【正文】 （1）現(xiàn)場旋挖鉆機須持證操作，掛牌負責，定機定人。③安環(huán)部接到回執(zhí)后，到現(xiàn)場核實是否滿足整改要求，備案存檔，形成閉合。③項目經(jīng)理部負責對施工隊的安全技術措施進行審查，定期或不定期檢查各施工隊的安全技術交底情況及記錄，確保施工安全。⑸工程資料由技術人員統(tǒng)一收集、整理、存放，并按要求報有關工程部。認真校對圖紙，嚴格按標準、規(guī)程組織施工。 （4）在施工中，對每道工序、每個工種、每個操作工人，做到質量工作“三個落實”，即：① 施工前，每個施工操作人員明確操作要點及質量要求。用電動機械設備要按照規(guī)定做好接地或接零保護裝置,并經(jīng)常檢查和測試可靠性。⑾保護接零,在TN系統(tǒng)中，下列電氣設備不帶電的外露可導電部分應做保護接零： ①電機、變壓器、電器、照明器具、手持電動工具的金屬外殼； ②電氣設備傳動裝置的金屬部件； ③配電柜與控制柜的金屬框架； ④配電裝置的金屬箱體、框架及靠近帶電部分的金屬圍欄和金屬門； ⑤電力線路的金屬保護管、敷線的鋼索、起重機底座和軌道、滑升模板金屬操作平臺等； ⑥安裝在電力線路桿（塔）上的開關、電容器等電氣裝置的金屬外殼及支架； ⑥施工現(xiàn)場內所有防雷裝置的沖擊接地電阻不得大于10Ω。乙炔氣、氧氣瓶分開放置，遠離火源、嚴禁煙火。序號機械設備名稱型號單位數(shù)量1汽車吊QY25臺12旋挖機三一SR285臺13挖掘機PC200臺14空壓機臺25潛水泵WQ15283臺86鋼筋加工設備BEN35套17氧乙炔設備YQY0703套28污水泵臺59電鎬把5注:施工機械隨施工工序進行調整。⑧結論及建議對本月各監(jiān)測項目應有正常、異?；蛭ｋU的判斷性結論及施工建議。具體措施如下：（1）若發(fā)現(xiàn)異常情況，項目部全體監(jiān)測人員立即開始24小時跟蹤監(jiān)測；（2）監(jiān)測結果現(xiàn)場口頭向相關部門做出匯報，并會同相關部門一起對事故進行分析和處理；（3）對遭受破壞的監(jiān)測點及時恢復，保持數(shù)據(jù)的連續(xù)性；（4）根據(jù)異常情況和異常段落增加監(jiān)測點數(shù)量，增加監(jiān)測項目；（5）增加監(jiān)測人員、增加監(jiān)測設備，對該工點及周邊環(huán)境進行全面排查；（6）配備足夠的夜間照明設備，保證晝夜連續(xù)觀測；（7）所有監(jiān)測設備定期進行檢查，保證設備完好；（8）采用直觀、可靠的監(jiān)測方法和手段，確保及時、快速地監(jiān)測基坑的變化情況；（9）建立快速反映機制，監(jiān)測成果立即上報，并配合相關部門和工程技術人員共同做出分析和預測；（10）根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)對基坑的變化趨勢做出預測；（11）配合相關部門對事故進行分析和處理。(1) 基本穩(wěn)定區(qū)段：主要標志是變形速率不斷下降，位移加速度為負值，為一次蠕變區(qū)， OA段標志圍巖變形速度不斷下降，表明圍巖變形趨向穩(wěn)定。異常值定性分析：在監(jiān)測資料整理中，根據(jù)所繪制圖表和有關資料，及時進行初步分析。處4每組5測點，共20個測點5土壓力監(jiān)測點應沿基坑周邊布設，縱向兩側各兩處，兩端各一處；每一處沿深度方向布設5個測點；宜與圍護體變形測斜處于同一監(jiān)測斷面。項目部從兩個變壓器分別接出電源至降水總配電箱，一路為主電源，另一路為備用電源。每口井單用一臺潛水泵，要求潛水泵的抽水能力大于單井的最大出水量。6下井管采用吊車吊裝濾水管入孔。 