【正文】 二： F=γh= 上兩式中 K1， K2 為針對(duì)某些因素的影響修正系數(shù)， h 為有效壓頭高度。 11 時(shí) 20 分左右，右洞發(fā)生瓦斯爆炸， 34 名工人全部罹難。其中， YK14+850—YK14+900 段穿越背斜組成的復(fù)式褶皺帶，為21 擠壓強(qiáng)烈、地應(yīng)力相對(duì)集中地段。 為保證社會(huì)車輛安全送行，在施工區(qū)兩端應(yīng)設(shè)置哪些安全標(biāo)志？對(duì)安全員著裝和在施工路段安全巡查的時(shí)間有何要求？ A：鉆孔； B：灌漿孔封堵。設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)如圖所示： 4cm AC16 上面層 5cm AC20 中面層 6cm AC25 下面層 5cm AC25 整平層 原水泥路面 水泥穩(wěn)定基層 水泥穩(wěn)定下基層 水泥 穩(wěn)定底基層 墊層 對(duì)于板底脫空板塊采用板底壓漿的技術(shù)進(jìn)行注漿，其工藝流程為：定位 — A —制漿 —壓漿 — B 交通管制 —彎沉檢測(cè) 項(xiàng)目經(jīng)理部嚴(yán)格控制工程進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量、型號(hào)、規(guī)格。 …… 施工工藝流程為 …… 施工單位采用電焊對(duì)預(yù)應(yīng)力筋切割，外露量為 510cm…… 施 工完成后，監(jiān)理單位對(duì)該邊坡進(jìn)行了分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定，按照加權(quán)平均分評(píng)分值為 93 分，資料不全扣 2 分，外觀檢查扣 1 分。 二、多項(xiàng)選擇題（ 共 10題，每題 2 分，每題的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有一個(gè)錯(cuò)項(xiàng)，錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)的 分） 2 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)有超前鉆孔發(fā)、 TSP 法、地質(zhì)雷達(dá)法 題超前鉆孔、地質(zhì)雷達(dá)、（反正前 3 個(gè)） 2題放樣中線（ GPS，全站儀） 定位測(cè)量 :GPS、全站儀 2多選乳化瀝青那個(gè)應(yīng)該選三個(gè) p52 乳化瀝青破乳錢碾壓、破乳后為攤鋪應(yīng)廢棄 2路基邊坡的常見病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表層溜坍、錯(cuò)落、沖溝等。 分析路面施工方案調(diào)整后是否可行 答：路面按路面基層 20天， 20 天 2段，路面面層按 10天， 10天 2段， 累加數(shù)列為： 路面基層 20 40 路面面層 10 20 錯(cuò)位相減為： 20 40 10 20 20 30 20 流水布距 K=（ 20,30， 20） max=30 流水工期為 30+（ 10+10） =50 路面可節(jié)約工期 6050=10天 還延期工期為 1410=4天 2021 年度全國一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷 專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)（公路工程專業(yè)） 一、單項(xiàng)選擇題（共 20題、每題 1分。是指造成 10人以上 30 人以下死亡，或者 50 人以上 100人以下重傷， 或者 5000萬元以上 1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。橋梁工程中的大型梁、拱、柱等構(gòu)件施工等。擋板支撐、鋼木結(jié)合支撐、混凝土護(hù)壁、錨桿支護(hù)。風(fēng)纜與拱肋軸線夾角宜大于 45；與地平面夾角宜為 30，距離宜小予 lOOm。 混凝土攪拌站有那些組成？上述施工機(jī)械，哪些不是路面中用的，并補(bǔ)充兩種路面使用的機(jī)械 答：物料稱量系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)。 2平面測(cè)量?jī)x器：經(jīng)緯儀， GPS，全站儀。 ？說明理 由。通過設(shè)計(jì)變更，北橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)改成了樁基礎(chǔ)，由此導(dǎo)致北橋臺(tái)基礎(chǔ)施工時(shí)間延長(zhǎng)30天，費(fèi)用增加 20萬元。 ，根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，項(xiàng)目部應(yīng)編制哪幾個(gè)主橋施工安全專項(xiàng)方案？ (五 ) 背景資料： 某施工單位承接了某公路項(xiàng)目施工 ,工程內(nèi)容含路基、路面及橋梁一座，合同工期 220天。 為保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目部加強(qiáng)進(jìn)進(jìn)場(chǎng)材料管理，對(duì)鋼筋、鋼絞線、水泥等重要材料嚴(yán)格檢測(cè)其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格，在工地試驗(yàn)室，對(duì)砂卵石等地材嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，某次卵石試驗(yàn)中， 由于出現(xiàn)記錄錯(cuò)誤，試驗(yàn)人員立即當(dāng)場(chǎng)用涂改液涂改更正，并將試驗(yàn)記錄按要求保存。 