【正文】 3 保證儀器設(shè)備的日常維護保養(yǎng)和運輸安全，并按時進行儀器的檢校。發(fā)現(xiàn)問題及時上報工地負責(zé)人和專業(yè)人員解決，發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)的人和事，應(yīng)按公司和項目部“安全生產(chǎn)獎懲制度”進行處理。（6）工程完工，對施工過程的測量數(shù)據(jù)進行整理，繪制測量總平面圖。（3）、監(jiān)測負責(zé)人：①、負責(zé)質(zhì)量事故和一般性工程安全事故時現(xiàn)場應(yīng)急監(jiān)測的組織指導(dǎo)工作；重大質(zhì)量安全事故時協(xié)助組長現(xiàn)場指揮監(jiān)測工作；②、保持與事故現(xiàn)場應(yīng)急指揮機構(gòu)的直接協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)工作；③、參與現(xiàn)場應(yīng)急指揮機構(gòu)組織的事故處置會議，向會議報告應(yīng)急監(jiān)測情況，供現(xiàn)場應(yīng)急指揮機構(gòu)現(xiàn)場決策參考。 （1）監(jiān)測預(yù)警：根據(jù)設(shè)計單位提出的監(jiān)控量測控制指標(biāo)值，將施工過程中監(jiān)測點的預(yù)警狀態(tài)按嚴(yán)重程度由小到大分為三級：黃色監(jiān)測預(yù)警、橙色監(jiān)測預(yù)警和紅色監(jiān)測預(yù)警。（2）優(yōu)化設(shè)計，使主體結(jié)構(gòu)設(shè)計達到優(yōu)質(zhì)、安全、經(jīng)濟合理、施工快捷的目的監(jiān)測成果報告。（4）監(jiān)測實施監(jiān)測點布設(shè)完成后，通過連續(xù)3次以上的觀測確定各監(jiān)測點的初始值，然后按監(jiān)測方案確定的監(jiān)測方法、周期、頻率和技術(shù)要求進行監(jiān)測。精密的測量傳感器和儀表一經(jīng)損壞，在現(xiàn)場條件下一般難以修復(fù)，因此堅固性是選用傳感器和儀表時考慮的一個重要因素。監(jiān)測傳感器從生產(chǎn)到使用一般要經(jīng)過包裝、裝卸、運載、貯存等環(huán)節(jié)，由于環(huán)境條件變化，因此在使用前先應(yīng)進行外觀檢查，包括其幾何尺寸是否符合要求、金屬外殼是否銹蝕、導(dǎo)線連接是否牢固、絕緣材料是否破損等。（3）人員組織準(zhǔn)備①組建現(xiàn)場監(jiān)測人員。合格不合格按頻率現(xiàn)場監(jiān)測，并自檢互檢抽檢監(jiān)測過程中，從測點埋設(shè)、原始數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、成果提交等所有過程嚴(yán)格按規(guī)范操作，遵守國家及上海市的各項技術(shù)規(guī)程、規(guī)范。黃色監(jiān)測預(yù)警：“雙控”指標(biāo)（變化量累計值、變化速率）均超過監(jiān)控量測控制值的70%時，或雙控指標(biāo)之一超過監(jiān)控量測控制值的85%時；橙色監(jiān)測預(yù)警：雙控指標(biāo)距超過監(jiān)控量測控制值的85%時，或雙控指標(biāo)之一超過監(jiān)控量測控制值；紅色監(jiān)測預(yù)警：雙控指標(biāo)均超過監(jiān)控量測控制值，或?qū)崪y變化速率出現(xiàn)急劇增長時。3地下水位10mm4地表豎向位移177。根據(jù)管線的下沉值，判斷是否超過安全控制標(biāo)準(zhǔn)。S。各監(jiān)測點的初始值取三次觀測值的平均值。各測點初始值均取三次測試的平均值。如導(dǎo)線破損或斷裂，應(yīng)及時采用同型號導(dǎo)線對接后引出，確保預(yù)埋元器件安全及監(jiān)測工作的順利進行。