【正文】 二、一般貨車(chē)與特殊貨車(chē)的劃分：一般貨車(chē)包括棚車(chē)、敞車(chē)、平車(chē)；特殊貨車(chē)包括除一般貨車(chē)以外的其他車(chē)種的貨車(chē)。二、18點(diǎn)檢修車(chē)在廠、段現(xiàn)有數(shù)劃分：1．在廠檢修貨車(chē)：送往工廠修理的檢修車(chē)，經(jīng)車(chē)輛段與工廠在“車(chē)輛交接單（車(chē)統(tǒng)—71）簽字時(shí)起，至修竣交車(chē)站在“車(chē)輛修竣通知單（車(chē)統(tǒng)—36）”上簽字時(shí)止列為在廠檢修車(chē)。由于車(chē)輛檢修率的大小和檢修車(chē)輛述成正比，因此它也在一定程度上反映了全路車(chē)輛修理的質(zhì)量。如果修車(chē)工作的質(zhì)量愈高，則扣修車(chē)輛數(shù)可以愈少，檢修車(chē)輛現(xiàn)有數(shù)也就相應(yīng)降低?？坌捃?chē)數(shù)包括定檢到期、摘車(chē)臨修、事故破損和等待報(bào)廢的車(chē)輛。第四章值班員業(yè)務(wù)知識(shí)三、在中間長(zhǎng)生產(chǎn)下列中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)必須統(tǒng)計(jì)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間（不論是否有中轉(zhuǎn)停留時(shí)間指標(biāo)計(jì)劃）。　色票車(chē)號(hào)一欄，應(yīng)填寫(xiě)車(chē)種、車(chē)型、車(chē)輛號(hào)碼三部分內(nèi)容；施行修理名稱(chēng)欄填記送往某某地點(diǎn)及定檢修程或破損程度種別；不良處所，填記定檢修廠修程過(guò)期或主要故障的位置、名稱(chēng)。該簿內(nèi)應(yīng)設(shè)有會(huì)議召開(kāi)的時(shí)間、地點(diǎn)、參加人員、主持人、會(huì)議名稱(chēng)、會(huì)議內(nèi)容等欄目。貨物裝卸后，分別由裝車(chē)或卸車(chē)單位負(fù)責(zé)，將車(chē)門(mén)、車(chē)窗、端側(cè)板、冰保車(chē)冰箱蓋、罐車(chē)人孔蓋、閥蓋關(guān)閉良好，并正確調(diào)整制動(dòng)機(jī)空重車(chē)位置。車(chē)輛技術(shù)交接所根據(jù)需要可設(shè)在鐵路與企業(yè)專(zhuān)用線或鐵路相接的戰(zhàn)場(chǎng)上?！。ǎ矗?、宣傳愛(ài)車(chē)工作，檢查愛(ài)車(chē)制度、車(chē)輛技術(shù)交接協(xié)議的執(zhí)行情況。具體規(guī)定如下：（１）、主要列檢所：列車(chē)的到達(dá)與始發(fā)技術(shù)檢修時(shí)間合計(jì)原則上規(guī)定為１小時(shí)。八、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)接收列車(chē)時(shí)，應(yīng)檢查下列主要事項(xiàng)：５、 列車(chē)尾部車(chē)輛的壓力表，緊急制動(dòng)閥上的封印及列車(chē)標(biāo)志；６、 按規(guī)定檢查接收列車(chē)，核對(duì)、通報(bào)列車(chē)編組；７、 換乘時(shí)及時(shí)用列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話與機(jī)車(chē)乘務(wù)員核對(duì)有關(guān)列車(chē)運(yùn)行命令，對(duì)表，通報(bào)姓名和列車(chē)編組?？焖俾每土熊?chē)在運(yùn)行途中發(fā)生空氣彈簧故障時(shí)，運(yùn)行速度不得超過(guò)１２０km/h。使用裝卸機(jī)械設(shè)備作業(yè)時(shí)，不得損壞鐵路車(chē)輛和威脅行車(chē)安全。未辦理技術(shù)交接的車(chē)輛一律不準(zhǔn)進(jìn)入鐵路營(yíng)運(yùn)線運(yùn)行。３、　裝卸檢修所應(yīng)設(shè)工作間、工具材料存放間和休息室，并配備必要的通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備及相應(yīng)的生活配套設(shè)施。（２）、區(qū)段列檢所：編組列車(chē)的到達(dá)與始發(fā)技術(shù)檢查時(shí)間合計(jì)原則上規(guī)定為１小時(shí)。第二節(jié)　　列車(chē)檢修所一、 列車(chē)檢修所的任務(wù)、分類(lèi)、設(shè)置１、列車(chē)檢修所（以下簡(jiǎn)稱(chēng)列檢所）是車(chē)輛運(yùn)用維修的基地，它的主要任務(wù)是：負(fù)責(zé)所在車(chē)站列車(chē)的檢查維修，發(fā)現(xiàn)并處理車(chē)輛故障；扣留定檢到期、過(guò)期車(chē)，以及需要摘車(chē)施修的技術(shù)狀態(tài)不良車(chē)；維護(hù)運(yùn)用貨車(chē)的質(zhì)量符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證列車(chē)安全正點(diǎn)運(yùn)行。