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省道一級公路路基工程施工組織設計(路基土方工程涵洞工程)(專業(yè)版)

2024-07-30 18:35上一頁面

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【正文】 (7)附屬工程兩側填土完畢后開始填錐坡土,坡面需夯實、整平,先鋪設砂礫墊層,再進行漿砌片石鋪砌;同時注意錐坡填土的沉降情況。砼采用C20商品砼,澆筑前先驗證砼配合比,且經監(jiān)理組和指揮部確認后方可使用,砼運輸前保證便道的暢通,以確保砼運輸。(3)基坑開挖后應對基底地基承載力進行檢測,若達不到設計要求應按設計要求對基底進行處理。(三)、涵洞工程施工工藝及施工方法圓管涵施工方案及施工方法 本標段共有管涵13道。 施工方法(5) 填筑石料的控制修筑填石路堤,石料強度不應小于15Mpa,石料最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3。砌體選用30cm 以上的片石。臺背回填施工要點為:①臺背回填前先將橋臺基坑回填至原地面高,按基坑回填方法進行。(4)、挖方路段的填筑當路塹開挖到設計的高程時,根據設計圖紙的要求對地基進行相應處理后,按照正常路堤填筑的施工工藝進行施工。主要控制指標如下表層位壓實度(%)標高(mm)平整度(mm)橫坡(%)寬度中線偏位(mm)0~80cm≥96 +10,-1515177。恢復中線后,每20m設置邊樁,松鋪系數:,控制每層的壓實厚度<20cm(但不<8 cm)在釘邊樁時,在每層兩側超寬填出設計寬度50 cm,以便路堤邊緣的壓實度條例要求。(3)魚塘、河溝地段,應清淤干凈徹底(清淤后塘底基本同塘周圍地質)。 取土坑的準備工作在取土坑取土時,首先去除表層耕植土,然后結合挖方路段的路基施工要求進行取土。(1)備料我部的碎石土均從石方開挖山體中取用,挖機在挖除反開挖山體時,邊挖邊對碎石土進行拌和,以達到規(guī)定要求的大于80%的含石量,對于粒徑過大的碎石及時挖除。施工進度計劃形象圖: 日期項目名稱2010年2011年7月8月9月10月11月12月1月2月3月施工便道河塘清淤及回填 及軟基處理結構物工程路基土石方防護及排水工程246省道NJLJ6標合同段總工期擬按照9個月進行控制,相對施工時間較緊張,施工安排上,我們將從工程項目實際出發(fā),科學安排施工進度計劃,對人力、資金、材料、機械等各種因素進行科學地、合理地安排,實現在總工期內有組織、有計劃、有秩序地施工,恰當地安排冬、雨季工程施工,落實季節(jié)性施工措施,提高施工的連續(xù)性和均衡性。②項目地處丘陵崗地分布區(qū),砂、石等材料缺乏,砂、石料、石灰和粉煤灰等筑路材料均需遠運,路基及涵洞工程用片(塊)石、碎石從擬從某花山采購。二、工程概況㈠ 工程簡介本標段位于某縣椏溪鎮(zhèn)境內,樁號范圍為K29+920K36+950,全長7030m。工程特點本標內交通不便,需修建大量便道或改建地方道路來滿足工程施工需要。技術準備按需要做到項目齊全,標準正確,內容完善,計劃超前,交底及時,并按交底逐一抓好落實。,嚴格防止雜物污染,對已受到污染的部分必須返工或更換。在填筑前基底應進行摻5%灰翻挖壓實,壓實度(重型)不小于90%。若兩個地段同時填,則應分層相互交疊銜接,其搭接長度,不得小于3m。4)、布灰。 (5)在作業(yè)中,若天氣急劇變化,應迅速將路基土攤平、整平、封壓,并覆蓋彩條布,防止雨水滲入,造成彈簧。