【正文】 （ 8）本工程方案設(shè)計文本。 （ 4） 四大材料 (鋼材、木材、水泥、瀝青 ) 本區(qū)域缺少鋼材、木材、水泥、瀝青的生 產(chǎn)供應(yīng)，均需從區(qū)域外購置。該層場地內(nèi)均有分布，層頂埋深 ～ ，層頂標(biāo)高 ～ ，層厚 ～ 。 根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB1830620xx） ， 工程所在區(qū)域地震動峰 值加速度為 。 氣象 條件 寧波地處浙江東部沿海，屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，受海洋性氣候影響，溫暖濕潤，四季分明。 與④號上下匝道組合 ④ 中興南路 東側(cè) 主要為 中興南路以西 區(qū)域地面交通進出環(huán)城南路快速路（東向）服務(wù)。原福明路立交 方案中 4 條右轉(zhuǎn)匝道接環(huán)城南路現(xiàn)狀地面道路，需調(diào)整為與高架主線銜接。 主要節(jié)點立交方案 本工程共設(shè)置互通 及部分互通 式立交 4 座，分別為： 機場快速 立交、解放路 及 寧南北路 組合 立交 （部分互通） 、 中興 南路立交 （簡易立交） 及 福明路 立交 （部分互通） 。 地面輔道 、立交及上下匝道 車道寬度： 。 ? ?寧波市 環(huán)城南路快速路工程（機場路～東苑立交） 項目建議書 天津市市政工程設(shè)計研究 院 .23 . 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級及設(shè)計車速 主線按照城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計車速采用 80 Km/h。最終建立的交通分區(qū)系統(tǒng)包括 200 個內(nèi)部小區(qū)和 10個外部小區(qū)。 區(qū)域開發(fā)需要創(chuàng)造一個良好的投資環(huán)境，交通等基礎(chǔ)設(shè)施必須先行。 環(huán)城南路 快速路的建設(shè)是寧波經(jīng)濟發(fā)展的需要 寧波市我國東南沿海重要的工商業(yè)城市，也是華東地區(qū)重要的先進制造業(yè)基地、港口及長三角南翼重要貿(mào)易口岸，產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟活動十分活躍，在國家經(jīng)濟建設(shè)中，具有重要的地位和作用。 甬金高速連接線（廣元大道）為規(guī)劃中的西外環(huán)，是中心城區(qū)西部南北向快速通道，為組團間中長距離交通和過境（貨運）交通服務(wù)，可有效分流中心圈層的交通，并與繞城高速、機場快速路形成中心城區(qū)西部地區(qū)南北向復(fù)合交通走廊。 寧波市快速路網(wǎng)布局圖 “ 四 橫”，即：北外環(huán)、通途路、 環(huán)城南路、鄞州大道 。 中心城區(qū)路網(wǎng) 規(guī)劃目標(biāo) 適度超前社會經(jīng)濟發(fā)展，建立高效、舒適、安全、環(huán)保的現(xiàn)代化綜合? ?寧波市 環(huán)城南路快速路工程（機場路～東苑立交） 項目建議書 天津市市政工程設(shè)計研究 院 .9 . 交通運輸體系，形成以快速路、主干道為主骨架，次干道、支路為輔助、級配合理的道路網(wǎng)系統(tǒng)。此外，繞城高速環(huán)繞寧波市區(qū)外圍，對于集散對外交通、平衡干道負荷、緩解市區(qū)交通壓力將起到重要作用，為中心城區(qū)的交通保護圈和內(nèi)外交通轉(zhuǎn)換樞紐。 