【正文】 如遇機(jī)械事故不能迅速恢復(fù)則應(yīng)安裝水管沖掉已 灌水泥漿，并將一切預(yù)留孔道疏通，待重新壓漿。 模板的制作與安裝 為確保 T梁脫模后的表面光潔、美觀，模板采用特制加工的大塊鋼模板，模板的背肋采用型鋼，面板采用不小于 6mm 厚的鋼板，其骨架和面板組焊后的整體剛度、接縫位置高差、表面平整度均需嚴(yán)格滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。 ?蓋梁砼不出現(xiàn)明顯分層 工作縫。 砼采用砼輸送泵進(jìn)行垂直運(yùn)輸，坍落度控 制在 12177。將各號(hào)鋼筋全部放置在底模上，調(diào)整好位置間距。 20 5 保護(hù)層厚度(mm) 柱、梁、拱肋 177。安裝時(shí)，注意安全操作，避免模板對腳手架的碰撞。 30 3 頂面高程 (mm) 177。 承臺(tái)砼澆筑 承臺(tái)砼由砼攪拌站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送至施工現(xiàn)場，砼運(yùn)輸車配合滑槽布料。 樁頭鑿除和處理完畢后，及時(shí)進(jìn)行樁基的動(dòng)測試驗(yàn)，動(dòng)測合格后方可進(jìn)行后續(xù)工序的工作。 鉆孔樁 實(shí)測項(xiàng)目 如下： 鉆孔樁實(shí)測項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 備注 25 １ 混凝土強(qiáng)度 (Mpa) 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按附錄Ｄ檢查 ２ 樁位（㎜） 群樁 １００ 全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查 排架樁 允許 ５０ 極值 １００ ３ 孔深（ m） 不小于設(shè)計(jì)值 測量繩：每樁檢查 ４ 孔徑（㎜ 不小于設(shè)計(jì)值 探孔器：每樁檢查 ５ 孔的傾斜度（㎜） ０ .５％樁長，且不大于２００ 垂線法：每樁檢查 6 沉淀厚度 （㎜） ≤ 50 測量繩：每樁檢查 7 鋼筋骨架底面高程（㎜） 177。 樁頂1m2～ 6m1 2 3 4 5 6拔球法隔水式導(dǎo)管法施工程序圖24 （ 4）為確保樁頂質(zhì)量，砼澆筑標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)樁頂高出 100cm，在澆筑完成后挖除多余砼，但應(yīng)留出 20cm 左右在樁基礎(chǔ)達(dá)到強(qiáng)度后用風(fēng)鎬鑿除至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 導(dǎo)管分節(jié)加工，分節(jié)長段應(yīng)便于拆裝和搬運(yùn)，并小于提升設(shè)備的提升高度， 導(dǎo)管標(biāo)準(zhǔn)長度 2m，調(diào)整管節(jié)長 1m，底層管節(jié)長 4m。如此循環(huán)，使全部骨架降至設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。 骨架存放和運(yùn)輸：制好后的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場地上。 （ 3）擴(kuò)孔和縮孔 在傾斜巖面和巖性不均的巖層中鉆進(jìn)時(shí)，嚴(yán)格按減壓、低轉(zhuǎn)速、慢進(jìn)尺鉆進(jìn)，保持鉆機(jī)在穩(wěn)定狀態(tài)下鉆進(jìn)，防止過分?jǐn)U孔。 施工工程泥漿性能指標(biāo)如下表： 施工過程泥漿性能 表。按樁位中心挖一底面直徑較樁徑大 40～ ~50cm 的圓坑。 （ 2）千斤頂與壓力表配套進(jìn)行標(biāo)定。 C．從每批鋼筋中的三根鋼筋上各取一組試件（一組試件共 3 個(gè)），在每組試件中，取一個(gè)試件做拉力試驗(yàn)（屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度、伸長率），一個(gè)試件做冷彎試驗(yàn)，一個(gè)試件做可焊試驗(yàn)。 試驗(yàn)室分為辦公室、養(yǎng)護(hù)室、力學(xué)室、土工室。軸線偏位控制在 15mm 內(nèi)，頂面高程在 20mm 內(nèi)。 