【正文】 效益分析本報(bào)告的直接經(jīng)濟(jì)效益主要考慮四部分，即：降低營(yíng)運(yùn)成本效益，旅客時(shí)間節(jié)約效益、減少交通事故效益。潤(rùn)滑油 貿(mào)易費(fèi)率：6%。7 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 評(píng)價(jià)依據(jù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)依據(jù):國(guó)家發(fā)展改革委、建設(shè)部2006年頒布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法》《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)》和交通運(yùn)輸部2010年頒布的《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》。小橋宜采用砼空心板或鋼筋砼板橋，涵洞宜采用圓管涵、鋼筋砼蓋板涵。2）路基設(shè)計(jì)標(biāo)高采用未加寬超高前的路基中樁標(biāo)高，沿河及受水浸淹路段，應(yīng)高出設(shè)計(jì)洪水頻率1/25的設(shè)計(jì)水位++路拱抬高值。另外，該項(xiàng)目未發(fā)現(xiàn)有影響場(chǎng)地穩(wěn)定性的活動(dòng)斷裂構(gòu)造等不良地質(zhì)現(xiàn)象，因路基開(kāi)挖邊坡處理不當(dāng)，存在誘發(fā)泥石流、滑坡等不良地質(zhì)作用或地質(zhì)災(zāi)害，只要在工程實(shí)施中結(jié)合實(shí)際情況采取一定的防護(hù)措施可以解決該問(wèn)題，所以該區(qū)域適合項(xiàng)目的建設(shè)。東與福建省長(zhǎng)汀縣交界，南、西、北三面分別接本省的會(huì)昌、于都、寧都、石城等縣。 公路轉(zhuǎn)移交通量表（小客車(chē)） 單位：輛/日 表33 預(yù)測(cè)年份汽車(chē)類(lèi)型2013202020272033貨 車(chē)（折算）102 211 377 582 客 車(chē)（折算）80 166 296 457 合 計(jì)182 377 673 1039 誘增交通量的預(yù)測(cè)擬建公路為瑞金市公路網(wǎng)規(guī)劃中主要縣道公路，它的提升改建和相繼投入運(yùn)營(yíng)，必將方便本區(qū)域與外界之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善區(qū)域內(nèi)人民的生活，開(kāi)發(fā)沿線豐富資源，從而產(chǎn)生新的交通量。它既是確定項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)依據(jù)，又是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)和前提。（二）、瑞金市瑞金市公路網(wǎng)布局方案為干線公路網(wǎng)和農(nóng)村公路網(wǎng)二個(gè)層次。鐵路：贛龍鐵路經(jīng)云石山、沙洲、澤潭、葉坪四個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長(zhǎng)32公里。影響區(qū)未來(lái)年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率及預(yù)測(cè)值，如下表：未來(lái)特征的GDP增長(zhǎng)率（%）表23　贛州瑞金市正常方案2009年～2013年8112013年～2020年892020年～2025年82025年～2032年7 未來(lái)特征年的GDP預(yù)測(cè)值（億元） 表24　2013年2020年2025年2032年正常方案贛州市1227210330194391瑞金市 項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展贛州市綜合運(yùn)輸網(wǎng)全市運(yùn)輸體系是以公路運(yùn)輸為主，鐵路、水運(yùn)、航空為輔的主體交通網(wǎng)絡(luò)。2010年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值650600萬(wàn)元。 瑞金下設(shè)19個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，272個(gè)村委會(huì)、6個(gè)居委會(huì)。2010年，全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）首次突破千億元大關(guān)，按可比價(jià)計(jì)算，%，創(chuàng)1996年以來(lái)新高。