【正文】 即根據(jù)車船的貨位情況，和不同貨物的包裝形狀，采取各種有效的堆碼方法，如多層裝載、緊密裝載等方式，以提高運(yùn)輸效率。 每個(gè)月初，根據(jù)各地區(qū)各賣場(chǎng)的需求量，按照“最大的 運(yùn)輸 規(guī)模 ，最小的庫(kù)存，最短的運(yùn)輸時(shí)間，最多的賣場(chǎng)，最高的效率”的“五最”原則，及時(shí)主動(dòng)地把需要增補(bǔ)的數(shù)量發(fā)到各賣場(chǎng)。 另外， 還有 庫(kù)存物品價(jià)值損失費(fèi)用 (如被盜、變舊 )等 。 C、直線原則：倉(cāng)庫(kù)通道的設(shè)計(jì)應(yīng)采用直線原則，不出現(xiàn)彎道。因此這個(gè)區(qū)域應(yīng)該設(shè)置在儲(chǔ)存區(qū)的外圍，設(shè)置卸貨區(qū)和理貨區(qū)，在卸貨區(qū)清點(diǎn)貨物并做好入庫(kù)記錄，而在理貨區(qū)則做好產(chǎn)品分類和上架登記。根據(jù)貨物的銷售量，我們可以看出電飯鍋和電飯煲的出入庫(kù)數(shù)量比較大，而電燉鍋和點(diǎn)燉盅的銷售量則很少，其他的都在 10%左右。 倉(cāng)庫(kù)布局優(yōu)化方案 根據(jù)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程優(yōu)化方案和 4 號(hào)倉(cāng)庫(kù)的資料分析，我們對(duì)目前 Y 公司的倉(cāng)庫(kù)布局的主要問(wèn)題歸納如下： 問(wèn)題一：如何解決庫(kù)容不足； 問(wèn)題二：如何優(yōu)化產(chǎn)品分類； 問(wèn)題三：如何規(guī)劃作業(yè)區(qū)域。 ② 選擇最優(yōu)方案 根據(jù)上述分析，我們選擇總費(fèi)用 /使用價(jià)值最小者為最優(yōu)。（其中需要 8名裝卸工管理輸送帶，費(fèi)用不變）【方案 C】 ⑤揀貨區(qū)面積：設(shè)計(jì)了一個(gè)面積為 S 的大揀貨區(qū)，根據(jù)旺季最大的日均出入量（ 42613+17128） （臺(tái)）進(jìn)行設(shè)計(jì)，用木托盤的標(biāo)準(zhǔn) 30 臺(tái) /178。加上托盤價(jià) 格，此方案總成本為 萬(wàn)元。從時(shí)間效率上講，有利于貨物的快進(jìn)快出；從作業(yè)質(zhì)量上講，它保證了倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的連續(xù)性；從作業(yè)負(fù)荷均衡上講，有利于緩解勞動(dòng)強(qiáng)度，從而使整個(gè)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)工作的平穩(wěn)展開(kāi)。 ③倉(cāng)庫(kù)訂單約束出庫(kù) 出庫(kù)由于受訂單的約束，有 40%不是滿車出庫(kù)，受品種影響有時(shí)需要依次在 3倉(cāng)和 4 倉(cāng)裝貨，需要排兩次隊(duì)，排隊(duì)原則主要依據(jù)車到倉(cāng)庫(kù)的先后順序，這個(gè)也是承運(yùn)司機(jī)抱怨最多的地方之一 。 對(duì)于物流信息系統(tǒng)的 SWOT 分析： （ S） 精細(xì)的線路管理、可靠的流程設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)化的應(yīng)急機(jī)制、多樣化的通訊手段、呼叫中心的集中跟蹤，保證了每天上萬(wàn)噸的貨物安全 、及時(shí)、準(zhǔn)確地送達(dá)，真正體現(xiàn)“物暢其流，掌控自如“； 擁有“安得物流供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)（ ALIS）”、“安得物流網(wǎng)絡(luò)辦公平臺(tái)”為核心的信息平臺(tái) ； 擁有基于 Inter 的物流信息管理系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)處理業(yè)務(wù)種類最齊全、最高效的系統(tǒng)，能為客戶實(shí)時(shí)提供庫(kù)存、在途和運(yùn)輸信息 ； 利用先進(jìn)的 GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）和條碼系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨物的動(dòng)態(tài)全程跟蹤 。