)價(jià) 11 環(huán)境地質(zhì) 12第三章 總體設(shè)計(jì) 13 平面設(shè)計(jì) 13 隧道平面選址 13 平面線形設(shè)計(jì) 13 橫斷面設(shè)計(jì) 14 設(shè)計(jì)原則 14 建筑限界 14 隧道內(nèi)輪廓 15 縱斷面設(shè)計(jì) 16第四章 襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及計(jì)算 17 洞身襯砌設(shè)計(jì) 17 洞身襯砌 17 輔助施工設(shè)計(jì) 19 洞身襯砌驗(yàn)算 19 設(shè)計(jì)原則 19 Ⅲ級(jí)圍巖（獨(dú)立編號(hào)） 20 Ⅴ級(jí)圍巖計(jì)算書（獨(dú)立編號(hào)） 34 51 明洞襯砌設(shè)計(jì) 51 洞門 52 洞門設(shè)計(jì) 52 洞門計(jì)算 53 洞門驗(yàn)算 54第五章 防排水設(shè)計(jì) 58第六章 通風(fēng)照明設(shè)計(jì) 59 通風(fēng)設(shè)計(jì) 59 設(shè)計(jì)概述 59 設(shè)計(jì)計(jì)算 59 計(jì)算基本信息參數(shù) 60 需風(fēng)量計(jì)算 61 照明設(shè)計(jì) 67第七章 路面及裝飾 69 路面結(jié)構(gòu) 69 內(nèi)裝 69第八章 施工組織設(shè)計(jì) 70 監(jiān)控量測 70 施工進(jìn)度計(jì)劃 70 施工方案 70 施工方法 70 施工組織安排 71 施工注意事項(xiàng) 73結(jié) 論 75致 謝 76參考資料 77第1章 設(shè)計(jì)原則及規(guī)范隧道設(shè)計(jì)基于完整的勘測、調(diào)查資料，綜合考慮地形、地質(zhì)、水文、氣象、地震和交通量及其構(gòu)成，以及營運(yùn)和施工條件，進(jìn)行多方案的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保比較，使隧道設(shè)計(jì)符合安全實(shí)用，質(zhì)量可靠，經(jīng)濟(jì)合理，技術(shù)先進(jìn)的要求。14)為提高隧道結(jié)構(gòu)抗縱向變形的能力，沿隧道長度方向除圍巖變化、結(jié)構(gòu)突變處設(shè)置沉降縫外，考慮工程所處地區(qū)溫差較大，縱向每隔40m左右設(shè)一變形縫。隧址區(qū)兩側(cè)山脊風(fēng)化剝蝕作用強(qiáng)烈，山體坡度在35176。平移張性正斷層，沿巴藏溝與水磨溝展布，延伸部位為第三系和第四系地層中，延伸長度大于3km，線性影響明顯。a、上部為二云母石英片巖夾石榴石石英片巖，中、下部為紅柱石二云母石英片巖，間夾薄層石英巖與黑云母長英片巖。地層區(qū)內(nèi)碎屑巖以及巖漿巖，受多次地質(zhì)構(gòu)造影響，形成構(gòu)造裂隙發(fā)育，地下水賦存于裂隙中，形成含水層。隧道區(qū)處高山峽谷區(qū)，地形上屬構(gòu)造剝蝕中高山地形地貌特征，山體呈3550度凸形坡，較陡傾，楔形圓頂山型，斜坡地帶覆蓋層較薄，巖體破碎，由于山形山勢(shì)的條件，山體表面殘積碎石土在特定條件下產(chǎn)生小規(guī)?；?。隧道口緊鄰湟水河，洞口段地表無泉眼出露，區(qū)內(nèi)常年干旱少雨，巖體內(nèi)地下水不富集，無地下水揭露。隧道口緊鄰湟水河，洞口段地表無泉眼出露，區(qū)內(nèi)常年干旱少雨，巖體內(nèi)地下水不富集，無地下水揭露。盡可能的選擇線路總體方向上或較近的埡口，這是因?yàn)榇┰綀嚎趯⑹顾淼览锍碳榷痰耐瑫r(shí)行車較易，造價(jià)較低；2）在所選的埡口里面，綜合考慮分水嶺兩側(cè)的展線情況，以及兩側(cè)是否有高程損失。