【正文】 離合器離合器是一種使從動軸和同軸的主動軸快速連接或脫開的裝置。其公式為：速度比=作用力移動距離247。幾乎所有嚙合著的齒輪都可以用來作為泵，但兩個最普遍的類型是，外嚙合，指兩個齒輪外緣嚙合內(nèi)嚙合，指一個大的內(nèi)齒輪．由一個小一點的外齒輪在其內(nèi)部的驅動。液壓泵通過把輸入軸傳入的機械能轉化為液壓能來實現(xiàn)這一功能。其結果是氣缸內(nèi)部混合氣形成很高的壓力。氣門彈簧靠彈簧座和鎖銷與氣門桿上端相聯(lián)接。由動力傳動系統(tǒng)將動力由發(fā)動機傳至車輪，車輪轉動使用車輛行駛。為控制車輛的運動或停止，有效的制動系統(tǒng)是必需的。更嚴重的是，幾乎等徑的兩個車輪（二者直徑通常是不相等的）只能在直線道路上無滑轉等速轉動。四個車輪安裝在車輛底盤下面來支承車輛和乘客的重量，同時也使車輛運動。結束語通過近三個月對TJ集裝箱碼頭物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計，我對國內(nèi)外港口碼頭的現(xiàn)狀和以后的發(fā)展方向有了很深刻的認識，對港口碼頭物流系統(tǒng)的機械設備、信息技術、管理服務系統(tǒng)等有了更深入的了解。運行速度管理。第5章 物流系統(tǒng)規(guī)劃后的價值體現(xiàn)完成了對TJ集裝箱碼頭物流系統(tǒng)的規(guī)劃，碼頭的機械設備和信息管理技術以及工作人員組成都將具備世界一流港口碼頭的實力，碼頭的經(jīng)濟效益將會大幅增長，競爭能力也將得以很大程度的提升，整個碼頭各方面都將展現(xiàn)出全新的風貌。比如，GPS定位系統(tǒng)和AIS監(jiān)控系統(tǒng)所得信息與COSMOS系統(tǒng)的信息進行對照，如果信息數(shù)據(jù)相同，那么就可以斷定數(shù)據(jù)信息準確無誤；可視化管理系統(tǒng)視頻顯示的集裝箱位置也可以被直接利用，將顯示位置數(shù)據(jù)直接輸入系統(tǒng)，然后直接傳輸給客戶，這樣，信息即準確又快捷，在節(jié)省人力、時間的同時，也提高了為客戶、貨主服務的效率。、無線射頻識別技術（RFID）的應用 無線射頻識別技術（RFID），在TJ集裝箱碼頭的物流系統(tǒng)規(guī)劃中引進應用這項技術，用以實時自動收集進出碼頭的集裝箱數(shù)據(jù)，使集裝箱數(shù)據(jù)收集程序全面自動化，很大程度的提高碼頭處理集裝箱的速度和準確性。此時的信息系統(tǒng)作用是指導新的流程和新的管理制度以及操作指令，使其得以規(guī)范地貫徹執(zhí)行，并使物流在規(guī)定的流程中提供優(yōu)化操作方案，例如倉儲存取的優(yōu)化方案、運輸路線的優(yōu)化方案以及提供更加人性化的服務方案等。比如，對集裝箱的運輸、存儲、堆碼、貨物的分類以及配送等方面，都可以通過條形碼技術使整個過程變得簡單易行。用于貨物運輸?shù)募b箱應具備以下幾個條件：（1）全部或局部封閉，構成一個裝貨用的倉；（2）具有永久性，因此足夠堅固，可供一再使用；（3）具有特別設計，便于使用一種或多種運輸方式載運貨物，而無須中途重裝；（4）設計是為了易于裝卸，特別是從一種運輸方式搬到另一種運輸方式的時候；（5）設計是為了易于裝滿和卸空貨物；（6）內(nèi)部容積為1平方米或1平方米以上。停 車 區(qū)餐廳加油站汽車修理廠堆場管理控制室其它工作室進口場內(nèi)集卡調(diào)度室進口北車輛行駛道路車輛行駛道路車輛行駛道路場內(nèi)集卡出口圖45 車輛服務區(qū)平面規(guī)劃圖120m200m車輛行駛道路吊運機械維修區(qū)泊位1泊位2泊位3泊位4北圖46 車輛行駛路線規(guī)劃平面圖檢查橋第5節(jié) 檢查橋的規(guī)劃設計在碼頭物流系統(tǒng)規(guī)劃中，檢查橋的設置是為了檢查所要運送集裝箱的單據(jù)手續(xù)和在進入堆場時的重量，檢查集裝箱及箱內(nèi)貨物的手續(xù)是否齊全，內(nèi)裝貨物是否超重。 