【正文】 使用 MATLAB 軟件仿真，仿真了某些實際無法進行的實驗。同步發(fā)電 機在柴油原動機的驅(qū)動下運轉(zhuǎn)，與電 網(wǎng)合閘后發(fā)出電能，向船舶電網(wǎng)供電 。 (2)待并發(fā)電機的頻率與電網(wǎng)頻率相等。不過，發(fā)電機的過載保護 是有時限的 。 圖 4 一 3 本文相復勵磁系統(tǒng)的仿真模型圖 。 PID 調(diào)節(jié)器 :采用一級放大器，電壓差信號經(jīng)過比例、微分、積分調(diào)節(jié)，輸 出給相位控制電路。 圖 32 原動機起動時調(diào)速特性仿真模型 ???? ??dtdTs??? ?? sTss s 1)( )( 15 第四章 勵磁系統(tǒng) 勵磁系統(tǒng)向發(fā)電機提供勵磁電流，起 著調(diào)節(jié)電壓、保持發(fā)電機端電壓恒定的 作用，并可控制并聯(lián)運行發(fā)電機的無功功率分配。 Rmm TP ?? (223) mp :柴油發(fā)電機輸出的機械功率 fR ?? 2? ，如果 f=60Hz,則 sradelecR /.377?? 1111 kqkqkqkq dtdiRv ???? ?fqqmqkqkqkq iiLiL ??? 11?2222 kqkqkqkq dtdiRv ???? ?fqqmqkqkqkq iiLiL ??? 222?emR TTdtdJ ??? 11 第三章 原動機和轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng) 船舶電站負載的變化，將引起電站發(fā)動機組 轉(zhuǎn)速的變化，因而使電網(wǎng)頻率發(fā)生變化。 電磁轉(zhuǎn)矩 — 與正轉(zhuǎn)速方向相同者為正。式（ 2一 9)與式 (2 一 8)正好相反 坐標變換的優(yōu)點 dq0 變換又稱派克變換。由于電力系統(tǒng)的理論研究己經(jīng)比較成熟，因而船舶發(fā)電機系統(tǒng)仿真的發(fā)展趨勢與系統(tǒng)仿真技術的發(fā)展趨勢相一致，向著交互性、通用性、可靠性、實時性更強的方向發(fā)展。 (2)停泊狀態(tài) :在停泊又無岸電供應情況下，向停泊船舶的用電負載供電。船舶電力系統(tǒng)是一個強非線性系統(tǒng)，主要使用柴油發(fā)電機組發(fā)電，因而有必要對船舶 電站 柴油發(fā)電機系統(tǒng)進行深入的研究。 3 摘要 ................................................................................................................................. 2 第一章 緒 論 ................................................................................................................... 4 船舶發(fā)電機系統(tǒng)仿真的興起 ............................................................................... 4 船舶電站系統(tǒng)介紹 .............................................................................................. 4 船舶發(fā)電機系統(tǒng)仿真的發(fā)展趨勢 .......................................................................... 5 第二章 同步發(fā)電機 .......................................................................................................... 6 同步發(fā)電機的數(shù)學描述方法 ................................................................................. 6 同步發(fā)電機的數(shù)學模型 ........................................................................................ 8 第三章 原動機和轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng) .......................................................................................11 調(diào)速器的性能指標 ..............................................................................................11 柴油機調(diào)速器的原理框圖 ....................................................................................11 柴油機調(diào)速器的數(shù)學模型 ................................................................................... 12 原動機起動特性 ................................................................................................ 14 第四章 勵磁系統(tǒng) ........................................................................................................... 15 含旋轉(zhuǎn)整流器的無刷交流勵磁系統(tǒng) ..................................................................... 15 勵磁系統(tǒng)的數(shù)學模型 .......................................................................................... 17 第五章 船舶電站逆功率保護 .......................................................................................... 20 船舶故障與保護裝置 .......................................................................................... 20 同步發(fā)電機 的逆功率運行 ................................................................................... 21 船舶電站模擬逆功率仿真 .................................................................................. 22 發(fā)電機的啟動特性仿真 ...................................................................................... 24 第六章云河輪柴油發(fā)電機系統(tǒng)仿真 ................................................................................. 26 云河輪電力系統(tǒng)的結構 ...................................................................................... 26 云河輪電力系統(tǒng)模型 .......................................................................................... 26 云河輪電力系統(tǒng)仿真模型 ................................................................................... 28 船舶電站過電流保護模擬仿真 ............................................................................ 30 第七章 總結 .................................................................................................................. 33 參考文獻 ........................................................................................................................ 34 4 第一章 緒 論 船舶發(fā)電機系統(tǒng)仿真的興起 船舶發(fā)電機系統(tǒng)仿真研究是隨著船舶電站技術的發(fā)展和系統(tǒng)仿真研究的興起而開始發(fā)展的。可視化界面的開發(fā)，使得對 MATLAB軟件的使用變得相當簡單。因為在對稱條件下， tIi sm ?sin?? (23) ?????? ?? 32sin ?? tIi smb (24) ?????? ?? 32sin ?? tIi smc (25) 式 (2 一 3)、 (2 一 4)、 (2 一 5)代入式 (2 一 1