【正文】 洛陽(yáng)理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文謝 辭本設(shè)計(jì)能夠順利完成，首先要感謝我的指導(dǎo)老師郭峰。在設(shè)計(jì)中期，利用所學(xué)專業(yè)知識(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 土石方計(jì)算 橫斷面面積計(jì)算積距法實(shí)質(zhì)上就是把橫斷面劃分為單位橫寬為b的若干小塊，然后求出這些小塊的面積累加起來即可得到橫斷面面積，也就是通過運(yùn)用積分的方法求出橫斷面的面積。表43 超高過渡段路基外緣超高計(jì)算樁號(hào)樁號(hào)GQK133+00K134+20K133+8800K134+40K133+900K134+60K133+920K134+80K133+940K134+100K133+960K134+120K133+980HYK134+250K134+0 一般路基設(shè)計(jì) 路基類型及構(gòu)造路基是路面的基礎(chǔ)，它不僅承受著來自路面結(jié)構(gòu)及土基自身的重力，而且還承受著路面?zhèn)鬟f的行車荷載，故路基對(duì)整個(gè)路面來說是非常重要的。 橫斷面設(shè)計(jì)綜述 行車道寬度的確定本路段公路的設(shè)計(jì)為二級(jí)公路，查《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》可選取路基寬度為12m；；；。 橫斷面設(shè)計(jì)原則、使用任務(wù)、行車要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件，并綜合考慮施工、經(jīng)濟(jì)等其它各方面的情況而設(shè)計(jì)。根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)最大縱坡、最小縱坡、平均縱坡、合成坡度、坡長(zhǎng)限制的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，檢查它們是否都滿足要求，若不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定應(yīng)及時(shí)做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。概念：一定長(zhǎng)度路段起終點(diǎn)的豎直高差與該路段長(zhǎng)度的比值稱為平均縱坡。，并施工過程中的所有挖方應(yīng)該就近用到填方路段，以減少工程費(fèi)用，以減輕對(duì)原有自然地面的破壞，保證路容美觀。（6）當(dāng)出現(xiàn)大半徑圓曲線與小半徑圓曲線相接，但地形條件特殊而受到限制時(shí)，可根據(jù)規(guī)范要求采用兩個(gè)或兩個(gè)以上符合要求的同向緩和曲線在曲率相同處徑相連接而組合為復(fù)合曲線。當(dāng)?shù)匦螚l件非常特殊的情況下，則必須在曲線間插入符合長(zhǎng)度規(guī)定的直線或緩和曲線。，選擇合適的位置，盡量繞開不良地質(zhì)。路面結(jié)構(gòu)類型：瀝青路面設(shè)計(jì)年限：12年；道路使用性質(zhì)和交通量：由計(jì)算可知屬于中等交通等級(jí)；查《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》可知主要技術(shù)指標(biāo)如表1―1。從改革開放至今，我國(guó)的公路運(yùn)輸業(yè)得到了迅速的發(fā)展。沿線以旱田為主，在黃泥河流域內(nèi)有部分水田。 工程及生活用水、電沿線各標(biāo)段工程及生活用水以地下水為主，水質(zhì)符合生活及工程用水標(biāo)準(zhǔn)。 選線的步驟和方法道路選線的目的是根據(jù)道路的等級(jí)、使用任務(wù)，施工工程量和相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)、地貌條件，以及平、縱、橫三方面因素選出一條符合設(shè)計(jì)要求、經(jīng)濟(jì)合理的最優(yōu)方案。平曲線各幾何要素計(jì)算公式如表2―2。（2）當(dāng)條件受到限制時(shí)，圓曲線半徑的采用值宜大于等于最小半徑的“一般值”；但當(dāng)?shù)匦螚l件特殊困難或受到其他條件限制時(shí)，圓曲線半徑才可以采用最小半徑的“極限值”。，所有技術(shù)指標(biāo)盡量避免采用極限值，除非是在地形條件特殊困難時(shí)，方可采用極限值?！豆仿肪€設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定各級(jí)公路的最大合成坡度如表3―2。 豎曲線設(shè)計(jì)在道路縱斷面上兩個(gè)坡段的轉(zhuǎn)折點(diǎn)處設(shè)置的豎向曲線即為豎曲線。、水浸路段，應(yīng)做好良好的防護(hù)措施，以保證路基不受侵害。本段二級(jí)公路有兩個(gè)平曲線，半徑分別是2500m、2000m，均大于250m，故本段公路設(shè)計(jì)不必考慮加寬。路基邊坡坡度取1：，在路基的兩側(cè)設(shè)置邊溝。小客車解放CA10B黃河JN150交通SH361太脫拉138吉爾130尼桑CK10G1600400600100140200190表51 近期交通組成與交通量 土基回彈模量的確定《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》中“土基干濕狀態(tài)的稠度建議值”如下表5―2。我深刻的認(rèn)識(shí)到：作為土建技術(shù)員，應(yīng)該具備嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度，力求做到安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、耐久、美觀；設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范的要求，同時(shí)也要考慮一些細(xì)節(jié)問題。