3）隧道主要服從路線總體走向，在綜合考慮線形指標(biāo)及工程造價(jià)的前提下，主要考慮隧道進(jìn)、出口條件、隧址區(qū)工程地質(zhì)條件、營運(yùn)管理設(shè)施場地等因素；本隧道出于與線路的走向相契合的原因，采取了曲線設(shè)計(jì)方案。隧道襯砌結(jié)構(gòu)型式均采用“新奧法”復(fù)合式襯砌，襯砌設(shè)計(jì)參數(shù)以工程類比法并結(jié)合計(jì)算分析確定，斷面型式采用等截面三圓心，對(duì)于Ⅴ級(jí)圍巖采用帶仰拱襯砌，Ⅲ級(jí)圍巖則不設(shè)仰拱。4)施工荷載施工荷載包括設(shè)備運(yùn)輸及吊裝荷載、施工機(jī)具荷載、注漿壓力、材料堆載等，施工荷載取值視具體情況而定。計(jì)算參數(shù)：隧洞埋深： m水平側(cè)壓力與垂直壓力的比：θ/φ(計(jì)算θ時(shí)的系數(shù))：( 其他圍巖信息請(qǐng)參考“圍巖基本信息參數(shù)表”)圍巖壓力折減系數(shù)：頂部：左側(cè)：底部：右側(cè)：圍巖壓力：垂直均布?jí)毫Γ?kN/m^2左上水平側(cè)壓力： kN/m^2左下水平側(cè)壓力： kN/m^2右上水平側(cè)壓力： kN/m^2右下水平側(cè)壓力： kN/m^2 外水壓力外水壓力尚未定義 地震荷載地震荷載尚未定義 工況和荷載組合本次計(jì)算中，共定義了2種工況。)堅(jiān)固系數(shù)Ⅴ級(jí) 地層彈簧參數(shù)彈性抗力系數(shù)： MPa/m 荷載 圍巖壓力圍巖壓力計(jì)算方法：深淺埋隧洞。4. 。tanε=1，α=6176。（《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ02690）的規(guī)定，并應(yīng)符合《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。3. ρ：縱向受拉鋼筋的配筋率；ρ39。2. 混凝土慣性矩程序中已經(jīng)自動(dòng)計(jì)算了。 圍巖基本參數(shù) 圍巖基本信息參數(shù)表圍巖分級(jí)重度γ(kN/m3)泊松比計(jì)算內(nèi)摩擦角(176。側(cè)壓力——根據(jù)不同地段的彈性抗力系數(shù)設(shè)置彈簧或按設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行計(jì)算。各級(jí)圍巖復(fù)合式襯砌支護(hù)參數(shù)如表4。因此，在隧道平面線形設(shè)計(jì)中，為了避開不良地質(zhì)地段、克服路線高差、改善線形指標(biāo)，消除更多的安全隱患，曲線隧道方案已越來越多的被采用。 環(huán)境地質(zhì)老鴨峽1號(hào)隧道隧址進(jìn)出口植被覆蓋率極低，少量植被覆蓋均為灌木覆蓋，在施工過程中，應(yīng)以最小破壞植被面積為原則，隧道棄方及生產(chǎn)、生活垃圾要有規(guī)律的傾倒至設(shè)置專門的棄土場中，并對(duì)棄土場作必要的防護(hù)、排水及綠化處理。巖體節(jié)理主要發(fā)育有兩組：285∠7080176。、95∠7080176。 不良地質(zhì)現(xiàn)象隧道區(qū)不良地質(zhì)作用不甚發(fā)育，無影響線路穩(wěn)定性的重大不良地質(zhì)現(xiàn)象。按裂隙性質(zhì)分為構(gòu)造裂隙水和風(fēng)化裂隙水二類：區(qū)內(nèi)構(gòu)造發(fā)育，基巖受到不同程度的擠壓破壞，構(gòu)造節(jié)理裂隙發(fā)育，由于節(jié)理多呈閉合狀和不連續(xù)狀，加上植被不發(fā)育，氣候干旱少雨，水量一般貧乏，該類型地下水多與上覆坡積物中的孔隙水一般相互貫通，互為補(bǔ)排。