按照堆場分區(qū)，堆場內(nèi)場橋和正面吊的配備將對每個堆存區(qū)進行平均分配，每個堆存區(qū)各分配5臺場橋和1臺正面吊，空箱堆高機則全部配備于空箱堆存區(qū)，每個堆存區(qū)平面規(guī)劃圖如圖43所示。專門用于外運集裝箱通過檢查后從檢查橋運送到堆場或從堆場運送到檢查橋進行出港檢查。同時，吊具可以左右側移各800mm,以便于在吊裝時對箱。、岸橋的配備岸橋，是在泊位區(qū)專門用于裝船和卸船的起吊機械。主要目的是方便港口的裝卸生產(chǎn)和貨物配送。TJ集裝箱碼頭雖然具有一些特點，但它所存在的不足不僅制約著整個碼頭的生產(chǎn)效益和競爭力的進一步提升，而且碼頭的發(fā)展也將得不到根本性的突破。機械設備方面：碼頭配有可進行雙箱作業(yè)的集裝箱岸橋（63米/61噸、單機效率為25TEU/小時）8臺、可進行單箱作業(yè)的的集裝箱岸橋（35米/、單機效率為20TEU/小時）4臺、（堆高5層）8臺、（堆高5層）19臺、起重61噸的場橋（堆高6層）10臺、重型叉車12臺、空箱堆高機（堆高7層）2臺、集裝箱專用卡車（均為雙箱）100臺。增強基礎設施能力。最近幾年，各港口在市場的推動下均不同程度地加大了基礎設施建設和物流系統(tǒng)規(guī)劃的力度，并大量引入了先進的港口專用設備以及先進的管理技術，從而使貨物吞吐量逐年快速增長，整個港口物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展逐漸進入高速增長的階段。關鍵詞：物流系統(tǒng)、規(guī)劃、集裝箱、信息管理技術Abstract The papers from the first port logistics planning system with the purpose and significance of the introduced the actuality of logistics system about TJ container terminal, and basis the difference between the actuality and the requirement of market, so constitute the goals of logistics system about TJ container terminal. Get down the papers from the mechanical handling of the programming, transportation programming of the vehicle, entered the overall programming, traffic route programming, inspection bridge design, coding technology in container applications, applications of information management and the organization staff programming the logistics system of TJ container terminals. Through specific programming, both in the terminal hardware or technology, and management software all will incarnate the stronger petition in the modern port logistics industry . And that the benefit of economy and the development would be a new dock will bee a modern so that a modern container terminal. Keywords: logistics systems, programming, containers, Management technology of information.