接樁復(fù)測：交接樁后使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行全線復(fù)合水準(zhǔn)測設(shè)，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)；用全站儀進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測及加密，然后進(jìn)行中線放樣，并在路線一側(cè)引護(hù)樁，并用砼進(jìn)行保護(hù)。 7 序號(hào) 姓名 職 務(wù) 職稱或執(zhí)業(yè)資 格 備 注 1 胡海軍 項(xiàng)目經(jīng)理 一級建造師 施工組織機(jī)構(gòu)框圖 預(yù)制隊(duì) 橋梁施工一隊(duì) 路基施工一隊(duì) 工 程 管 理 部 質(zhì) 量 管 理 部 安 全 環(huán) 保 部 計(jì) 劃 部 物 資 部 測 量 隊(duì) 項(xiàng)目經(jīng)理 總工程師 項(xiàng) 目 副 經(jīng) 理 試 驗(yàn) 室 橋涵施工二隊(duì) 綜 合 辦 公 室 財(cái) 務(wù) 部 路基施工二隊(duì) 8 2 姚紹鴻 常務(wù)副經(jīng)理 一級建造師 3 曹克文 項(xiàng)目 安全經(jīng)理兼副經(jīng)理 工程師 4 李成均 項(xiàng)目副經(jīng)理 兼 計(jì)劃部部長 工程師 5 程科 項(xiàng)目總工程師 高級工程師 6 黃其剛 專職安全工程師 工程師 7 王琪 工程部部長 工程師 8 王澤俊 生產(chǎn)副經(jīng)理兼治安協(xié)調(diào) 高級工程師 9 李金承 財(cái)務(wù)部部長 會(huì) 計(jì) 師 10 黃林 物資 及后勤 工程師 11 馬業(yè)蘭 試驗(yàn)室主任 試驗(yàn)工程師 12 李杰 測量隊(duì)隊(duì)長 助理 工程師 13 華碧海 測量員 助理 工程師 14 何順德 機(jī)械負(fù)責(zé)人 工程師 第三節(jié) 臨時(shí)房屋及場地布置 本項(xiàng)目部設(shè)在加郡鄉(xiāng)安家灣，駐地租用一座三層房屋作為項(xiàng)目部辦公及住宿。 5 （三）安全生產(chǎn)目標(biāo) —— 確保施工期間，地方交叉道路的行車安全； —— 杜絕重大工傷、死亡事故，杜絕重大交通事故； —— 一般事故率控制在 3?以內(nèi)。 氣象條件 工程區(qū)為川西高原氣候區(qū)，具有干濕季分明，氣溫日變化大的特點(diǎn)，因地勢高，又遠(yuǎn)離水汽源地，降水量少。 上部結(jié)構(gòu)位 440m 預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù) T 梁橋 。 合理配備生產(chǎn)要素，優(yōu)化施工平面布置，減少工程消耗，降低工程成本。 （ 1） K5+— K5+ 該段經(jīng)長沙壩大橋由大渡河右岸跨至大渡河左岸，兩岸地勢較平緩，左岸存在較3 大面積河漫灘。 祥見施工平面布置圖。 ③下部工程方案 墩柱采用廠制大塊鋼模，混凝土一次澆注成型，蓋梁根據(jù)現(xiàn)場情況采用滿堂支架或抱箍法架設(shè)平臺(tái)施工， ④上部工程方案 T 梁采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)長沙壩大橋 ⑤混凝土工程方案 混 凝土設(shè)小型拌合站集中拌制，輸送車運(yùn)輸?shù)礁鞴嘧⒐c(diǎn)。前期先進(jìn)行鉆孔樁機(jī)、軟基處理設(shè)備、土方機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)室設(shè)備、攪拌站的調(diào)運(yùn)進(jìn)場，預(yù)制場設(shè)備、汽車起 重機(jī)、架橋機(jī)等設(shè)備根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃安排陸續(xù)進(jìn)場。 b、 系梁 (承臺(tái) )放樣：采用全站儀定位，包括位置及垂直度的控制。 第二節(jié) 試驗(yàn)及檢測 13 一、機(jī)構(gòu)設(shè)置布局 試驗(yàn)室在項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)下從事試 驗(yàn)工作。 b. 對進(jìn)行抗拉試驗(yàn)的三個(gè)試件的抗拉強(qiáng)度均不得低于該鋼筋的規(guī)定抗拉強(qiáng)度值，并呈塑性斷裂。觀察波紋管是否漏水。 