【正文】 應用高真空多層絕熱技術(shù)的關(guān)鍵在于絕熱材料的選取與工裝以及夾層高真空的獲得和保持。操作和設計過程中盡量減少使用增壓器。 工藝流程 LNG 工藝說明本站 LNG 工藝流程可分為卸車流程、加氣流程以及卸壓流程等三部分。 圍護設施天然氣加氣站屬于易燃易爆性生產(chǎn)場所，為了加氣站的安全管理，應作適當封閉。（2）安全要求站址選擇應符合《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB501562022（2022 年版） 、 《車載燃料系統(tǒng)規(guī)范》NFPA 52 的防火安全要求。 廣 珠 、 廣 湛 、 廣 肇 公 路 和 廣 佛 、 佛 開 、 廠 三 高 速 公路 穿 越 本 市 ， 全 市 公 路 通 車 總 里 程 達 公 里 ， 其 中 高 速 公 路 公 里 ， 公 路 密 度 達 公 里 ／ 百 平 方 公 里 ， 居 全 國 前 列 ?？梢?，在X 市相對于汽油、柴油而言，城市交通車輛使用天然氣更具有價格優(yōu)勢，用戶具有較強的承受能力。根據(jù)調(diào)查，至 2022 年底 X 市“禪桂新”區(qū)域擁有 LNG 公交車 343 輛，CNG 出租車 1534 輛；預計至 2022 年“禪桂新 ”區(qū)域擁有 LNG 公交車1000 輛，CNG 出租車 2200 輛。大鵬 LNG 接收站氣源參數(shù)如下表：液化天然氣組分表(體積百分比) 表 12序 號 項目 數(shù)值 備注一 組 分 含 量(體積％)1 甲烷 2 乙烷 3 丙烷 4 正丁烷 5 異丁烷 6 異戊烷 氮氣 二 特性 數(shù) 值1 低熱值(MJ/Nm3 ) 2 高熱值(MJ/Nm3 ) 3 氣相密度 (kg/Nm3) 4 液態(tài)密度 (kg/m3) 佛山市禪城區(qū)城北天然氣加氣站可行性研究報告（代初步設計） 工程編號 LNG1070陜西省燃氣設計院 105 運動粘度(m2/s) 1066 華白指數(shù) 爆炸上限(20 ℃) %7爆炸下限(20 ℃) %以上天然氣氣質(zhì)符合《天然氣》GB17820 中二類氣質(zhì)標準，滿足《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》對天然氣質(zhì)量的要求。佛山市禪城區(qū)城北天然氣加氣站可行性研究報告（代初步設計） 工程編號 LNG1070陜西省燃氣設計院 7對于 LNG 或 LCNG 加氣站來說，利用 LNG 的物性特點，無需再加工，LNG 加注部分只是用潛液泵簡單加壓灌注，LCNG 部分利用高壓柱塞泵加壓，空溫式高壓氣化器加熱氣化后給車輛加注，比一般的CNG 加氣站運行成本低。同時天然氣是一種高辛烷值燃料，辛烷值是評定燃料性能的一項重要指標，汽車使用高辛烷值的燃料時，發(fā)動機不易出現(xiàn)爆震燃燒現(xiàn)象，這對延長發(fā)動機的壽命，提高發(fā)動機壓縮比是十分有益的。（2）天然氣是一種優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟的清潔能源，運輸車輛通過使用天然氣代替燃油，可有效降低排放污染、改善環(huán)境質(zhì)量、調(diào)整交通運輸設備能源結(jié)構(gòu)、降低能源成本、提高經(jīng)濟效益。我國政府早在“十五”期間已經(jīng)開始實施“清潔汽車行動 ”，X 市也相繼出臺了一系列治理機動車輛排放污染的地方法規(guī)。 項目示范效應天然氣加氣站的技術(shù)和建設在我國處于發(fā)展階段。 