為減小路面結(jié)構(gòu)對觀測效果的影響，上述所有沉降點均埋設(shè)在土層內(nèi)，由套管保護至地面，套管四周用水泥砂漿填實固牢，頂部應(yīng)加鐵蓋進行保護。2. 測點保護鋼筋計焊接過程中須用濕布包裹鋼筋計，避免高溫導(dǎo)致內(nèi)部元件失靈，混凝土澆筑過程中應(yīng)注意鋼筋計的保護，在日常監(jiān)測過程中的傳感線的保護，并分股做好標(biāo)志。本工程采用鋼筋混凝土支撐和Φ609的鋼管撐，確保每兩個開挖段有一組支撐軸力監(jiān)測點，故擬在鋼筋混凝土支撐和Φ609的鋼管撐上布設(shè)監(jiān)測斷面，軸力監(jiān)測以斷面形式編號為ZLNn，N表示第幾斷面，n表示自上向下該斷面第幾點，其他應(yīng)力監(jiān)測：土壓力以TYNn表示；水壓力以SYNn表示；結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力以YLNn表示；以斷面形式編號，N表示第幾斷面，n表示自上向下該斷面第幾點。（7）位于重要保護對象（如地鐵、上游引水、合流污水、燃氣管道等）安全保護區(qū)范圍內(nèi)的監(jiān)測點的布置，尚應(yīng)滿足相關(guān)部門的技術(shù)要求。支護樁測斜孔：支護樁測斜管的安裝時間與支護結(jié)構(gòu)同步進行。三、監(jiān)測目的和必要性及編制依據(jù)東平站采用明挖法，由于支護施工及基坑開挖等而引起的巖土工程問題會給工程周邊環(huán)境及基坑圍護本身帶來危害，可能對地層產(chǎn)生擾動，引起地表、附近重要或高大建筑物變形或沉陷，危及附近建筑物的安全，采用先進的儀器進行現(xiàn)場監(jiān)測，實行動態(tài)化設(shè)計和信息化施工，為工程的安全提供所需的資料，從而使工程處于受控狀態(tài)，確?；蛹爸苓叚h(huán)境的安全。管線平面分布圖見18章附圖西東廣佛二期佛山三號線 東平站工程總平面圖 三號線東平站剖面圖車站圍護結(jié)構(gòu)主要采用地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐方案，基坑安全等級為一級。目錄一、編制依據(jù) 1二、工程概況 1 1 1 水文地質(zhì)條件 4 5三、監(jiān)測目的和必要性及編制依據(jù) 6 6 6四、東平站施工監(jiān)測項目及內(nèi)容 7 7 監(jiān)測實施時間 8五、監(jiān)測點布置與埋設(shè)要求 8 9 10 10 12 13 13 15六 監(jiān)測控制網(wǎng)的布設(shè) 16 16 17七 監(jiān)測點觀測及精度要求 18 18 1鋼支撐軸力 20 20 地表及地下管線沉降 21 中間柱沉降 22 22八、項目工期及監(jiān)測頻率 23九、監(jiān)測控制指標(biāo)（報警值） 23十、現(xiàn)場巡視方案 24 24 25十一、監(jiān)測過程控制管理 26十一、項目組織與實施 27 27 28十二、信息化施工與監(jiān)測管理體系 30 30 30 31 31 31 31十三、監(jiān)測成果報告 32 32 32 信息反饋流程 33 34十四、應(yīng)急措施 34 34 34 35 37十五、監(jiān)測質(zhì)量保證措施 37十六 安全、文明保證措施 38十七、監(jiān)測人員組織及儀器設(shè)備 38 38 39 40 珠三角城際快速軌道交通廣佛線二期二標(biāo)東平站基坑監(jiān)測點布置示意圖 40：監(jiān)測日報表 47：施工監(jiān)測周（月）報表 54一、編制依據(jù) (一) 《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB502992003 ）(二) 《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB503082008） (三) 