【正文】 ⑴ 在施工過程中，應(yīng)進(jìn)行自測，自檢、互檢施工質(zhì)量，并做好每班施工的地段和自檢質(zhì)量記錄。 （ 3） 影響控制吹填平整度的因素很多，除了上面提到的還有吹沙船船型、功率大小、吹填區(qū)底質(zhì)、地形、潮位等都會(huì)對(duì)平整度控制產(chǎn) 生影響，因此，控制吹填平整度措施不是一成不變的，須根據(jù)各個(gè)工程的特點(diǎn)，加以靈活運(yùn)用，以達(dá)到最佳平整度效果。 。各類吹填土在施工中呈現(xiàn)的坡度，宜在現(xiàn)場實(shí)測，無條件進(jìn)行實(shí)測時(shí)可參照 下表。粘性土含水率一般在 30%左右，強(qiáng)度中等，中等壓縮性。 （ 7）施工環(huán)境較其他工程惡劣。筆者結(jié)合自己在參加港珠澳大橋人工島填海工程南北標(biāo)時(shí)的一些施工經(jīng)驗(yàn)和規(guī)范要求介紹 了 有關(guān) 吹填施工中一些關(guān)鍵流程， 質(zhì)量的控 制，及施工工藝，并著重討論了有關(guān)吹填平整度控制方法。 （ 4）采用臨近航道疏浚的砂用于圍堰的吹填可以節(jié)約成本，加快施工進(jìn)度。 布 本探區(qū)地層主要由第四紀(jì)覆蓋層（地層代號(hào)①～⑥）、殘積土（地層代號(hào)⑦）和風(fēng)化花崗巖（地層代號(hào)⑧～ ?）組成。 ：項(xiàng)目部根據(jù)施工進(jìn)度確定管線長度然后向泵船進(jìn)行技術(shù)交底工作。 圖上測點(diǎn) 間距 10~15mm 1 用水準(zhǔn)儀配合經(jīng)緯儀、 全站儀或 RTKDGPS 測量， 取最大偏差 值 細(xì)砂、 砂質(zhì)土 177。傳統(tǒng)的方法是靠排泥管向前延伸，利用水砂倒流來填平，但是往往會(huì)出現(xiàn)坑填平了但是排泥管被 埋入砂中，造成移管困難。 ⑴ 吹填工程施工期間 ， 應(yīng)經(jīng)常觀察泄水口排放余水的含 泥 量的變化，并定 8 期取樣測定排放水的含泥濃度。但是 有關(guān)這方面的經(jīng)驗(yàn)與 工藝 還有待進(jìn)一步的研究，以至于更還的用于生產(chǎn)應(yīng)用。吹填厚度的均一性，即是整個(gè)吹填區(qū)的吹沙厚度要基本保持一致，厚度相差太大必然會(huì)影響承載力。 島內(nèi)區(qū)吹填管線采用的是主干線間距為 600 米，支干線每次延伸距離加大 200~300 米，達(dá)到面面俱到，全面覆蓋的目的，充分利用了中細(xì)砂流動(dòng)性好的特點(diǎn)。 吹填工程允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法 6 序 號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 （ m） 檢驗(yàn)單元 和數(shù)量 單元 測點(diǎn) 檢驗(yàn)方法 1 吹 填 平 均 高 程 完工后吹填平均高程不 允許低于 設(shè)計(jì)吹填高程時(shí) + 圖上測點(diǎn) 間距 10~15mm 1 用水準(zhǔn)儀配合經(jīng)緯儀、 全站儀或 RTKDGPS 測量取平均值 完工后吹填平均高程允 許有正負(fù)誤差時(shí) 177。測量人員根據(jù)坐標(biāo)到施工現(xiàn)場進(jìn)行定位插桿。 根據(jù)地質(zhì)勘察的結(jié)果，推斷珠澳口岸人工島場地范圍內(nèi)無明顯的錯(cuò)斷第四系覆蓋層的斷裂構(gòu)造穿過。使用粉砂吹填后并排水固結(jié)比一般壓實(shí)的 密實(shí)度高。用鋼筋混凝土或用塊石做圍堰成本很高，是一般吹填的 2~3倍。12’31”N， 22176。 殘積層比較單一，分布較廣，含水率一般小于 30%，強(qiáng)度中等，中等壓縮性。 總工確定管頭位置有測量用桿做標(biāo)記最后施工人員進(jìn)行移管