【正文】 1997 [15]高繼祥鐵道信號(hào)運(yùn)營基礎(chǔ)。邵山 4 型電力機(jī)車段修技術(shù)規(guī)程北京：中國鐵道出版社。 在論文的寫作過程中，也得到了許多同學(xué)的寶貴建議，在此一并致以誠摯的謝意。缺陷在不影響強(qiáng)度和不漏油的情況下，可不作處理，如需處理時(shí)應(yīng)線處理缺陷局部，然后補(bǔ)焊、旋削。檢查抱軸承題上的鍵槽和鍵的配合情況，兩者的配合間隙不大于。 3 作壓力試驗(yàn)，檢查彈簧的剛度變化和有無裂紋，試驗(yàn)時(shí)做好安全防護(hù)，試驗(yàn)結(jié)束后做彈簧的壓死試驗(yàn)，檢 查彈簧有無裂紋和折斷現(xiàn)象。彈簧分解時(shí)，應(yīng)連同其調(diào)整墊片轉(zhuǎn)向架和軸位前后左右順序編號(hào)。退卸長輪心時(shí)嚴(yán)禁齒輪與長輪心一起退下，應(yīng)首先將 從動(dòng)齒輪注油孔內(nèi)的橡膠堵取出，向齒輪油孔中壓注 100mpa 高壓油，再將齒輪壓下。 輪對(duì)的檢修 輪對(duì)的主要損傷和原因 （一） 輪對(duì)裂紋 輪對(duì)裂紋發(fā)生在輪箍 、 輪心及輪軸等處 由于輪箍處在交變載荷作用下，直接承受來自鋼軌的沖擊，在有局部缺陷或應(yīng)力集中時(shí)，既可能逐漸發(fā) 展成為疲勞裂紋，此外，組裝時(shí)如輪箍與輪緣間的緊余量過大 、 運(yùn)用中輪箍松緩 、 踏面剝離或擦傷造成附加應(yīng)力等，都是導(dǎo)致輪箍產(chǎn)生裂紋的原因。安裝。構(gòu)架的拐臂座 、 電動(dòng)吊座機(jī)上下拉桿座切口須進(jìn)行馬蹄形磁粉探傷。 牽引電動(dòng)機(jī)與構(gòu)架之間的懸掛是彈性的。 SS4 改型電力機(jī)車齒輪傳動(dòng)比為88/21； SS7C 型電力機(jī)車齒輪傳動(dòng)比為 68/23，都是這樣有意安排的。傳動(dòng)裝置就是實(shí)現(xiàn)電機(jī)到輪軸功率、轉(zhuǎn)矩傳遞的裝置。每個(gè)懸掛裝置由兩組完全相同的彈簧組、上下壓蓋及一個(gè)上座和一個(gè)垂向液壓減振器等組成。 空氣彈簧 利用空氣的可壓縮性實(shí)現(xiàn)彈簧作用。 13 僅有第一系或第二系懸掛裝置的轉(zhuǎn)向架，稱為一系懸掛裝置轉(zhuǎn)向架；具有第一系和第二系懸掛裝置的轉(zhuǎn)向架稱為兩系懸掛裝置轉(zhuǎn)向架。 （ 4）密封環(huán) 為了防止油污、水和灰塵進(jìn)入軸箱內(nèi)，在軸箱后蓋與擋圈之間裝設(shè)有兩個(gè)橡膠密封圈。 輪對(duì)壓裝后應(yīng)檢驗(yàn)壓裝壓力曲線、注油油壓和輪對(duì)電阻，不符合相關(guān)技術(shù)要求條件者不 許裝車。 9 輪對(duì)的組成 車軸 車軸用 JZ 車軸鋼鍛制而成。對(duì)車軸和車輪的組裝壓力和壓裝過程有嚴(yán)格要求，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離必須保證在 1353177。其中兩個(gè)端子轉(zhuǎn)向架還沒有儲(chǔ)能制動(dòng)裝置、輪緣潤滑裝置、撒沙裝置，中間轉(zhuǎn)向架設(shè)有滾子裝置以實(shí)現(xiàn)機(jī)車通過曲線時(shí)轉(zhuǎn)向架相對(duì)車體的橫向偏移。 牽引梁下部焊接牽引座，為了不是牽引座和焊縫在受力的狀態(tài)下應(yīng)力集中，一方面采用寬焊角，另一方面對(duì)焊縫進(jìn)行打磨，以免產(chǎn)生應(yīng)力集中源。 （ 2） 按軸箱定位方式分為有導(dǎo)框式構(gòu)架和無導(dǎo)框式構(gòu)架。為改進(jìn)這一缺點(diǎn)，在一些機(jī)車上采用了彈性齒輪或彈性驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。 機(jī)車和動(dòng)車轉(zhuǎn)向架分驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架和從動(dòng)轉(zhuǎn)向架兩種。 2 1 電力機(jī)車 轉(zhuǎn)向架 轉(zhuǎn)向架可以說是鐵道車輛上最重要的部件之一，它直接承載車體重量，保證車輛順利通過曲線。同時(shí)，轉(zhuǎn)向架的各種參數(shù)也直接決定了車輛的穩(wěn)定性 和車輛的乘坐舒適性。 轉(zhuǎn)向架的分類 按軸數(shù)分類，可分為兩軸轉(zhuǎn)向架和三軸轉(zhuǎn)向架。 根據(jù)牽引電動(dòng)機(jī)懸掛方式，電力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架有軸懸式和架懸式兩種。焊接構(gòu)架又可分為鋼板焊接構(gòu)架和壓型鋼板焊接構(gòu)架。 后端梁采用一根無縫鋼管，無其他部件。 SS7C 型電力機(jī)車構(gòu)架簡(jiǎn)介 韶山 7c 型電力機(jī)車是 3B0 軸式、最高運(yùn)行速度 120km/h 的大功率客運(yùn)電力機(jī)車。 