【正文】 C、超負荷不吊。 要進行分部分項工程安全技術交底。 3．加強技術管理，每個分項工程必須進行技術交底，并拿出每道 工序的施工方案。用自攻釘固定。 1． 2 鋼架在防銹漆達到標準后，方可進行面漆涂裝。 ，此時，因結構尚處于未調正狀態(tài)，因此，用于連接檁條、圍梁及屋檐支梁的螺栓不要擰緊，以便以后校正。校正完畢后用檁 條及攬風繩固定，使之成為幾何不變體。為防止予埋螺栓在安裝前或安裝中螺紋受損，應對螺栓進行必要的保護。 翼緣兩端部螺孔至構件端部距離 A7 177。當有間隙時，其間隙不大于 ；間隙為 13MM時應將高出的一側磨成 1： 10 的斜面，打磨方向與受力方向垂直。 7 端板焊接： （ 1）焊接前需經工序交接手續(xù)，未辦交接或發(fā)現裝配質量不符合要求時可拒絕施焊。 （ 4）切割前，應將鋼板表面的油污、鐵銹清除干凈。 主要工藝流程及質量控制 工藝流程： 鋼材復驗─→鋼材矯正→放樣號料→切割下料→組裝成型→部件焊接→變形矯正→劃線鉆孔→油漆→結構驗收→提議安裝 鋼材的復驗： 為確保焊接質量， 在備料前對所用的鋼材進行化學成分、機械性能復驗，保證符合圖紙要求的材質。 第三章 鋼構安裝 方案主要管理措施 主要管理措施 工程的特點， 我 工程項目經理部，選派素質好、協調能力強、技術 能力強 專業(yè)安裝人員 承擔本工程的施工任務；調入裝備優(yōu)良的施工機械設備，采用先進的施工工藝，確保該工程的工期、質量及安全文明施工目標的實現。 （ 3）鋼板或型材采用氣割切割時，要放出手動氣割或自動氣割的割縫寬度： 自動氣割割縫寬度為 3MM 5 手 動氣割割縫寬度為 4MM （ 4）在號料的過程中，應隨時在樣板、樣桿上記錄下已號料的數量，號料完畢則應在樣板和樣桿上記下實際數量，寫上“完”或“全”字樣和號料日期。 組裝成型： （ 1）該工程的梁、柱設計型鋼， 在組裝前必須熟悉圖紙和技術人員的技術交底。 變形矯正： 焊接變形是鋼結構的制作過程中不可避免的問題，特別是該工程大部分采用的是薄型鋼板，在焊接受熱后更容易造成側向彎曲變形，給制作帶來一定的難度。相同的構件，應能互換，而不影響幾何尺寸。 彎曲吊車梁彎曲度 C L 且≤ 5（ L 以米計） 10 度 其他構件彎曲度 C 2L 且≤ 9（ L 以米計） 上撓度 C1 2L 且≤ 9（ L 以米計） 端 板 上翼緣外側中點至邊孔橫距 A10 177。在其間穿插安裝檁條及其他構件。扭距法應用專用的手動扭距扳手，用人力緊固高強度螺栓。鋼梁安裝過程中穿插安裝屋面水平支撐、檁條。 （ 1）涂裝表面需清理油 污、灰土等污染，擦拭干凈。 進材堆放時，由于碰撞，使之破損，變形。 8．建立特殊工種職工檔案，嚴禁無證上崗。正確使用個人防護用品和安全防護措施，進入施 工現場必須戴安全帽 ，禁止穿拖鞋或光腳，在沒有防護設施的高空 施工，必須系安全帶。 ⑻現場氣割、電焊要有專人管理，并設專用消防用具。構件起吊時吊索必須綁扎牢固，繩扣必須在吊鉤內鎖牢，嚴禁用板鉤鉤掛構件，構件在高空穩(wěn)定前不準上人。 18 d、認真分析事故苗子及事故原因，制訂預防發(fā)生事故的措施，防止重復事故的發(fā)生。 預防措施：執(zhí)行二次灌漿方法，且加入膨脹劑。 （ 2）安裝時焊接及損燒的部位，進行防銹漆、面漆涂裝。 （五）、 鋼結構涂裝 1．鋼架制作涂裝 1． 1 鋼架制作噴丸除銹后必須經專檢員評定合格后，方能進行防銹漆涂裝。 栓施工中緊固順序是：先頂層后底層，最后為中間層次。 （ 3）本工程鋼梁吊裝采用懸空吊裝。 ③鋼柱腳地腳螺栓采用螺母可調平方案，鋼柱腳應設置鋼抗剪件，待鋼架、支撐等配件安裝就位，結構形成空間單元且經檢測、校核幾何尺寸確認無誤后，應對柱底板和基礎（或砼短柱）頂面間 的空隙采用 C30 微膨脹 11 自流性細石砼或專用灌漿料填實，可采用壓力灌漿，應確保密實。 2 且不大于 腹板偏離翼緣中心 A2 177。 （ 4）噴丸后構件必須達到標準，必須經專檢員評定合格，否則重新噴丸。 部件裝配： （ 1）認真熟悉圖紙及有關技術資料，做好零件清點工作。 5 兩排孔心距 177。 （ 3）表面質量 鋼材表面銹蝕、麻點或劃痕的深度 不得大于該鋼材厚度負偏差值的一半；斷口處如有分層缺陷，應會同有關單位研究處理。 （ 2）證書 鋼材應附有符合設計文件要求的質量證明書，如對鋼材的質量有疑義時，應抽檢，其結果應符合國家標準的規(guī)定和設計文件的要求。 3 對角線差 4 相鄰孔心距 177。 （ 3）做好自檢、互檢、復檢，準確做好 記錄。 8 （ 3）鋼構件組裝后再進行整體噴丸除銹。（組合構件尺寸的允許偏差附后） 組 合構件尺寸的允許偏差 項目 符號 允許偏差 幾幾何形狀 翼緣板傾斜度 A1 17