c、銀灰色絹云母石英片巖、石英綠泥云母片巖夾石英巖，有時(shí)夾紅柱石二云母石英片巖；下部為二云母石英片巖、石榴石黑云母石英片巖、石英角閃巖，間夾角閃石英巖及陽起石透閃石片巖。一40176。隧址區(qū)地表水主要為流經(jīng)老鴨峽的湟水及峽谷區(qū)兩坡面接納大氣降水，流入谷底湟水河，流量為420561m 3/s,最后匯入水黃河；雨季時(shí)水量較大，冬季時(shí)水量較小，河床較為狹窄，水流較為湍急，河漫灘較為平緩。12)隧道結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí)。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1)隧道規(guī)劃和設(shè)計(jì)應(yīng)遵循能充分發(fā)揮隧道功能、安全且經(jīng)濟(jì)地建設(shè)隧道的基本原則。 （1）公路等級(jí)：高速公路（單洞單向兩車道）； （2）洞內(nèi)設(shè)計(jì)車速：60km/h； （3）車輛行駛方向：單洞單向行車； （4）建筑限界: ++2++ =， 限高為5m。60176。3) F2 水磨溝一大峽斷層該斷層位于峽口村湟水北岸坡上，逆斷層，傾向北東，走向北西向，延伸長度4km，北東盤為元古界東岔溝組，巖性為雜色大理巖夾黑云母片巖，南盤為棕紅色砂質(zhì)泥巖夾泥質(zhì)砂巖，上覆薄層黃土。侏羅紀(jì)上統(tǒng)享堂群（J3xn）本群除在享堂有零星出露外，在窯街地區(qū)常與窯街群相隨出露，二者呈假整合接觸，有時(shí)超復(fù)于窯街群或湟源群之上，與河口群為不整合接觸。在深大斷裂帶由于裂隙發(fā)育，有利于地下水匯集。對(duì)隧道進(jìn)出口施工有一定影響。進(jìn)口段基巖埋深較淺，山坡頂部可見大面積基巖揭露，頂部巖體較破碎，山坡頂部發(fā)育一小規(guī)模崩塌，其堆積體堆積于洞口處，現(xiàn)狀穩(wěn)定性較好。出口段主要為基巖山體，坡體表部巖體較破碎，各節(jié)理組成傾向均與隧道走向呈小角度相交，且傾角較緩，在38176。優(yōu)先選擇展線良好、無太大高程損失的埡口3）考察所選埡口兩側(cè)地質(zhì)水文條件。此曲線方案采取了半徑為880m，緩和曲線長150m,曲線全長867m的設(shè)計(jì)。 Ⅲ級(jí)圍巖初期支護(hù)采用徑向系統(tǒng)錨桿，鋼筋網(wǎng)配合噴射混凝土形成整體。5)地震荷載按《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 00489）的要求進(jìn)行驗(yàn)算。分列如下：工況 1：二襯工況組合圍巖壓力 ＋ 襯砌自重 ＋ 地層彈簧工況 2：初襯工況組合圍巖壓力 ＋ 襯砌自重 ＋ 地層彈簧其中參與計(jì)算的當(dāng)前工況為：二襯工況組合 圍巖壓力分擔(dān)比例二襯分擔(dān)比例：初襯分擔(dān)比例：2 計(jì)算成果 內(nèi)力計(jì)算成果 內(nèi)力圖 彎矩圖 軸力圖 剪力圖 當(dāng)前工況的襯砌內(nèi)力計(jì)算結(jié)果 極值表極值類型單元編號(hào)軸力N(kN)彎矩M()Nmax80Nmin35Mmax36Mmin20 素混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)算素混凝土設(shè)計(jì)參數(shù)：混凝土等級(jí)：C25素混凝土達(dá)到抗壓極限強(qiáng)度安全系數(shù)：素混凝土達(dá)到抗拉極限強(qiáng)度安全系數(shù)： 