運(yùn)輸對(duì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)、提高國(guó)民生活水平有著十分重要的影響。 安得物流整體優(yōu)化方案設(shè)計(jì) 第 5 頁(yè) 共 143 頁(yè) 對(duì)于安得物流公司的 SWOT 分析 安得物流在全國(guó)各大中城市擁有 100 多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，結(jié)成高效的物流營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，具備全國(guó)性的綜合物流服務(wù)能力。 物流網(wǎng)絡(luò)是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，任何先進(jìn)高效的物流系統(tǒng)都是基于一個(gè)具體的物流網(wǎng)絡(luò)，物流網(wǎng)絡(luò)對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)效率有著直接的影響，如何搭建現(xiàn)代的物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為物流系統(tǒng)研究的核心問(wèn)題。 其實(shí)，今天的安得已是個(gè)讓人難以用三言兩語(yǔ)就可以概括的企業(yè)，在它的發(fā)展中充滿了“唯一不變的就是變”的進(jìn)取。 對(duì)于運(yùn)輸?shù)?SWOT 分析： （ S） ，儲(chǔ)貨量多； ，有美的公司做堅(jiān)強(qiáng)的后盾，可以利用美的公司的如人脈關(guān)系等無(wú)形資源； ，有穩(wěn)定的利潤(rùn)； ，減少了本身固定成本的投入。 （ W） 配送人員素質(zhì)不夠好 ； 配送區(qū)域較發(fā)散，不易統(tǒng)一，成本較高 。 Y 公司的主要客戶是 T 客戶， T 客戶是一個(gè)生產(chǎn)銷售電飯煲、電磁爐、電燉鍋、電水壺等產(chǎn)品的小家電制造企業(yè)，每年都有 30%以上的增長(zhǎng)。這種作業(yè)流程往往使得工人在作業(yè)時(shí)出現(xiàn)等待的現(xiàn)象，由于單個(gè)倉(cāng)庫(kù)面積比較大，單次出入庫(kù)行走距離平均約為 80 米，連續(xù)性不夠強(qiáng)。木托盤價(jià)格 45 元?！痉桨?B】 ④雙層輸送帶： 150m, 雙層共 300m, 3000 元 /米，需要 4部。 （ 2）選擇最優(yōu)方案：建設(shè)揀貨區(qū)，用輸送帶運(yùn)送貨物 ①方案評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（裝卸搬運(yùn)合理化原則）： A 節(jié)約時(shí)間； B 連續(xù)化； C 單元化（ 單元化設(shè)備的利用 ）； D省力化（ 節(jié)省動(dòng)力和人力 ； E 人性化（ 人的承受限度 ）；F節(jié)省空間； G活性化（ 適于下一步裝卸搬運(yùn)作業(yè) ）； H有效管理。 ③由于上面設(shè)了揀貨區(qū)，倉(cāng)庫(kù)可以根據(jù)訂單情況，提前將貨物安排到揀貨區(qū)，這里也就減少了倉(cāng)管員找?guī)煳坏臅r(shí)間，提高作業(yè)效率，使其能在訂單規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成作業(yè)任務(wù)，從而緩解了車輛的在庫(kù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)問(wèn)題。 （ 3）倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部?jī)?chǔ)位規(guī)劃 儲(chǔ)位的規(guī)劃主要從保質(zhì)的角度和存貨、取貨的效率考慮，按照貨物儲(chǔ)存性質(zhì)和儲(chǔ)存效率，合理安排儲(chǔ)存場(chǎng)所，采取科學(xué)的保管方法，使其在保管期間內(nèi)質(zhì)量完好、數(shù)量準(zhǔn)確、存取方便。；裝貨區(qū)和卸貨區(qū)面積各為 S=50m 5m=250m178。②出入口的大小要兼顧到主要車輛規(guī)格。 ，建貨架不僅節(jié)約 %的倉(cāng)庫(kù)面積，而且便于有效標(biāo)注，進(jìn)行系統(tǒng)化管理，以此減少錯(cuò)誤的發(fā)生。 對(duì)個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，列出一張“賣場(chǎng)各時(shí)間段需求量統(tǒng)計(jì)表”。 ㈠ 簡(jiǎn)化 運(yùn)輸系統(tǒng)，減少中間環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本 （ 1）進(jìn)行合理的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化； （ 2）減少不必要的運(yùn)輸環(huán)節(jié)； （ 3）直達(dá)運(yùn)輸； （ 4）“四就”直撥運(yùn)輸：是指?jìng)€(gè)批發(fā)企業(yè)，在組織貨物運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或由外地調(diào)運(yùn)的貨物，不運(yùn)進(jìn)批發(fā)倉(cāng)庫(kù)，而是直接分撥到市內(nèi)批發(fā)、零售商或賣出，減少中間環(huán)節(jié)。第一，集運(yùn)的貨物可以被送到一個(gè)中間的散件貨點(diǎn)以節(jié)約運(yùn)輸。 最高的效率 以最小的時(shí)間、成本做到最大的服務(wù)，提高客戶滿意度及信任度。 （三）在已有的技術(shù)條件支持下，我們具體需要從以下幾方面執(zhí)行落實(shí)。 安得物流整體優(yōu)化方案設(shè)計(jì) 第 37 頁(yè) 共 143 頁(yè) 結(jié)論總結(jié) 、快進(jìn)、高效的角度看，由裝 1 標(biāo)準(zhǔn)車大概需要 70 分鐘，卸 1標(biāo)準(zhǔn)車大概需要 60分鐘，上升到裝一輛車需要 40分鐘，卸一輛車需要 25分鐘，大大提高了作業(yè)效率和反 應(yīng)速度。 接貨區(qū)和發(fā)貨區(qū)連接的事倉(cāng)庫(kù)的出入口，在倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃中，出入口的規(guī)劃是很重要的。擺放產(chǎn)品如下： E區(qū)域是電飯煲 F區(qū)域是電飯鍋 G區(qū)域是電水壺和點(diǎn)燉盅 H 區(qū)域是慢燉鍋和電火鍋 問(wèn)題三：如何規(guī)劃作業(yè)區(qū)域 根據(jù)兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)的面積數(shù)據(jù)，我們假設(shè)： 3倉(cāng)庫(kù)面積 S=190m 100m=19000m178。 3 倉(cāng)庫(kù) W=45 2 34 100=306000 元， 4 倉(cāng)庫(kù) W=55 2 36 100=396000，總共 萬(wàn)元。盡量平衡兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)在各個(gè)時(shí)間段的出貨量，使它們?cè)诿總€(gè)作業(yè)時(shí)間 段都比較均勻，并且由于前面采用了比較合理的作業(yè)流程，保證了較高的作業(yè)效率，也避免 裝卸工與裝卸工具需要在不同的倉(cāng)庫(kù)里調(diào)來(lái)調(diào)去的情況發(fā)生，有利于人員的有效管理。具體的流程如圖： 方案 A：柴油叉車﹢托盤 （高成本，） 方案 B：液壓手推車﹢流動(dòng)式貨架 （費(fèi)人力，） 方案 C：雙層輸送帶 （經(jīng)濟(jì)適中，√） 輸送機(jī)放置在倉(cāng)庫(kù)中間，接到訂單后，按訂單需要，裝卸工提前到達(dá)貨架，取貨用手推平移同時(shí)隨輸送機(jī)傳送放上貨物。原有液壓手推車 14臺(tái)，每臺(tái)液壓手推車的價(jià)格為 180元，需要購(gòu)進(jìn) 106臺(tái)要 萬(wàn)元。 （ 1）倉(cāng)儲(chǔ)資料及數(shù)據(jù)整理 ① 倉(cāng)庫(kù)使用墊倉(cāng)板，作用只是防潮 ， 不能用作搬運(yùn)。 倉(cāng)儲(chǔ) 優(yōu)化 方案的 設(shè)計(jì) 倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程優(yōu)化方案 根據(jù)對(duì) Y 公司 4號(hào)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程的資料分析，我們對(duì)目前 Y公司的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的主要問(wèn)題歸納如下： 問(wèn)題一：如何提高出入庫(kù)裝卸的效率； 問(wèn)題二：采用何種作業(yè)方式搬運(yùn)貨物； 問(wèn)題三：如何處理倉(cāng)庫(kù)訂單； 問(wèn)題四：完善員工考核機(jī)制。 （ 3） 個(gè)性化：與客戶自身的運(yùn)行融為一體，根據(jù)不同的客戶需要，為客戶提供一整套物流運(yùn)行流程和操作方案。安得物流在廣州、鄭州、上海、北京、濟(jì)南、合肥、貴陽(yáng)、烏魯木齊等中心城市建立了 RDC（一級(jí)配送中心），通過(guò) RDC 的高效運(yùn)作，將采購(gòu)供應(yīng)、驗(yàn)收入庫(kù)、儲(chǔ)存保管、配送運(yùn)輸?shù)裙δ茔暯悠饋?lái)，形成順暢運(yùn)行的物流配送系統(tǒng)，發(fā)揮 連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)效益。 倉(cāng)儲(chǔ)本身是由生產(chǎn)率的提高造成的，但同時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展又促進(jìn)生產(chǎn)率的提高。 安得物流整體優(yōu)化方案設(shè)計(jì) 第 4 頁(yè) 共 143 頁(yè) 一 、 背景 安得 公司現(xiàn)狀分析 2020 年 1 月美的集團(tuán)通過(guò)控股成立了安得物流有限公司，把物流業(yè)務(wù)剝離出來(lái)。 中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)， 是適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的形勢(shì)而發(fā)展起來(lái)的新興產(chǎn)業(yè)。其中在物流網(wǎng)絡(luò)中，最讓安得人驕傲的莫過(guò)于“快準(zhǔn)的運(yùn)輸、精益的配送、關(guān)系安得命脈的物流信息系統(tǒng)”。 對(duì)于運(yùn)輸?shù)?SWOT 分析： （ S） 擁有公路、鐵路、航空、水運(yùn)的等豐富的運(yùn)輸資源，能實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸模式最佳組合，實(shí)現(xiàn)客戶需求 與社會(huì)運(yùn)輸資源的最佳配合 ； 貨量的持續(xù)增長(zhǎng)和貨源的結(jié)構(gòu)匹配，促進(jìn)了更低成本、更高效率的運(yùn)輸服務(wù) 。 （ O） 在設(shè)計(jì)上可以追求靈活和完美的架構(gòu)，在運(yùn)用過(guò)程中追求信息準(zhǔn)確性、完整性和實(shí)時(shí)性，使公司實(shí)行精益化管理成為了可能，也向客戶提供了更高價(jià)值的信息服務(wù) ； 安得物流整體優(yōu)化方案設(shè)計(jì) 第 12 頁(yè) 共 143 頁(yè) 信息化基礎(chǔ)較好的安得公司通過(guò)運(yùn)用更多物流的新技術(shù)和模式，從而有更多的發(fā)展空間 ； 越來(lái) 越多的先進(jìn)技術(shù)將會(huì)在物流領(lǐng)域推廣應(yīng)用 。 （ 2）倉(cāng)庫(kù)布局不合理，浪費(fèi)很多揀選時(shí)間 ①庫(kù)容不足 T客戶的業(yè)務(wù)量以 30%的速度遞增， 目前 Y公司的 3 號(hào)和 4號(hào)倉(cāng)庫(kù)加在一起才能滿足 T客戶的需要，以 T客戶的發(fā)展眼光來(lái)看，庫(kù)容將會(huì)成為新的瓶頸。從案例資料分析得知，當(dāng)設(shè)置一個(gè)揀貨區(qū)后，裝一輛車只需要 40分鐘，卸一輛 車 只 需要 25 分鐘。 同樣依據(jù)上述計(jì)算公式可知，旺季需要手推車上下限為 38～ 250臺(tái)。則大揀貨區(qū) S占總庫(kù)區(qū)（ 43000m178。 問(wèn)題三：如何處理倉(cāng)庫(kù)訂單 （ 1）分析問(wèn)題 出庫(kù)由于受訂單的約束經(jīng)常出現(xiàn) 排隊(duì) 交替等待現(xiàn)象 。根據(jù)所存儲(chǔ)的產(chǎn)品的特性，單邊貨架的通道寬度相應(yīng)地要求有1m，所以我們應(yīng)將通道寬度設(shè)為 2m，從而保證了工人的操作空間。 裝卸平臺(tái)可以容納 9輛貨車同時(shí)作業(yè)，對(duì)裝卸平臺(tái)合理劃分 。安得是一家以配送為主的物流中心，客戶較多且分散，配送很靈活，要根據(jù)不同的客戶要求隨時(shí)調(diào)配貨物，配 送特點(diǎn)是少批量、安得物流整體優(yōu)化方案設(shè)計(jì) 第 35 頁(yè) 共 143 頁(yè) 多批次的。 根據(jù)以上原則和安得現(xiàn)有的設(shè)備情況，以及前面設(shè)計(jì)的出入 口類型，我們提議使用下圖的通道。 