前 言近年來，在國際海運行業(yè)中，運輸增長率最顯著的莫過于集裝箱的貿(mào)易運輸。縱觀世界主要港口的發(fā)展趨勢，第二代港口仍是當今港口發(fā)展的主流，但隨著經(jīng)濟全球化、市場國際化和信息網(wǎng)絡化，一些大型港口已經(jīng)開始向第三代港口轉型，正向國際化、規(guī)?；?、系統(tǒng)化發(fā)展，形成高度整合的物流港，因此，進一步拓展港口物流系統(tǒng)功能，打造技術密集型的智能港是當前港口物流發(fā)展的潮流。碼頭前方裝卸與后方倉儲、運輸不協(xié)調(diào)；配送能力與倉儲功能不協(xié)調(diào)，其中倉儲和運輸?shù)囊?guī)模太小，配送能力不能滿足客戶需要，而且多數(shù)港口的經(jīng)營仍為粗放式經(jīng)營，物流信息管理和技術手段也十分落后。我國港口必須因港制宜建設各有特色的港口物流。裝卸機械的裝載重量和前伸、后展長度以及起升高度不夠，不能滿足超大型船舶的裝卸要求，缺少大型化的專業(yè)岸橋，而且岸橋數(shù)量的搭配不夠緊湊，降低了整個碼頭的生產(chǎn)能力。當貨物需要從碼頭裝船運送或貨物抵達碼頭時，由于各種貨物的裝卸日期和船期不同，貨主無法隨時隨地的接送貨物，所以碼頭必須要擁有規(guī)劃合理并且工作效率高的儲存堆場。第1節(jié) 生產(chǎn)能力的規(guī)劃與裝卸機械配置TJ集裝箱碼頭的碼頭岸線全長為1200米，根據(jù)岸線長度設計建造有4個專業(yè)化的集裝箱船泊位，每個泊位長度均為300米，碼頭堆場面積為30萬平方米。它的配備將對整個碼頭的操作和生產(chǎn)效率起重要的作用。STEYR柴油機集裝箱拖車25臺， 42拖車21輛，64拖車4輛。車輛服務區(qū)兩天存貨堆存區(qū)一天存貨堆存區(qū)大箱堆存區(qū)1大箱堆存區(qū)2四天存貨堆存區(qū)五天以上存貨堆存區(qū)三天存貨堆存區(qū)五天存貨堆存區(qū)拖車進出口圖42 堆場平面規(guī)劃圖北空箱堆存區(qū)場內(nèi)集卡出口拖車進出口場內(nèi)集卡進口場內(nèi)集卡進口TJ集裝箱碼頭的堆場面積為30萬㎡，長1500米，寬200米，整個堆場規(guī)劃共分為10個區(qū)域，分別是車輛服務區(qū)、一天存貨堆存區(qū)、兩天存貨堆存區(qū)、空箱堆存區(qū)、三天存貨堆存區(qū)、四天存貨堆存區(qū)、大箱堆存區(qū)五天存貨堆存區(qū)、五天以上存貨堆存區(qū)和大箱堆存區(qū)2 。它的規(guī)劃是碼頭物流系統(tǒng)必不可少的環(huán)節(jié)之一，也是整個物流系統(tǒng)規(guī)劃最重要的組成部分。整個檢查將是對各個方面負責任的一項工作。條形碼技術，是一種廉價實用的基礎性信息技術，是在計算機的應用實踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動識別技術、是為實現(xiàn)對信息的自動掃描而設計的。要徹底改變這些頹勢，要真正解決港口物流信息的需求，就必須要對現(xiàn)在所應用的碼頭管理信息系統(tǒng)、操作管理信息系統(tǒng)、網(wǎng)絡系統(tǒng)進行重新規(guī)劃和建設。當前，用于無線電監(jiān)控的主要技術有GPS（衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)）、GSM（移動通信技術）以及AIS（自動識別實時監(jiān)控系統(tǒng)）。使整個碼頭的箱位準確率達到100%，大幅提高了場地設備利用率，減少甚至避免機車碰撞事故，保證了現(xiàn)場作業(yè)的最佳經(jīng)濟運行。