【正文】 要在競爭中成為超級承運人，就必須在一些領(lǐng)域里加入復(fù)雜的技術(shù)，如 存貨管理和產(chǎn)品配送 。 ? NYK的物流中心遍布全球，并且不斷有新的中心建立。此條運輸線東起我國連云港（其他港口亦可，如大連，天津，上海，廣州等），西至荷蘭鹿特丹，跨亞歐兩大洲，連接太平洋和大西洋，穿越中國、哈薩克斯坦、俄羅斯等國，與第一條運輸線重合，經(jīng)白俄羅斯、波蘭，德國到荷蘭，輻射到歐洲大多數(shù)國家和地區(qū)，全長 ，在我國境內(nèi)全長 4134公里。但是，國際商流的實現(xiàn)，必 須借助于國際 物流 ，特別是借助 多式聯(lián)運方式 才能完成它的使命。因此，內(nèi)陸海關(guān)只對貨物辦理轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管手續(xù)，由 出境地的海關(guān) 進行查驗放行。 ? 要有雄厚的資金 精彩人生 始于新希望 38 ? 四、 國際多式聯(lián)運的貨物托運和集裝箱的交接方式 ? 貨物托運 貨主根據(jù)貿(mào)易合同或信用證上的要求，制備有關(guān)的商業(yè)單證、托運單證、報關(guān)單證和貨運單證，有的單證也可委托多式聯(lián)運經(jīng)營人制作。并且目前與集裝箱運輸相關(guān)的人（如保險人等）的賠償責(zé)任都是建立在單一運輸法規(guī)的責(zé)任規(guī)定之上的，改為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)會給這些行業(yè)帶來混亂。 是指多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨主賠償時不考慮各區(qū)段運輸方式的種類及其所適用的法律，而是對 全程運輸按一個統(tǒng)一的原則并一律按一個約定的責(zé)任限額進行賠償。提供代客辦理貨物運輸保險服務(wù)，確?？蛻羲胸浳锇踩皇軗p失。利用鐵路集裝箱的優(yōu) 勢 結(jié)合國內(nèi)貿(mào)易的貨源，有機地與船東調(diào)箱， 內(nèi)地貿(mào)易商用箱的需求相結(jié)合，減少船東調(diào) 箱成本及各方營運成本。發(fā)貨人向聯(lián)運人提供貨物，并準(zhǔn)確無誤地告之貨物的品類、標(biāo)志、件數(shù)、重量和數(shù)量。 ? 如簽發(fā)任何副本，每份副本均應(yīng)注明“不可轉(zhuǎn)讓副本”字樣。貨主只需辦理一次委托，支付一筆費用，取得一張全程運輸單證即可。 ? 國際集裝箱運輸中貨物流轉(zhuǎn)過程可用下圖來說明。 國際集裝箱運輸中貨物流轉(zhuǎn)過程示意圖 4 第六章 國際多式聯(lián)運 ? 內(nèi)容： ? 國際多式聯(lián)運概述 ? 國際多式聯(lián)運實務(wù) ? 保稅倉庫 ? 國際多式聯(lián)運的合理化 ? 大陸橋運輸 ? 國際貨物班輪運費的計算 ? 重點： ? 國際多式聯(lián)運概述 ? 國際多式聯(lián)運實務(wù) ? 國際貨物班輪運費的計算 精彩人生 始于新希望 5 國際多式聯(lián)運又稱 國際復(fù)合運輸 。 ? 安全準(zhǔn)確 多式聯(lián)運由于采用了集裝箱，雖然多段運輸和多次裝卸，均無需搬動箱中貨物，可較好地保證貨物安全。 ?收貨人只有交出可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運單據(jù)，才能向多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代表提供貨物。如果是危險貨物，發(fā)貨人在交付給多聯(lián)式經(jīng)營人或其代表時，應(yīng)告訴貨物的危險特性，必要時告知應(yīng)采取的預(yù)防措施。 精彩人生 始于新希望 20 ? 鐵路跨境運輸服務(wù)，主要服務(wù)對象是國內(nèi)貿(mào)易商，出口貿(mào)易商，船公司。 精彩人生 始于新希望 27 ? 主要特色：專業(yè)運輸咨詢，倉儲，整合，配送，安全。 由于現(xiàn)階段各種運輸方式采用不同的責(zé)任基礎(chǔ)和責(zé)任限額，因而目前多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)的提單均未能采取此種責(zé)任形式。 ? 國際多式聯(lián)運公約采用了 經(jīng)修訂的統(tǒng)一責(zé)任制 。報關(guān)也是如此：多式聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)托運人的委托和要求，合理安排運輸路線，進行訂艙（或訂車）配載，辦理接貨、倉儲、裝箱和將重箱發(fā)往實際承運人指定的場站備運。