從總體上看，城區(qū)的道路交通流主要分布在三江口地區(qū)，即中山路、柳汀街、藥行街、百丈路、解放路周邊地區(qū)，該地區(qū)路網(wǎng)密集、交通量大。 ? ?寧波市 環(huán)城南路快速路工程（機場路～東苑立交） 項目建議書 天津市市政工程設(shè)計研究 院 .4 . ? ?寧波市 環(huán)城南路快速路工程（機場路～東苑立交） 項目建議書 天津市市政工程設(shè)計研究 院 .5 . 第 二 章、 建設(shè) 必要性 現(xiàn)有道路交通狀況和存在問題 寧波市地處寧紹平原，境內(nèi)河流密布，海域遼闊，具有發(fā)展現(xiàn)代運輸?shù)牧己脳l件。下轄 6區(qū) 5縣（市），市域總面積 9365平方公里，總?cè)丝?815萬人 （含外來） ，其中市區(qū)面積 2560平方公里，人口 292萬人。全線設(shè)置互通及部分互通立交 4 座，其中： 新建 互通式立交 1 座，改造在建部分互通立交 2 座，新建簡易 互通 立交 1 座 ；設(shè)置分離式立交 3 座，其中： 2 座為現(xiàn)狀分離式立交， 1 座為新建分離式立交（單獨立項建設(shè)）； 新建跨奉化江大橋 1 座（雙幅布置） ； 新建或改建中小橋 10 座 ； 新建上下匝道 4 對。 外圍快速路的通行并不快速，城區(qū)內(nèi)部主干道的通行速度更低，說明城區(qū)整體道路通行狀況較差。 “ 一環(huán) ” 即寧波市外環(huán)高速公路 （ 繞城高速公路 ），全長 87Km。 溝通寧波與經(jīng)濟發(fā)達的華南沿海各大主要城市交通聯(lián)系的大能力、綜合性交通要道，通過粵海陸島通道還可達我國最南端的海南省。 鎮(zhèn)海片 為自由式路網(wǎng)。該轉(zhuǎn)換樞紐西移至機場快速路，建設(shè)與機場快速路新的交通轉(zhuǎn)換樞紐，可實現(xiàn)與通途路、南外環(huán)路乃至整個快速路網(wǎng)的順暢連接，更有利于交通的快速集散。根據(jù)浙江省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃，寧波需要從更大范圍內(nèi)考慮設(shè)施的配置、交通的聯(lián)系和產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動，以滿足經(jīng)濟社會發(fā)展對寧波城市發(fā)展提出的要求，并落實“發(fā)展杭州、寧波、溫州三個都市區(qū)，從金糖水域 兩側(cè)實現(xiàn)甬 — 舟港口整體開發(fā)”的總體規(guī)劃。 環(huán)城南路 快速路的建設(shè) 將 會 大大 改變這一情況，大量過境交通 將 通過環(huán)城南路 快速路 順捷向江東及鄞州兩個方向 分流并快捷地直通 東西 ， 核心區(qū)交通屏蔽功能得以充分發(fā)揮，必 將有效地緩解海曙 城市核心 區(qū)交通擁堵狀況。 交通分區(qū) ? ?寧波市 環(huán)城南路快速路工程（機場路～東苑立交） 項目建議書 天津市市政工程設(shè)計研究 院 .20 . 規(guī)劃區(qū)共劃分了 199 個交通小區(qū)。 本工程共設(shè)置上下匝道 4 對，分別為： 環(huán)城西路西 側(cè)上下匝道、 環(huán)城西路 東 側(cè)上下匝道 、 天童北路 西側(cè)上下匝道 和 中興南路 東 側(cè)上下匝道。 車道寬度 當(dāng)設(shè)計車速≥ 60Km/h，一條車道寬度取 。 