【正文】 建議樁長 ，樁底標高為 ，樁端座于 ④ 3層粉砂上。單樁豎向極限承載力標準值估算結果見表 層序 巖性 厚度（ m） 層底標高（ m） 極限側摩阻力標準值 qsik(kPa) 極限端阻力標準值 qpk(kPa) 預制樁 灌注樁 預制樁 灌注樁 ② 粘土 ～ ～ 32 26 ③ 1 淤泥質粘土 ～ ～ 20 18 ③ 2 粉質粘土 ～ ～ 36 34 ③ 3 淤泥質粘土 ～ ～ 22 20 ③ 4 粉質粘土 ～ ～ 40 38 ④ 1 粉質粘土 ～ ～ 50 48 ④ 2 粉質粘土 ～ ～ 48 46 ④ 3 粉砂 未鉆穿，最大揭厚 55 52 3000 900 津沽一線道路工程 工程編號：工 05005 １５ 單樁豎向極限承載力（ kN） 標準值估算表 表 孔號 樁長（ m） Quk（ kN） Φ 600 Φ 800 4 1469 2072 5 1568 2204 ② 預制樁 估算時，假設樁頂標高為 ，樁底標高為 ，樁端座于 ④ 3 層粉砂上。工程性能較好。 場地水文地質條件 地下水埋藏條件 沿線有二層地下水，第一層上層滯水和第二層潛水類型的地下水 ， 上層滯水賦存在 Qml 雜填土、素填土，潛水賦存在 34Q al 粘土中穩(wěn)定水位混合水埋深勘察期間測得地下水穩(wěn)定水位埋深 ～ ，穩(wěn)定水位標高 ～，主要受大氣降水補給，地下水以蒸發(fā)形式和向海河排泄，地下水位隨季節(jié)變化，一般年變化幅度 ～ 。軟塑～流塑狀態(tài)。 均 有 分布。 場地屬濱海平原地貌。 執(zhí)行的主要規(guī)程和規(guī)范 1) 《公路工程地質勘察規(guī)范》 (JTJ06498)； 2) 《公路工程抗震設計規(guī)范》 (JTJ00489)； 3) 《巖土工程勘察規(guī)范》 (GB 500212020)； 4) 《巖土工程技術規(guī)范》 (DB 29202020)； 5)《標準貫入試驗規(guī)程》（ YS 52132020）； 6)《土工試驗方法標準》 (GB/T 501231999)。在 以上做水平及豎向滲透試驗。含植物根及建筑垃圾。具層理，有粉土夾層?？伤堋浰軤顟B(tài)。 ③ 2：粉質粘土 ??21a ， ??21sE ，中壓縮性， LI =，軟塑～流塑，工程性能一般。 根據歷年地震，波及天津時，場地及其周邊未發(fā)現噴沙、冒水等現象。 ③ 鉆孔樁施工 1．鉆孔樁在 ③ 層中施工時，應采用較好泥漿固壁、防塌。 。 4．上部 ③ 層軟土中成樁，成樁速度較快，但在該層中盡量避免設置樁的接頭，因樁周圍壓力較小，樁容易產生壓曲、位移變形，易產生接頭開裂、松動，接頭 應設置在硬層中，接頭應采用焊接接頭，接頭外表用快速水硬性水泥抹平，可防止接頭長期浸水銹蝕和水的侵蝕。 地震動參數 按《 GB50011— 2020》規(guī)范 條、 條、 條、附錄 條和《 DB29— 20— 2020》規(guī)范 條規(guī)定，建筑場地的抗震設防烈度為 7度，第一組設計基本地震加速度值為 ， IV 類場地調整后的特征周期為。 ③ 1 淤泥質粘土： ??21a ， ??21sE ，高壓縮性， LI =，軟塑～流塑，工程性能差。僅在 4孔缺失該層。 屬 高 壓 縮 性土。僅在 5孔出露該層。 完成工作量 根據中國市政工程華北設計研究院所提出的鉆孔位置及孔深的要求，本次勘察共完成勘探點 6 個，其中取土標貫孔 2 個，取土孔 4 個。 勘察方法及 完成工作量 本次勘察采用鉆探、標準貫入 試驗及土工試驗等方法綜合進行。按沉積時代、成因類型劃分為 4 個工程地質層，按巖土類別和地基土的物理力學性質共劃分為 10 個工程地質亞層。屬高壓縮性土。夾粘土薄層。 按《 GB5028799》規(guī)范規(guī)定，滲透系數 k106cm/s,為極微透水性，可作為相對隔水層， k≤ 107cm/s 為隔水層。工程性能好。 3）成