【正文】 工程師 1 覃志遠 負責物探方法的運用 地質(zhì)專業(yè) 工程師 1 朱旭東 對地質(zhì)構(gòu)造分析研究 水文地質(zhì)專業(yè) 工程師 1 王能剛 對地下水分布規(guī)律研究 隧道專業(yè) 工程師 1 寇衛(wèi)國 資料分析處理 中長期系統(tǒng)預報的小組負責中長距離地質(zhì)預報，確定掘進前方較明顯地質(zhì)異常的位置、規(guī)模，可能對施工的影響；短期預報小組作好跟蹤地質(zhì)觀測，現(xiàn)場的測量工作，結(jié)合中長期預報結(jié)果，對近距離地質(zhì)情況做出預報，它包括對前期預報的校核和補充。預報小組人員組成見表 。將投入優(yōu)良的儀器、設(shè)備確保工程的順利完成。施工時可根據(jù) 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 42 頁 共 93 頁 地下水流量情況設(shè) 洞內(nèi)每間隔 50m設(shè)置一個 2m3集水井，配置一臺大功率抽水機排水 ,采用移動式潛水泵抽排至隧道洞外。即在通風筒通過模板臺車時，在臺車附近管路一側(cè)每隔一定距離立一豎桿，豎桿之間拉鐵線連接，在接近臺車時，風筒由襯砌邊墻逐漸過渡到豎桿，并沿連接豎桿的鐵線向前吊 掛，通過模板臺車之后繼續(xù)向前吊掛直到最后一個立桿，風筒再過渡回邊墻，沿邊墻向前吊掛至開挖面附近。 表 圍巖監(jiān)控量測儀器配備表 序號 儀器名稱 功能與使用 1 地質(zhì)羅盤 觀察地質(zhì)和支護狀況 2 隧道凈空變化測定收斂儀 量測周邊位移 3 水準儀、水準尺、鋼尺或測桿 量測拱頂下沉 5 水準儀、水準尺 量測地表下沉 5 位移計 量測圍巖體內(nèi)位移（洞內(nèi)設(shè)點和地表設(shè)點） 6 壓力盒 量測圍巖壓力及兩層支護間壓力 施工用電采用建設(shè)單位永臨結(jié)合的貫通電力干線，未供 電前，自備 2臺 300kW 發(fā)電機組供電。數(shù)據(jù)處理與水平收斂要求相同。 二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施作。 3）周邊水平位移、凈空量測 每斷面埋設(shè) 6 點，具體為起拱線上 1m 一對，內(nèi)軌頂上 一對。 量測用的測點沿縱向（隧道中線方向）布置，其間距：當埋深 h＞ 2D時，為 20～ 50m；當埋深 D＜ h＜ 2D時，為 10～ 20m；當埋深 hD時 ,為 5～10m。 淺埋段地表下沉量測： H（埋深）＜ 2179。搗固采用插入式振動器。同時加強施工中的動態(tài)管理，出現(xiàn)問題，及時處理。各種外加劑進場后需抽樣進行試驗，確保其各項性能指標符合結(jié)構(gòu)質(zhì)量要求。 二襯混凝土采用一 次灌注砼至水溝底的方法，不留矮邊墻。 準備工作 頭處理 定隧中線圖6 . 2 8 防水板安裝工藝框圖 就位 防水板質(zhì)量 電源防水板焊接質(zhì)量檢查移動臺架下循環(huán)開始洞外 洞內(nèi) 兩幅防水板相接處圍巖面 板分拱部邊墻對稱卷好按設(shè)計掛防水板 板焊接成大塊體 圖 防水板安裝工藝框圖 根據(jù)設(shè)計，襯砌施工縫設(shè)置膨脹橡膠止水帶，施工主要特點如下： 止水帶在安裝時以及在混凝土澆搗作業(yè)過程中，注意止水帶與止水條的保護，不得被鋼筋、石子和釘子刺破，如發(fā)現(xiàn)有被刺破、割裂現(xiàn)象，必須及時修補。 焊縫完成后，采用空氣檢測器檢測防水板焊接質(zhì)量。 檢查防水板的質(zhì)量，保證無老化、波紋、刀痕、撕裂、空洞等缺陷，在防水板邊沿劃出焊接線和拱頂分中線。