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 （芝蘭橋以東） 高架橋梁全寬 ，雙向 6 車道，每幅機動車道凈寬 。 中興南路 立交示意圖 ④ 、 福明路 立交 本立交為三層部分互通立交， 共設(shè)置 4 條右轉(zhuǎn)匝道和 1 條溝通鄞州方向與環(huán)城南路西向來車的左轉(zhuǎn)匝道。麗園路以西區(qū)域可由機場快速立交以西進入環(huán)城南路快速路，由環(huán)城南路北側(cè)、啟運路南側(cè)的上下匝道（機場快速工程）進出機場快速路。 奉化江大橋立面 圖 ? ?寧波市 環(huán)城南路快速路工程（機場路～東苑立交） 項目建議書 天津市市政工程設(shè)計研究 院 .33 . 奉化江大橋正面透視圖 奉化江大橋效果圖 ? ?寧波市 環(huán)城南路快速路工程（機場路～東苑立交） 項目建議書 天津市市政工程設(shè)計研究 院 .34 . 第 六 章、 建設(shè)條件 項目位于 寧波市 中心城區(qū)范圍 ，跨越轄區(qū)海曙、江東 及 鄞州區(qū)，是 寧波市中心城區(qū)中南部地區(qū)東西向交通快速通道。硬殼層下是厚度為 3～ 4 米的高壓縮性淤泥，該層含水量很大，工程力學(xué)性質(zhì)差； 再下為厚度在 8～ 9 米的亞粘土層，性質(zhì)稍好。 5c 層：粘土 灰黃色，硬可塑，中等壓縮性，厚層狀，土面光滑，搖震反應(yīng)無，韌性高，干強度高，含鐵錳質(zhì)斑點，局部為粉質(zhì)粘土，土質(zhì)不均。 （ 1） 砂石料 路面、橋涵結(jié)構(gòu)物用的需要較高強度的優(yōu)質(zhì)材料，碎石可從汶溪、迎勝、庶來等地運購，砂和砂礫需從奉化運購。 （ 5）《浙江省建設(shè)工程施工取費定額（ 20xx）》。 工程建設(shè)其它費： 億元。 浙江省有較大的水泥生產(chǎn)能力，主要由江山、金華、長興等地生產(chǎn)，均有一定的生產(chǎn)規(guī)模，質(zhì)量可靠、規(guī)格齊全、完全可滿足本項目需要。 8 層：砂質(zhì)粉土 灰色，中密～密實，飽和，低～中等偏低壓縮性，厚層狀，搖震反應(yīng)迅速，干強度低，韌性低，土面無光澤反應(yīng)，上部為粉砂、細砂，土質(zhì)不均。 2b 層：粘土 灰色，軟塑，厚層狀，高壓縮性，土面光滑，搖震反應(yīng)無，韌性高，干強度高，局部 含有機質(zhì)；場地內(nèi)均有分布，層厚 ～ 。 風(fēng)向：冬季多偏北風(fēng)，夏季多東南風(fēng)，春秋變化不定。既有芝蘭橋維持現(xiàn)狀不變，供地面輔道系統(tǒng)使用。 ? ?寧波市 環(huán)城南路快速路工程（機場路～東苑立交） 項目建議書 天津市市政工程設(shè)計研究 院 .30 . 福明路 立交示意圖 ⑤ 、分離式立交 環(huán)城南路快速路共設(shè)置 3 座分離式立交 ,分別為：天童北路分離式立交、建興路分離式立交及桑田路分離式立交。環(huán)城南路主線向西跨越機場路地面輔道后降至地面層；環(huán)城南路主線向東為高架形式， 依次跨越 通達路，麗園路 等主要相交 道 路 ， 主線高架橋下輔道系統(tǒng)貫穿全線。 設(shè)計車速 60Km/h： 項目推薦 ≤ %，項目最大控制 ≤ %。 互通立交匝道： 30～ 45Km/h。 出行分布模型 為了滿足規(guī)劃預(yù)測的需要，寧波出行分布模型采用最常用的重力模型法進行分布預(yù)測。全段道路以芝蘭橋過江通道處為最大，高峰小時交通量為 4898 pcu/h，負荷度為 ，處于 D 級服務(wù)水平。 ? ?寧波市 環(huán)城南路快速路工程（機場路～東苑立交） 項目建議書 天津市市政工程設(shè)計研究 院 .15 . 