在此謹(jǐn)向郭峰老師致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意。在以后的學(xué)習(xí)生活中切不可急于求成而忽略了夯實(shí)基礎(chǔ)。 計(jì)算路面設(shè)計(jì)彎沉值該公路為二級(jí)公路，面層為瀝青混凝土，半剛性基層。半挖半填路基應(yīng)滿足路堤和路塹的要求。無中間帶繞中線旋轉(zhuǎn)超高值計(jì)算公式如表4―1。，確定邊溝形狀尺寸、邊坡坡度等。 豎曲線的計(jì)算如圖3―1所示，和分別為兩相鄰兩縱坡坡度，為“+”時(shí)，表示凹形豎曲線；為“”時(shí)，表示凸形豎曲線。這些控制點(diǎn)一般都有路線起、迄點(diǎn)，沿線要跨過的河流，路線交叉處，隧道出入口處，不良地質(zhì)地段所應(yīng)滿足的最大萬方深度和最小填方高度等。 最小縱坡為了排水的需要，需對(duì)橫向排水不良的路段進(jìn)行縱向排水設(shè)計(jì)，在這種情況下就有了滿足排水要求的最小縱坡。擬定半徑m： m： m由《公路程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B012003》規(guī)定，： m由《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD602006）： 由《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD602006） m 綜合以上各項(xiàng)，為保持現(xiàn)行連續(xù)性確定m（2）平曲線5要素計(jì)算 m m m m m m m（3）平曲線4主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算 第3章 縱斷面設(shè)計(jì)路線縱斷面是沿道路中線豎直切開而后再展開得的斷面。根據(jù)實(shí)際情況，如若地形受到限制時(shí)可設(shè)置非對(duì)稱的平曲線。，當(dāng)轉(zhuǎn)角較小時(shí)，應(yīng)適度的調(diào)整平面線形。 設(shè)計(jì)行車速度的確定“設(shè)計(jì)車速”是指當(dāng)氣候條件良好、交通密度小、汽車運(yùn)行只受道路本身?xiàng)l件（幾何因素、路面、附屬設(shè)施等）的影響時(shí)，中等駕駛技術(shù)的駕駛員能保持安全順適行駛的最大行駛速度。路線按平原微丘區(qū)二級(jí)公路設(shè)計(jì)，路基寬度為12m，路基橫斷面布置為：（土路肩）+（硬路肩）+（行車道）+（行車道）+（硬路肩）+（土路肩）組成，設(shè)計(jì)車速為80Km/h，采用瀝青路面，設(shè)計(jì)年限為12年。洛陽(yáng)理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）黃松甸至敦化二級(jí)公路施工圖設(shè)計(jì)畢業(yè)論文目　錄前　言 1第1章 緒論 2 工程概況 2 概述 2 設(shè)計(jì)任務(wù) 2 設(shè)計(jì)依據(jù) 2 設(shè)計(jì)規(guī)范及資料 2 設(shè)計(jì)意義 3 設(shè)計(jì)指標(biāo) 3 設(shè)計(jì)原始資料 5 地質(zhì)資料與筑路材料 5 工程及生活用水、電 5第2章 平面設(shè)計(jì) 6 設(shè)計(jì)行車速度的確定 6 選線設(shè)計(jì) 6 選線的基本原則 6 選線的步驟和方法 7 平面線形設(shè)計(jì) 7 平面設(shè)計(jì)原則 7 平曲線形要素值組合設(shè)計(jì) 8 平曲線的計(jì)算 10第3章 縱斷面設(shè)計(jì) 14 縱斷面的設(shè)計(jì)原則 14 技術(shù)指標(biāo) 14 最大縱坡 14 最小縱坡 15 15 合成坡度 16 縱坡設(shè)計(jì)的步驟 16 豎曲線設(shè)計(jì) 17 豎曲線的計(jì)算 18第4章 橫斷面設(shè)計(jì) 21 橫斷面設(shè)計(jì)原則 21 橫斷面設(shè)計(jì)步驟 21 橫斷面設(shè)計(jì)綜述 22 行車道寬度的確定 22 路拱的確定 22 加寬與超高 22 超高值的計(jì)算 24 一般路基設(shè)計(jì) 27 路基類型及構(gòu)造 27 路基寬度的確定 28 土石方計(jì)算 28 橫斷面面積計(jì)算 28 路基土石方數(shù)量的計(jì)算 29第5章 路面設(shè)計(jì) 30 設(shè)計(jì)資料 30 自然地理?xiàng)l件 30 土基回彈模量的確定 30 設(shè)計(jì)軸載計(jì)算 31 以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及驗(yàn)算瀝青層層底拉應(yīng)力中的累計(jì)當(dāng)量軸次 31 驗(yàn)算半剛性基層層底拉應(yīng)力中的累計(jì)當(dāng)量軸次 32 根據(jù)設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算路面厚度 33 確定路面等級(jí)和面層類型 33 計(jì)算路面設(shè)計(jì)彎沉值 33 設(shè)計(jì)層厚度的確定 34結(jié)　論 37謝 辭 38參考文獻(xiàn) 39外文資料翻譯 4036前　言交通運(yùn)輸對(duì)一個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展都具有相當(dāng)重要的戰(zhàn)略意義，它標(biāo)志著國(guó)家的發(fā)展水平。 設(shè)計(jì)任務(wù)本路段起點(diǎn)樁號(hào)為K132+300，終點(diǎn)樁號(hào)為K134+400。在確定路線中線的平面位置時(shí)不僅要考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)、自然條件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等因素，而且還要經(jīng)過平面、縱斷面、橫斷面