8 輪對(duì) 機(jī)車上與鋼軌相接觸的部分，由左右兩個(gè)車輪牢固地壓裝在同一根車軸上所組成。動(dòng)輪和導(dǎo)輪的軸承都在車輪內(nèi)側(cè)。1 mm 輪軸壓裝過盈 — 踏面型式 JM3 磨耗型踏面 論徑 1250mm 主、從車輪 傳動(dòng)齒輪采用低碳合金鋼 20Cr2Ni4A 表面滲碳淬火處理制成，淬硬深 度為2~，表面硬度為 58~62HRC，為避免齒輪傳動(dòng)嚙合沖擊及載荷集中，對(duì)輪齒進(jìn)行齒廓及齒向修形。兩邊不伸出彈簧座，一系彈簧就坐落在彈簧座上。彈簧懸掛裝置因所在位置不同而有不同的名稱。它的內(nèi)阻隨變形速度的提高而增大，因而有良好的隔聲效果，并有吸收沖擊和高頻振動(dòng)的能力。由于它的阻力是隨振動(dòng)速度而改變的，所以減振性能較 好。 日常運(yùn)用與維護(hù) .外觀檢查彈簧狀態(tài)良好，不許有裂紋、斷裂、傾斜，簧圈壓并，否則，需更換 傳動(dòng)及電機(jī)懸掛裝置 牽引電動(dòng)機(jī)在機(jī)車上的安裝，一般都采用彈簧懸掛的安裝方式，以減小動(dòng)作用力對(duì)電機(jī)和線路的破壞作用。 剛性齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造維修成本低。 輪對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置主要包括輪對(duì)組裝、齒輪空心軸傳動(dòng)裝置。 21 構(gòu)架主要故障有銹蝕 、 磨損 、 裂紋 、 焊縫開焊及變形。球面座的球面若有輕微拉傷及腐蝕的情況，可用砂布打磨；拉傷深度超過 應(yīng)旋修，檢查尼龍摩擦板，若有剝離 、 損傷嚴(yán)重者應(yīng)更換；油槽深度小于 1mm 時(shí)應(yīng)重旋油槽。不同的截面用圓弧過渡，梁上各支座的焊縫避免用橫向焊縫，以提高梁體焊縫截面的許用應(yīng)力。 輪對(duì)的退卸在壓力機(jī)上進(jìn)行，退卸壓力一般大于壓裝壓力，以防將車軸勁壓彎。彈簧裝置性能的好壞，直接關(guān)系帶機(jī)車上各種設(shè)備及鋼軌的使用壽命各機(jī)車運(yùn)行的平穩(wěn)性。由偏斜或節(jié)距不均勻者，須經(jīng)熱處理重新笑正或換新。合金表面應(yīng)刮削成魚鱗狀花紋，帶油槽應(yīng)符合要求。 （ 1）車軸的修復(fù)（ 2）旋削輪箍踏面（ 3）輪心的焊修（ 4）輪箍加墊及更換新輪箍（ 5）輪對(duì)的組裝。吊桿組裝前，銷子、套及吊桿螺紋等處均應(yīng)涂有潤滑，橡膠墊和上下墊板應(yīng)充分接觸，防止偏斜。 2020 [5]中華人民共和國鐵道部。 1990 [12]鐵路信號(hào)與通信設(shè)備 主編：賈毓杰 中國鐵道出版社 2020 年 8 月第一版 [13]國外鐵路通信信號(hào)新技術(shù)縱覽 李開成、卜長堃、毛俊杰、傅世善等編著 主審：穆建成 中國鐵道出版社 2020 年 8 月第一版 [14]何文卿。鐵道運(yùn)輸設(shè)備北京：中國鐵道出 版社。 2020 [8]閆永剛。 鐵路技術(shù)管理規(guī)程。一般前述各項(xiàng)中主要有一項(xiàng)不合格，都不能繼續(xù)使用。檢查有無異常噪聲，軸箱和抱軸承部分溫升是否正常。銷子和套的配合間隙不應(yīng)小于 。由偏斜或節(jié)距不均勻者，須經(jīng)熱處理重新笑正或換新。缺陷在不影響強(qiáng)度和不漏油的情況下，可不作處理，如需處理時(shí)應(yīng)線處理缺陷局部，然后補(bǔ)焊 、 旋削。 （二）輪箍踏面磨損 、 剝離 、 擦傷和凹陷 輪箍踏面的磨損時(shí)一種不可避免的自然磨損。最后向轉(zhuǎn)向架上組裝旁承體 、摩擦板及球面座，按與分解時(shí)相反順序進(jìn)行組裝。檢查側(cè)擋橡膠緩沖墊，更換破損老化的橡膠墊。 20 3 機(jī)車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝分析 轉(zhuǎn)向架 轉(zhuǎn)向架的 解體 轉(zhuǎn)向架的解體可分為架車堆出轉(zhuǎn)向架和轉(zhuǎn)向架解體兩個(gè)步驟。它的作用是將牽引電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩通過大小齒輪粘合傳遞給輪對(duì)，產(chǎn)生牽引力或者制動(dòng)力（電氣制動(dòng)工況）。牽引電動(dòng)機(jī)的懸掛方式大致可分為軸懸式、架懸式、體懸式三大類。 彈簧附屬部分 附屬部件由上下壓蓋、上座、定位銷等組成?？諝鈴椈傻闹?要優(yōu)點(diǎn)是：由于高度控制閥的作用，當(dāng)車體重量緩慢變化時(shí)可以保持車體高度和空氣彈簧的容積不 14 變；彈簧剛度可以借助于附加空氣室的容積進(jìn)行選擇；在彈簧本體和附加空氣室之間設(shè)一節(jié)流孔，能起一定的減振作用。 