【正文】 綜上所述，該項(xiàng)目建設(shè)必要、可行，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益顯著，建議上級(jí)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)列項(xiàng)，在資金上給予必要的扶持，使其盡快組織實(shí)施。四、合理安排施工計(jì)劃，切實(shí)做到保通、施工兩不誤，避免因施工造成的交通堵塞，給公路運(yùn)輸和群眾出行帶來(lái)的影響。施工應(yīng)用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。分二次攤鋪的，振搗上層混凝土拌和物時(shí)，插入式振搗器應(yīng)插入至下層混凝土拌和物并在混凝土初凝以前完成。確定混合料的材料品種、礦料級(jí)配及水泥實(shí)際用量。拉桿采用Φ14的螺紋鋼筋，長(zhǎng)度為70厘米，其間距為90厘米。第一部份：一、軟基換填595m3，二、修整舊路面, 路面墊層2600m2,鋪筑過(guò)度段瀝青面層76m2，,三、其它工程及沿線設(shè)施，四、五、六、第二部分：設(shè)備及工具、器具購(gòu)置費(fèi)0元。按照因地制宜、合理選材、方便施工、滿足使用、利于養(yǎng)護(hù)的原則，本項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)型式推薦采用水泥混凝土路面。(4)公路建設(shè)的重點(diǎn)應(yīng)放在地質(zhì)病害的處治及路基的穩(wěn)定防護(hù)措施上。 建設(shè)方案比選根據(jù)沿線資源狀況、地形地貌和水文、氣候條件，以及沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)，從保護(hù)生態(tài)環(huán)境，提高工程使用效益，促進(jìn)沿線農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和五臺(tái)山旅游資源的開(kāi)發(fā)出發(fā)，計(jì)劃按四級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路面進(jìn)行改造，其方案有二：方案一：沿原線路走向，在原路基上鋪筑水泥混凝土路面。沿線地下水多為松散堆積層孔隙水和基巖裂隙水，孔隙水賦存于第四系殘坡積層和沖洪積層中，主要受大氣降水補(bǔ)給，出流量小，對(duì)公路路面建設(shè)無(wú)影響。經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)行和維護(hù)，全段線路路基穩(wěn)固，未見(jiàn)大的滑坡、坍塌等到不良物理地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)生，沿途生態(tài)環(huán)境條件良好。二、相關(guān)模型的確定 交通需要?dú)v來(lái)被認(rèn)為是派生性需要，項(xiàng)目區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、社會(huì)活動(dòng)等的發(fā)展直接決定交通需求的大小。本項(xiàng)目計(jì)劃2006年建設(shè)，2007年竣工投入使用，預(yù)測(cè)特征年為2005年、2006年、2007年、2011年、2016年、2021年、2026年。全縣工業(yè)生產(chǎn)保持較快增長(zhǎng)，完成工業(yè)總產(chǎn)值270422萬(wàn)元，%。X X 縣境內(nèi)野生動(dòng)植物資源種類(lèi)繁多，%。第二章 項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測(cè) X X 縣概況一、地理位置：X X 縣位于云南省中部，**州彝族自治州東部。對(duì)X X 縣城至X X 鎮(zhèn) X X 村段的公路進(jìn)行維修改造。該路是XX通往XX的一條重要公路，原為簡(jiǎn)易鄉(xiāng)村公路，后于XX年改建成四級(jí)公路，并于XX年鋪設(shè)了瀝青路面使用至今，其間1993年和1997年先后投資5萬(wàn)元和9萬(wàn)元進(jìn)行了兩次維修改造，但由于XX原因，車(chē)流量大，日均交通量已達(dá)近千輛，而且大部份是超限超載大型貨車(chē)，加之公路使用已近XX年，已超過(guò)設(shè)計(jì)使用年限，所以現(xiàn)今部份路段病害嚴(yán)重，特別是由于超限車(chē)輛通行較多，更是破爛不堪，有的路段排水溝被壓壞，路面積水沉陷，坑塘、龜裂、擁包隨處可見(jiàn)，同時(shí)由于維修、養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)缺乏，整條公路土路面與瀝青路面混合，路面等級(jí)下降，在交通流量大，超限運(yùn)輸車(chē)輛多的情況下，經(jīng)常塞車(chē)以及發(fā)生交通事故，交通不暢已嚴(yán)重制約著小恒山村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及村民的出行安全問(wèn)題。