【正文】 從分月出口情況看，下半年以來汽車出口形勢有好轉(zhuǎn)跡象，降幅逐漸收窄。自主品牌轎車共銷售 ，占轎車銷售總量的 30%，比上年提高 4個百分點(diǎn)；日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別銷售 、 、 、 27萬輛，占轎車銷售總量的 25%、 19%、 13%、 10%、 4%。 車型： 從各車型的產(chǎn)銷完成情況看 ， 與上月相比 ， 乘用車和商用車生產(chǎn)分別增長 10%和 9%， 銷售分別增長 6%和 3%；在乘用車各車型中 ， 除交叉型乘用車產(chǎn)銷比上月分別下降 6%和 8%外 ， 其余車型均有所增長 ， 與上年同期比較 ， 乘用車各車型均出現(xiàn)較高的增長速度；在商用車各車型中 ， 與上月相比 ， 客車生產(chǎn)略有下降 ， 半掛牽引車產(chǎn)銷均出現(xiàn)下降 ， 其余車型均表現(xiàn)為不同程度的增長 ， 與上年同期比較 ， 貨車 、 半掛牽引車和貨車非完整車輛增長均為一倍以上 ， 客車和客車非完整車輛增長 2440%左右 。目前我國年銷售量超過百萬輛企業(yè)集團(tuán)有五家，分別是上汽、一汽、東風(fēng)、長安和北汽，五家企業(yè)集團(tuán) 2020年銷售汽車 ，占汽車銷售總量的71%，比上年提高 9個百分點(diǎn)，集中度進(jìn)一步提高。 其中：大型客車銷售 ， 同比增長 %；中型客車銷售 ， 同比增長 4%；輕型客車銷售 ， 同比增長 3%。 SUV和 MPV分別達(dá)到 28和 15款，比上年分別多出 24和 12款。 特點(diǎn)之四： 二、三線城市成為汽車增長的主要市場 19 特點(diǎn)之五： 商用車市場增勢良好 在本次金融危機(jī)中，相對乘用車市場，商用車市場受到的沖擊更大， 2020年下半年產(chǎn)銷持續(xù)下滑。 對于 12月產(chǎn)銷的總體表現(xiàn)情況 ， 我們認(rèn)為仍屬于正常合理情況 。 2020年我國汽車產(chǎn)銷分別完成 ，同比分別增長 48%和 46%，其中乘用車產(chǎn)銷分別完成 ，同比分別增長 54%和 53%，商用車產(chǎn)銷分別完成 ，同比分別增長33%和 28%。2020年半掛牽引車銷售 ， 同比增長 9%。但由于我國宏觀經(jīng)濟(jì)仍處于較為穩(wěn)定的增長期，國際環(huán)境影響有限，作為支柱產(chǎn)業(yè)， 2020年國家對于汽車工業(yè)的支持從根本上沒有改變，居民的購車需求依舊十分旺盛，從近 15年汽車平均增速 %看，2020年我國汽車工業(yè)仍將呈現(xiàn)較好地發(fā)展態(tài)勢。 20 20202020年商用車月 度銷售情況 圖010203040萬輛2020 2020 20202020 1 2 . 5 22 3 3 . 7 3 2 . 2 2 9 . 1 2 6 . 9 2 5 . 3 28 3 1 . 6 7 2 7 . 9 9 3 0 . 1 3 3 1 . 0 32020 1 9 . 7 5 1 7 . 4 7 3 5 . 6 1 3 1 . 8 2 7 . 1 2 4 . 8 5 1 7 . 8 1 7 . 8 1 9 . 8 7 1 7 . 7 2 1 6 . 2 3 1 5 . 72020 1 6 . 4 6 1 3 . 5 7 2 8 . 0 2 2 6 . 2 9 2 2 . 5 1 2 1 . 4 9 1 8 . 4 1 9 . 0 3 2 1 . 1 8 1 9 . 5 4 2 1 . 8 2 2 0 . 3 91 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 21 商用車市場下半年需求明顯回升 ， 貨車市場貢獻(xiàn)度最大 ， 微型貨車增長最快 ， 半掛牽引車需求逐步回暖 。預(yù)計(jì)我國汽車工業(yè)在今后十年里仍將呈現(xiàn)一個快速增長的發(fā)展態(tài)勢。同時我們應(yīng)該看到，我國目前只能說是全球產(chǎn)銷量第一，我們還沒有成為全球汽車強(qiáng)國，我國汽車工業(yè)在技術(shù)開發(fā)水平與世界汽車強(qiáng)國還有一些差距。 2020年貨車 （ 含非完整車輛 ） 共銷售 ， 同比增長 34%。因此，我們預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)量增速在 10%左右，有望達(dá)到 1500萬輛。 半掛牽引車市場需求從下半年開始 ，