安得物流整體優(yōu)化方案設(shè)計(jì) 第 38 頁(yè) 共 143 頁(yè) 安得物流公司的主動(dòng)持續(xù)補(bǔ)貨 V 公司是中國(guó)最大的家電零售商之一，每個(gè)大中城市都有銷售點(diǎn)。讓賣場(chǎng)在銷售高峰時(shí)期，也不會(huì)因?yàn)閹?kù)存不足 而失去銷售的機(jī)會(huì)和利益。 （ 2）實(shí)施托盤化運(yùn)輸 ： 提高裝卸搬運(yùn)效率，減少運(yùn)輸時(shí)間。對(duì)一些笨重的不易裝卸又容易碰撞致?lián)p的貨物，如自行車或者科學(xué)儀器、大型機(jī)械等，可以將其拆卸裝車，分別包裝，易于裝卸搬運(yùn)，以提高運(yùn)輸裝載效率，降低單位運(yùn)輸成本。將資料發(fā)至呼叫中心，存檔并統(tǒng)一管理安排配送量及車輛?，F(xiàn)實(shí)中的物流中心與經(jīng)銷商賣場(chǎng)之間具體存在的問(wèn)題表現(xiàn)為： 不了解顧客 的 喜惡和真實(shí)需求 ， 拍腦子下訂單 ； 損失銷售機(jī)會(huì)、 致使 低顧客滿意度與高庫(kù)存并存 ； 擔(dān)心想賣的產(chǎn)品到時(shí)沒(méi)有 ， 損失銷售機(jī)會(huì)，好賣的產(chǎn)品 到時(shí)很可能別的地方也好賣而訂不到貨，反正訂了也可以退，所以各自訂了一大堆產(chǎn)品， 從而積壓一大堆庫(kù)存 。通道設(shè)計(jì)要遵循的基本原則： A、空間原則：最小空間占用率，提高倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)容利用率。 因此，像安得這種以配送為主的倉(cāng)庫(kù)，儲(chǔ)存區(qū)的區(qū)域應(yīng)該占到總面積的 65%左右。 同時(shí)根據(jù)上述情況，還需對(duì)不同種類的商品和貨架對(duì)應(yīng)編號(hào)，這樣就可以在很大程度上保證規(guī)范的操作，減少錯(cuò)誤的發(fā)生，提高工作效率。 （ 2）倉(cāng)管員績(jī)效考核機(jī)制 之前公司采取按月考核計(jì)發(fā)工資，跟作業(yè)量不直接掛鉤，導(dǎo)致出工不出力的情況，因此工資的發(fā)放必須與作業(yè)量直接掛鉤，其關(guān)聯(lián)程度根據(jù)不同的情況通 過(guò)設(shè)立權(quán)重來(lái)反映。 方案評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（裝卸搬運(yùn)合理化原則）采用正交矩陣法，用 8 個(gè)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則評(píng)價(jià)了 3 個(gè)方案。根據(jù)旺季最大的日均出貨量 6558臺(tái)計(jì)算，輸送帶需要連續(xù)工作時(shí)間 t=6558 ∕ t∕ h=。單價(jià) 萬(wàn)元。 設(shè)置揀貨區(qū)能緩解出入庫(kù)量的不均衡。導(dǎo)致這種作業(yè)的非連續(xù)性的原因是：一是各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)不能密切銜接，各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)存在著等待間歇時(shí)間；二是因?yàn)樽鳂I(yè)對(duì)象的復(fù)雜性（產(chǎn)品型號(hào)多達(dá) 253 種），有的品種易于裝卸，有的品種難以裝卸，從而導(dǎo)致作業(yè)量的不均衡性。安得公司在物流信息化的基礎(chǔ)上，運(yùn)用數(shù)學(xué)模型和工具，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行決策、預(yù)測(cè)和控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)有效的科學(xué)管理。 快準(zhǔn)的運(yùn)輸 在所有物流的功能中，運(yùn)輸是一個(gè)最基本的功能，是物流的核心。地網(wǎng)就是安得全國(guó)這么多的網(wǎng)點(diǎn)，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)之間是可以連接在一起的。 以最低物流成本向顧客提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)，最終獲取最大效益是物流企業(yè)追求的總體目標(biāo)，即以最少的費(fèi)用提供最好的物流服務(wù)