【正文】 I 級主干道設(shè)計，計算行車速度 40Km/h。 三、方案優(yōu)化的原則 科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工方案的編制中，對路基土方填筑、路床及基層碾壓、瀝青砼面層施工等關(guān)鍵工序進行多種施工方案的綜合比選。 四、我集團公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工方法以及 多年來從事同類工程的工法和施工經(jīng)驗。 五、我集團公司可供調(diào)用到該工程的各類資源。 四、確保工期的原則 根據(jù)建設(shè)單位對本工程的工期要求，編制科學(xué)的、合 理的、周密的施工方案，合理安排進度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，特別要抓住重點控制工程，確保實現(xiàn)工期目標，滿足業(yè)主要求。 道路全程有八處平在交叉，一處立交叉（與桂柳高速路），其中重要的交叉口采用信號燈控制或渠化交通。 五、工地排水 設(shè)置集水坑將水集中、沉淀、過濾后，利用水泵、臨時排水通道排入溝渠，局部水位較高處采用井點降水，重點地段雨季施工采取臨時覆蓋。 第三階段 收尾配套階段。 組建 3 個工程隊分段施工，勞力投入及任務(wù)劃分詳見 32 表。 對不符合規(guī)范要求的填料，修改取土位置，或采取達到標準的改良、加強壓實等措施。 路基施工工藝流程圖見圖 21。 路基面表層的莊稼、草皮、樹根應(yīng)清除干凈，路基面以下的墓穴、井洞、管溝應(yīng)分層加以妥善處理。邊坡兩側(cè)各超填 30cm 寬，以方便機械壓實作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。 灑水采用提前灑水悶濕和路基上灑水?dāng)嚢柘嘟Y(jié)合的方法。如管頂距路床面小于 70cm 時的排水管道，則采用砼進行 3600包封。 為了達到設(shè)計要求的路床土基的彈性模量值，路床頂面以下 30cm深的土層必須達到有關(guān)規(guī)范、驗標要求的壓實度。具體施工方法如下： 筑壩 圍堰：根據(jù)道路寬度及設(shè)計放坡要求，測量出拋石范圍，在邊坡 3m 以外實施土圍堰， 22 圍堰高出水面 1m，圍堰頂寬 3m。 挖方路基其頂面高程達到設(shè)計標高時，需進行碾壓，使其壓實度符合設(shè)計要求。 20 開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預(yù)壓，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。 攤鋪整平 填土區(qū)段完成一層填筑后，先用推土機初平，再用平地機終平，做到填層面在縱向和橫向平順 19 均勻，以保證壓路機的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實，達到壓實效果。通過控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度；控制住密實度以確保路基的質(zhì)量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨 水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時不積水。 填挖方施工測量 每一地段開工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙放線，測設(shè)中心樁、邊線樁。 二、施工工序 路基填筑以機械作業(yè)為主，人工配合。原有道路交通量大，施工安全與行車安全 在施工過程中占有同等重要的地位。 13 組織機構(gòu) 本工程將根據(jù)實際情況組建項目部，實行項目法管理，項目經(jīng)理負責(zé)制。 七、現(xiàn)場恢復(fù) 施工過程中保持工完料清的原則，每完工一段，在征得監(jiān)理同意后，需要恢復(fù)的立即恢復(fù)至原貌；對于臨時工程占用場地， 完工后按有關(guān)規(guī)定或協(xié)議恢復(fù)。 由項目經(jīng)理帶領(lǐng)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計劃部、中心試驗室、綜合辦公室等在本地的人員 10 人進駐現(xiàn)場，進行前期準備，其余 人員在 10 天內(nèi)調(diào)集完畢，在最短時間內(nèi)進駐現(xiàn)場。 六、合理布局的原則 從合理利用臨時占地、便于施工、搞好環(huán)保、實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排二灰碎石、水泥穩(wěn)定層拌和站及瀝青拌和站 布局。 編制原則 7 一、安全第一的原則 在施工組織設(shè)計的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。 二、建設(shè)部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準及有關(guān)文件。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計中明確承諾的質(zhì)量目標，貫徹執(zhí)行ISO9001 質(zhì)量體系標準，積極推廣和使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。設(shè)計范圍為 K0+000~K3+,全長 。具體位置詳見“施工總平面布置圖 31”，臨時工程占地面積見表 31。計劃安排 5 天（ 2021 年 9 月 2 日～ 2021年 9 月 7 日），主要安排人員、機械設(shè)備、部分材料進場，連接水、電進場，完成對樁橛交接、線路定位，進行實施性施工組織設(shè)計編制、辦理各種施工中所需手續(xù)，對現(xiàn)場進行復(fù)測。下設(shè)五部二室，即施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計劃部、財務(wù)部、中心試驗室、綜合辦公室。 一、施工準備 進場后，根據(jù)設(shè)計圖紙對既有道路情況進行詳細調(diào)查，掌握第一手資料。 三階段：準備階段 — 施工階段 — 竣工階段。并注意人行道的壓實工作。 分層填筑 按設(shè)計路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。 灑水、晾曬 根據(jù)試驗段所得出的結(jié)論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在 Wopt+2%～Wopt3%。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。局部翻漿的，要挖出換填含水量適宜的土，或?qū)⒃吝M行晾曬，當(dāng)含水量適宜時，再回填碾壓