【正文】 在出車前、收車后，應檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火。我們看看前面有關渦輪增壓的工作原理就知道了，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發(fā)動機獲得更大動力之間存在一個時間差，而且這個時間還不短。如果經常開熱風，就一定要保證車內的清潔，因為此時一般開內循環(huán)，如果不注意車內衛(wèi)生，車內的氣味會很難聞。所以專家建議車主要經常對汽車散熱系統(tǒng)進行全面檢測，如查看風扇是否正常、水箱是否有滲漏，是否缺少冷卻液等。夏天發(fā)動機不僅要在酷熱環(huán)境下繼續(xù)保持強大的動力，還需要為車輛空調的頻繁啟動提供足夠的能量儲備，因此保護好發(fā)動機無疑將極大延長整車的壽命。隨時檢查蓄電池。 300小時技術保養(yǎng)⒈ 125150小時技術保養(yǎng)各條的規(guī)定進行。 ⒊ 夏季充冷卻水，冬季或寒冷地區(qū)應放凈冷卻水或加防凍液。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動，降低散熱的作用，導致發(fā)動機過熱，甚至造成發(fā)動機的損壞。 機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動機潤滑困難，引起磨損。 ⑶ 在添加新的潤滑油時要慎重。電控燃油噴射式由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。 配氣機構⒈ 組成由氣門、氣門彈簧、凸輪軸、挺桿、凸輪軸傳動機構等組件等⒉ 維護與保養(yǎng)⑴ 氣門的光磨：在維修作業(yè)中，如氣門出現燒蝕、麻點及凹陷時，均應進行光磨(嚴重時需更換氣門)。3. 做功沖程 當活塞接近上止點時，由火花塞點燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內氣體的壓力和溫度迅速提高。發(fā)動機才能自行運轉，工作循環(huán)才能自動進行。 冷卻系——控制發(fā)動機的正常工作溫度。由于化油器不能滿足現代汽車進一部降低排污和提高動力性、經濟性的迫切要求，而逐漸喪失昔日的主流地位。① 凸輪軸：凸輪軸用于控制氣門開閉，并驅動汽油泵、機油泵和分電器等機件工作。下置凸輪軸式配氣機構，它的工作過程是：發(fā)動機工作時，曲軸通過一對互相嚙合的正時齒輪帶動凸輪軸旋轉，當凸輪的凸尖上升到最高位置時氣門開度最大。氣缸蓋上有燃燒室、水套、火花塞座孔（柴油發(fā)動機有噴油器安裝孔）、進排氣道、氣門座、氣門導管座孔等。⒈ 機體組（1）. 氣缸體和曲軸箱氣缸體和曲軸箱通常鑄成一體，統(tǒng)稱為氣缸體，它是發(fā)動機的外殼及裝配基礎，一般采用優(yōu)質合金鑄鐵或鋁合金制成，其結構形式有直列型、V型、對置型3種。這樣可以有效地防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發(fā)念頭免受傷害。 1876德國人奧托在大氣壓力式發(fā)動機基礎上發(fā)明使用了往復活塞式四沖程汽油。使用燃油清洗保護劑用清洗保護劑來清洗發(fā)動機相對簡單，因為從油箱、汽油泵濾網以及燃油管道內清洗下來的膠質會沉淀在汽油濾清器內，所以免拆清洗后，必需及時更換燃油濾清器。柴油發(fā)動機通常是由兩大機構四大系統(tǒng)組成（無點火系統(tǒng)）。氣缸體的上平面安裝氣缸蓋，下平面安裝機油盤，前端面安裝正時齒輪蓋，均加有襯墊并用螺栓緊固密封。⒉ 活塞連桿組活塞連桿組將活塞的往復運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動，同時將作用于活塞上的力轉變?yōu)榍S輸出的轉矩，以驅動汽車車輪轉動。氣門桿部為圓柱形，與氣門導管內孔配合，桿的端部制有環(huán)槽，用來安裝氣門彈簧座鎖片。⑤ 搖臂及搖臂軸總成 ：其作用是改變推桿（下置凸輪軸式）、挺桿（中置凸輪軸式）或凸輪（上置凸輪軸式）的推力方向，使氣門開啟。相比而言，汽油噴射式燃料系具有以下優(yōu)點：⑴.進氣管道中沒有狹窄的喉管，空氣流動阻力小，充氣性能好，有利于提高發(fā)動機的輸出功率。普通式和傳統(tǒng)式點火系統(tǒng)類似，只是用電子元件取代了斷電器。在活塞移動過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內氣體壓力從pr逐漸降低到pa，汽缸內形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進氣門被吸入汽缸，并在汽缸內進一步混合形成可燃混合氣。排氣終點溫度Tr=900～1100K。⑷ 氣門導管的鉸削：氣門桿與氣門導管配合間隙是決定氣門導管壽命的關鍵，因此當更換新的氣門導管時，鉸削時應嚴格掌握好配合間隙，使用各車型規(guī)定間隙的下限，可有效延長使用壽命。⑷冬季天氣寒冷，發(fā)動機難起動，可在起動前加熱水入水箱，并用手搖把搖轉發(fā)動機十多下后再減壓，就容易起動了。 ：⒉ 維護與保養(yǎng)⑴ 要注意電子點火系統(tǒng)的搭鐵是否良好，連接是否可靠，盡量減少其接觸電阻。為了避免故障的發(fā)生，應結合使用條件定期換油，并使油量適中(一般以機油標尺上限為好)。 