建立合理的道路交通網(wǎng)，對寧波城市布局的合理調(diào)整和經(jīng)濟建設(shè)是至關(guān)重要的。同時，它還是溝通中心城與鄞南 奉化組團、余慈地區(qū)最便捷的快速通道，是中心城中西部路網(wǎng)的主要集散通道，是寧波櫟社國際機場、寧波客運中心及寧波鐵路南站樞紐的重要集散通道 。 方格網(wǎng)狀快速路網(wǎng)布局從結(jié)構(gòu)上要優(yōu)于環(huán)狀，能夠更快速地疏解城市? ?寧波市 環(huán)城南路快速路工程（機場路～東苑立交） 項目建議書 天津市市政工程設(shè)計研究 院 .11 . 東西、南北兩向交通，而且通過節(jié)點立交的聯(lián)系，可形成環(huán)狀疊加，使方格網(wǎng)狀快速路網(wǎng)同時具備環(huán)狀快速路 網(wǎng)的功能。 城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu) （ 1）總體格局 路網(wǎng)整體上仍保持組合式方格網(wǎng)的道路布局結(jié)構(gòu)。 （ 2） 甬舟高速公路及復(fù)線組成東向通道 （舟山陸島工程）。 因此，在建設(shè)過程中應(yīng)綜合考慮城市的整體發(fā)展，優(yōu)先發(fā)展交通設(shè)施， 特別是東西向快速通道，以 構(gòu)筑新的發(fā)展地帶。到 20xx 年底，港口貨 物吞吐量 達 億噸， 居 全國 第 二 位 。隨著北侖深水良港 的 開發(fā)建設(shè)，寧波城市空間由河口向濱海演進，形成了三江、鎮(zhèn)海、北侖三片臨江、濱海發(fā)展的空間格局。盡管目前 環(huán)城南路 的交通尚未飽和，但如不未雨綢繆，交通基礎(chǔ)設(shè)施的落后必將對寧波經(jīng)濟發(fā)展 、環(huán)境改善 起 到 制約作用，因此 環(huán)城南路 快速路的建設(shè)更顯迫在眉睫?？偭康倪^飽和加上局部的集中分布，導(dǎo)致一些地段交通負荷較大，從? ?寧波市 環(huán)城南路快速路工程（機場路～東苑立交） 項目建議書 天津市市政工程設(shè)計研究 院 .6 . 而影響整個城區(qū)的交通運行狀況。 由于路況不佳而引發(fā)的交通事故時有發(fā)生。 形成寧波至華中、西南地區(qū)的綜合性、大能力、快速的對外通道網(wǎng)絡(luò)。 三江片←→北侖片：杭甬高速、通途路（快速路）、南外環(huán)東延線（主干道）、 329國道。 環(huán)城南路為規(guī)劃的南外環(huán)快速路，與杭甬高速基本平行走向，主要承擔(dān)中長距離的交通出行，是三江片與北侖片聯(lián)系的主要通道，同時也是杭州方向車輛進入寧波城區(qū)的主通道。 環(huán)城南路 快速路的建設(shè)是長三角地區(qū)一體化進程推進的需要 長江三角洲是目前國內(nèi)乃至整個亞太地區(qū)最具活力的地區(qū)之一。 環(huán)城南路 快速路的建設(shè)是緩解城市交通的迫切需要 近年來，寧波市政府和有關(guān)部門為改善市內(nèi)交通做了許多卓有成效的工作，但交通矛盾依然尖銳。 比例 % % % % 南進口 機場路 流量 0 1813 862 2675 比例 % % % % 北進口 機場路 流量 1082 1495 0 2577 比例 % % % % 平交路口交通量總計 7680 交通量預(yù)測 本工程交通量預(yù)測根據(jù)寧波市規(guī)劃設(shè)計院提供的《寧波市 環(huán)城南路 快速路交通量預(yù)測》資料。 ? ?寧波市 環(huán)城南路