彈簧 轉(zhuǎn) 向架常用的彈簧主要有板彈簧、螺旋彈簧、橡膠彈簧和空氣彈簧四種。方孔與測(cè)速傳感器和防空轉(zhuǎn)防滑傳感器的方軸相配合，形成車軸與傳感 器的連接裝置。 輪對(duì)組裝完后應(yīng)在車輪注油孔上裝上螺栓，保護(hù)孔道。 輪箍 輪箍由輪箍鋼扎制而成。隨著運(yùn)行速度的提高，輪 對(duì)均衡日益具有不可忽視的重要性。此外，機(jī)車車輛的驅(qū)動(dòng)和制 動(dòng)也是通過輪對(duì)起作用的。通過它把轉(zhuǎn)向架上產(chǎn)生的牽引力和制動(dòng)力傳給牽引裝置，牽引裝置再傳給車體。 （ 3）按結(jié)構(gòu)形式分為封閉式和開口式構(gòu)架。這種結(jié)構(gòu)能保證驅(qū)動(dòng)性能 ,又能使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)和輪對(duì)之間實(shí)現(xiàn)彈性連接 ,從而顯著改善機(jī)車的走行性能。 二軸轉(zhuǎn)向架多用于客運(yùn)機(jī)車和動(dòng)車，三軸轉(zhuǎn)向架和四軸轉(zhuǎn)向架多用于貨運(yùn)機(jī)車或調(diào)車機(jī)車。 轉(zhuǎn)向架可以說是鐵道車輛上最重要的部件之一，它直接承載車體重量，保證車輛順利通過曲線。 關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向架； 檢修 工藝；方法 II 目 錄 摘 要 ..................................................................................................................................... I 引 言 .................................................................................................................................... 1 1 電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架 ..................................................................................................................... 2 轉(zhuǎn)向架的概述 .............................................................................................................. 2 轉(zhuǎn)向架的作用 ................................................................................................... 2 轉(zhuǎn)向架的分類 ................................................................................................... 2 2 轉(zhuǎn)向架的分類 ........................................................................................................................ 5 構(gòu)架 .............................................................................................................................. 5 SS4 改型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架 ....................................................................... 6 SS7C 型電力機(jī)車構(gòu)架簡(jiǎn)介 ............................................................................. 7 輪對(duì) ............................................................................................................................. 8 SS4 改型電力機(jī) 車輪對(duì) ..............................................................