天然氣的安全性天然氣的燃點為 650℃，比汽柴油、 液化石油氣（LPG）的燃點高，點火性能也高于汽柴油和 LPG。并可判定其屬《城市燃氣分類》GB/T13611 中 13T 基準氣的可互換燃氣。由于順德區(qū)、高明區(qū)和三水區(qū)尚未推廣使用天然氣，隨著禪城區(qū)天然氣車輛使用后良好效果的輻射和影響，估計該三個區(qū)使用 CNG 出租車數(shù)量可能達到 400 輛左右，LNG 公交車數(shù)量達 500 輛左右。 市場風險為發(fā)展綠色環(huán)保和清潔能源的 LNG 公交車，X 市汽運集團已向市場投放 120 輛 LNG 公交車，并且今后將會陸續(xù)增加 LNG 公交車和客運車輛。 X 市中 心 區(qū) 距 廣 州 三 大 交 通 樞 紐 （ 廣 州 新 白 云 機 場 、 廣 州 南 沙 港 、 廣 州 火車 站 ） 車 程 均 在 1 小 時 之 內(nèi) 。避開重要建筑物和人流密集區(qū)。站內(nèi)與站外利用新建圍墻相隔，墻高不低于 米；為防止儲罐發(fā)生事故時，LNG 液體驟變成氣體前四處流淌，范圍擴大，根據(jù)規(guī)范要求，罐區(qū)四周設圍堰，圍堰高 1 米，采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。（1）卸車流程把集裝箱或汽車槽車內(nèi)的 LNG 轉(zhuǎn)移至加氣站的儲罐內(nèi)，使 LNG 從儲罐上進液管進入儲罐。設計中由于系統(tǒng)漏熱所帶進系統(tǒng)的熱量，先通過給 LNG 儲罐內(nèi)的液體升溫，充分利用自然產(chǎn)生的熱量，減少人為產(chǎn)生的熱量，從而減少放空氣體的量。LNG 儲罐的絕熱材料一般有 20 層到 50 層不等，多層材料在內(nèi)容器外面的包裝方式目前國際上有兩種：以美國為代表的機器多層纏繞和以俄羅斯為代表的多層絕熱被。②高真空多層纏繞絕熱 采用高真空多層纏繞絕熱，多用于 LNG 槽車和 LNG 汽車加注站。通過對目前國內(nèi)外先進工藝的 LNG 加氣站的調(diào)查了解，正常工作狀態(tài)下，系統(tǒng)的放空與操作過程和流程設計有很大關(guān)系。（3）設計溫度系統(tǒng)采用液氮進行置換和預冷，液氮的溫度為196℃，系統(tǒng)的設計溫度確定為196℃。加氣區(qū)最小轉(zhuǎn)彎半徑分別滿足出租車輛、大型公交車和槽車的轉(zhuǎn)彎要求。4 站址及總圖運輸 站址選擇原則（1）一般要求站址的選擇應符合城市總體規(guī)劃、消防安全和環(huán)境保護的要求，并應選擇在交通便利、車流量較大的地方。X 氣象站氣象資料：1） 氣溫年平均氣溫：℃年最高氣溫：℃年最低氣溫：℃2） 降雨年平均降雨量： mm年最大降雨量： mm年最小降雨量： mm佛山市禪城區(qū)城北天然氣加氣站可行性研究報告（代初步設計） 工程編號 LNG1070陜西省燃氣設計院 17 交通概況目 前 ， X 已 形 成 一 個 公 路 、 鐵 道 、 航 空 和 河 運 齊 備 、 輻 射 力 強 的現(xiàn) 代 化 交 通 網(wǎng) 絡 。