【正文】 綜上所述，該項目建設必要、可行，經(jīng)濟效益、社會效益顯著，建議上級有關部門批準列項，在資金上給予必要的扶持，使其盡快組織實施。四、合理安排施工計劃，切實做到保通、施工兩不誤，避免因施工造成的交通堵塞，給公路運輸和群眾出行帶來的影響。施工應用噴燈小火烘烤，使其粘結緊密。分二次攤鋪的，振搗上層混凝土拌和物時，插入式振搗器應插入至下層混凝土拌和物并在混凝土初凝以前完成。確定混合料的材料品種、礦料級配及水泥實際用量。拉桿采用Φ14的螺紋鋼筋，長度為70厘米，其間距為90厘米。第一部份：一、軟基換填595m3，二、修整舊路面, 路面墊層2600m2,鋪筑過度段瀝青面層76m2，,三、其它工程及沿線設施，四、五、六、第二部分：設備及工具、器具購置費0元。按照因地制宜、合理選材、方便施工、滿足使用、利于養(yǎng)護的原則，本項目路面結構型式推薦采用水泥混凝土路面。(4)公路建設的重點應放在地質病害的處治及路基的穩(wěn)定防護措施上。 建設方案比選根據(jù)沿線資源狀況、地形地貌和水文、氣候條件，以及沿線經(jīng)濟發(fā)展預測，從保護生態(tài)環(huán)境，提高工程使用效益，促進沿線農村經(jīng)濟發(fā)展和五臺山旅游資源的開發(fā)出發(fā)，計劃按四級公路的標準對路面進行改造，其方案有二：方案一：沿原線路走向，在原路基上鋪筑水泥混凝土路面。沿線地下水多為松散堆積層孔隙水和基巖裂隙水，孔隙水賦存于第四系殘坡積層和沖洪積層中，主要受大氣降水補給，出流量小，對公路路面建設無影響。經(jīng)過多年的運行和維護，全段線路路基穩(wěn)固，未見大的滑坡、坍塌等到不良物理地質現(xiàn)象發(fā)生，沿途生態(tài)環(huán)境條件良好。二、相關模型的確定 交通需要歷來被認為是派生性需要，項目區(qū)內的經(jīng)濟活動、社會活動等的發(fā)展直接決定交通需求的大小。本項目計劃2006年建設，2007年竣工投入使用，預測特征年為2005年、2006年、2007年、2011年、2016年、2021年、2026年。全縣工業(yè)生產(chǎn)保持較快增長，完成工業(yè)總產(chǎn)值270422萬元，%。X X 縣境內野生動植物資源種類繁多，%。第二章 項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟現(xiàn)狀及發(fā)展預測 X X 縣概況一、地理位置：X X 縣位于云南省中部，**州彝族自治州東部。對X X 縣城至X X 鎮(zhèn) X X 村段的公路進行維修改造。該路是XX通往XX的一條重要公路，原為簡易鄉(xiāng)村公路，后于XX年改建成四級公路，并于XX年鋪設了瀝青路面使用至今，其間1993年和1997年先后投資5萬元和9萬元進行了兩次維修改造，但由于XX原因，車流量大，日均交通量已達近千輛，而且大部份是超限超載大型貨車，加之公路使用已近XX年，已超過設計使用年限，所以現(xiàn)今部份路段病害嚴重，特別是由于超限車輛通行較多，更是破爛不堪，有的路段排水溝被壓壞，路面積水沉陷，坑塘、龜裂、擁包隨處可見，同時由于維修、養(yǎng)護經(jīng)費缺乏，整條公路土路面與瀝青路面混合，路面等級下降，在交通流量大，超限運輸車輛多的情況下，經(jīng)常塞車以及發(fā)生交通事故，交通不暢已嚴重制約著小恒山村的經(jīng)濟發(fā)展以及村民的出行安全問題。據(jù)2004年不完全統(tǒng)計，到五臺山、“恐龍化石”、“臘瑪古猿化石”出土地參觀旅游的人數(shù)已達2萬余人次，所以對縣城至X X 鎮(zhèn) X X 村的公路進行改造，鋪筑水泥路面，提高公路等級對于提高**的知名度，使“恐龍之鄉(xiāng)、化石之倉”的美名遠播海內外。 問題與建議該路段是德鋼和奕標水泥有限責任公司原料運輸?shù)闹匾ǖ?，來往車輛較多，不可能做到封閉施工，因此施工過程中要注意處理好保通和施工的關系，在確保工程質量的同時，保證車輛的暢通。四、自然概況：X X 縣地處滇中高原東南部，金沙江水系與紅河水系分水嶺地帶，主要河流有星宿江、龍川江，境內地表崎嶇、山嶺縱橫，山地、丘陵、山間盆地交錯。2004年實現(xiàn)農業(yè)總產(chǎn)值125321萬元，%。