扣修和入出廠、段的車(chē)輛應(yīng)建立定時(shí)取送制度，并納入車(chē)站日班計(jì)劃。分量大限度和中間限度兩種。直線作業(yè)便于使用各作業(yè)場(chǎng)上的專(zhuān)用設(shè)備。按調(diào)整范圍分一級(jí)、二級(jí)、及多級(jí)調(diào)整等；按調(diào)整方法分手動(dòng)、自動(dòng)調(diào)整等。１０３型和１０４型分配閥為我國(guó)設(shè)計(jì)制造、用于貨車(chē)和客車(chē)制動(dòng)機(jī)的一種新型分配閥，具有制動(dòng)波速高，列車(chē)縱向沖擊小等優(yōu)點(diǎn)。在車(chē)軸上或在車(chē)輪的兩側(cè)，安裝特制的制動(dòng)圓盤(pán)及夾鉗。施行制動(dòng)時(shí)，司機(jī)操縱自動(dòng)制動(dòng)閥手柄，使列車(chē)管減壓。踏面擦傷后的車(chē)輪在鋼軌上滾動(dòng)時(shí)，在踏面上產(chǎn)生平面狀的磨耗現(xiàn)象。在現(xiàn)代車(chē)輛中被廣范采用。 ５、長(zhǎng)大貨物車(chē)：專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)體積龐大而笨重貨物的車(chē)輛統(tǒng)稱(chēng)。包括基本記號(hào)及輔助記號(hào)兩部分。也就是用３０噸貨車(chē)的平均全長(zhǎng)略去小數(shù)，即（１１米）為一個(gè)換長(zhǎng)單位。對(duì)于只裝運(yùn)某一種貨物的專(zhuān)用貨車(chē)，根據(jù)貨物的容重確定其比容積，可以充分合理地利用車(chē)輛的載重量和容積。 車(chē)輛的車(chē)軸、車(chē)輪、軸箱、車(chē)鉤、轉(zhuǎn)向架、車(chē)底架各梁和其他零件位置的稱(chēng)呼，都統(tǒng)一規(guī)定由第一位車(chē)端數(shù)起，順序數(shù)到第二位車(chē)端，如稱(chēng)為一位車(chē)軸、二位車(chē)軸、三位車(chē)軸等。 冰重標(biāo)記－－保溫車(chē)在載重標(biāo)記下還應(yīng)涂打“冰重”標(biāo)記，標(biāo)明車(chē)內(nèi)裝冰量。 （５）配屬標(biāo)記 客車(chē)配屬有關(guān)車(chē)輛段負(fù)責(zé)保養(yǎng)。 同一名稱(chēng)的車(chē)輛，因結(jié)構(gòu)型式的不同，為了更詳細(xì)的區(qū)分，用阿拉伯字記在基本記號(hào)的右下角，表示車(chē)輛的特征，這種記號(hào)叫做輔助記號(hào)。 ２、貨車(chē)共同標(biāo)記 貨車(chē)車(chē)體上除車(chē)號(hào)外，還有下列標(biāo)記： （１）路徽：凡屬鐵道部所有車(chē)輛，都應(yīng)按規(guī)定涂打表示人民鐵道的路徽，在貨車(chē)測(cè)梁的端部還安裝有金屬的產(chǎn)權(quán)牌（路徽）廠礦自備的車(chē)輛。鐵道部規(guī)定，除下列車(chē)輛外，其余貨車(chē)均應(yīng)在規(guī)定位置涂打ＭＣ標(biāo)記： （１）守車(chē)、雜型、無(wú)中梁罐車(chē)； （２）廠礦企業(yè)自備車(chē)、出租車(chē)、試驗(yàn)車(chē)、專(zhuān)用車(chē)； （３）臨時(shí)指定禁止參加聯(lián)運(yùn)的貨車(chē) －－表示禁止進(jìn)入機(jī)械化駝峰的車(chē)輛。如圖４－１所示。表明車(chē)輛的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有：車(chē)輛自重、車(chē)輛載重、自重系數(shù)、比容系數(shù)、車(chē)輛比面積、軸重、每延米線路長(zhǎng)度上的載荷等。其值一般不允許超過(guò)鐵路線路和橋梁所允許的數(shù)值。指車(chē)輛允許的正常最大裝載量。冷藏車(chē)輛的一種。 ７、底架承載結(jié)構(gòu)：又稱(chēng)自由承載底架結(jié)構(gòu)。 １１、轉(zhuǎn)向架群：支撐長(zhǎng)大貨物車(chē)一端的一組轉(zhuǎn)向架的總稱(chēng)。 １９、燃軸:車(chē)輛在運(yùn)行中出現(xiàn)的軸箱溫度劇烈升高和潤(rùn)滑油脂冒煙燃燒的不良現(xiàn)象。如將列車(chē)管與大氣相通，大氣迅速進(jìn)入列車(chē)管，到達(dá)制動(dòng)缸活塞（鞲鞴）的一側(cè)，因活塞（鞲鞴）另一側(cè)仍處于真空狀態(tài)，因而產(chǎn)生壓差推動(dòng)活塞（鞲鞴）產(chǎn)生制動(dòng)作用。 ２９、粘著制動(dòng)：制動(dòng)力由鋼軌通過(guò)輪軌滾動(dòng)接觸點(diǎn)作用于；車(chē)輛的制動(dòng)。 ３５、制動(dòng)波：列車(chē)中各車(chē)輛的制動(dòng)作用沿列車(chē)由前往后的傳遞現(xiàn)象?？兆邥r(shí)間的數(shù)值與分配閥的類(lèi)型、列車(chē)長(zhǎng)度、線路坡度有關(guān)，一般經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)確定其計(jì)算公式。固定的時(shí)間間隔稱(chēng)為生產(chǎn)節(jié)奏。殘車(chē)總數(shù)與*