集中出水點處沿水源方向鉆孔，然后將單根引水盲管插入其中，并用速凝砂漿將周圍封堵，以便地下水從管中集中流出。工藝流程如下圖： 液態(tài)速凝劑核定斷面終凝復噴檢驗厚度壓縮空氣巖壁檢查攪拌機噴射機噴頭初噴粗、細骨料 水泥 水 外加劑 圖 濕噴混凝土工藝流程圖 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 28 頁 共 93 頁 結(jié)構(gòu)防排水 本隧道勘探深度范圍內(nèi)未見地下水，可不考慮地下水對隧道的影響。 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 27 頁 共 93 頁 噴射混凝土 噴射砼分初噴、復噴兩次達到設(shè)計厚度，采用濕噴法施工。 鋼架在洞外的加工場內(nèi)進行加工，加工前先 按 1∶ 1的比例進行放樣，確定主要桿件下料尺寸。 壓注漿時，密切注視壓力表，發(fā)現(xiàn)壓力過高，立即停風，排除堵塞?！?0 0cm格柵鋼架 噴射砼鋼花管φ42mm， 模筑砼C20號 噴射砼圖 42 小導管布置圖 小導管施工工藝如圖 。（如圖 ），鉆孔采用風動鑿巖機鉆孔，鉆孔深度不小于 ，鉆孔直徑比鋼管直徑大 3～ 5mm。 超前及初期支護 自進錨桿采用自制臺車鉆進，自制臺車就位后，先接 1 根長 3m的錨桿試鉆，試鉆時注意水壓的調(diào)整。 第 5部，左、右側(cè)下臺階開挖： 開挖進尺根據(jù)初期支護鋼架間距確定，最大不得超過 ，開挖高度為 3～ ，左、右側(cè)臺階錯開 2～ 3m。 用 自制鑿巖臺車鉆眼，炮眼直徑φ42mm。 掏槽方式：采用梅花中空直眼掏槽。 周邊眼距 E 與抵抗線 W: E 取 60cm。 管棚鉆進采用 MK 全液壓鉆機，每根管棚的正常鉆進時間為 12h。 進 口 工 區(qū) 負 責 施 工 DK1485+320 ～ DK1485+430 段 明 洞 及 暗 洞DK1485+430～ DK1486+320 段 施工；出口工區(qū)負責施工 DK1487+160～DK1486+960段 明洞及 暗洞 DK1486+960～ DK1486+320 段施工 。 工程部組織收集各單位工程、分部工程、分項工程各工序施工過程中隱蔽工程、結(jié)構(gòu)物、尺寸、基地狀況原始數(shù)據(jù)，及時按照制定的的表樣填寫，并報監(jiān)理工程師核實后簽認；收集征地、拆遷與環(huán)境保護相關(guān)的內(nèi)業(yè)資料。 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 15 頁 共 93 頁 每次導線向洞內(nèi)延伸前要確定上次導線 點是否發(fā)生位移。測距儀精度等級儀器精度等級 測距中誤差同一測回各次讀數(shù)互差測回間讀數(shù)較差往返測平距較差 光電測距三角高程測量技術(shù)要求。 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 13 頁 共 93 頁 測量儀器設(shè)備 配備 GPS 接收機 4 臺，托普康 3002 全站儀一套 ，測角中誤差 2″， 標稱精度 2+2ppm。 測量制度管理 雁塔臺 隧道施工測量工作，主要實行 工區(qū) 項目經(jīng)理部、項目隊兩級分工負責制和復核制。組織機構(gòu)詳見圖 施工隊伍的分布 為了便于 指揮，合理用地，方便施工，本 工區(qū) 的 工區(qū)及項目隊駐地 設(shè)在 DK1485 處 ， 隧道施工架子隊設(shè)在隧道進出口附近 。 進出口各自備 350kW 發(fā)電機 1臺作為備用電源。 