每層要在接近最佳含水量下用機械夯具壓實。⑥臺背回填時,要順路基做成一定坡度,防止雨水浸泡臺背和雨水沿構造物的外壁滲透影響填筑質量。砌體砌筑完成后,及時進行勾縫,勾縫采用平縫壓槽工藝。⑤、修筑填石路堤,應將石塊逐層水平填筑,分層厚度不宜大于500mm。(3)管節(jié)安裝 管節(jié)采用預制廠定制,將經過驗收合格的管節(jié)按照設計的長度按順序依次安放在砼基礎上。 (7)對涵頂及涵洞兩側不小于2 倍孔徑的范圍內的填土,分層對稱夯實,用透水性材料或石灰處治土回填,采用小型壓實機具薄層壓實,保證壓實度達到規(guī)定要求。(4)涵體施工底板混凝土強度達到70%后,先立側墻、翼墻內模及頂板模板,綁扎鋼筋,然后立側墻、翼墻外模模板。工程用砂、石料、石灰、鋼材等嚴格按照指揮部的要求進行招投標確定廠家后,將分批從料源地由汽車直接運至工地。安排專人負責,強度達到70%后進行拆除側墻、翼墻外模。第一次澆筑至底板內壁的以上30厘米,保證兩次澆筑的接縫處有良好的銜接面。B、施工注意的事項(1)施工前認真閱讀通用圖,預制管節(jié)時,注意不同填土高度的管涵的配筋不盡相同,并對預制管節(jié)進行編號,以免裝配時搞錯。(4)、大塊石料的處理對于開挖過程中所產生的大塊石,采用鑿巖機將石塊予以破碎,使其能達到填石路基的填料要求。我部石方開挖共計25098m3,開挖的石方盡量予以利用。在運輸過程或在儲存器中發(fā)生離析、沁水的砂漿,砌筑前應重新拌合,已凝結的砂漿不得使用。③涵管頂高過溝槽頂時,回填要在最佳或接近最佳含水量時按壓實層厚不大于15cm 分層鋪筑,并在涵管兩邊全長均勻對稱鋪筑至涵管頂以上50cm 標高。(3)、開挖方法根據現場土質構成和地形以及路塹的深度和縱向長度、土方調配情況,我部決定采用全斷面橫挖法。在壓路機碾壓不到的部位,采用小型機夯錘等。 路基土方填筑工序由于246省道NJLJ6合同段路基部分路段填料為亞粘質土層,地下水位較高,原地面一般處于潮濕狀態(tài),根據246省道NJLJ6標施工文件,確定我部填筑施工工序如下:1)、土源準備。項目分類路面底面以下深度(cm)壓實度(%)填方路上路床0~30≥96下路床30~80≥96上路堤80~150≥94下路堤150以下≥93零填及挖方路基30≥9630~80≥96為保證路基壓實度滿足上述要求,我單位將投入數量足夠的重型壓實機械進行路基施工。路堤填筑前應全段清除15cm 耕植土。(二)、路基工程施工工藝及施工方法施工便道的施工根據業(yè)主要求及橋梁施工的需要,全線施工便道貫通,便道結構采用基層為(30cm5%灰土+10cm泥結碎石)填筑。 2010年8月底完成路基清表。本項目處于某境內,某東部為茅山、天目山余脈合結,是蜿蜒起伏的丘陵山區(qū),西部為碧波蕩漾的固城湖、石臼湖所懷抱,是河網稠密的圩區(qū),總面積約802km2?!妫昶骄照?077小時,年平均降雨10002000mm,并且多集中在七、八、九三個月,春夏秋冬四季分明,氣候宜人,年無霜期達220230天。 2010年7月上旬首批人員進場進行臨時駐地工程建設,同時開始導線水準的測量復核工作,8月中旬完成所有臨時便道施工。 (4)試驗室修建試驗室,配齊各種試驗設備并進行前期開工項目的標準擊石試驗、原材料的試驗及砂漿、砼配合比的設計,為項目開工作好準備。路基填筑采用取土坑(挖方路段)集中取土方案,由于本項目所在區(qū)域為丘陵、崗地和崗間洼地相間,有水田、河塘、高崗,部分路段取土后必須經
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