【正文】 二、一般貨車與特殊貨車的劃分：一般貨車包括棚車、敞車、平車；特殊貨車包括除一般貨車以外的其他車種的貨車。二、18點檢修車在廠、段現(xiàn)有數(shù)劃分：1．在廠檢修貨車：送往工廠修理的檢修車，經(jīng)車輛段與工廠在“車輛交接單（車統(tǒng)—71）簽字時起，至修竣交車站在“車輛修竣通知單（車統(tǒng)—36）”上簽字時止列為在廠檢修車。由于車輛檢修率的大小和檢修車輛述成正比，因此它也在一定程度上反映了全路車輛修理的質量。如果修車工作的質量愈高，則扣修車輛數(shù)可以愈少，檢修車輛現(xiàn)有數(shù)也就相應降低?？坌捃嚁?shù)包括定檢到期、摘車臨修、事故破損和等待報廢的車輛。第四章值班員業(yè)務知識三、在中間長生產(chǎn)下列中轉作業(yè)時必須統(tǒng)計中轉停留時間（不論是否有中轉停留時間指標計劃）?！∩避囂栆粰?，應填寫車種、車型、車輛號碼三部分內容；施行修理名稱欄填記送往某某地點及定檢修程或破損程度種別；不良處所，填記定檢修廠修程過期或主要故障的位置、名稱。該簿內應設有會議召開的時間、地點、參加人員、主持人、會議名稱、會議內容等欄目。貨物裝卸后，分別由裝車或卸車單位負責，將車門、車窗、端側板、冰保車冰箱蓋、罐車人孔蓋、閥蓋關閉良好，并正確調整制動機空重車位置。車輛技術交接所根據(jù)需要可設在鐵路與企業(yè)專用線或鐵路相接的戰(zhàn)場上。?。ǎ矗?、宣傳愛車工作，檢查愛車制度、車輛技術交接協(xié)議的執(zhí)行情況。具體規(guī)定如下：（１）、主要列檢所：列車的到達與始發(fā)技術檢修時間合計原則上規(guī)定為１小時。八、運轉車長接收列車時，應檢查下列主要事項：５、 列車尾部車輛的壓力表，緊急制動閥上的封印及列車標志；６、 按規(guī)定檢查接收列車，核對、通報列車編組；７、 換乘時及時用列車無線調度電話與機車乘務員核對有關列車運行命令，對表，通報姓名和列車編組?？焖俾每土熊囋谶\行途中發(fā)生空氣彈簧故障時，運行速度不得超過１２０km/h。使用裝卸機械設備作業(yè)時，不得損壞鐵路車輛和威脅行車安全。未辦理技術交接的車輛一律不準進入鐵路營運線運行。３、　裝卸檢修所應設工作間、工具材料存放間和休息室，并配備必要的通訊聯(lián)絡設備及相應的生活配套設施。（２）、區(qū)段列檢所：編組列車的到達與始發(fā)技術檢查時間合計原則上規(guī)定為１小時。第二節(jié)　　列車檢修所一、 列車檢修所的任務、分類、設置１、列車檢修所（以下簡稱列檢所）是車輛運用維修的基地，它的主要任務是：負責所在車站列車的檢查維修，發(fā)現(xiàn)并處理車輛故障；扣留定檢到期、過期車，以及需要摘車施修的技術狀態(tài)不良車；維護運用貨車的質量符合規(guī)定的技術標準，保證列車安全正點運行。扣修和入出廠、段的車輛應建立定時取送制度，并納入車站日班計劃。分量大限度和中間限度兩種。直線作業(yè)便于使用各作業(yè)場上的專用設備。按調整范圍分一級、二級、及多級調整等；按調整方法分手動、自動調整等。１０３型和１０４型分配閥為我國設計制造、用于貨車和客車制動機的一種新型分配閥，具有制動波速高，列車縱向沖擊小等優(yōu)點。在車軸上或在車輪的兩側，安裝特制的制動圓盤及夾鉗。施行制動時，司機操縱自動制動閥手柄，使列車管減壓。踏面擦傷后的車輪在鋼軌上滾動時，在踏面上產(chǎn)生平面狀的磨耗現(xiàn)象。在現(xiàn)代車輛中被廣范采用。 ５、長大貨物車：專門裝運體積龐大而笨重貨物的車輛統(tǒng)稱。包括基本記號及輔助記號兩部分。也就是用３０噸貨車的平均全長略去小數(shù)，即（１１米）為一個換長單位。對于只裝運某一種貨物的專用貨車，根據(jù)貨物的容重確定其比容積，可以充分合理地利用車輛的載重量和容積。 車輛的車軸、車輪、軸箱、車鉤、轉向架、車底架各梁和其他零件位置的稱呼，都統(tǒng)一規(guī)定由第一位車端數(shù)起，順序數(shù)到第二位車端，如稱為一位車軸、二位車軸、三位車軸等。 冰重標記－－保溫車在載重標記下還應涂打“冰重”標記，標明車內裝冰量。 （５）配屬標記 客車配屬有關車輛段負責保養(yǎng)。 同一名稱的車輛，因結構型式的不同，為了更詳細的區(qū)分，用阿拉伯字記在基本記號的右下角，表示車輛的特征，這種記號叫做輔助記號。 ２、貨車共同標記 貨車車體上除車號外，還有下列標記： （１）路徽：凡屬鐵道部所有車輛，都應按規(guī)定涂打表示人民鐵道的路徽，在貨車測梁的端部還安裝有金屬的產(chǎn)權牌（路徽）廠礦自備的車輛。鐵道部規(guī)定，除下列車輛外，其余貨車均應在規(guī)定位置涂打ＭＣ標記： （１）守車、雜型、無中梁罐車； （２）廠礦企業(yè)自備車、出租車、試驗車、專用車； （３）臨時指定禁止參加聯(lián)運的貨車 －－表示禁止進入機械化駝峰的車輛。如圖４－１所示。表明車輛的技術經(jīng)濟指標有：車輛自重、車輛載重、自重系數(shù)、比容系數(shù)、車輛比面積、軸重、每延米線路長度上的載荷等。其值一般不允許超過鐵路線路和橋梁所允許的數(shù)值。指車輛允許的正常最大裝載量。冷藏車輛的一種。 ７、底架承載結構：又稱自由承載底架結構。 １１、轉向架群：支撐長大貨物車一端的一組轉向架的總稱。 １９、燃軸:車輛在運行中出現(xiàn)的軸箱溫度劇烈升高和潤滑油脂冒煙燃燒的不良現(xiàn)象。如將列車管與大氣相通，大氣迅速進入列車管，到達制動缸活塞（鞲鞴）的一側，因活塞（鞲鞴）另一側仍處于真空狀態(tài)，因而產(chǎn)生壓差推動活塞（鞲鞴）產(chǎn)生制動作用。 ２９、粘著制動：制動力由鋼軌通過輪軌滾動接觸點作用于；車輛的制動。 ３５、制動波：列車中各車輛的制動作用沿列車由前往后的傳遞現(xiàn)象?？兆邥r間的數(shù)值與分配閥的類型、列車長度、線路坡度有關，一般經(jīng)過實驗確定其計算公式。固定的時間間隔稱為生產(chǎn)節(jié)奏。殘車總數(shù)與*