C15 DK1487+050～DK1487+160 110 Ⅴ 路塹式明洞 工程施工條件 (1)鐵路： 本線沿蘭新通道，與既有蘭新線并行，本工程施工時，通過蘭新鐵路可將主要材料運至距線路較近、有條件的既有車站。 隧址范圍內(nèi)泥巖具有弱膨脹性，易崩解，屬弱膨脹巖。 基巖裂隙水水質(zhì)一般較差 ，一般對混凝土具化學、氯鹽侵蝕性。 (2)地質(zhì)構(gòu)造：本段哈密坳陷構(gòu)造單元。 隧道工程開挖爆破殘眼率要求硬巖達到 80%以上，中硬巖達到 60%以上，軟弱圍巖地段支護及早封閉成環(huán)，隧道襯砌內(nèi)實外光，結(jié)構(gòu)輪廓線條順直美觀，襯砌砼不滲不漏不裂。本施工組織設(shè)計以總工期 19 個月為施工總工期控制目標，作為勞力、機械、設(shè)備的配置與施工方案選擇的前提； 突出重點項目和關(guān)鍵工序的原則。 3 編制范圍 雁塔臺 隧道進、出口里程分別為 DK1485+320DK1487+160，線路全長 1840m. 4 工程概況及主要工程數(shù)量 新建蘭新 鐵路 LXTJ4標段 線路東起哈密出站端（ DK1310+000），向西延伸至 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 2 頁 共 93 頁 哈密與吐魯番地區(qū)交界處 （ DK1489+000） ， 全長 。避免影響環(huán)境、污染水源，做好環(huán)境保護、水源保護、水土保持是施工中的一項重要任務(wù)。 地表水：沿線地表水主要為季節(jié) 性暴 雨。風害是本線特別的氣象災害問題也是危害施工安全的主要問題。 年平均降水量 ，最大 ，最小 0mm；月最大 ，日最大 ，年平均大風日數(shù)（≥ 8 級）有 208天。進出口便道采用漿砌片石護坡，坡腳設(shè)排水溝 。 隧道出口端施工用水取自于出 口 ，通過 長Φ 50 管抽至高山水池，水池容量 150m3。 出口場地布置詳見圖 。 指揮部 精測隊，在總工和工程部長的領(lǐng)導下開展工作。 線路復測與地面控制測量 隧道控制網(wǎng)與線路貫通同時施測，高程控制網(wǎng)采用 四 等水準測量。邊長、測角精度、測距精度等同洞外控制測量精度，邊長采用四測回，角度采用六測回；洞內(nèi)高程控制測量采用四等水準測量進行往返觀測。中線、高程貫通誤差應(yīng)及時調(diào)整，指導后期襯砌施工。 工程結(jié)束后，由工程部負責，有關(guān)部門提供相應(yīng)資料，及時根據(jù) 蘭新總指揮部竣工文件的編制辦法編制竣工文件，確保按時提供竣工資料。施工通風主要采用 SD1 NO60A 型、 110*2SD1 125A 軸流式通風機壓入式通風。 炮眼直徑 d 取 42mm。 其它孔單孔裝藥量：按公式 q=k178。 起爆網(wǎng)路：采用孔內(nèi)微差控制爆破，火雷管起爆。 爆破后應(yīng)加強通風，待有毒氣體 稀釋到允許濃度以下方可進行下一道工序。 仰拱施工 仰拱緊跟工作面施工是噴錨構(gòu)筑法施工的主要原則之一，初期支護盡早封閉成環(huán)，對控制圍巖過大變形、實現(xiàn)安全施工、改善洞內(nèi)排水和運輸條件關(guān)系極大，特別在軟弱圍巖及破碎帶地段仰拱緊跟開挖工作面更為重要。錨桿達到設(shè)計深度后，將止?jié){塞套進鉆桿尾部，擰緊螺母封堵孔口后 ,用快速接頭連接桿尾和注漿管 ,然后開始注漿 ,達到預定的壓力為止 。 水泥漿使用水泥凈漿攪拌器造漿，用注漿泵注漿，孔口混合器全孔一次壓注。 采用砂漿錨桿時，根據(jù)設(shè)計要求截取桿體并整直和除銹，在桿體外露端加工成螺紋，以便安裝墊塊及螺母，在桿體每隔 1m 設(shè)隔離件，以使桿體在孔內(nèi)居中，保證有足夠的保護層。