本項目屬改建項目，對沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展以外的交通量轉移效果不太明顯，而且項目影響區(qū)均為X X 縣境內，因此本項目不計轉移交通量。二、交通量調查本項目所在地起點為原X X 鎮(zhèn)公路K00+000，因為是老路的改線公路，故采用原X X 鎮(zhèn)公路上某點的觀測資料來對其交通量進行分析。本段公路原為簡易鄉(xiāng)村公路，后于1985年改造為山嶺重丘區(qū)四級公路，并于1989年鋪設了瀝青路面，其后1993年、1997年又兩次投資進行了改造，經(jīng)過改造后的線路基本達到了部頒四級公路的標準。四、氣候與水文。但由于交通不暢、行路艱難，已嚴重制約了沿線經(jīng)濟快速、健康的發(fā)展，各級政府及沿線人民群眾十分期盼該項目的盡快實施，并表示將積極做好工程建設的各方面協(xié)調配合工作，確保項目按計劃順利實施。依據(jù)上述建設目標和總體原則，結合項目區(qū)的地形、地質、水文等實際情況，提出本次公路建設的原則為：(1)確定技術上可行、經(jīng)濟上合理的方案。表51 主要技術指標表指 標 名 稱單位技術指標值備 注公路等級級四級計算速度Km/h20園曲線極限最小半徑m15最大縱坡%路基寬度m路面寬度m設計荷載公路Ⅱ級 路面工程一、公路自然區(qū)劃本項目在全國公路自然區(qū)劃中為西南潮暖區(qū)之滇西橫斷山地區(qū)，屬V5區(qū)，沿線路基土以粘性土及粉質粘土為主，路基一般處于中濕和干燥狀態(tài)。六、糧食、蔬菜由縣城及X X 鎮(zhèn) X X 村供應，水由沿線供給。對原路面翻漿、松散和損壞嚴格的地段，挖除舊路面，填筑級配碎石。（2）集料：碎石集料應堅硬、耐久、潔凈，符合級配，碎石集料壓碎值≤20%?；炷涟韬臀锏倪\輸，宜采用攪拌運輸。灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進行，填縫料應與混凝土壁粘附緊密不滲水，填縫料灌注高度，夏天宜與板面平，冬天宜稍低于板面。 主要環(huán)保措施一、加強宣傳教育，進一步提高施工人員和沿線群眾的環(huán)保意識，切實搞好公路沿線及周邊地區(qū)的環(huán)境保護。項目建設做到了幾個結合，即與帶動地區(qū)經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展相結合，與對外開放和發(fā)展非公經(jīng)濟相結合，與調整產(chǎn)業(yè)結構，發(fā)展農村經(jīng)濟相結合，對于實現(xiàn)十六屆五中全會提出的加快農業(yè)發(fā)展步伐，實現(xiàn)農業(yè)增效、農民增收、農村社會穩(wěn)定，農村經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的目標，具有十分重要的政治意義和經(jīng)濟意義。三、建設資金應按照公路建設資金管理辦法的規(guī)定，嚴格管理,做到“專戶存儲、?？顚Ｓ谩⒎忾]運行”嚴禁截留挪作它用。 評價依據(jù)和參數(shù)一、評價依據(jù)《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第二版），國家計委1993年頒布；《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》，交通部1988年頒布。養(yǎng)護時間一般宜為14—21天，在混凝土達到設計強度的40%以后，方可允許行人通行。經(jīng)用振動梁整平后，可再用鐵筒進一步整平，路拱用路拱成形板整平。施工前對各種施工機具應作全面檢查，并經(jīng)調試證明處于性能良好狀態(tài)，機械數(shù)量足夠，施工能力配套，重要機械應有備用設備。（4）橫縫：每日施工結束或因臨時原因中斷施工時，必須設置橫向施工縫，其位置應盡量選在縮縫或脹縫處，設在縮縫處的施工縫，應采用加6Φ28傳力桿的平縫形式，設在脹縫處的施工縫，其構造與脹縫相同。注：路基排水防護工程目前已由X X 縣政府投資完成，不屬本項目建設范圍，故該投資不列入估算。根據(jù)原來X X 鎮(zhèn)公路養(yǎng)護情況，擬將該路段劃歸X X 縣公路養(yǎng)護管理站，配備必要的養(yǎng)護設備。(7)公路建設要以提高道路的通行能力和服務水平為宗旨。但由于水泥混凝土為剛性結構，維修難度大，維修費用高。