【正文】 ...................................................................... 4 項(xiàng)目背景 .............................................................................................................. 4 項(xiàng)目概況 .............................................................................................................. 5 投資單位 .............................................................................................................. 6 2 國(guó)內(nèi)外同類項(xiàng)目建設(shè)情況 ........................................................................................ 7 國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 .................................................................................. 7 國(guó)外典型物流信息平臺(tái)現(xiàn)狀 .............................................................................. 8 .................................................................................................. 10 4 項(xiàng)目市場(chǎng)需求分析 .................................................................................................. 12 貨運(yùn)交易信息服務(wù)市場(chǎng)需求 ............................................................................ 12 貨物跟蹤監(jiān)控服務(wù)市場(chǎng)需求 ............................................................................ 13 物流教育培訓(xùn)服務(wù)市場(chǎng)需求 ............................................................................ 14 5 項(xiàng)目發(fā)展定位與建設(shè)內(nèi)容 ...................................................................................... 14 建設(shè)定位與目標(biāo) ................................................................................................ 14 技術(shù)總體架構(gòu) .................................................................................................... 15 平臺(tái)功能規(guī)劃 .................................................................................................... 19 平臺(tái)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范與數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng) .................................................................... 20 主要技術(shù)指標(biāo) .................................................................................................... 23 項(xiàng)目技術(shù)路線 .................................................................................................... 23 6 項(xiàng)目投資估算與社會(huì)效益分析 .............................................................................. 25 項(xiàng)目投資估算 .................................................................................................... 25 項(xiàng)目社會(huì)效益 .................................................................................................... 32 項(xiàng)目收入模式 .................................................................................................... 33 7 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析與保障措施 ...................................................................................... 34 舟山市物流公共服務(wù)平臺(tái)可行性報(bào)告 3 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 .................................................................................................... 