據(jù)2004年不完全統(tǒng)計(jì)，到五臺(tái)山、“恐龍化石”、“臘瑪古猿化石”出土地參觀旅游的人數(shù)已達(dá)2萬(wàn)余人次，所以對(duì)縣城至X X 鎮(zhèn) X X 村的公路進(jìn)行改造，鋪筑水泥路面，提高公路等級(jí)對(duì)于提高**的知名度，使“恐龍之鄉(xiāng)、化石之倉(cāng)”的美名遠(yuǎn)播海內(nèi)外。 問(wèn)題與建議該路段是德鋼和奕標(biāo)水泥有限責(zé)任公司原料運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ溃瑏?lái)往車(chē)輛較多，不可能做到封閉施工，因此施工過(guò)程中要注意處理好保通和施工的關(guān)系，在確保工程質(zhì)量的同時(shí)，保證車(chē)輛的暢通。四、自然概況：X X 縣地處滇中高原東南部，金沙江水系與紅河水系分水嶺地帶，主要河流有星宿江、龍川江，境內(nèi)地表崎嶇、山嶺縱橫，山地、丘陵、山間盆地交錯(cuò)。2004年實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值125321萬(wàn)元，%。本項(xiàng)目屬改建項(xiàng)目，對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以外的交通量轉(zhuǎn)移效果不太明顯，而且項(xiàng)目影響區(qū)均為X X 縣境內(nèi)，因此本項(xiàng)目不計(jì)轉(zhuǎn)移交通量。二、交通量調(diào)查本項(xiàng)目所在地起點(diǎn)為原X X 鎮(zhèn)公路K00+000，因?yàn)槭抢下返母木€公路，故采用原X X 鎮(zhèn)公路上某點(diǎn)的觀測(cè)資料來(lái)對(duì)其交通量進(jìn)行分析。本段公路原為簡(jiǎn)易鄉(xiāng)村公路，后于1985年改造為山嶺重丘區(qū)四級(jí)公路，并于1989年鋪設(shè)了瀝青路面，其后1993年、1997年又兩次投資進(jìn)行了改造，經(jīng)過(guò)改造后的線路基本達(dá)到了部頒四級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)。四、氣候與水文。但由于交通不暢、行路艱難，已嚴(yán)重制約了沿線經(jīng)濟(jì)快速、健康的發(fā)展，各級(jí)政府及沿線人民群眾十分期盼該項(xiàng)目的盡快實(shí)施，并表示將積極做好工程建設(shè)的各方面協(xié)調(diào)配合工作，確保項(xiàng)目按計(jì)劃順利實(shí)施。依據(jù)上述建設(shè)目標(biāo)和總體原則，結(jié)合項(xiàng)目區(qū)的地形、地質(zhì)、水文等實(shí)際情況，提出本次公路建設(shè)的原則為：(1)確定技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理的方案。表51 主要技術(shù)指標(biāo)表指 標(biāo) 名 稱(chēng)單位技術(shù)指標(biāo)值備 注公路等級(jí)級(jí)四級(jí)計(jì)算速度Km/h20園曲線極限最小半徑m15最大縱坡%路基寬度m路面寬度m設(shè)計(jì)荷載公路Ⅱ級(jí) 路面工程一、公路自然區(qū)劃本項(xiàng)目在全國(guó)公路自然區(qū)劃中為西南潮暖區(qū)之滇西橫斷山地區(qū)，屬V5區(qū)，沿線路基土以粘性土及粉質(zhì)粘土為主，路基一般處于中濕和干燥狀態(tài)。六、糧食、蔬菜由縣城及X X 鎮(zhèn) X X 村供應(yīng)，水由沿線供給。對(duì)原路面翻漿、松散和損壞嚴(yán)格的地段，挖除舊路面，填筑級(jí)配碎石。（2）集料：碎石集料應(yīng)堅(jiān)硬、耐久、潔凈，符合級(jí)配，碎石集料壓碎值≤20%。混凝土拌和物的運(yùn)輸，宜采用攪拌運(yùn)輸。灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進(jìn)行，填縫料應(yīng)與混凝土壁粘附緊密不滲水，填縫料灌注高度，夏天宜與板面平，冬天宜稍低于板面。 主要環(huán)保措施一、加強(qiáng)宣傳教育，進(jìn)一步提高施工人員和沿線群眾的環(huán)保意識(shí)，切實(shí)搞好公路沿線及周邊地區(qū)的環(huán)境保護(hù)。