施工放樣 本合同段采用全站儀對樁中心位置坐標(biāo)進(jìn)行測量和放樣。 樁孔中的泥漿指標(biāo)應(yīng)嚴(yán)格控制，好的泥漿不但利于保證孔壁穩(wěn)定，而且有利于懸浮起巖渣加快施工進(jìn)度。 （ 2）掉鉆落物 開鉆前應(yīng)清除孔內(nèi)落物，在護(hù)筒口加蓋。吊點(diǎn)處箍筋受力最大，必須加固，加固的方法是將頂端箍筋與立筋焊接。此時(shí)可吊來第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同一豎直線上，進(jìn)行焊接。 3 灌注水下砼 、砼配合比基本要求 樁基礎(chǔ)砼標(biāo)號(hào)為 C30，考慮到水下砼澆筑的各種因素，在進(jìn)行砼配合比設(shè)計(jì)時(shí)要滿足以下要求： 坍落度： 18~22cm； 坍落度降至 16cm 的最小時(shí)間： 3h； 砼初凝時(shí)間：≥ 16h； 最大粗骨料直徑： 30mm。 （ 2）砼澆筑面上升到鋼筋骨架下端時(shí)，為防止鋼筋骨架被砼頂托上升，澆筑速度適當(dāng)放緩，而當(dāng)砼進(jìn)入鋼筋骨架 3m 以后，提 升導(dǎo)管，使導(dǎo)管口離鋼筋骨架的底部距離不小于 1m。一般若有樁身砼夾泥、斷樁、空洞、樁底沉渣等缺陷可 以考慮在樁身用地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔、缺陷段高壓水切割、氣舉排渣、缺陷段注壓水泥漿的處理辦法。樁頭砼必須將松散部分打掉，鑿至密實(shí)的砼部分，鑿下的樁頭砼可敲碎作為墊層基礎(chǔ)。模板到場后，試拼以調(diào)整安裝誤差。 ?、加強(qiáng)混凝土澆筑過程中對模板拼縫和模板下口的觀察，防止漏漿現(xiàn)象。 墩柱模板使用前，必須先進(jìn)行除銹處理，然后涂刷脫模劑備用。 20 2 箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距(mm) +0，一 20 3 鋼筋骨架尺寸 (mm) 長 177。鋼筋骨架焊接時(shí)必須嚴(yán)格控制焊接變形。 標(biāo)高復(fù)核 為保證連續(xù)板澆筑和橋面鋪裝層的最小厚度，蓋梁頂標(biāo)高不能高于設(shè)計(jì)值，只能出現(xiàn)負(fù)誤差，因此，在澆筑蓋梁砼前，必須復(fù)核墩頂標(biāo)高。 四川中成集團(tuán)有限公司 長沙壩大橋單位工程施工組織設(shè)計(jì) 35 拆除支架 支架的拆除順序按照安裝的相反順序操作即可，注意卸落槽鋼時(shí)，要保證蓋梁和墩柱砼不被損傷。施工時(shí)按綁扎鋼筋→敷設(shè)預(yù)應(yīng)力管線→安裝模板→澆注混凝土→砼養(yǎng)護(hù)→張拉、壓漿、封頭→存梁的順序進(jìn)行。水泥漿由一端壓入，另一端用真空吸漿機(jī)排出孔道內(nèi)空氣，使?jié){體密實(shí)。 T梁安裝 安裝前應(yīng)詳細(xì)復(fù)測橋梁墩臺(tái)平面位置、高程、孔徑，且砼強(qiáng)度必須達(dá)到 100%以上，同時(shí)將墩臺(tái)支座墊石用水灰比不大于 的水泥砂漿抹平、刷毛，使其頂 面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，表面保持清潔干燥和粗糙，經(jīng)檢查無誤并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方能進(jìn)行安裝。 砼澆灌由設(shè)在場內(nèi)的攪拌站供應(yīng)，砼軌道平車配合龍門桁車上的電動(dòng)葫蘆運(yùn)輸砼直接入模。 五、 T梁預(yù)制 1 預(yù)制場地布置 本橋梁上部構(gòu)造均為 40m 長的預(yù)應(yīng)力砼組合 T梁，先簡支后連續(xù)，共 20 片；因兩座橋相距較遠(yuǎn)，扯索壩大橋梁板共有 30片，長沙壩大橋梁板共有 20片，在扯鎖壩橋設(shè)立一個(gè)攪拌站，長沙壩橋預(yù)制場及橋梁砼用長沙壩橋的砼，考慮若建一個(gè)預(yù)制場，則梁板運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，安全性不高，為了安全起見，擬定在每座橋附近各設(shè)一個(gè)預(yù)制場，共設(shè)置兩個(gè)預(yù)制場，安裝時(shí)，利用龍門架將 T 梁吊裝上運(yùn)梁平車，由卷揚(yáng)機(jī)牽引到架橋后端采用架橋機(jī)逐孔安裝、落位。 澆筑砼前，先對墩柱和蓋梁的施工縫進(jìn)行清洗，并接漿處理。