2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 研究區(qū)域概況 瑞金市X433線對(duì)坊至森峰公路對(duì)坊至瑞林段工程的改建，必將對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響，特別是將帶動(dòng)瑞金市對(duì)坊至瑞林公路沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)見(jiàn)表1—3主 要 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 表1－3指 標(biāo) 名 稱(chēng)單 位技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)備 注公路等級(jí)三級(jí)設(shè)計(jì)速度Km/h30路基寬度米路面寬度米橋面寬度米土路肩寬度米2＝1最大縱坡％8荷載等級(jí)公路II級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率大中橋P＝1/500小橋涵及路基P＝1/25路面面層結(jié)構(gòu)水泥砼路面、路線走終點(diǎn)、走向、主要控制點(diǎn)及建設(shè)規(guī)模該項(xiàng)目起于寧都縣對(duì)坊鄉(xiāng)的半逕（起點(diǎn)樁號(hào)K16+200），途經(jīng)瑞林的元田、龍臥、終于瑞林鎮(zhèn)的梅江大橋橋頭（終點(diǎn)樁號(hào)為K22+），并與瑞金市X510線泉水逕至瑞林公路起點(diǎn)相交。 建設(shè)的必要性擬建項(xiàng)目位于瑞金市瑞林鎮(zhèn)和寧都縣對(duì)坊鄉(xiāng)境內(nèi)，是瑞金市公路規(guī)劃網(wǎng)中的一條主要縣道公路。鑒于本項(xiàng)目的特殊性，為加強(qiáng)項(xiàng)目的管理與技術(shù)指導(dǎo)，由單位領(lǐng)導(dǎo)及部分專(zhuān)家組成該項(xiàng)目管理組，對(duì)項(xiàng)目的全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。1 概 述 目 錄 1 概 述 4 項(xiàng)目背景 4 編制依據(jù) 4 研究過(guò)程及內(nèi)容 5 建設(shè)的必要性 6 主要結(jié)論 7 問(wèn)題和建議 122 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 13 研究區(qū)域概況 13 項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況 13 項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展 173 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) 22 交 通 分 析 22 交通調(diào)查 22 未來(lái)交通量發(fā)展預(yù)測(cè) 234 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 27 建設(shè)規(guī)模 27 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 275 建設(shè)方案 28 建設(shè)條件 28 建設(shè)方案起終點(diǎn)論證 30 備選方案擬定 30 方案概況 306 投資估算與資金籌措 33 主要工程數(shù)量 33 投資估算 33 資金籌措 367 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 38 評(píng)價(jià)依據(jù) 38 評(píng)價(jià)原則 38 評(píng)價(jià)參數(shù) 39 費(fèi)用調(diào)整 40 效益分析 44 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)及敏感性分析 458 實(shí)施方案 48 建設(shè)安排 48 實(shí)施方案 50 招投標(biāo)方案 509 土地利用評(píng)價(jià) 52 區(qū)域土地利用、類(lèi)型及人均占有量 52 江西省土地利用發(fā)展規(guī)劃 53 項(xiàng)目建設(shè)用地 55 土地復(fù)墾 5610 環(huán)境評(píng)價(jià) 57 概述 57 社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià) 57 生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià) 58 水環(huán)境的影響 59 環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià) 59 環(huán)境噪聲影響評(píng)價(jià) 6011 節(jié)約能源 62 概 述 62 節(jié)約能源的計(jì)算 6212 社會(huì)評(píng)價(jià) 63 項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響分析 63 項(xiàng)目與所在地互適性分析 63 社會(huì)評(píng)價(jià)的結(jié)論 6413 風(fēng)險(xiǎn)分析 65 項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別 65 風(fēng)險(xiǎn)程度分析 65 防范和降低風(fēng)險(xiǎn)措施 6514 問(wèn)題和建議 66☆☆江西同濟(jì)工程咨詢(xún)有限公司☆☆8 實(shí)施方案1 概 述 項(xiàng)目背景瑞金市對(duì)坊至瑞林段改建工程是縣道X433線對(duì)坊至森峰公路中的一段。初步研究階段（1）現(xiàn)場(chǎng)踏勘，初步了解項(xiàng)目所在地區(qū)域自然環(huán)境。