項(xiàng)目建設(shè)做到了幾個(gè)結(jié)合，即與帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展相結(jié)合，與對(duì)外開(kāi)放和發(fā)展非公經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，與調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，對(duì)于實(shí)現(xiàn)十六屆五中全會(huì)提出的加快農(nóng)業(yè)發(fā)展步伐，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收、農(nóng)村社會(huì)穩(wěn)定，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，具有十分重要的政治意義和經(jīng)濟(jì)意義。三、建設(shè)資金應(yīng)按照公路建設(shè)資金管理辦法的規(guī)定，嚴(yán)格管理,做到“專(zhuān)戶存儲(chǔ)、專(zhuān)款專(zhuān)用、封閉運(yùn)行”嚴(yán)禁截留挪作它用。 評(píng)價(jià)依據(jù)和參數(shù)一、評(píng)價(jià)依據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第二版），國(guó)家計(jì)委1993年頒布；《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》，交通部1988年頒布。養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般宜為14—21天，在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%以后，方可允許行人通行。經(jīng)用振動(dòng)梁整平后，可再用鐵筒進(jìn)一步整平，路拱用路拱成形板整平。施工前對(duì)各種施工機(jī)具應(yīng)作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機(jī)械數(shù)量足夠，施工能力配套，重要機(jī)械應(yīng)有備用設(shè)備。（4）橫縫：每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡量選在縮縫或脹縫處，設(shè)在縮縫處的施工縫，應(yīng)采用加6Φ28傳力桿的平縫形式，設(shè)在脹縫處的施工縫，其構(gòu)造與脹縫相同。注：路基排水防護(hù)工程目前已由X X 縣政府投資完成，不屬本項(xiàng)目建設(shè)范圍，故該投資不列入估算。根據(jù)原來(lái)X X 鎮(zhèn)公路養(yǎng)護(hù)情況，擬將該路段劃歸X X 縣公路養(yǎng)護(hù)管理站，配備必要的養(yǎng)護(hù)設(shè)備。(7)公路建設(shè)要以提高道路的通行能力和服務(wù)水平為宗旨。但由于水泥混凝土為剛性結(jié)構(gòu)，維修難度大，維修費(fèi)用高。路面碎石用X X 鎮(zhèn) X X 村寶泉石場(chǎng)的機(jī)碎石，最遠(yuǎn)運(yùn)輸距離8公里。K4+500至K14+000段沿途大部份為農(nóng)田、農(nóng)地，途徑村莊較少，人為干擾因素小，路況相對(duì)較好。表37 X X 縣歷年公路運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)資料年份（年）貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）貨物周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)噸公里）客運(yùn)量（萬(wàn)人）旅客周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)人公里）20022720032004322005342006表36 X X 縣客、貨運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果（趨勢(shì)型）指標(biāo)名稱(chēng)2001年2006年2010年2016年2020年2026年年平均增長(zhǎng)率（%）20012006年20062010年20102016年20162020年20202026年客運(yùn)量40948649550551652722222貨運(yùn)量12191936205321762300243866557單位：客運(yùn)輛（客/晝夜）、貨運(yùn)輛（噸/晝夜）本研究結(jié)果為X X 縣交通量預(yù)測(cè)，因?yàn)轫?xiàng)目所在地缺少大范圍的研究資料，所以采用其研究結(jié)果作為廣義上的數(shù)據(jù)，來(lái)考慮本項(xiàng)目的趨勢(shì)型交通量。