深外站排水系統(tǒng)布置圖 深外站降水井井管設置圖根據(jù)地址水文勘測資料顯示，按照設計施工圍擋后。深外站臨時用電采用1臺500kvA及1臺315kvA箱變供電，按照三級配電要求進行配置，施工用水從市政給水單位的供水管道(φ100mm供水管)就近接入，生活用水根據(jù)實際情況布置。焊條：用電弧焊接Q235B、Q345鋼板和HPB300鋼筋時采用E43焊條，焊接HRB400鋼筋時采用E50焊條，焊接熔敷金屬的化學成分和力學性能應滿足《非合金鋼及細晶粒鋼焊條》（GB/T51172012）和《熱強鋼焊條》（GB/T51182012）的規(guī)定。深圳市所處緯度較低，屬亞熱帶海洋性氣候。石炭系大理巖（C1dc）微風化大理巖：乳白、白色，裂隙較發(fā)育，巖芯較破碎，頂部有溶孔發(fā)育，巖芯呈柱狀，錘擊聲脆，巖體基本質量等級為III類，滴鹽酸有劇烈氣泡冒出，位于大里程起點附近，靠近鹽排高速，僅SZNZ3SWG04號鉆孔揭露。4）填塊石(地層編號①4)：灰、淺肉紅等色，稍濕～濕，結構松散～稍密狀態(tài)。原始地貌單元類型為丘陵，地形起伏較大，局部經(jīng)人工改造后現(xiàn)狀地形變化發(fā)生明顯改變。(7)和諧施工原則該車站處于深圳外國語學校及居民小區(qū)附近，屬噪聲敏感區(qū)域，噪聲較大的作業(yè)盡量安排在白天施工，避免夜間施工噪音，影響周圍居民休息。 (1)安全保證原則各項作業(yè)內容嚴格遵守“安全第一、預防為主”的原則，通過對危險源進行辨識，確定危險源等級，并針對重大危險源的特點制定詳細的安全保證措施，在施工現(xiàn)場配備足夠的安全消防設施和器材及應急物資，確保施工安全。降水井站工程項目材料規(guī)格單位數(shù)量備注降水降水井Φ800降水井m170直徑800mm 車站標準段內支撐采用豎向6道鋼筋混凝土支撐，其中第一道混凝土支撐尺寸均為800mm*1000mm。本層廣泛分布于場地內淺表部，在SZNZ25SZNZ25SZNZ25SZNZ3SWG01和SZNZ3SWG02號鉆孔一帶有分布，～，～。1）全風化凝灰?guī)r（⑨1）：褐黃，灰褐色，原巖結構清晰，原巖礦物除石英外，基本已風化，巖芯呈硬塑土柱狀，手掰易斷，遇水易崩解；2）砂土狀強風化凝灰?guī)r（⑨21）：褐黃，灰褐色，原巖結構清晰，原巖礦物除石英外，基本已風化，巖芯呈堅硬土柱狀，手捏易散；巖體基本質量等級為Ⅴ類。第四系卵石層水量較豐富，具有中等～強透水性及中等～強富水性。車站大里程端盾構吊出井范圍內設置六道內支撐，第一、二、四、五、六道支撐采用1000*1000mm混凝土支撐，第三道支撐和倒撐采用Q235鋼Φ609mm、壁厚t=16mm的鋼管支撐。（3）基坑開挖深度較大，在地墻深部出現(xiàn)滲漏時，為防止坑外高水壓狀態(tài)的地下水沿滲漏點滲入坑內，逐漸撕大滲漏點，坑外形成地層空洞，坑外環(huán)境沉降變形加劇，可開啟坑外井降低坑外水位，減少坑內地下水的補給源。砂層主要被人工填土層覆蓋，地下水具微承壓性，最大承壓水頭一般為地表。2護筒埋設采用護筒保護孔口坍塌，護筒應插入原狀土層中，管外應用粘性土封堵，防止管外返漿，造成孔口坍塌，護筒高出地面10～30cm。12標識為避免抽水設施被碰撞、碾壓受損，抽水設備須進行標識。確保后期基坑開挖焊縫不漏水。附件：深外站監(jiān)測點布置圖⑴基坑周圍地面沉降與地下水位。如監(jiān)測點的沉降，通常采用電子水準儀進行測量；而監(jiān)測點的水平位移，則通常用全站儀進行測量?，F(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)處理，即及時繪制位移—時間曲線（或散點圖）。Un：允許變形值采用分部開挖法施工的隧道應每分部分別建立位移控制基準，同時應考慮各分部的相互影響。