34 平臺(tái)實(shí)施建議 .................................................................................................... 35 舟山市物流公共服務(wù)平臺(tái)可行性報(bào)告 4 1 項(xiàng)目概述 項(xiàng)目背景 區(qū)域物流公共服務(wù)平臺(tái)是以信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)為支撐，以物流信息的共享和交換為手段，以 “信息服務(wù)網(wǎng)站 ”為表現(xiàn)形式和紐帶，通過聯(lián)接物流企業(yè)、工商企業(yè)、政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、金融保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、物流設(shè)備供應(yīng)商等各類物流主體，最終建成集成化的物流信息展示查詢 平臺(tái)和物流行業(yè)服務(wù)窗口，以及網(wǎng)上虛擬綜合物流市場(chǎng) 。比如，作為全國(guó)重要的水產(chǎn)品精加工基地的普陀區(qū)，多數(shù)企業(yè)只是依靠企業(yè)自身的銷售體系實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的流通，而缺乏統(tǒng)一的信息平臺(tái)和管理平臺(tái)，這種個(gè)體化的物流模式大量消耗經(jīng)營(yíng)成本不 利于水產(chǎn)品規(guī)模效應(yīng)的形成。 最后，舟山市乃至浙江省物流企業(yè)正逐步邁入 “物流供應(yīng)鏈 ”發(fā)展階段，對(duì)構(gòu)建區(qū)域 現(xiàn)代物流公共服務(wù)平臺(tái)有現(xiàn)實(shí)需要 。同時(shí)，為進(jìn)一步發(fā)揮舟山市現(xiàn)代物流公共服務(wù)平臺(tái)的物流資源整合作用， 浙江 舟通 物流供應(yīng)鏈公司已委托通創(chuàng)物流科技有限公司開發(fā)與平臺(tái)接軌的貨運(yùn)運(yùn)輸管理平臺(tái)（ TMS）、貨物配載服務(wù)平臺(tái)。 公司目前的網(wǎng)絡(luò)遍及世界各地，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，連續(xù)三年是普陀區(qū)物流行業(yè)的龍頭企業(yè)和納稅大戶，并連續(xù)三年享有財(cái)政補(bǔ)貼，是舟山市物流龍頭企 業(yè)。其中，基本功能系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)交換功能、信息發(fā)布服務(wù)功能、會(huì)員服務(wù)功能、在線交易功能、系統(tǒng)管理功能。澳大利亞 TNT 公司： TNT 公司是澳大利亞最大的快速貨運(yùn)公司，為用戶提供門到門的快速運(yùn)輸服務(wù)。這直接影響了物流中心與用戶各方的溝通和協(xié)作，阻礙物流服務(wù)質(zhì)量的提高，成為物流企業(yè) 發(fā)展的 “瓶頸 ”。 TradePalette 則將物流行業(yè)內(nèi)的各類信息匯總到一個(gè)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換平臺(tái)，授權(quán)用戶通過簡(jiǎn)單操作可以共享工作上所需要的數(shù)據(jù)和信息。 表 韓國(guó)綜合物流信息系統(tǒng)主要相關(guān)系統(tǒng) 機(jī)構(gòu) 海洋水產(chǎn) 部 KTNet 海關(guān) 貨柜中心 /碼頭 鐵路廳 提供 服務(wù) 貨物追蹤 貨物追蹤 起訖信息（ OD） 統(tǒng)計(jì)績(jī)效 貨物追蹤 起 迄信息 統(tǒng)計(jì)績(jī)效 貨物追蹤 起迄信息 統(tǒng)計(jì)績(jī)效 貨物追蹤 起迄信息 必要 信息 ?國(guó)際航運(yùn)進(jìn)出港信息 ?貨物出入信息 ?裝卸名細(xì) ?卸船異常信息 ?卸船申告信息 ?車輛位置信息 ?進(jìn)出口申報(bào) ?保稅區(qū)域出入申報(bào) ?保稅運(yùn)送申報(bào) /受理信息 ?進(jìn)出口通關(guān)信息 ?港口泊位信息 ?船舶?？啃畔? ?港口貨物出入信息 ?港口貨柜出入信息 ?關(guān)閘自動(dòng)化信息 ?港口外倉(cāng)庫(kù)出入信息 ?鐵路出發(fā)到達(dá)信息 相關(guān) 系統(tǒng) PortMIS MFCS CVO 系統(tǒng) KCIS CACIS KROIS （ 3）香港數(shù)碼貿(mào)易運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（ DTTN） 。三是鼓 勵(lì)及推動(dòng)業(yè)界（尤其是中小企業(yè)）采用電子商務(wù)。 目前 ,舟山市物流行業(yè)信息化呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：一是物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍超越了我市空間范圍，需要在更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)軟件的推廣；二是市場(chǎng)上已有一批物流軟件企業(yè)開發(fā)和應(yīng)用了一定數(shù)量的用戶， 但信息孤島現(xiàn)象非常突出 ,需要依托公共物流平臺(tái)來引導(dǎo)和整合現(xiàn)有的物流信息化資源 ；三是 舟山市物流業(yè)目前仍處于相對(duì)滯后的局面 ,物流企業(yè)分散經(jīng)營(yíng)，設(shè)施陳舊，次序較亂，缺乏統(tǒng)一有效的管理規(guī)章，不規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為時(shí)有發(fā)生。 一方面，舟山人多地少，土地資源矛盾突出，這就造成了建設(shè)物流園區(qū)和配送中心時(shí)用地不足的問題。通過這個(gè) EDI 平臺(tái)把物流鏈上的各家單位，包括貨物運(yùn)輸企業(yè)、加工貿(mào)易企業(yè)、流通領(lǐng)域企業(yè)、海關(guān)、動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫、稅務(wù)、環(huán)保、邊檢和銀行連接起來，并利用這個(gè)完善的物流資訊系統(tǒng)，給整個(gè)物流鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)直接帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)管理效率的大幅度提高。 