綜合上述內(nèi)容，并參考新規(guī)出臺后 X 油氣市場價格變動情況等各種因素，確定柴油按照 元/L、汽油按照 元/L 、 LNG、CNG 按照 元/Nm 3 的價格計算，對出租車及公交車使用兩種燃料進行比較分析，詳見下表：燃油燃氣消耗比較表 表 21 項目燃料 燃料單價 車輛數(shù)每輛車百公里燃料耗量每輛車日行程車輛日總耗量 費用合計佛山市禪城區(qū)城北天然氣加氣站可行性研究報告（代初步設計） 工程編號 LNG1070陜西省燃氣設計院 15汽油 元/L 100 輛 300 2805L 萬元出租車 天然氣 元/Nm 3 100 輛 10Nm3 300 萬 Nm3 萬元柴油 元/L 100 輛 200 5460L 萬元公交車天然氣 元/Nm 3 100 輛 30Nm3 200 萬 Nm3 萬元由以上表格可以看出，按照各車輛日行程，以 100 輛車為準，每天分別可以節(jié)?。撼鲎廛嚕?萬元；公交車， 萬元。為發(fā)展綠色環(huán)保和清潔能源的 LNG 公交車，X 市汽運集團已投放120 輛 LNG 公交車，并且今后將會陸續(xù)增加 LNG 公交車和客運車輛。與之配套的廣東大鵬 LNG 槽車分銷項目計劃于 2022 年年底建成投產(chǎn)，將成為 X 加氣站項目的輔助氣源。 天然氣作為車載燃料的經(jīng)濟性城市交通車輛使用天然氣作燃料，每年的燃料費可節(jié)約 20～30％，以氣代油的經(jīng)濟效益較為可觀。（4）建設天然氣加氣站，發(fā)展天然氣能源產(chǎn)業(yè)是運輸業(yè)經(jīng)濟效益最大化的途徑之一天然氣作為汽車燃料，其費用與燃油費用相比要節(jié)約 20～30%，以氣代油的經(jīng)濟效益較為可觀。 項目建設的必要性及意義 項目建設的必要性（1）長期以來，公路運輸車輛以汽油、柴油為燃料，在世界性的石油緊張、油價不斷上漲的嚴峻現(xiàn)實下，發(fā)展天然氣運輸車輛，減少對石油的依賴、實現(xiàn)能源的多元化，有利于我國的能源安全，有利于我國國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。（3）通過本項目的建設過程，探索適合 X 市實際情況的先進技術(shù)，積累工程建設的經(jīng)驗，可以為全市大規(guī)模建設天然氣汽車加氣站、全面發(fā)展清潔能源汽車創(chuàng)出一條健康之路。通過本項目建設過程，積累工程建設的經(jīng)驗，為整個 X 市逐步建設天然氣加氣站，全面發(fā)展清潔汽車創(chuàng)出一條健康之路，為全面治理機動車輛的排放污染，打造綠色 X 做出貢獻。天然氣的爆炸極限為 ～%，且密度很低，只有空氣的一半左右，稍有泄漏即揮發(fā)擴散；而 LPG 的爆炸極限為 ～%，燃點為 466℃，且氣化后密度大于空氣，泄漏后不易揮發(fā)；汽油爆炸極限為 ～%，燃點為 427℃；柴油爆炸極限為～% ，燃點為 260℃。以上天然氣氣質(zhì)符合《液化天然氣的一般特性》(GB/T19204)及《車用壓縮天然氣》(GB18047)的規(guī)定。結(jié)合 X 市天然氣加氣站的發(fā)展現(xiàn)狀，加氣站數(shù)量和加氣能力明顯不足，可知 X 市天然氣行業(yè)的發(fā)展方興未艾，天然氣車用燃氣市場前景廣闊。加上 X 現(xiàn)有的 LNG 車輛，天然氣加氣站市場潛力巨大，但至今X 市尚未有 LNG 汽車天然氣加氣站。 X 毗 鄰 港 澳 ， 與 香 港 、 澳 門 分 別 相 距231 公 里 和 143 公 里 ， 車 程 均 在 2 小 時 左 右 。 站址確定根據(jù) X 市天然氣汽車發(fā)展的趨勢初步確定，先期在 X 市建設一座LNG、LCNG 合建站，通過實地踏勘，擬在 X 市郊邊二路旁建設一座LNG、LCNG 合建站，主要對汽運集團公交車輛以及城市營運出租車輛加氣。