汽車發(fā)動機常見的故障原因 不按期保養(yǎng)通常人們總是喜歡在改裝上投入很多錢，但卻容易忽視按期給發(fā)動機做保養(yǎng)。 曲軸箱油泥過多發(fā)動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。⒋ 檢查各操縱桿是否靈活、可靠，行程是否正常。⒏ 檢查各液壓系統(tǒng)用油位并加油，新機初用時則應換油。⒉ 工作完畢及時清洗，并仔細檢查整機狀況。，按時按里程對發(fā)動機進行保養(yǎng)，選用合適的發(fā)動機機油。 防汽油、水過度蒸發(fā) 高溫下，油及水的蒸發(fā)都將增加。 及時更換防凍液如果汽車發(fā)動機冷卻水中的防凍液濃度過低，發(fā)動機水就會結冰，造成車輛在早晨無法啟動。因此在目前的技術條件下，渦輪增壓器是惟一能使發(fā)動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。此外渦輪增壓還有維護保養(yǎng)方面的問題，6萬公里左右就要更換渦輪了，雖然次數不算多，畢竟給自己的車無形之中又增加了一筆維護保養(yǎng)費，這個對經濟環(huán)境還不是特別好的車主來說特別值得注意。重新裝復完畢后，要取出堵塞物。進而更好的保護您的愛車，使您的愛車壽命更長！參考文獻[1] 陳家瑞。 保持清潔拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內，造成轉速不穩(wěn)或軸套和密封件加劇磨損。一般市內駕駛我們的換檔實際都只是在2000－3000之間，5擋能夠上到3500轉估計速度都破120了，也就是說除非你故意停留在低檔位，否則不超過120公里的時速渦輪增壓根本無法啟動。 渦輪增壓發(fā)動機的原理與組成 渦輪增壓發(fā)動機的原理最早的渦輪增壓器用于跑車或方程式賽車上的，這樣在那些發(fā)動機排量受到限制的賽車比賽里面，發(fā)動機就能夠獲得更大的功率。當這種傷害日積月累到一定程度，汽車發(fā)動機就會出現早期的不正常磨損。4.，注意觀察儀表上的有關指示，時常觀察水溫表、機油燈、充電指示燈的提示。在拆裝保養(yǎng)中，參照說明書關于結構及拆裝的相關說明，按一般機械拆裝程序，對主要零部件進行檢查、測量，必要時進行修理或更換。⒍ 檢查履帶張緊程度，必要時進行調整。 ⒉ 加滿冷卻水。 進氣管道過臟如果車輛經常行駛于灰塵較多、空氣質量較差的路況區(qū)域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。 定期更換機油及濾芯任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發(fā)生變化。普通式和傳統(tǒng)式點火系統(tǒng)類似，只是用電子元件取代了斷電器。若發(fā)現水箱的水不足時，有條件的應及時添加熱水。前者先用租金剛砂研磨，將麻點研磨掉后，再用細金剛砂研磨，最后涂上機油研磨，直至密封符合要求，寬度符合規(guī)定為止。排氣門開啟時，燃燒后的廢氣一方面在汽缸內外壓差作用下向缸外排出，另一方面通過活塞的排擠作用向缸外排氣。1. 吸氣沖程活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點。并對零件表面進行清洗和冷卻。隨車故障診斷系統(tǒng)能對噴射系統(tǒng)以致控制器本身進行檢測，提高了使用的可靠性和維修的便利。④ 氣門推桿 ：其作用是將挺桿的推力傳給搖臂，驅動氣門開啟。頭部錐角，一般為45176。（4）. 油底殼油底殼的主要功用是儲存機油（潤滑油）并封閉曲軸箱。在氣缸體的下部有7道主軸承座，用于安裝曲軸飛輪組。第二章 汽車發(fā)動機的總體構造和工作原理 汽車發(fā)動機的總體構造汽車發(fā)動機的工作原理相似，基本結構也就大同小異。所以對汽車的保養(yǎng)最重要的也是對發(fā)動機的保養(yǎng)。 1892 年德國工程師狄塞爾(Rudolf Diesel)發(fā)明了壓燃式發(fā)動機(即柴油機)，實現了內燃機歷史上的第二次重大突破1956年，德國人汪克爾發(fā)明了轉子式發(fā)動機，使發(fā)動機轉速有較大幅度的提高。發(fā)動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力。該發(fā)動機為直列六缸水冷式汽油發(fā)動機。汽油發(fā)動機氣缸蓋一般是整體的，但也有例外，如EQ6100—1型發(fā)動機就是兩個氣缸蓋。與下置凸輪軸式配氣機構相比，中置和上置凸輪軸式配氣機構因曲軸與凸輪軸距離較大，故多為正時鏈條或正時帶傳動。② 正時齒輪及正時鏈條或正時帶輪 ：曲軸與凸輪軸的傳動通常是由正時齒輪、正時鏈條或正時傳動帶來完成的，如CA610BJ492Q型發(fā)動機為正時齒輪傳動；北京切諾基汽車發(fā)動機為正時鏈條傳動；上海桑塔納汽車發(fā)動機為正時帶傳動。在20世紀50年代，對汽油噴射技術的研究還只是一個序幕。風冷式由風扇和散熱片等組成。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機的啟動系。高溫高壓的燃氣推動活塞從上止點向下止點運動，并通過曲柄連桿機對外輸出機械能。⑵ 氣門座的鉸削：氣門座鉸削通常為手工作業(yè)，應特別重視三個問題：一是在消除凹陷、斑點，能鉸出完