事故發(fā)生后，施工單位根據(jù)交通運(yùn)輸部對(duì)隱患排查治理提出的“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)，認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn)，開展了安全生產(chǎn)事故隱患 排查治理活動(dòng)，編制了安全專項(xiàng)方案和應(yīng)急救援預(yù)案，尤其注重落實(shí)“五項(xiàng)制度”中的“施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度”。 3說明“種植土 +種草”有哪幾種作用。 （二） 背景資料： 某高速公路膨脹土路塹段，長(zhǎng) 480m，挖深 8～ 9m，右側(cè)為順層邊坡，巖土層傾角為 12～ 15o，結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角為 5o，粘聚力為 12Kpa。施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體條件，通過方案比較后繪制了施工平面布置示意圖如下： 5 圖中拌和樓由物料貯存系統(tǒng)、攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)以及其他附屬設(shè)施等組成。 ( )。 （ ）設(shè)置。 ，以曲線起（終）點(diǎn)為直角坐標(biāo)原點(diǎn)，計(jì)算出待放點(diǎn) X、 Y坐標(biāo)進(jìn)行路線中線放樣的方法稱為（ ）。1 2021 年全國一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》試卷 一、單項(xiàng)選擇題（共 20題，每題 1分，每題的備選項(xiàng)中，只有 1個(gè)最符合題意） ，屬于間斷級(jí)配的是（ ）。 ，宜采用的邊坡防護(hù)類型是（ ）。 工安全，需詳細(xì)劃分施工區(qū)域，施工區(qū)域按施工推進(jìn)方向應(yīng)先設(shè)置（ ）。 、線形 ，屬于圬工防護(hù)的有（ ）。路 面面層為 26cm厚 C30水泥混凝土，采用滑模機(jī)械攤鋪施工。 ，施工單位應(yīng)如何處理？ ，補(bǔ)充兩種面層施工機(jī)械。 3中碎石層的作用。經(jīng)補(bǔ)報(bào)并核實(shí)，截止 2021年 7月 6日，確認(rèn)累計(jì)死亡人數(shù)達(dá) 10人。 9 為加強(qiáng)安全管理，項(xiàng)目部在全橋施工過程中建立了安全生產(chǎn)相關(guān)制度，實(shí)行了安全生產(chǎn)責(zé)任制，并對(duì)危險(xiǎn)性較大工程編制了安全施工專項(xiàng)方案。 “臨時(shí)固結(jié)”的施工步驟。 基礎(chǔ)工程公司在進(jìn)行北橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)條件不符，出現(xiàn)了較深的軟基。指出關(guān)鍵線路。 2圬工防護(hù)：漿砌片石護(hù)坡，干砌片石護(hù)坡，錨桿鋼絲。 P117 原始記錄如果需要更改，作廢數(shù)據(jù)應(yīng)劃兩條水平線．并將正確數(shù)據(jù)填在上方，同時(shí)加蓋更改人印章。 案例題（三） 圖中所標(biāo)的 A是什么，設(shè)置時(shí)需注意以下問題？ 答：纜風(fēng)繩；風(fēng)纜應(yīng)成對(duì)稱布置，且上、下游風(fēng)纜的長(zhǎng)度相差不宜過大。垂直坑壁適用于黏土在半干硬或硬塑狀態(tài)時(shí)，砂巖易垮塌。 什么大橋主橋需要編制專項(xiàng)施工安全方案？ (指的橋梁施工 ) 答：樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程。 背景中事故等級(jí)是多少，如何確定 答：重大事故。 工程量變更后，土方結(jié)算結(jié)款是多少？ 答：按原單價(jià)結(jié)算的工程量： 15（ 1+25%） = 按新單價(jià)結(jié)算的工程量： = 總結(jié)算價(jià)： 20 元 /m3+ 18 元 /m3= 調(diào)價(jià)后第四個(gè)月的價(jià)款是多少 15 答： 145 [++ (1+20%)+]= 分包商向監(jiān)理索賠工程是否正確，可以索賠多少 天 答：索賠的工期為 30106=14天 網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)算北橋臺(tái)總時(shí)差為 6天，原工期為 210天，合同工期為 220天， 220210=10天不能索賠工期，所以可索賠的天數(shù)為 30106=14天。 1 二、多選 瀝青灌入式作業(yè)一般路面表明磨耗層、 5 A 施工時(shí)錯(cuò)、E 結(jié)構(gòu)耐久性錯(cuò) 6 影響水泥混 10攜帶使用證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、檢驗(yàn)報(bào)告、保養(yǎng)合同、保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)到有關(guān)主管部門辦理年審換證手續(xù)。圖紙的份數(shù)及說明是否齊全、清楚、明確，圖紙上標(biāo)注的尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高及地上地下工程和道路交會(huì)點(diǎn)等有無遺漏和矛盾。 