進口貨物的最終目的地如為 內(nèi)陸城市 ，進境港口的海關(guān)一般不進行查驗，只辦理轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管手續(xù)，待貨物到達最終目的地時由 當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)查驗放行 。因 此，推進國際多式聯(lián)運合理化意義重大。 精彩人生 始于新希望 54 ? 班輪（ Liner）的特點 ? 班輪（ Liner）運費的計算 第六節(jié) 國際貨物班輪運費的計算 精彩人生 始于新希望 55 特點 – 四定 ：固定航線、固定航期、固定停靠港 口、固定費率 – 兩管 ：管裝、管卸 – 承托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免以船公司簽發(fā)的 提單 背面條款為依據(jù) 精彩人生 始于新希望 56 班輪運費的計算 ? A 、計費標(biāo)準(zhǔn) ? 重量噸（ W） ? 尺碼噸（ M） 運費噸 ? (W/M) ? 從價運費 () ? W/M or W/M plus ? 每頭 (per head)。這些中心經(jīng)營的遠遠不止倉儲服務(wù)， NYK將它們看作是 集中向客戶提供一定程度的物流服務(wù)的中心， 如存貨管理和定單處理。 NYK公司戰(zhàn)略目標(biāo)的確野心勃勃，然而，NYK的全球能力以及與許多有實力的制造商的牢固關(guān)系表明：他們在走向明日超級承運人的道路上正邁著堅定的步伐。 ? 過去， NYK有廣泛的地理覆蓋范圍，但僅經(jīng)營有限的服務(wù)。 1991年 NYK從聯(lián)合承運集團（ United Carriers Group）收購了三個歐洲運輸和物流公司作為其在歐洲建立物流網(wǎng)絡(luò)體系的一部分。 精彩人生 始于新希望 53 ? 新亞歐大陸橋 1990年 9月 11日，我國隴海一蘭新鐵路的最西段，烏魯木齊至阿拉山口的北疆鐵路與哈薩克斯坦的德魯貝巴站接軌，第二座亞歐大陸橋運輸線全線貫通，于 1992年 9月正式通車。通過商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，讓渡商品的使用價 值，實現(xiàn)商品的價值，為國家多創(chuàng)外匯。而國際多式聯(lián)運貨物的起運地大都在 內(nèi)陸城市 。因此，必須有一批知識面廣、業(yè)務(wù)嫻熟、經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍，才能運籌帷幄，決勝千里，運輸快捷，服務(wù)周到。這是由于各國家及承運人早已接受不同的國際公約，如果再接受統(tǒng)一責(zé)任制的多式聯(lián)運公約，則會出現(xiàn)不能同時履行對每一公約義務(wù)的情況，這會給實際運作帶來極大問題。在目前的國際集裝箱多式聯(lián)運中，經(jīng)營人所負的責(zé)任范圍主要有以下三種類型 ： ? (1) 統(tǒng)一責(zé)任制。專職客戶服務(wù)人員提供“一對一”服務(wù)：根據(jù)客戶的需求，產(chǎn)品的特性，度身定制合理、高效的第三方物流解決方案。 ? 空箱調(diào)運配套服務(wù)，其主要的服務(wù)對象是國 內(nèi)外貿(mào)易商，船公司。 精彩人生 始于新希望 15 ? 發(fā)貨人應(yīng)提供準(zhǔn)確信息 發(fā)貨人必須提供貨物、交付運費、在交貨地點接受貨物。 ? 如簽發(fā)一套一份以上的正本，應(yīng)注明正本份數(shù)。 精彩人生 始于新希望 9 ? 二、國際多式聯(lián)運的經(jīng)濟效益 國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性及經(jīng)濟效益主要是： ? 手續(xù)簡便 能夠把海、陸、空、公路、江河等多式、多段復(fù)雜的運輸手續(xù)大大簡化。 精彩人生 始于新希望 3 ? 從以上過程可以看出，集裝箱貨物的集疏過程是把過去由貨主獨立組織的 小批量貨物運輸 ，變成了通過 集散點集中 后由一個運輸企業(yè)統(tǒng)一組織的 大批量運輸 ，這種大批量貨物由于可以采用大型運輸方式（運量大、成本低）組織運輸，因而可以從 大規(guī)模中取得效益 。是通過 海上運輸 或 航空 運輸 連接向內(nèi)陸最終目的地進行運輸，它是國際間通過多種運 輸方式的組合來運輸貨物的形式，是在流通過程的綜合價值鏈 中來追求效率，不僅僅是將各種運輸機能有效地連接起來，而 是在追求 整體系統(tǒng)的效率化 。 ? 運送迅速 在運送過程中，集裝箱處理機械化程度高，運送裝卸快速。 ?② 簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運單據(jù)時，應(yīng)指明記名的收貨人。 精彩人生 始于新希望 16 ? 對多式聯(lián)運負責(zé) ? 對多式聯(lián)運負責(zé)主要是指 聯(lián)運經(jīng)營人 。為滿足內(nèi)陸出口商在內(nèi)陸直接出口，滿足國內(nèi)貿(mào)易商安全，經(jīng)濟的運輸需求