佛山市禪城區(qū)城北天然氣加氣站可行性研究報告（代初步設計） 工程編號 LNG1070陜西省燃氣設計院 21 排水及豎向設計結(jié)合站區(qū)場地的地形特點，自然坡度較為平緩，故本工程豎向設計采用平坡式設計方案，設計坡向與原地自然坡向相同。卸車有 3 種方式：增壓器卸車、泵卸車、增壓器和泵聯(lián)合卸車。操作過程中如果需要給儲罐增壓時，應該在車輛加氣前兩個小時，根據(jù)儲罐液體壓力情況進行增壓，不佛山市禪城區(qū)城北天然氣加氣站可行性研究報告（代初步設計） 工程編號 LNG1070陜西省燃氣設計院 25宜在卸完車后立即增壓。多層纏繞是利用專門的機器對內(nèi)容器進行旋轉(zhuǎn), 其缺點是不同類型的容器需要不同的纏繞設備, 尤其是大型容器旋轉(zhuǎn)纏繞費時費力。真空粉末絕熱儲罐由于其生產(chǎn)技術(shù)與液氧、液氮等儲罐基本一樣，因而目前國內(nèi)生產(chǎn)廠家的制造技術(shù)也很成熟，由于其運行維護相對方便、靈活，目前 LNG 加注站、氣化站使用較多。當系統(tǒng)壓力大于設定值時，系統(tǒng)中的安全閥打開，釋放系統(tǒng)中的氣體，降低壓力，保證系統(tǒng)安全。（2）設計壓力根據(jù) LNG 車輛發(fā)動機的工作壓力確定 LNG 儲罐的工作壓力為～ ，LNG 儲罐的設計壓力為 。為使加氣車輛和 LNG 槽車進出通暢，加氣區(qū)的進出口分開設置。 　佛山市禪城區(qū)城北天然氣加氣站可行性研究報告（代初步設計） 工程編號 LNG1070陜西省燃氣設計院 18的 士 ： X 出 租 、 南 海 出 租 與 順 德 出 租 仍 然 處 于 分 開 經(jīng) 營 的 狀 態(tài) , 而 價 格 則 皆 為 7 元 起 表 元 1 公 里 。由于地處低緯，海洋和陸地天氣系統(tǒng)均對 X 有明顯影響，影響全市的災害性天氣主要有熱帶風暴、臺風、暴雨、雷電、洪澇。目前，本項目參考周邊市場售價，LNG、LCNG 售價均定為 元/Nm 3，符合用戶可承受價格及發(fā)改委限價的規(guī)定。目前，X 市只有禪城區(qū)、南海區(qū)府所在地的桂城街道以及禪城、南海、順德三區(qū)交匯處的新城區(qū)（該三個區(qū)域一下簡稱“禪桂新”區(qū)域）有公交車和出租車使用天然氣，而順德區(qū)、高明區(qū)和三水區(qū)尚未推廣使用。該項目于 2022 年開工建設，2022 年 6 月 28 日一期工程建成投產(chǎn)，一期規(guī)模 370 萬噸/年。本項目主要服務對象為出租車輛和公交車輛，根據(jù)車輛各自的特點，使用 LNG 給公交車輛加氣，使用 CNG 給出租車輛加氣。節(jié)能減排是全面落實科學發(fā)展觀的重要舉措，對加快建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會具有重大意義。佛山市禪城區(qū)城北天然氣加氣站可行性研究報告（代初步設計） 工程編號 LNG1070陜西省燃氣設計院 2 項目目標本項目通過 X 市部分營運出租車輛以及汽運集團部分公交車輛先期使用清潔燃料天然氣，并在 X 市逐步推廣示范經(jīng)驗，為整個 X 市車輛大規(guī)模清潔化開辟一條健康之路，并落實節(jié)能減排的國策，使市區(qū)環(huán)境效益最佳化，經(jīng)濟效益最大化。 項目建設的意義（1）建設天然氣加氣站，推廣清潔燃料是治理機動車排放污染、改善環(huán)境質(zhì)量，打造綠色城市的需要佛山市禪城區(qū)城北天然氣加氣站可行性研究報告（代初步設計） 工程編號 LNG1070陜西省燃氣設計院