路面碎石用X X 鎮(zhèn) X X 村寶泉石場的機碎石，最遠運輸距離8公里。K4+500至K14+000段沿途大部份為農田、農地，途徑村莊較少，人為干擾因素小，路況相對較好。表37 X X 縣歷年公路運輸量統(tǒng)計資料年份（年）貨運量（萬噸）貨物周轉量（萬噸公里）客運量（萬人）旅客周轉量（萬人公里）20022720032004322005342006表36 X X 縣客、貨運量預測結果（趨勢型）指標名稱2001年2006年2010年2016年2020年2026年年平均增長率（%）20012006年20062010年20102016年20162020年20202026年客運量40948649550551652722222貨運量12191936205321762300243866557單位：客運輛（客/晝夜）、貨運輛（噸/晝夜）本研究結果為X X 縣交通量預測，因為項目所在地缺少大范圍的研究資料，所以采用其研究結果作為廣義上的數(shù)據(jù)，來考慮本項目的趨勢型交通量。至2004年全縣境內各類公路通車里程1322公里，其中：國道179公里、省道198公里、縣道272公里、專用道35公里、鄉(xiāng)道648公里。，%。**以“恐龍之鄉(xiāng)、化石之倉”裴聲海內外，恐龍化石、臘瑪古猿化石和川街隕石坑、老長箐龍龜共存化石等奇景名揚海內外。30′、東經(jīng)101176。綜上所述，對縣城至X X 鎮(zhèn) X X 村段的14公里公路進行維修改造、鋪筑水泥路面已勢在必行。該地區(qū)自然資源、礦產(chǎn)資源、旅游資源、農特產(chǎn)資源十分豐富，公路沿途有**一中、**職業(yè)高級中學、**松園中學三所縣屬重點中學，在校師生達4000多人。途經(jīng)**的安楚高速公路暨**聯(lián)絡線二級公路已全面完工，投入使用，在省委、省政府提出的建設民族文化大省和旅游經(jīng)濟強省的戰(zhàn)略目標指引下，充分利用X X 縣的民族民風和獨具特色的恐龍化石、臘瑪古猿化石資源，做大、做強民族旅游產(chǎn)業(yè)，對于振興**，發(fā)展**經(jīng)濟具有十分重要的作用。 投資估算和資金籌措方案一、投資估算根據(jù)實地測量提供的工程數(shù)量，按照交通部頒《公路工程估算指標》及《公路基本建設工程概、預算編制辦法補充規(guī)定》進行估算、。二、行政區(qū)劃：2004年末，X X 縣轄和平、大路溪、腰站、川街、妥安、高峰、X X 鎮(zhèn) X X 村7鄉(xiāng)；金山、仁興、碧城、勤豐、一平浪、舍資、廣通、黑井、羅川、舊莊、土官11鎮(zhèn)；有158個村民委員會、1個居委會、5個社區(qū)、2156個自然村、2184個村民小組。全縣居民消費價格總水平比上年上漲4%。鄉(xiāng)內有銅、鐵、石灰石等礦產(chǎn)資源，五臺山自然風景旅游區(qū)譽滿省內外。本項目直接影響區(qū)內有公路、鐵路多種運輸格局，在這里分別加以考慮。四、交通量預測結果根據(jù)X X 鎮(zhèn)公路歷年交通量調查折算，結合X X 縣經(jīng)濟增長趨勢，以自然增長的趨勢型交通量為主，并考慮5%的誘增型交通量作為預測未來交通量的依據(jù)。沿線以沙土質路段為主，含少量風化石路段。七、鋼材由德勝鋼鐵集團公司采購，最遠運距14公里。參照交通部確定的西部地區(qū)公路建設的總目標，根據(jù)云南省及X X 縣公路發(fā)展的指導思想，以“強化骨架公路，加快經(jīng)濟干線建設，增大路網(wǎng)密度，完善交通網(wǎng)絡”為思路，結合本研究區(qū)段的社會經(jīng)濟狀況及沿線的地形、氣候、水文、環(huán)境生態(tài)、工程地質環(huán)境。根據(jù)實地調查，在分析現(xiàn)有道路適應程度的基礎上，通過對項目影響區(qū)社會經(jīng)濟情況和交通量調查、分析、預測，參照X X 縣公路網(wǎng)規(guī)劃；根據(jù)該路的使用任務、功能，結合項目區(qū)的自然條件、地質環(huán)境現(xiàn)狀。三、本段公路全部在**州境內，屬六類工資區(qū)。 設計要求一、舊路面病害處治要求對軟土路基地段進行換填處治，確保路基強度符合設計要求。砂采用中粗砂。1%。切縫用水冷卻時，應防止切縫水滲入基層和土基。公路沿線周邊地區(qū)特別是近X X 鎮(zhèn) X X 村鄉(xiāng)路段，森林植被相對較好，覆蓋率高