原有道路為四級(jí)公路，～，路線線型、老路路況很差，現(xiàn)有的道路狀況難以滿足“十二五”規(guī)劃的要求，因此，對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行改建升級(jí)顯得尤為重要。建設(shè)規(guī)模見(jiàn)表12。根據(jù)影響程度，將影響區(qū)分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)，其中瑞金市為直接影響區(qū)，寧都、于都、會(huì)昌、石城、福建長(zhǎng)汀為間接影響區(qū)。從生產(chǎn)角度看，%；，%，其中，%；，%。市政府駐地象湖鎮(zhèn)。 其中第一產(chǎn)業(yè)104200萬(wàn)元，第二產(chǎn)業(yè)224100萬(wàn)元，第三產(chǎn)業(yè)322300萬(wàn)元。（1）公路全市公路由二縱二橫4條國(guó)道（1020323和319國(guó)道），）、59條省道和1萬(wàn)多公里的縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成三級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)。瑞金火車(chē)站是三級(jí)站，日流量1500人左右，貨運(yùn)站年吞吐量4500萬(wàn)噸。干線公路是由高速公路、國(guó)省道公路和主要縣道和部分新建公路組成；農(nóng)村公路網(wǎng)由部分縣道、鄉(xiāng)道、專(zhuān)用公路、村道組成。 預(yù)測(cè)方法交通量預(yù)測(cè)屬于預(yù)測(cè)學(xué)范疇，它是預(yù)測(cè)科學(xué)在公路交通建設(shè)中的具體應(yīng)用。隨著基礎(chǔ)建設(shè)的迅速發(fā)展，我省生產(chǎn)力布局必將南移，逐步形成以鐵路和公路為主干的生產(chǎn)力布局，使沿線地帶逐步形成優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和系列加工基地，有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的原材料工業(yè)基地，與沿?；パa(bǔ)的加工基地，成為省內(nèi)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的先導(dǎo)和示范區(qū)域，成為集自然風(fēng)光和人文景觀于一體的旅游景帶。市政府駐地距省會(huì)南昌市410公里。但河水對(duì)河床及岸坡有沖刷作用，且河床兩岸為裸露無(wú)防護(hù)的土質(zhì)岸坡，堤岸穩(wěn)定性較差，在長(zhǎng)期水流沖刷、潛蝕作用下岸坡易產(chǎn)生流土、崩塌現(xiàn)象，建議修筑防洪堤對(duì)堤岸進(jìn)行擋護(hù)，確保岸坡及地基的穩(wěn)定性。3）路基邊坡填方邊坡一般為1:，當(dāng)填料為粘性土、砂性土地或者為卵石土、礫類(lèi)土、碎石土，邊坡高度大于8米小于20米時(shí)，邊坡為1:，下部邊坡1:1. 75，；對(duì)邊坡高度超過(guò)20米的路提，按路基穩(wěn)定性驗(yàn)算確定邊坡值。3）大、中橋設(shè)計(jì)全線沒(méi)有新建大橋，新建中、小橋1座，長(zhǎng)12米。工地轉(zhuǎn)移費(fèi)按轉(zhuǎn)移里程50公里計(jì)算。 評(píng)價(jià)原則經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用“有無(wú)對(duì)比法”的原則。 殘值：取建設(shè)費(fèi)用的50%，以負(fù)值在評(píng)價(jià)末期計(jì)入費(fèi)用。輪胎①、降低運(yùn)營(yíng)成本效益B1B1=B11+B12B11=(T1P+T2P)(VOC1bLVOC2PL)365106B12=L(T1P+T2P)(VOC1bLVOC2P)365106式中：B12—擬建項(xiàng)目低營(yíng)運(yùn)成本的效益（萬(wàn)元/年）；B12—原有相關(guān)公路降低營(yíng)運(yùn)成本的效益（萬(wàn)元/年）；T1P— “有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目的正常交通量（輛/日）；T2P— “有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目的總交通量（輛/日）T，1P— “有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路的正常交通量（輛/日）；T，2P— “有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路的總交通量（輛/日）；VOC，1b— “基準(zhǔn)情況”下，原有相關(guān)公路在正常交通量條件下各種車(chē)型車(chē)輛的平均單位營(yíng)運(yùn)成本（元/百車(chē)公里）；VOC2P— “有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目在總交通量條件下的各種車(chē)型車(chē)輛的平均單位營(yíng)運(yùn)成本（元/百車(chē)公里）；VOC，2P— “有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路在總交通量條件下的各種車(chē)型車(chē)輛的平均單位營(yíng)運(yùn)成本（元/百車(chē)公里）；L’—原有相關(guān)公路的路段里程（公里）；L—擬建項(xiàng)目的路段里程（公里）。