用摻速凝劑砂漿時，一次拌制砂漿數(shù)量不應(yīng)多于 3 個孔，以免時間過長，使砂漿在泵管中凝結(jié)。安裝時使段與段之間的連接板結(jié)合緊密，不留有縫隙，鋼架軸線應(yīng)豎直對正，誤差太大或焊接質(zhì)量達不到要求的鋼架嚴禁使用。噴射砼分段、分片自下而上順序進行，每段長 度不超過 6m，噴砼前先清理噴射面，使用高壓風、水沖洗巖面，發(fā)現(xiàn)松動的石塊等及時清除，然后采用濕噴機進行噴射砼作業(yè)，噴射時，噴嘴正對受噴面作均勻順時針方向螺旋轉(zhuǎn)動，螺旋直徑 20～ 30cm，以使砼噴射密實?？v向排水盲管沿縱向布設(shè)于左、右墻角水溝底上方，為φ 100透水管；環(huán)向排水盲管為φ 50 透水管，沿隧洞環(huán)向布設(shè)。 為保證防水施工質(zhì)量與施工效果，本隧道一律采用無釘方案，板間接縫采用防水板專用熱合機焊接。點間防水板不得繃緊，以保證二次模注砼襯砌時板面與噴砼面緊貼。 鋼筋綁扎時（ V級圍巖）要對防水層進行防護，所有靠防水板一側(cè)鋼筋彎鉤及綁扎鐵絲接口應(yīng)設(shè)在背離防水板一側(cè)。 洞身襯砌 隧道二次襯砌在洞室 收斂變形趨于穩(wěn)定后及時施做。石子的最大粒徑不得超過 40mm，其質(zhì)量符合有關(guān)規(guī)范要求。灌注砼之前，鋼模板臺車外表面需涂抹脫模劑，以減少脫模時的表面粘力。 在擋頭板處，拱腰線以上預埋注漿管，間距 3m，如果發(fā)現(xiàn)有空洞，在 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 34 頁 共 93 頁 砼具有一定強度后且于模板拆除前壓漿回填。同時通過監(jiān)測數(shù)據(jù)的反饋分析，可驗證施工設(shè)計的合理性，及時修改完善施工設(shè)計，改進調(diào)整施工方法及開孔初期支護的施工程序，確保施工順利安全。 具體 工藝流程見圖 。每個斷面均繪制下沉時間曲線。 拱頂下沉量測水平收斂量測內(nèi)軌頂面單位 :cm32半斷面開挖線1 圖 量測點布置圖 根據(jù)現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)繪制位移－時間曲線。 4）拱頂下沉量測 使用 DS1水平儀、精密塔尺或吊鋼尺觀測測試斷面正拱頂測點的高程變化，其下降值即為拱頂下沉量，量測精度177。當位移 — 時間曲線出現(xiàn)反彎點時，表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時增加量 測頻率、密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。 （ 2） 雁塔臺 隧道進口： 變壓器站位于 DK1485+450 線路右側(cè) 30 米處， 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 40 頁 共 93 頁 安排 1 臺 800KVA 變壓器。 防降阻是實現(xiàn)長距離通風關(guān)鍵，嚴格控制風管采購質(zhì)量，安裝時保持風管成直線，防止彎折變形。 隧道高壓供風采用 進、出 洞口各設(shè)置 3 臺 20m3/h 空壓機供風，其中一臺為備用。 本隧道實施信息化設(shè)計動態(tài)管理，施工地質(zhì)超前預測預報組將各項預報資料和數(shù)據(jù)及時反饋到設(shè)計和監(jiān)理單位，為提出圍巖變更意見，修改支護參數(shù)，修改施工方法奠