【正文】 從宅急送 的發(fā)展 中我們看到，企業(yè)要想發(fā)展一定要做到快，決策要科學(xué)，應(yīng)對市場要快。 4. 競爭力差。 政治 ——法律因素（ Political） 國家對物流產(chǎn)業(yè)的政策取向 ： 國務(wù)院 2020 年 3 月發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》為物流業(yè)發(fā) 展提供了前所未有的發(fā)展契機(jī)。 為了向客戶提供高質(zhì)量、安全可靠、多樣化、個性化的快遞服務(wù)和組織管理豐富多樣的物流資源，需要對現(xiàn)有的快遞業(yè)務(wù)進(jìn)行合理的規(guī)劃和設(shè)計。 區(qū)域級： 區(qū)域中心或子公司：負(fù)責(zé)處理本區(qū)域內(nèi)跨城市的異地快遞 業(yè) 務(wù)和下屬分公司的管理。 經(jīng)過十幾年的快速發(fā)展，宅急送已有員工逾 萬人，車輛 2020 余臺?！蓖袑κ?、上下游企業(yè)經(jīng)營狀況是企業(yè)經(jīng)營決策者最為關(guān)心 的首要問題，中國的企業(yè)對數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、及時性、系統(tǒng)性上有很大的不足，在制定市場和企業(yè)發(fā)展策略時，往往是僅僅依靠個人感覺，而缺乏建立在詳細(xì)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的科學(xué)論證。 對于企業(yè)核心競爭力，就是強(qiáng)調(diào)資源的整合、獨(dú)具性和持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢。全國共有51 個分公司， 3 個航空基地， 247 個獨(dú)立城市營業(yè)所， 35 個市內(nèi)營業(yè)所， 179 個營業(yè)廳，1220 個操作點， 705 個外網(wǎng)，共計網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu) 2440 個，網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國地級以上城市。下設(shè)區(qū)域調(diào)度中心和區(qū)域分揀中心。 （ 二） 業(yè)務(wù)流程設(shè)計 科學(xué)合理的業(yè)務(wù)流程設(shè)計是保證公司業(yè)務(wù)和組織穩(wěn)定發(fā)展的前提，同時也是信息系統(tǒng)合理有效運(yùn)行的基礎(chǔ)。 完善支持物流業(yè)的發(fā)展政策體系 經(jīng)濟(jì)因素（ Economic） 企業(yè)的 “第三利潤源泉 ” WTO 引進(jìn)國外物流巨頭 社會因素（ society） 消費(fèi)者對本土企業(yè)的青睞 品牌文化背后的吸引力 技術(shù)因素（ Technological） 現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程中存在的問題： 決策層： 子公司無法及時了解各營業(yè)所和分公司的業(yè)務(wù)狀況，不能自動進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析； 沒有良好的財務(wù)系統(tǒng)接口和報表輸出，無法及時對物流成本進(jìn)行核算和控制 ； 缺乏對業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控，無法及時根據(jù)市場的變化做出戰(zhàn)略調(diào) 整和決策； 信息系統(tǒng)不適合業(yè)務(wù)的發(fā)展，在一定程度上增加了管理成本和通訊費(fèi)用。作為民營快遞企業(yè)的領(lǐng)頭者，宅急送雖然送貨價格低廉，但是服務(wù)質(zhì)量較差，員工素質(zhì)偏低，代理費(fèi)用高，服務(wù)項目不齊全。同時一個良好的復(fù)盤又會促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展以及自身完善與改進(jìn)。 第一，一定要建立現(xiàn)代企業(yè)的 管理制度，建立起一個好的企業(yè)治理結(jié)構(gòu) ； 第二，企業(yè)一定要求發(fā)展，一定要樹立科學(xué)的發(fā)展觀 ； 第三，要建立好一個比較好的決策機(jī)制 ； 第四，不折騰，就是保持相對穩(wěn)定很重要。 3. 裝備現(xiàn)代化，作業(yè)信息化等仍沒有普及，致使分揀工作困難。 而宅急送的競爭力主要體現(xiàn)在以下幾個方面 : 清晰的市場定位 注重品牌效應(yīng) 體制制定的優(yōu)良 經(jīng)濟(jì)規(guī)?；? （二 ） 外部資源分析 總體環(huán)境分析：（ PEST 模型） 企業(yè)的宏觀環(huán)境主要包括政治 法律，經(jīng)濟(jì)，技術(shù)和社會 人文等外部細(xì)分環(huán)境。因此，快遞網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)同樣也應(yīng)該具 有分層多級的網(wǎng)絡(luò)特性。 圖 一 ：宅急送組織結(jié)構(gòu)圖 干線級： 宅急送總公司：制訂企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，規(guī)劃和考核 下級子公司的績效，企業(yè) 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和業(yè)務(wù)指導(dǎo)。 2020 年北京、上海、廣州三大物流基地建成，并以基地為中心開通輻射全國的干支線物流班車，初步形成了自己的物流干線及 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 。這就是所謂的“知己知彼，百戰(zhàn)不殆。企業(yè)核心競爭力，是企業(yè)通過對資源的充分利用和有效整合而形成的企業(yè)獨(dú)有的、支撐企業(yè)保持持續(xù)競爭優(yōu)勢的能力。 (1)采購專員 職位名稱 : 采購專員 直屬上級 : 采購經(jīng)理 所屬部門 : 物流中心 職位概要 :執(zhí)行單項采購計劃，編制采購活動分析總結(jié)報告。 區(qū)域調(diào)度中心：根據(jù)下屬分公司的業(yè)務(wù)情況，進(jìn)行車輛的調(diào)度和調(diào)控； 區(qū)域分揀中心：負(fù)責(zé)下屬分公司跨區(qū)域業(yè)務(wù)貨物的中轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)、儲存和分揀管理。宅急送的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的核心業(yè)務(wù)包括： 1. 快遞服務(wù) 為客戶提供全國范圍內(nèi)的 24小時門到門快遞服務(wù)，以 50公斤以下級貨物為主，包括整車和零擔(dān)等運(yùn)輸方式 ? 市內(nèi)快遞：市內(nèi)的包裹快遞業(yè)務(wù)；包括市內(nèi)和到港提貨業(yè)務(wù)； ? 異地快遞：跨城市的包裹快遞業(yè)務(wù)，包括進(jìn)港業(yè) 務(wù)和出港業(yè)務(wù)； ? 定車服務(wù)：為客戶提供運(yùn)輸車輛出租業(yè)務(wù)； 2. 倉儲和流通加工服務(wù) 為客戶提供貨物代管、存儲、包裝、分揀和加工等倉儲服務(wù)。 管理層： 貨物無法進(jìn)行實時和有效的跟蹤和定位，無法滿足客戶對貨物狀態(tài)跟蹤的要求； 沒有網(wǎng)上物流系統(tǒng)，無法滿足客戶實時的貨物查詢請求； 信息未實現(xiàn)共享，只能利用傳真和電話進(jìn)行業(yè)務(wù)往來，增加了成本，降低了效率。 5. 管理水平和技術(shù)水平不高，發(fā)車頻率低，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸費(fèi)用高，成本高。就像馬云所說：“ 你在做到快速應(yīng)對以后，你就有了雙倍的時間，你在給予員工最大價值的時候就是你企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)最好的時候。 2. 運(yùn)輸體系的不完善 3. 客服偏好