【正文】 (5)張拉作業(yè)是錨索施工的關(guān)鍵工序 ,張拉前應(yīng)著重檢查張拉系統(tǒng)、漿體、錨墩和結(jié)構(gòu) 混凝土強(qiáng)度 ,張拉力、壓力表讀數(shù)關(guān)系曲線與計(jì)算公式 ,各項(xiàng)都符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求時(shí)才能進(jìn)行張拉。 交底人 復(fù)核人 接收人 日期 技術(shù)交底書 單位： 中鐵一局京福鐵路客專閩贛 Ⅴ 標(biāo)項(xiàng)目 經(jīng)理部橋梁公司分部 編號(hào)： 第 9 頁 共 9 頁 程名稱 京福鐵路客運(yùn)專線閩贛段 V標(biāo)橋梁分部橋梁工程 交底日期 2020 年 11 月 23 日 交底項(xiàng)目 錨索框架梁施工技術(shù)交底 交底號(hào) （ 7）、張拉區(qū)域周圍應(yīng)設(shè)置明顯的警示標(biāo)志和標(biāo)牌，非作業(yè)人員不得進(jìn)入張拉作業(yè)區(qū) ,千斤頂出力方向嚴(yán)禁站人 ,施工操作者及測(cè)量人員應(yīng)站在側(cè)面 ,嚴(yán)禁越過安全區(qū)。 ③ 、張拉時(shí)認(rèn)真填寫張拉記錄 ,每孔錨索施工完成后 ,應(yīng)向監(jiān)理工程師提交必須的驗(yàn)收資料。 ② 、裝上張拉千斤頂，并且與油泵相連接。錨索孔注漿材料采用 M40水泥砂漿，當(dāng)?shù)貙佑懈g性或地下水有腐蝕性時(shí)，應(yīng)采用抗?jié)B水泥。 ③ .刷防腐瀝青二度：帶上一道工序完成之后，開始涂防腐瀝青，方法與涂刷防銹漆一致。 (3)、錨索體制作及安裝 預(yù)應(yīng)力錨索體由格梁、自由段、錨固段按三部分組成。如果滲水量太 大，以致淹沒了沖擊器，沖擊器會(huì)自動(dòng)停止工作，拔出鉆具進(jìn)行壓力注漿進(jìn)行孔道固結(jié)處理。 ③、鉆機(jī)就位 錨孔鉆進(jìn)施工，搭設(shè)滿足鉆孔、下錨和注漿施工所需承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架，根據(jù)坡面準(zhǔn)確測(cè)放錨索孔位，準(zhǔn)確安裝固定鉆機(jī)，并嚴(yán)格認(rèn)真進(jìn)行機(jī)位調(diào)整，確保錨孔開鉆就位縱橫誤差不得超過177。 、各種施工材料提前進(jìn)場(chǎng)并分類堆放，機(jī)具設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作提前安排妥當(dāng)，各種材料實(shí)驗(yàn)提前完成，砂漿砼配合比按要求選定。開挖至錨索框架梁邊坡時(shí)，每層開挖高度為錨索上下橫梁間距大小，嚴(yán)格控制超挖，直至開外至下級(jí)平臺(tái)，然后再開挖格梁基礎(chǔ)并施作錨索。 176。為確保錨孔直徑，要求實(shí)際使用鉆頭直徑不得小于設(shè)計(jì)孔徑。制作時(shí)注意，鋼絞線不得相互纏繞并保證承載體位于鉆孔中部。 ②． 需調(diào)整張拉力的永久性錨索的錨具和承壓板應(yīng)裝設(shè)防護(hù) 罩，且罩內(nèi)需填滿防腐油脂。如一次注不滿或注漿后產(chǎn)生沉降，要補(bǔ)充注漿，直至注滿為止。 ② 、測(cè)量預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)量。只有在張拉機(jī)具運(yùn)行正常可靠后才能進(jìn)行正式安裝張拉。張拉過程中嚴(yán)禁拆卸管路 ,嚴(yán)禁碰、敲錨具組件。 ⑤錨索應(yīng)力鎖定必須在壓力表穩(wěn) 定后進(jìn)行 。 四、 質(zhì)量控制要求 (1)杜絕不合格的鋼絞線及錨具產(chǎn)品進(jìn)入工地。 （ 4）、張拉所用的預(yù)應(yīng)力鋼絞線除按規(guī)定送檢外，還要檢查其外觀，杜絕使用外觀有裂紋和已受傷的鋼絞線。卸荷速率每分鐘不宜超過設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力值的 。 a、準(zhǔn)備工作 ① 、注漿體、框架混凝土及錨斜托臺(tái)座的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%以上后，方可進(jìn)行錨索張拉。索體采用人工下錨，緩慢從孔口送入，避免錨索體扭曲，錨索入孔時(shí)用力要均勻一致，不得轉(zhuǎn)動(dòng)錨索體，并隨時(shí)檢查隔離架及綁扎絲，發(fā)現(xiàn)有移動(dòng)、損壞、脫落等要及時(shí)處理，必要時(shí)要更換重新編制，并確保將錨索體推送至預(yù)定深度后排氣管和注漿管暢通。 交底人 復(fù)核人 接收人 日期 技術(shù)交底書 單位： 中鐵一局京福鐵路客專閩贛 Ⅴ 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部橋梁公司分部 編號(hào)： 第 5 頁 共 9 頁 工程名稱 京福鐵路客運(yùn)專線閩贛段 V標(biāo)橋梁分部橋梁工程 交底日期 2020 年 11 月 23 日 交底項(xiàng)目 錨索框架梁施工技術(shù)交底 交底號(hào) ②． 處于非腐蝕環(huán)境中的永久性錨索的錨固段應(yīng)采用 II 級(jí)防護(hù)結(jié)構(gòu)，但水泥漿與自由段保護(hù)管的搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于 ，水泥漿保護(hù)層厚度不應(yīng)小于 20mm。如果要求處理錨孔內(nèi)部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進(jìn)等方法處理 。如遇塌孔縮孔等不良鉆進(jìn)現(xiàn)象時(shí)，須立即停鉆，及時(shí)進(jìn)行孔道灌漿固壁處 理 (灌漿壓力 ~)，待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進(jìn)。如遇既有坡面不平順或特殊困難場(chǎng)地時(shí)，須經(jīng)設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位認(rèn)可，在確保坡體穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全的前提下，適當(dāng)放寬定位精度或調(diào)整錨孔定位，但調(diào)整后的測(cè)放精度，盡量不大于 100mm。技術(shù)交底書 單位： 中鐵一局京福鐵路客專閩贛 Ⅴ 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部橋梁公司分部 編號(hào)： 第 1 頁 共 9 頁 工程名稱 京福鐵路客運(yùn)專線閩贛段 V標(biāo)橋梁分部橋梁工程 交底日期 2020 年 11 月 23 日 交底項(xiàng)目 錨索框架梁施工技術(shù)交底 交底號(hào) 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： 一、 編制依據(jù) 《 新建鐵路合福線合肥至福州段施工圖設(shè)計(jì)路基工程參考圖集 》 《高速