【正文】 二、一般貨車與特殊貨車的劃分：一般貨車包括棚車、敞車、平車；特殊貨車包括除一般貨車以外的其他車種的貨車。二、18點檢修車在廠、段現(xiàn)有數(shù)劃分：1．在廠檢修貨車：送往工廠修理的檢修車，經(jīng)車輛段與工廠在“車輛交接單（車統(tǒng)—71）簽字時起，至修竣交車站在“車輛修竣通知單（車統(tǒng)—36）”上簽字時止列為在廠檢修車。由于車輛檢修率的大小和檢修車輛述成正比，因此它也在一定程度上反映了全路車輛修理的質(zhì)量。如果修車工作的質(zhì)量愈高，則扣修車輛數(shù)可以愈少，檢修車輛現(xiàn)有數(shù)也就相應(yīng)降低?？坌捃嚁?shù)包括定檢到期、摘車臨修、事故破損和等待報廢的車輛。第四章值班員業(yè)務(wù)知識三、在中間長生產(chǎn)下列中轉(zhuǎn)作業(yè)時必須統(tǒng)計中轉(zhuǎn)停留時間（不論是否有中轉(zhuǎn)停留時間指標(biāo)計劃）?！∩避囂栆粰?，應(yīng)填寫車種、車型、車輛號碼三部分內(nèi)容；施行修理名稱欄填記送往某某地點及定檢修程或破損程度種別；不良處所，填記定檢修廠修程過期或主要故障的位置、名稱。該簿內(nèi)應(yīng)設(shè)有會議召開的時間、地點、參加人員、主持人、會議名稱、會議內(nèi)容等欄目。貨物裝卸后，分別由裝車或卸車單位負(fù)責(zé)，將車門、車窗、端側(cè)板、冰保車冰箱蓋、罐車人孔蓋、閥蓋關(guān)閉良好，并正確調(diào)整制動機(jī)空重車位置。車輛技術(shù)交接所根據(jù)需要可設(shè)在鐵路與企業(yè)專用線或鐵路相接的戰(zhàn)場上?！。ǎ矗?、宣傳愛車工作，檢查愛車制度、車輛技術(shù)交接協(xié)議的執(zhí)行情況。具體規(guī)定如下：（１）、主要列檢所：列車的到達(dá)與始發(fā)技術(shù)檢修時間合計原則上規(guī)定為１小時。八、運(yùn)轉(zhuǎn)車長接收列車時，應(yīng)檢查下列主要事項：５、 列車尾部車輛的壓力表，緊急制動閥上的封印及列車標(biāo)志；６、 按規(guī)定檢查接收列車，核對、通報列車編組；７、 換乘時及時用列車無線調(diào)度電話與機(jī)車乘務(wù)員核對有關(guān)列車運(yùn)行命令，對表，通報姓名和列車編組。快速旅客列車在運(yùn)行途中發(fā)生空氣彈簧故障時，運(yùn)行速度不得超過１２０km/h。使用裝卸機(jī)械設(shè)備作業(yè)時，不得損壞鐵路車輛和威脅行車安全。未辦理技術(shù)交接的車輛一律不準(zhǔn)進(jìn)入鐵路營運(yùn)線運(yùn)行。３、　裝卸檢修所應(yīng)設(shè)工作間、工具材料存放間和休息室，并配備必要的通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備及相應(yīng)的生活配套設(shè)施。（２）、區(qū)段列檢所：編組列車的到達(dá)與始發(fā)技術(shù)檢查時間合計原則上規(guī)定為１小時。第二節(jié)　　列車檢修所一、 列車檢修所的任務(wù)、分類、設(shè)置１、列車檢修所（以下簡稱列檢所）是車輛運(yùn)用維修的基地，它的主要任務(wù)是：負(fù)責(zé)所在車站列車的檢查維修，發(fā)現(xiàn)并處理車輛故障；扣留定檢到期、過期車，以及需要摘車施修的技術(shù)狀態(tài)不良車；維護(hù)運(yùn)用貨車的質(zhì)量符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證列車安全正點運(yùn)行?？坌藓腿氤鰪S、段的車輛應(yīng)建立定時取送制度，并納入車站日班計劃。