待所有焊點(diǎn)卡好后，先在焊縫兩端點(diǎn)焊定位，然后進(jìn)行焊縫施焊。 3 墩臺(tái)身檢查項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢 查 項(xiàng) 日 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 混凝土強(qiáng)度 (MPa) 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按 JTG F80/120xx規(guī)定執(zhí)行 2 斷面尺寸 (mm) 177。 混凝土澆注 墩柱均采用一次澆注成型。 測量放樣 用全站儀放出橋墩中心點(diǎn)和縱橫向軸線，在基礎(chǔ)上彈出每根墩柱的十字中心線，并標(biāo)示出模板的安裝位置。使用 70 型插入式搗振器振搗，移動(dòng)間距不超過振動(dòng)器作用半徑的 倍，與側(cè)模保持 510cm 距離。 墊層的平面尺寸每邊大于承臺(tái)尺寸 20cm，以便于承臺(tái)的鋼筋綁扎與支模。按此程序組織流水施工。 （ 3）卡管：初灌時(shí)隔水栓卡管，或因砼自身卡管，可用長桿沖搗導(dǎo)管內(nèi)砼，用吊繩抖動(dòng)導(dǎo)管，或在導(dǎo)管上安裝附著式振搗器使隔水栓下落。 、澆筑水下砼 當(dāng)二次清孔的沉渣厚度（嵌巖樁不大于 5cm）達(dá)到要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，即可進(jìn)行水下砼灌注。 定位骨架 1支筋； 2主筋 ； 3頂?shù)跞? 橫擔(dān) 護(hù)筒 2 1 3 鋼筋籠固放示意圖 22 鋼筋籠制作、安裝質(zhì)量要求如下： 鋼筋加工及安裝實(shí)測項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 受力 鋼筋 間距 （ mm） 兩排以上排距 177。在骨架每個(gè)節(jié)段上都要掛標(biāo) 牌，寫明墩號(hào)、樁 號(hào)、節(jié)。 （ 4）卡鉆 卡鉆后不能強(qiáng)提，以免發(fā)生坍孔埋鉆的嚴(yán)重事故，應(yīng)摸清 情況或局部提升，潛水用小型吸泥機(jī)吸泥， 或下放專用工具局部提升，最后可用微型爆破局部震松鉆頭，恢復(fù)正常鉆進(jìn)?？讖接锰娇灼鬟M(jìn)行檢測，孔深用經(jīng)過標(biāo)定過的測繩進(jìn)行測量。護(hù)筒周圍填土高度比護(hù)筒頂面低 30cm，并在頂面周圍留有 50cm 寬的平臺(tái)。聲測管用定位鋼筋固定在鋼筋籠的主筋內(nèi)側(cè)，互相平行、定位準(zhǔn)確，并埋設(shè)至樁底，管口高出樁的頂面 300mm 以上。 （ 9）鋼絞線力學(xué)性能及彈性模量試驗(yàn) A．進(jìn)場鋼絞線每批量需帶有檢測報(bào)告。 （ 2）石子：每 400 立方檢驗(yàn)一次，檢測項(xiàng)目包括篩分、密度、空隙率、含泥量、壓碎值等。墩柱的傾斜度用經(jīng)緯儀控制，確保墩柱的傾斜量滿足規(guī)范要求。 開工報(bào)告：經(jīng)過短暫、有序的施工準(zhǔn)備后，具備了開工的條件，馬上填寫開工報(bào)告，報(bào)請建設(shè)單位和監(jiān)理工程師進(jìn)行審批，其它項(xiàng)目的施工準(zhǔn)備繼續(xù)進(jìn)行，條件具備后，再申請開工報(bào)告。測量人員配備有對講機(jī)方便聯(lián)系。 工程質(zhì)量：符合國家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)及本次工程招標(biāo)文件中的《技術(shù)規(guī)范》要 求。 沿線地下水水位較低，沒有發(fā)現(xiàn)地下水出 露點(diǎn)。 （二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)算行車速度： 40 公里 /小時(shí) 設(shè)計(jì)荷載： 汽 40 級 設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100 橋面寬度：全橋 10米寬，橋?qū)挋M斷面組成如下： 8米（行車道） + 米（ 人行道 ） + 米（ 欄桿 ） （三）自然條件 地形地貌 工程區(qū)所在河段河流侵蝕下切較強(qiáng)烈，兩岸谷坡為中高山，臨河相對高差達(dá)20xx～ 3000m，河谷下部相對開闊，呈“ U”型 ，河谷谷底寬一般