貨物跟蹤監(jiān)控服務(wù)市場(chǎng)需求 眾所周知，物流行業(yè)是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展必不可少的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，各類物流運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)雖然在長(zhǎng)期發(fā)民用工業(yè)歷程中積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但由于車輛與貨物動(dòng)態(tài)信息的實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控一直未得到解決，信息反饋不及時(shí)、不精確、不全面等問題導(dǎo)致了運(yùn)力的大量浪費(fèi)與運(yùn)作成本的居高不下，這是缺乏貨物跟蹤監(jiān)控帶來的社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失。隨著信息產(chǎn)品和通訊費(fèi)用的低價(jià)格化以及互聯(lián)網(wǎng)的普及，客戶將越來越多地通過網(wǎng)站查詢的方式去了解貨物的實(shí)時(shí)狀態(tài)， 舟山市物流公共服務(wù)平臺(tái)的構(gòu)建 無疑可以成為 舟山市貨物 跟蹤監(jiān)控的 平臺(tái)。而 舟山 目前沒有一家真正意義上的專業(yè)物流培訓(xùn)中心，更談不上物流實(shí)訓(xùn)基地。 建立在開放式公共網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行機(jī)密數(shù)據(jù)傳輸?shù)钠渌踩珯C(jī)制 （如第三方 CA 認(rèn)證， VPN 技術(shù)等），以及內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)辦公系統(tǒng)的安全機(jī)制 （如防火墻技術(shù)、智能 IC 卡等）。按使用及接入狀態(tài)的種類，整個(gè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)基于國(guó)際開放式標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備先進(jìn)、成熟，支持現(xiàn)有大多數(shù)流行的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。 舟山市物流公共服務(wù)平臺(tái)可行性報(bào)告 19 平臺(tái)功能規(guī)劃 根據(jù)舟山市物流公共服務(wù)平臺(tái)總體規(guī)劃方案的要求，平臺(tái)將形成如下功能模塊規(guī)劃： 圖 2：舟山市物流公共服務(wù)平臺(tái)功能模塊規(guī)劃示意圖 公共信息模塊 ：形成一個(gè)面向物流企業(yè)、工商企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)、主管部門等行業(yè)相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)的權(quán)威信息、新聞資訊、招商招標(biāo)信息發(fā)布與展示的平臺(tái)。 企業(yè)商務(wù)室 ：企業(yè)可通過平臺(tái)帳號(hào)方式登錄，并根據(jù)自身需要對(duì)平臺(tái)功能進(jìn)行配置，從而搭建企業(yè)個(gè)性化的信息平臺(tái)。 教育培訓(xùn)服務(wù) ：依托公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)代物流仿真模擬實(shí)驗(yàn)室，打造物流人才培訓(xùn)和評(píng)定中心，建立物流人才庫(kù)，為舟山物流發(fā)展提供專業(yè)人才支持。通過開發(fā)或改造，向貨運(yùn)企業(yè)推廣（推薦）一批物流管理軟件；以加快貨運(yùn)企業(yè)信息化建設(shè)，提高行業(yè)信息系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化程度。既能充分利用最新硬件的新功能，如多 CPU、大內(nèi)存、高速硬盤、高速網(wǎng)絡(luò)等。 （ 3）實(shí)現(xiàn)舟山市物流公共服務(wù)平臺(tái)應(yīng)用軟件體系（ “虛擬 ”）和硬件支撐體系（ “實(shí)體 ”）的相互融合和互動(dòng)發(fā)展， 一方面，研究開發(fā)包括物流公共信息平臺(tái)、數(shù)據(jù)交換平臺(tái)等在內(nèi)的軟件系統(tǒng)，系統(tǒng)技術(shù)性能、功能設(shè)置等指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)同行業(yè)先進(jìn)水平 。為了保證系統(tǒng)的整體性，在進(jìn)行功能分解、建立邏輯模型和功能模型時(shí)將采取自頂而下的分析與設(shè)計(jì)方法；而在建立系統(tǒng)信息模型以及進(jìn)行實(shí)施時(shí)，則在總體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，按照可操作性的原則，采用自底而上的實(shí)施方法。 舟山市物流公共服務(wù)平臺(tái)可行性報(bào)告 25 6 項(xiàng)目投資 估算與社會(huì)效益分析 項(xiàng)目投資估算 本項(xiàng)目投資估算 總計(jì) 5200 萬， 如下表所示 ,其中舟山市物流公共服務(wù)中心是浙江舟通物流供應(yīng)鏈有限公司為舟山市現(xiàn)代物流公共服務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng) ,擬 購(gòu)買 的辦公用房。 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 比例尺 數(shù)量 1 每個(gè)市區(qū)地圖 1： 10000 1 套 2 每個(gè)地區(qū)地圖（基礎(chǔ)數(shù)據(jù)） 1： 50000 1 套 3 每個(gè)省地圖（基礎(chǔ)數(shù)據(jù)） 1： 100000 1 套