至2004年全縣境內(nèi)各類(lèi)公路通車(chē)?yán)锍?322公里，其中：國(guó)道179公里、省道198公里、縣道272公里、專(zhuān)用道35公里、鄉(xiāng)道648公里。，%。**以“恐龍之鄉(xiāng)、化石之倉(cāng)”裴聲海內(nèi)外，恐龍化石、臘瑪古猿化石和川街隕石坑、老長(zhǎng)箐龍龜共存化石等奇景名揚(yáng)海內(nèi)外。30′、東經(jīng)101176。綜上所述，對(duì)縣城至X X 鎮(zhèn) X X 村段的14公里公路進(jìn)行維修改造、鋪筑水泥路面已勢(shì)在必行。該地區(qū)自然資源、礦產(chǎn)資源、旅游資源、農(nóng)特產(chǎn)資源十分豐富，公路沿途有**一中、**職業(yè)高級(jí)中學(xué)、**松園中學(xué)三所縣屬重點(diǎn)中學(xué)，在校師生達(dá)4000多人。途經(jīng)**的安楚高速公路暨**聯(lián)絡(luò)線二級(jí)公路已全面完工，投入使用，在省委、省政府提出的建設(shè)民族文化大省和旅游經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省的戰(zhàn)略目標(biāo)指引下，充分利用X X 縣的民族民風(fēng)和獨(dú)具特色的恐龍化石、臘瑪古猿化石資源，做大、做強(qiáng)民族旅游產(chǎn)業(yè)，對(duì)于振興**，發(fā)展**經(jīng)濟(jì)具有十分重要的作用。 投資估算和資金籌措方案一、投資估算根據(jù)實(shí)地測(cè)量提供的工程數(shù)量，按照交通部頒《公路工程估算指標(biāo)》及《公路基本建設(shè)工程概、預(yù)算編制辦法補(bǔ)充規(guī)定》進(jìn)行估算、。二、行政區(qū)劃：2004年末，X X 縣轄和平、大路溪、腰站、川街、妥安、高峰、X X 鎮(zhèn) X X 村7鄉(xiāng)；金山、仁興、碧城、勤豐、一平浪、舍資、廣通、黑井、羅川、舊莊、土官11鎮(zhèn)；有158個(gè)村民委員會(huì)、1個(gè)居委會(huì)、5個(gè)社區(qū)、2156個(gè)自然村、2184個(gè)村民小組。全縣居民消費(fèi)價(jià)格總水平比上年上漲4%。鄉(xiāng)內(nèi)有銅、鐵、石灰石等礦產(chǎn)資源，五臺(tái)山自然風(fēng)景旅游區(qū)譽(yù)滿省內(nèi)外。本項(xiàng)目直接影響區(qū)內(nèi)有公路、鐵路多種運(yùn)輸格局，在這里分別加以考慮。四、交通量預(yù)測(cè)結(jié)果根據(jù)X X 鎮(zhèn)公路歷年交通量調(diào)查折算，結(jié)合X X 縣經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨勢(shì)，以自然增長(zhǎng)的趨勢(shì)型交通量為主，并考慮5%的誘增型交通量作為預(yù)測(cè)未來(lái)交通量的依據(jù)。沿線以沙土質(zhì)路段為主，含少量風(fēng)化石路段。七、鋼材由德勝鋼鐵集團(tuán)公司采購(gòu)，最遠(yuǎn)運(yùn)距14公里。參照交通部確定的西部地區(qū)公路建設(shè)的總目標(biāo)，根據(jù)云南省及X X 縣公路發(fā)展的指導(dǎo)思想，以“強(qiáng)化骨架公路，加快經(jīng)濟(jì)干線建設(shè)，增大路網(wǎng)密度，完善交通網(wǎng)絡(luò)”為思路，結(jié)合本研究區(qū)段的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及沿線的地形、氣候、水文、環(huán)境生態(tài)、工程地質(zhì)環(huán)境。根據(jù)實(shí)地調(diào)查，在分析現(xiàn)有道路適應(yīng)程度的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況和交通量調(diào)查、分析、預(yù)測(cè)，參照X X 縣公路網(wǎng)規(guī)劃；根據(jù)該路的使用任務(wù)、功能，結(jié)合項(xiàng)目區(qū)的自然條件、地質(zhì)環(huán)境現(xiàn)狀。三、本段公路全部在**州境內(nèi)，屬六類(lèi)工資區(qū)。 設(shè)計(jì)要求一、舊路面病害處治要求對(duì)軟土路基地段進(jìn)行換填處治，確保路基強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。砂采用中粗砂。1%。切縫用水冷卻時(shí)，應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基。公路沿線周邊地區(qū)特別是近X X 鎮(zhèn) X X 村鄉(xiāng)路段，森林植被相對(duì)較好，覆蓋率高