《工程測量規(guī)范》（GB500262007）(四) 《建筑變形測量規(guī)程》（JGJ82007）(五) 廣州至佛山段二期工程土建施工二標(biāo)【東平站】設(shè)計圖紙 (六) 《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（GB504972009）(七) 《廣州地區(qū)建筑基坑支護技術(shù)規(guī)定》（GJB0298）（八） 《城市測量規(guī)范》CJJ 899（九） 《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》GB/T128972006 (十) 國家其他測量規(guī)范、強制性標(biāo)準(zhǔn)。中立柱樁兼做抗拔樁，內(nèi)襯墻與圍護結(jié)構(gòu)間設(shè)置柔性防水層的復(fù)合墻結(jié)構(gòu)。由于地下巖土體、荷載條件和施工環(huán)境的復(fù)雜性以及存在其它的不確定因素，深基坑工程在開挖過程中及開挖后會難免出現(xiàn)與設(shè)計難以完全吻合的情況，故在施工過程中對基坑及周邊建（構(gòu)）筑物進行監(jiān)測成了工程建設(shè)必不可少的重要環(huán)節(jié)。支護樁混凝土澆筑完畢則測斜孔也埋設(shè)完畢了。隨著基坑開挖深度的增加，圍護墻體受外側(cè)土壓力向基坑內(nèi)位移，通過監(jiān)測水平位移的變化速率及最大位移值，及時預(yù)警，確?；臃€(wěn)定及其周圍環(huán)境的安全。：圍護體系內(nèi)力監(jiān)測采用鋼弦式鋼筋計。對基坑開挖期間或開挖后圍護結(jié)構(gòu)的止水狀態(tài)進行監(jiān)控，依此推斷圍護體有無滲漏、流砂等巖土工程病害，確?；蛹爸苓叚h(huán)境的安全。在城市交通特別繁忙并且不允許進行鉆孔的地段，經(jīng)設(shè)計同意后，其地表設(shè)置的一般沉降測點可采用道路淺層設(shè)點的方法。除在施工中嚴(yán)格執(zhí)行以上各項保護措施外，需同施工人員及現(xiàn)場監(jiān)理加強溝通，加強對現(xiàn)場工作人員的思想認識教育，將監(jiān)測點保護工作貫徹到第一線，確保整個工程在施工過程中始終處于安全可控狀態(tài)。觀測結(jié)果采用計算機進行嚴(yán)密平差計算。用國內(nèi)生產(chǎn)的CX3型自動測斜儀。(6)換新?lián)我磿r安裝鋼筋應(yīng)力計或軸力計，并在支撐受軸向力前進行初始值的測量，監(jiān)測叁次的結(jié)果平均后作為軸力初始值，換撐、拆撐要加強監(jiān)測頻率。（3） 注意事項① 對重要管線根據(jù)其功能、材質(zhì)、埋深、遷移情況以及與基坑或隧道的位置關(guān)系有針對性的布設(shè)監(jiān)測點，盡量對壓力剛性管線（如燃氣、自來水等）埋設(shè)直接觀測點，能準(zhǔn)確測出管線的沉降變形，并以管線的不均勻沉降為主要控制指標(biāo)。5支撐應(yīng)力177。監(jiān)測數(shù)據(jù)達到黃色監(jiān)測預(yù)警值，需口頭匯報施工單位技術(shù)負責(zé)人；達到橙色監(jiān)測預(yù)警值時，應(yīng)立即通知各有關(guān)各方，以引起有關(guān)各方重視，分析原因并制定出相應(yīng)的措施；達到紅色監(jiān)測預(yù)警時，應(yīng)由監(jiān)理召開會議，由監(jiān)測、施工、監(jiān)理、設(shè)計一起分析討論并最終形成解決方案。（5）儀器保障：現(xiàn)場監(jiān)測儀器設(shè)備完全滿足工程監(jiān)測精度要求，并經(jīng)正確溯源。