比如，對于那些腦力要求不高，但需要一定體力勞動的工作崗位，如碼頭吊鉤手，可以招聘外來務工人員來完成；對于需要技術技能的崗位，如裝卸機械司機，可以從港口技工學校招聘技術基本成熟的學生。近年來，國際港口物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，無形中是因為有可觀的利潤做鋪墊的，各個港口碼頭都在這個大環(huán)境中享受到了這一利益，而且均紛紛加大投資，以圖換取更大的利益。所以，碼頭的倉儲管理將會在整個的生產(chǎn)過程中體現(xiàn)巨大的價值。發(fā)動機位于車體的前部，其后是離合器、變速箱、驅動軸、萬向節(jié)、差速器、后軸等。在彈簧的控制下．輪子可以彼此相互獨立地升降。它通常安裝在車的前端。：是支撐發(fā)動機、車輪、轉向和制動系統(tǒng)以及車身。氣門是帶長桿的精密加工閥體。這樣，在進氣沖程活塞下行時進人氣缸的是空氣和汽油蒸汽的混合氣。當活塞達到下止點時，排氣門打開。拖拉機液壓系統(tǒng)的所有泵都是定量泵，即液壓泵獲得少量有限的液體體積，使這些液體流過泵，在排泄口處噴出。液壓系統(tǒng)與機械杠桿在現(xiàn)代的機械上，杠桿原理被廣泛的用于實現(xiàn)提升目的，例如自卸拖車，前懸掛裝載機和懸掛機具。系統(tǒng)壓強（忽略摩擦）可以用作用在兩個活塞之一上的壓力除以其面積得到。離合器摩擦面應有很高的摩擦系數(shù)，并能。這樣，如果小活塞的直徑是10毫米，大活塞的直徑是80毫米?；钊奢S來驅動，直接或間接地產(chǎn)生泵式運動。然后液體流過泵，被壓進出口管。這一強大的推力使活塞下行，強大推力通過連桿、曲柄傳至曲軸?；钊倪@種運動造成氣缸內(nèi)部的部分真空．使空氣通過進氣門進入氣缸填補真空。發(fā)動機的氣門使燃燒廢氣排到氣缸外部、將新鮮的汽油蒸汽和空氣帶到氣缸內(nèi)部。機械制動系統(tǒng)需要機械傳動裝置，而液力制動器需要使用液壓液體。它將最終傳動齒輪和差速器齒輪安裝在一個殼體中，該殼體通過獨立懸架的車輪與車架相聯(lián)，車輪通過萬向節(jié)聯(lián)于軸上。以前，前軸是一個通過彈簧支撐車輛的梁。一輛可載八人的私人汽車一般有四座。如果管理協(xié)調(diào)、得當，那么一方面可以保證貨物裝卸船的速度和效率，另一方面是給貨主的存取貨帶來極大的方便，從而減少各方在時間、精力以及資金上面的損失。所以，TJ集裝箱碼頭要在競爭過程中不被逐漸淘汰，就必須“忍其前痛，享其后?！?，雖然當前的投資數(shù)額相對較大，但對碼頭以后的發(fā)展以及以后所創(chuàng)造的效益都是一種堅實的基礎。首先，在崗位工作時間的制定上，對一些陳舊制度加以改革，因人而宜，根據(jù)不同的崗位和工作需要，靈活制定時間。、集裝箱碼頭生產(chǎn)過程控制可視化管理系統(tǒng)在物流系統(tǒng)中還規(guī)劃應用世界最先進的集裝箱碼頭生產(chǎn)過程控制可視化管理系統(tǒng)，它的應用將會使碼頭的信息管理技術不僅具備無線混頻通訊、無線射頻監(jiān)控、高精度實時定位等多種功能，而且具備生產(chǎn)過程完全可視化的功能，使TJ集裝箱碼頭成為生產(chǎn)過程可控可視、數(shù)字化的現(xiàn)代化集裝箱碼頭，從而使碼頭的智能化管理達到國際先進水平，完成我國集裝箱碼頭從3C生產(chǎn)體系到3C（COMPUTER，COMMUNICATION，CONTROL）4S（GIS，GPS，GSM、AIS）生產(chǎn)體系的飛躍。在無線電監(jiān)控技術的幫助下，集裝箱的指揮監(jiān)控方面已經(jīng)取得了可喜的成績，做到了從集裝箱進場檢查、拖車運送、堆場堆碼、場橋作業(yè)、集卡運送、岸橋起吊、裝船的全程實時監(jiān)控。 但是，目前我國各港口遠程系統(tǒng)信息、計算機領域都不盡如人意。此外，目前世界還有不少非標準集裝箱。檢查橋平面規(guī)劃圖如圖47所示。平面規(guī)劃圖如圖45所示。堆場的整體規(guī)劃也是物流系統(tǒng)規(guī)劃的重要組成部分。第2節(jié) 運輸