分量大限度和中間限度兩種。直線作業(yè)便于使用各作業(yè)場上的專用設(shè)備。按調(diào)整范圍分一級、二級、及多級調(diào)整等；按調(diào)整方法分手動、自動調(diào)整等。１０３型和１０４型分配閥為我國設(shè)計制造、用于貨車和客車制動機(jī)的一種新型分配閥，具有制動波速高，列車縱向沖擊小等優(yōu)點。在車軸上或在車輪的兩側(cè)，安裝特制的制動圓盤及夾鉗。施行制動時，司機(jī)操縱自動制動閥手柄，使列車管減壓。踏面擦傷后的車輪在鋼軌上滾動時，在踏面上產(chǎn)生平面狀的磨耗現(xiàn)象。在現(xiàn)代車輛中被廣范采用。 ５、長大貨物車：專門裝運(yùn)體積龐大而笨重貨物的車輛統(tǒng)稱。包括基本記號及輔助記號兩部分。也就是用３０噸貨車的平均全長略去小數(shù)，即（１１米）為一個換長單位。對于只裝運(yùn)某一種貨物的專用貨車，根據(jù)貨物的容重確定其比容積，可以充分合理地利用車輛的載重量和容積。 車輛的車軸、車輪、軸箱、車鉤、轉(zhuǎn)向架、車底架各梁和其他零件位置的稱呼，都統(tǒng)一規(guī)定由第一位車端數(shù)起，順序數(shù)到第二位車端，如稱為一位車軸、二位車軸、三位車軸等。 冰重標(biāo)記－－保溫車在載重標(biāo)記下還應(yīng)涂打“冰重”標(biāo)記，標(biāo)明車內(nèi)裝冰量。 （５）配屬標(biāo)記 客車配屬有關(guān)車輛段負(fù)責(zé)保養(yǎng)。 同一名稱的車輛，因結(jié)構(gòu)型式的不同，為了更詳細(xì)的區(qū)分，用阿拉伯字記在基本記號的右下角，表示車輛的特征，這種記號叫做輔助記號。 ２、貨車共同標(biāo)記 貨車車體上除車號外，還有下列標(biāo)記： （１）路徽：凡屬鐵道部所有車輛，都應(yīng)按規(guī)定涂打表示人民鐵道的路徽，在貨車測梁的端部還安裝有金屬的產(chǎn)權(quán)牌（路徽）廠礦自備的車輛。鐵道部規(guī)定，除下列車輛外，其余貨車均應(yīng)在規(guī)定位置涂打ＭＣ標(biāo)記： （１）守車、雜型、無中梁罐車； （２）廠礦企業(yè)自備車、出租車、試驗車、專用車； （３）臨時指定禁止參加聯(lián)運(yùn)的貨車 －－表示禁止進(jìn)入機(jī)械化駝峰的車輛。如圖４－１所示。表明車輛的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有：車輛自重、車輛載重、自重系數(shù)、比容系數(shù)、車輛比面積、軸重、每延米線路長度上的載荷等。其值一般不允許超過鐵路線路和橋梁所允許的數(shù)值。指車輛允許的正常最大裝載量。冷藏車輛的一種。 ７、底架承載結(jié)構(gòu)：又稱自由承載底架結(jié)構(gòu)。 １１、轉(zhuǎn)向架群：支撐長大貨物車一端的一組轉(zhuǎn)向架的總稱。 １９、燃軸:車輛在運(yùn)行中出現(xiàn)的軸箱溫度劇烈升高和潤滑油脂冒煙燃燒的不良現(xiàn)象。如將列車管與大氣相通，大氣迅速進(jìn)入列車管，到達(dá)制動缸活塞（鞲鞴）的一側(cè)，因活塞（鞲鞴）另一側(cè)仍處于真空狀態(tài)，因而產(chǎn)生壓差推動活塞（鞲鞴）產(chǎn)生制動作用。 ２９、粘著制動：制動力由鋼軌通過輪軌滾動接觸點作用于；車輛的制動。 ３５、制動波：列車中各車輛的制動作用沿列車由前往后的傳遞現(xiàn)象?？兆邥r間的數(shù)值與分配閥的類型、列車長度、線路坡度有關(guān)，一般經(jīng)過實驗確定其計算公式。固定的時間間隔稱為生產(chǎn)節(jié)奏。殘車總數(shù)與*