及時提交監(jiān)測成果報告、反饋監(jiān)測信息根據(jù)監(jiān)測工程的規(guī)模、特點和復(fù)雜程度，確定現(xiàn)場監(jiān)測人員的數(shù)量和結(jié)構(gòu)組成，遵循合理分工與密切協(xié)作的原則，建立監(jiān)測經(jīng)驗豐富、工作效率高的現(xiàn)場監(jiān)測隊伍，并保持監(jiān)測隊伍的相對穩(wěn)定。防水性檢驗。通用性。數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)采集應(yīng)嚴(yán)格按照監(jiān)測傳感器和儀表的原理及監(jiān)測方案確定的測試方法，堅持長期、連續(xù)、固定人員、固定時間、固定儀器、在大致相同的環(huán)境下進行數(shù)據(jù)采集，采用專用表格做好數(shù)據(jù)記錄和整理，保留原始資料。 信息化施工程序圖十三、監(jiān)測成果報告成果反饋包括多個環(huán)節(jié)，從監(jiān)測儀器的快速數(shù)據(jù)采集、監(jiān)測數(shù)據(jù)的快速處理到監(jiān)測成果的及時傳達，進而迅速采取措施等。 黃色監(jiān)測預(yù)警：“雙控”指標(biāo)（變化量、變化速率）均超過監(jiān)控量測控制值的70％時，或雙控指標(biāo)之一超過監(jiān)控量測控制值的85％時； 橙色監(jiān)測預(yù)警：“雙控”指標(biāo)均超過監(jiān)控量測控制值的85％時，或雙控指標(biāo)之一超過監(jiān)控量測控制值時； 紅色監(jiān)測預(yù)警：“雙控”指標(biāo)均超過監(jiān)控量測控制值，或?qū)崪y變化速率出現(xiàn)急劇增長時。同時將會議決策結(jié)果及時通知組長；④、監(jiān)督指導(dǎo)施工監(jiān)測單位做好應(yīng)急反應(yīng)的施工監(jiān)測工作和安全巡視工作；⑤、協(xié)助組長做好應(yīng)急反應(yīng)監(jiān)測的其它工作。（7）為保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的真實性和可靠性，必須遵守下列各項質(zhì)量保證措施：①．監(jiān)測組與監(jiān)理工程師密切配合工作，及時向監(jiān)理工程師報告情況和問題，并提供有關(guān)切實可靠的數(shù)據(jù)記錄；監(jiān)測數(shù)據(jù)當(dāng)天應(yīng)上報有關(guān)各方。認真執(zhí)行“安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度”，安全技術(shù)交底與施工技術(shù)交底同時進行，項目部技術(shù)交底時要結(jié)合具體操作部位，貫徹安全技術(shù)措施，明確關(guān)鍵部位，安全生產(chǎn)的重點操作及注意事故，凡參加監(jiān)測的人員不論是管理人員或是操作人員，一律對其進行安全技術(shù)交底，并均應(yīng)簽字備查。水準(zhǔn)儀i角每個月校檢2次，全站儀2c每個月校檢1次，如有超限立即進行維護和校正。在監(jiān)測工作開始前一個月儀器設(shè)備進場，將儀器檢定證書上報監(jiān)理及第三方監(jiān)理單位。認真貫徹“安全生產(chǎn)檢查制度”，每天上下班前進行安全檢查。（5）使用的測量儀器、器具必須在檢定的周期內(nèi)，施工中定期進行自檢校驗。③、協(xié)助組長做好應(yīng)急反應(yīng)監(jiān)測的其它工作。十四、應(yīng)急措施為加強施工過程中安全風(fēng)險的監(jiān)控、反饋和管理，施工過程中工程風(fēng)險安全狀態(tài)的預(yù)警分為監(jiān)測預(yù)警、巡視預(yù)警和綜合預(yù)警三類。除此之外，必須會同有關(guān)結(jié)構(gòu)工程人員按照信息化施工程序（）所示，對各項監(jiān)測資料進行科學(xué)計算、分析和對比：（1）預(yù)測基坑及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，提出工序施工的調(diào)整意見及應(yīng)采取的安全措施，保證整個工程安全可靠推進。