③監(jiān)測點分布示意圖月報必須附有此圖，圖上監(jiān)測點號必須與監(jiān)測成果表中的點號相一致，如有新增點或變更點，應在新增或變更當月表示在示意圖上。地鐵車站結構設計地鐵車站施工監(jiān)控監(jiān)控量測實施方案監(jiān)控量測現(xiàn)場調查和資料收集地鐵施工監(jiān)控綜合分析與評估地鐵施工安全是否滿足要求預警報告急報(電話/短信)報施工、監(jiān)理、業(yè)主、設計單位施工采取應急措施工程類比理論分析相關規(guī)范標準判定基準現(xiàn)場巡視判斷常規(guī)報告(日報/周報/月報)是否論證 監(jiān)測資料報送流程圖否否不安全監(jiān)控量測結果繼續(xù)施工位移應力達到I級管理暫停施工工程對策是位移應力是否超過III級管理位移應力是否超過II級管理綜合評價設計施工措施，加強監(jiān)控量測是 工程安全性評價流程監(jiān)測項目組對現(xiàn)場數(shù)據(jù)資料分析過程，需要對數(shù)據(jù)判斷是否達到預警標準，并及時報送相關部門。在職工中開展防火安全的宣傳教育，定期進行防火知識教育和滅火技術訓練。⑸使用一次側由50V以上電壓的接零保護系統(tǒng)供電，二次側為50V及以下電壓的安全隔離變壓器，二次側不得接地，并應將二次線路用絕緣管保護或者采用橡皮護套軟線。 （8）配電箱、電閘箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外殼要做接地保護。 九、質量保證措施加強質量管理，明確責任，保證工程按計劃優(yōu)質快速、順利完工，按照驗收標準，各檢驗批、分項、分部工程質量檢驗合格率100%。（7）嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理制度。⑹各種基坑開挖設備進場時應組織各方進行機械驗收，對進場作業(yè)人員進場機械操作安全教育。并作好培訓、考核記錄，并上報項目部培訓考核情況。在每月底召開的安全質量例會上進行討論、分析、處理。會上提出整改要求，并指定專人進行監(jiān)督。（9）鉆機機長、班長兼安全員，鉆機移動必須親臨機臺指揮，每天上下班時對勞動用品、機械設備及機具、吊具、索。②安全專項會制度在現(xiàn)場出現(xiàn)安全突發(fā)事件或有重大安全隱患時，由安全管理領導小組成員及當事人參加，組織召開對事故原因分析專項會議，對出現(xiàn)重大安全隱患的相關責任人進行處罰，對相關人員進行處罰。、班中、班后三檢查制度。①由項目部安全環(huán)保部具體負責安全教育，即組織對主要管理人員進行安全法律法規(guī)的學習和隧道施工、深基坑開挖、起重等機械操作、用電等安全技術知識及人身安全的培訓教育，嚴格考核并造冊登記。負責原材料的進貨及委外檢驗試驗，杜絕不合格原材料進入施工現(xiàn)場；負責砼、砂漿試件制做及施工控制；負責試驗儀器、設備的檢校與日常維護；負責試驗資料的收集、整理和歸檔。保證施工作業(yè)始終在質檢人員的嚴格監(jiān)督下進行。雷雨天氣禁止電工登桿做業(yè)，雨天搶修電路要針對具體情況制定安全措施。 （7）在雨季施工前，應對現(xiàn)場所有動力照明線路，供配電電器設施進行一次全面檢查，對存在線路老化、安裝不良、絕緣降低以及漏電等問題，必須及時更換處理。⑷在TN接零保護系統(tǒng)中，PE零線應單獨敷設。現(xiàn)場組織消防隊，并建立值班、匯報、學習、訓練制度。地鐵施工過程中，通過對現(xiàn)場監(jiān)控量測數(shù)據(jù)分析處理，判斷地鐵施工安全是否滿足相關規(guī)范的要求，然后進行下一步的處理。（3）監(jiān)測月報①施工情況包括地鐵施工進展情況及周邊臨近地鐵其他單位施工的情況（施工內容、方法、進度等）。