素混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)算結(jié)果表 素混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)算結(jié)果表單元N (kN)M (kN計(jì)算參數(shù)：隧洞埋深： m水平側(cè)壓力與垂直壓力的比：θ/φ(計(jì)算θ時(shí)的系數(shù))：( 其他圍巖信息請(qǐng)參考“圍巖基本信息參數(shù)表”)圍巖壓力折減系數(shù)：頂部：左側(cè)：底部：右側(cè)：圍巖壓力：垂直均布?jí)毫Γ?kN/m^2左上水平側(cè)壓力： kN/m^2左下水平側(cè)壓力： kN/m^2右上水平側(cè)壓力： kN/m^2右下水平側(cè)壓力： kN/m^2 外水壓力外水壓力尚未定義 地震荷載地震荷載尚未定義 工況和荷載組合本次計(jì)算中，共定義了2種工況。5. 安全系數(shù)K1：；安全系數(shù)K2：系由驗(yàn)算公式計(jì)算所得。；（3） 地層容重γ=20kN/m3。 入口處端墻式洞門 洞門計(jì)算1）采用端墻式洞門時(shí)，洞門墻可視為擋土墻，按極限狀態(tài)驗(yàn)算，并應(yīng)驗(yàn)算繞墻趾傾覆及沿基底滑動(dòng)的穩(wěn)定性。：縱向受壓鋼筋的截面面積。I總。2. 混凝土慣性矩程序中已經(jīng)自動(dòng)計(jì)算了。2）主要計(jì)算荷載結(jié)構(gòu)自重土壓力覆土荷載——明洞及洞口淺埋段為隧道頂板上面覆土荷載；洞身深埋段根據(jù)圍巖類別不同，按規(guī)范規(guī)定的計(jì)算公式進(jìn)行計(jì)算。最后綜合考慮各種影響因素確定各類型復(fù)合支護(hù)的參數(shù)。對(duì)于曲線隧道方案而言，在隧道施工方面存在的困難已不再難以克服。南山一號(hào)隧道水文地質(zhì)條件簡單，因此本次隧道涌水量預(yù)測采用大氣降水滲入法概算進(jìn)行預(yù)測，／d。圍巖穩(wěn)定性極差。巖體節(jié)理主要發(fā)育有兩組：160∠4060176。不見股狀溢出，順溪溝而下，水量陸續(xù)增加，可謂之溪溝沿途接受地下水補(bǔ)給。（2）基巖裂隙水基巖裂隙水主要分布于震旦系下統(tǒng)湟源群青石坡組片巖含水巖組。②、青石坡組（Z1q）：該地層在張家寺一帶較為發(fā)育，老鴨峽一帶也有出現(xiàn)，本組與下伏巖層磨石溝組石英巖及上復(fù)地層中震旦統(tǒng)為連續(xù)過渡；本組巖性由上而下劃分為：d、灰白色、褐紅色中薄層狀石英巖，間夾黑云母石英片巖。2) F1 巴藏溝斷層 該斷層總體走向北東30176。春、冬季多風(fēng)，主力風(fēng)向?yàn)镋SE（最多風(fēng)向），風(fēng)速最大可達(dá)18 m/s，℃，10月底開始降雪，11月上旬開始冰凍，次年4月底解凍(氣象資料采用民和縣氣象數(shù)據(jù))。11)隧道結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防烈度為Ⅷ度，抗震等級(jí)定為二級(jí)(地下結(jié)構(gòu))，以提高結(jié)構(gòu)和接頭處的整體抗震能力。2)隧道主體結(jié)構(gòu)必須按永久性建筑設(shè)計(jì)，具有規(guī)定的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性；建成的隧道應(yīng)能適應(yīng)長期營運(yùn)的需要，方便維修作業(yè)。(5）隧道路面橫坡：單向坡2% (直線段) ,超高不大于177。之間，植被從山脊至山底有明顯的分帶性，以低矮灌木為主，少基巖裸露；山底溝谷以“U”型寬谷為主，寬