量程和精度是相互制約的兩個指標(biāo)，一般是量程越大，則精度較低； 精度高，則量程小，監(jiān)測中通常是優(yōu)先滿足測量對量程的要求。堅固性通常是指傳感器、儀器在運輸、埋設(shè)過程中承受外荷載的能力， 包括道路顛簸、搬運沖擊等的承受能力。（2）監(jiān)測傳感器的檢驗和率定地下工程中常用的監(jiān)測傳感器主要有鋼筋應(yīng)力計、軸力計、水位計、混凝土應(yīng)變計等，無論是哪種類型的傳感器，在埋設(shè)前都應(yīng)迸行以下檢驗和率定：外觀檢查。簽訂設(shè)備、物資供應(yīng)或租賃合同，保證按時供應(yīng)，確定設(shè)備與物資進場時間及使用計劃。進行技術(shù)安全交底，制定監(jiān)測計劃進行初始值監(jiān)測（4）技術(shù)保障：監(jiān)測方案需經(jīng)有關(guān)單位進行評審，評審?fù)ㄟ^才可執(zhí)行。以上各項監(jiān)測的報警指標(biāo)由設(shè)計方提出，應(yīng)在方案評審會上確認。1mm2深層水平位移177。 當(dāng)位移——時間曲線趨于平緩時，可選取合適的函數(shù)進行回歸分析，預(yù)測最大沉降量。S，支撐內(nèi)力的鋼筋應(yīng)力計，%F1mm。 沉降觀測基點埋設(shè)圖聯(lián)測：施工監(jiān)測時可利用深埋基準(zhǔn)點或在遠離基坑影響范圍外的穩(wěn)定區(qū)域設(shè)置3~4個基準(zhǔn)點，按國家二等水準(zhǔn)測量規(guī)范引測其高程，并定期進行聯(lián)測，檢測基準(zhǔn)點的穩(wěn)定情況，每次測試時，將沉降監(jiān)測點與基準(zhǔn)點之間形成一條Ⅱ等閉合線路。 預(yù)埋應(yīng)力測點如結(jié)構(gòu)內(nèi)力、水土壓力等在安裝時就應(yīng)在測點處采取包扎等保護措施，避免在結(jié)構(gòu)安裝過程中對監(jiān)測元器件的損壞，同時在安裝完成后應(yīng)集中將測量電纜編號后引至地表固定，并進行顯著標(biāo)記，確保導(dǎo)線在土建施工中不被破壞。測點埋設(shè)：對于路面沉降監(jiān)測點，先用沖擊鉆在地表鉆孔(孔徑120mm以上)，然后放入沉降測點，測點采用Ф16～20mm，長300～400mm半圓頭鋼筋制成。應(yīng)變片的數(shù)量應(yīng)保證上、下側(cè)各不少于2片。掌握支撐軸力隨施工工況變化的情況，確保圍護系統(tǒng)在墻后水土壓力傳來的水平荷載等作用下的安全穩(wěn)定。必要時，尚應(yīng)擴大監(jiān)控范圍。支撐應(yīng)力：混凝土支撐應(yīng)力計是在支撐鋼筋籠綁扎時、混凝土澆筑前安裝的，鋼支撐應(yīng)力計是在鋼支撐安裝時安裝的。基坑的圍護變形、支撐軸力及坑外水位變化、東平站周邊110KV電纜管線沉降等。人行道有PVC∮209的燃氣管道，道路兩側(cè)有∮300的污水管道、∮800的雨水管道。二、工程概況 本工程為珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段二期工程土建施工二標(biāo)標(biāo)段，包括一站（東平站）一區(qū)間（東平站世紀(jì)蓮站區(qū)間（盾構(gòu)法））。表231 圍護結(jié)構(gòu)一覽表 項目主體圍護結(jié)構(gòu)基坑深度，連續(xù)墻厚度1m（）材料C30水下混凝土基坑嵌固深度廣佛二期約4m，佛山三號線約3m支撐道數(shù)廣佛二期3道，佛山三號線物業(yè)范圍3道，混凝土支撐+鋼支撐；佛山三號線車站范圍5道，混凝土支撐+鋼換撐支撐長度，佛山三號線車站42m、水平間距混凝土支撐9m，三號線為3m圍檁(冠梁腰梁)第一道1300x1000(1100X1000)的C30鋼筋砼冠梁