U0163。采用比較法、作圖法和數(shù)學、物理模型，分析各監(jiān)測物理量值大小、變化規(guī)律、發(fā)展趨勢，以便對工程的安全狀態(tài)和應采取的措施進行評估決策，繪制時間位移曲線散點圖。施工前期監(jiān)測工作主要有：（1）在各個監(jiān)測點埋設完成后，對變形監(jiān)測控制網(wǎng)聯(lián)測，監(jiān)測基準網(wǎng)在施工階段每月復測一次；（2）基準網(wǎng)觀測完成后，對地表水平位移、沉降、周圍房屋的變形等工作基點進行觀測3次，取平均值為工作基點的初始值；（3）施工基坑開挖前，再次進行監(jiān)測，取3次平均值作為監(jiān)測點的初始值。降水封井采取在井管內先填粘土再灌注砼的封堵方法，基本操作順序及有關技術要求如下：(1)基坑開挖完成底板澆筑后，降水井降水繼續(xù)運行，清干井中殘余的水；(2)向井管內先填粘土，直至填到距底板2m左右，停止填粘土并搗實；(3)向井管內灌入砼，砼的灌入高度略低于基坑墊層砼面約10cm；(4)待井管內砼的初凝能符合要求，并能確定封堵的實際效果滿足要求后，即可割去所有外露的井管；(5)井管割去后，在管口用鐵板焊封，管口低于底板面以下20cm左右；(6)管口焊封后，用水泥砂漿填入孔洞抹平，并按設計防水要求施做防水層，封井工作完畢。按照設計要求嚴格控制焊接質量。10安裝抽水設備成井施工結束后，下入水泵進行試抽水，以檢查成井質量。（） 成井施工工藝序號工藝施工方法1測放井位根據(jù)井點平面布置，測放井位，誤差小于10cm。設計5口降水井，井孔直徑為800mm，井管直徑為400mm，成孔采用旋挖鉆成孔。采用以下措施解決本基坑降水工程中的難點：（1）根據(jù)基坑開挖深度、井損、水力梯度等眾多因素的影響，疏干井的深度為坑底以下約5～7m，本工程疏干井的深度設計為18～19m。 支護結構參數(shù)本車站大里程端主體采用明挖法施工，~，~；，設計樁采取長短樁形式，*1m鋼筋混凝土冠梁，車站標準段內支撐采用豎向6道鋼筋混凝土支撐，其中第一道混凝土支撐尺寸均為800mm*1000mm。1）第四系松散地層孔隙潛水主要分布在第四系沖洪積土層(卵石)中，屬松散土層的孔隙潛水，為場地主要含水層、透水層，場地大部分地段有分布。屬Ⅲ級硬土。本站范圍內上覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）、第四系上更新統(tǒng)沖洪積層(Q3al+pl)、侏羅系凝灰?guī)r(J)，石炭系大理巖（C1dc）。 深圳地鐵8號線一期工程深外站總體位置示意圖 深圳地鐵8號線一期工程深外站周邊建筑平面示意圖本車站大里程端主體采用明挖法施工，~，~；深外站明挖段采用井管法基坑內降水，設計縱向間距12米。13.《工程測量規(guī)范》GB500262007；14.《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB503082008； 15.《城市軌道交通技術規(guī)范》GB504902009；16.《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB503082008；17.《施工現(xiàn)場安全生產保證體系》（DBJ089032003）；18.《建設工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》 GB501942014 ；19.《鐵路給水排水施工技術安全規(guī)則》TBJ40987 ；20.《深圳市地鐵有限公司工程施工安全事故報告和應急處理程序規(guī)定》（深地鐵[20