19 （ 4）其他兩個(gè)問題忘記了（好像考慮了不久就作答了）記得的時(shí)候再拿上來討論 第二題 二、 某施工單位中標(biāo)了 XXX 高速公路水泥路面加鋪瀝青路面工程，樁號(hào)從 ……到 ……。 指出項(xiàng)目部材料試驗(yàn)管理中的錯(cuò)誤做法，并給出正確做法。 根據(jù)地質(zhì)勘查報(bào)告， YK14+020—YK16+200 段分部有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。 10 時(shí)起，由于風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障，洞內(nèi)停止通風(fēng)。先支護(hù)塌穴兩端再清渣，也可在保證安全的前提下支護(hù)塌穴處，穩(wěn)固后再清渣。 （ 4）待一跨梁全部架設(shè)完，前移架橋機(jī)，重復(fù)上述程序進(jìn)行下一跨的安裝， 事件 4：為保證架設(shè)安全，施工單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了重大安全風(fēng)險(xiǎn)？？和評(píng)估，制定了雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè) T 梁的安全專項(xiàng)施工方案， 隨即安排人員進(jìn)行了 T 梁架設(shè)。優(yōu)化時(shí) E已快完成，只能從 H 開始優(yōu)化，且 H K 工作費(fèi)率小（分析 3 分結(jié)論 2 分共 5 分） 索賠合理否 工期索賠不合理。參見教材 P31。參見教材 P88。 參見教材 P199. ，錯(cuò)誤的是 ( )。 【答案】 C 【解析】使用承租機(jī)械設(shè)備和和施工機(jī)具及配件的，由承租單位和安裝單位 共同進(jìn)行驗(yàn)收，臺(tái)梧后萬可使用。 說法，錯(cuò)誤的是（ ）。 分項(xiàng)工程向業(yè)主申請(qǐng)質(zhì)量認(rèn)證 ，并簽發(fā)計(jì)量證書給承包人 ，確定支付款項(xiàng)，并批準(zhǔn)向承包人付款 【答案】 ADE 【解析】選項(xiàng) A：對(duì)已完成的分項(xiàng)工程向業(yè)主申請(qǐng)質(zhì)量認(rèn)證；選項(xiàng) D：承包 33 人可憑質(zhì)量認(rèn)證和計(jì)量證書向業(yè)主提出付款申請(qǐng)；選項(xiàng) E：監(jiān)理工程師復(fù)核申報(bào) 資料，確定支付款項(xiàng)，向業(yè)主提供付款證明文件。參見教材 P293. ，工程完工驗(yàn)收后，施工單位應(yīng)交建設(shè)單位保 管的資料有 【答案】 ABC 【解析】 DE 屬于施工單位自己保存的。下放鋼筋籠后，發(fā)現(xiàn)孔 底沉淀量 超標(biāo)，但超標(biāo) 量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動(dòng)，使孔底殘留沉渣 處于懸浮狀態(tài)。養(yǎng)護(hù)后經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)斷樁。 (4)設(shè)錨墊塊后，先安裝端模板，再安裝已涂刷脫模劑的外側(cè) 鋼模，并按要 求設(shè)置壓漿孔和排氣孔，報(bào)監(jiān)理工程師檢查同意后，吊運(yùn)混凝土人模。張拉時(shí)千斤頂?shù)淖? 用線必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合 。施工組織設(shè)計(jì)文 件中記載有：因缺乏吊裝機(jī)具，決定采用整體現(xiàn)澆法施工，采用滿堂式鋼管支 架??支架搭設(shè)前對(duì)地基表層作了加固處理，用木塊支墊鋼管。 ： 該預(yù)應(yīng)力 筋松弛現(xiàn)象的原因是什么 ?請(qǐng)?zhí)岢龇乐蔚拇胧? ： (1)施工單位在 0號(hào)、 l 號(hào)塊施工完成后拼裝掛籃是否正確 ? (2)采用堆載法預(yù)壓掛籃除了消除非彈性變形外，還有哪些目的 ? (3)張拉完預(yù)應(yīng)力筋后能否開始做下一節(jié)段的施 工 ?為什么 ? 【案例 6】 ： 39 某大橋?yàn)?(50+4 80+50)M 連續(xù)梁橋，主梁為雙箱單室箱形結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng) 度為 C50，采用懸臂拼裝施工工藝。實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差也滿足規(guī)范要求，但張拉完成后發(fā)現(xiàn)有 錨頭下錨板處混凝土變形開裂的現(xiàn) 象。 (3)可采用拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管 (不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面 )。因?yàn)楸緲蛭惶幐采w層厚， 地基承載力低，僅對(duì)鋼管支架處的表層地基處理是不夠的。事先校正測(cè)力系統(tǒng)，包括表具。 【案例 6】 參考答案： (1)懸臂拼裝法與懸澆施工比較，還具備以下優(yōu)點(diǎn)： 1)梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時(shí)進(jìn)行，平行作業(yè)縮短了建橋周期。 (3)采取如下措施可以預(yù)防錨頭下錨板處混凝土變形開裂。 5)掛籃的模板未按橋梁縱軸