直接費(fèi)用包括項(xiàng)目總投資費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，間接費(fèi)用指項(xiàng)目修建引起環(huán)境變化所付出的代價(jià)，不便計(jì)列，而營(yíng)運(yùn)費(fèi)用在效益估算時(shí)剔除，所以本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用只計(jì)列調(diào)整后的項(xiàng)目總投資費(fèi)用，即調(diào)整后的建設(shè)費(fèi)用加大橋養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用和大中修費(fèi)用。燃耗 公路貨物運(yùn)輸影子價(jià)格換算系數(shù)：。22012 全線全面施工，完成路基土石方、橋涵工程、路面各結(jié)構(gòu)層工程及交叉工程等。施工技術(shù)裝備費(fèi)、計(jì)劃利潤(rùn)、稅金等按交通部有關(guān)規(guī)定編制。（2）結(jié)構(gòu)型式采到就地取材，因地制宜的原則。路線起點(diǎn)在寧都縣對(duì)坊鄉(xiāng)的半逕，終點(diǎn)位于瑞林鎮(zhèn)的梅江大橋橋頭，根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，全線按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為30公里/小時(shí)，全線鋪設(shè)水泥砼路面路面，橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路—II級(jí)，橋涵與路基同寬,主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表：主 要 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 表51序號(hào)指標(biāo)名稱(chēng)單位數(shù)量1公路等級(jí)三級(jí)2設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)303路基寬度米4行車(chē)道寬度米5橋涵設(shè)計(jì)荷載公路—II級(jí)6大中橋設(shè)計(jì)洪水頻率1/507小橋、路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/251）路基寬度，%，路肩橫坡度為2%。晉寧期晚年古代(r n 52(1)a)，巖性主要為富斜花崗巖。22′之間。交通分配后，相關(guān)公路轉(zhuǎn)移到本項(xiàng)目的交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表33?？停ㄘ洠┸?chē)平均噸（座）位見(jiàn)表31客（貨）車(chē)平均噸位表成 表31車(chē)型小貨中貨大貨拖掛車(chē)小客大客拖拉機(jī)平均噸(座)位 未來(lái)交通量發(fā)展預(yù)測(cè)公路交通量是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路交通需求的反映，其發(fā)生和發(fā)展與項(xiàng)目影響區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況密切相關(guān)，交通量預(yù)測(cè)是公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究工作的重要內(nèi)容之一。（4）、具體建設(shè)布局方案：1996～2000年，公路網(wǎng)總里程達(dá)9000公里，；2001～2011年，公路網(wǎng)總里程達(dá)10000公里，；2011～2020年，公路網(wǎng)總里程達(dá)11032公里，公路網(wǎng)密度達(dá)28公里/百平方公里。高速公路:贛瑞高速公路、尋瑞高速公路、鷹瑞高速公路以及昌下公路、206國(guó)道和323國(guó)道縱貫瑞金市境內(nèi)。目前我國(guó)正處在高速發(fā)展時(shí)期，對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)，根據(jù)已有的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)集當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)和全面建設(shè)小康社會(huì)的戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整的方法進(jìn)行預(yù)測(cè)。2005年～2010年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均遞增10％以上，“十一五”期間年均增長(zhǎng)13％。全市有22個(gè)少數(shù)民族，民族構(gòu)成主要為漢族，漢族占99%以上。國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行良好，綜合實(shí)力得到加強(qiáng)。擬