【正文】 EW人行道通行 SN_ManGreen=0。 //SN黃燈亮 ,等待停止信號(hào)， EW紅燈 Display()。 //SN關(guān)黃燈顯示信 號(hào) P1=S[4]。Time_SN=20) { EW_ManGreen=0。 } /*******S6狀態(tài) **********/ if(Time_EW5amp。 //SN人行道禁止 Flag_EW_Yellow=0。amp。 Flag_EW_Yellow=1。 SN_Red=1。 Display()。 } /****EW強(qiáng)制導(dǎo)通 *****/ if(flag2==1) { P1=0xFF。 //EW黃燈亮，等待停止信號(hào)， SN紅燈 Display()。 //EW人行道通行 SN_ManGreen=1。 //EW左拐綠燈亮， SN紅燈 Display()。Time_EW20amp。 //SN人行道禁止 EW_Green=1。 } /*******S5狀態(tài) **********/ if(Time_EW=0amp。amp。 SN_LGreen=1。amp。SW1==1amp。 SN_Red=1。Time_SN=5amp。amp。amp。amp。amp。 EA=1。 if(Flag_SN_Yellow==1) //測(cè)試南北黃燈標(biāo)志位 {SN_Yellow=~SN_Yellow。 TL0=(6553650000)%256。 } if(s2num==2) { flag2=0。 } /**********************外部 1中斷服務(wù)程序 ************************/ void EXINT1(void)interrupt 2 using 1 { EX1=0。 Time_EW=99。 Delay(2)。 h=Time_SN/10。 P0=table[l]。 //1~~~~9段選碼 uchar code S[8]={0XD7,0XB7,0XE7,0XB7, 0X7D,0X7B,0X7E,0X7B}。 //EW黃燈標(biāo)志位 bit flag1。 //SN紅燈 sbit EW_Green=P1^1。 附 錄 附錄 A 單片機(jī)和原理圖 單片機(jī)和原理如圖 A 所示： 圖 A 單片機(jī)和原理圖 20 附錄 B 設(shè)計(jì)源程序 define uchar unsigned char define uint unsigned int include /*****定義控制位 **********************/ sbit EW_LED2=P2^3。 本次設(shè)計(jì)經(jīng)歷也 讓我對(duì)交通控制系統(tǒng)有了更深入的認(rèn)識(shí)，也了解到現(xiàn)有交通控制系統(tǒng)存在的不足。 課題完成的主要工作與結(jié)論如下： (1) 閱讀了大量資料，對(duì)交通控制系統(tǒng)進(jìn)行了綜合分析，明確了論文的方向，確定了基于 80C51單片機(jī)的研究與設(shè)計(jì)的總體設(shè)計(jì)方案 。按下 SN 強(qiáng)制導(dǎo)通按鍵， LED 指示燈狀態(tài)不變，數(shù)碼管變?yōu)?99。 Time_EW=b。 s1num++。 EW_Green=1。Time_EW=5amp。amp。 Flag_EW_Yellow=1。amp。Time_SN20) { EW_ManGreen=0。 SN_Red=1。SW1==1amp。 //EW人行道通行 SN_ManGreen=0。 //SN黃燈亮，等待左拐信號(hào) ， EW紅燈 Display()。amp。 //SN人行道通行 Flag_EW_Yellow=0。 另外，為了編程方便，外部中斷和定時(shí)中斷模塊的初始化放在主程序中 [10]。 //按鍵中斷標(biāo)志位 bit SW1。 //SN綠燈 sbit EW_LGreen=P1^0。 //EW_LED1控制位 sbit SN_LED2=P2^1。 （ 15）封裝： LQFP44， PDIP40， PLCC44[7]。 （ 9）看門(mén)狗功能。 （ 3）工作頻率范圍： 0～ 40MHz，相當(dāng)于普通 8051 的 0～ 80MHz，實(shí)際工作頻率可達(dá) 48MHz。 （ 5）機(jī)動(dòng)車(chē)道 LED 顯示模塊。時(shí)鐘電路用于在需要時(shí)產(chǎn)生上升沿（或下降沿），是系統(tǒng)能夠運(yùn)行。 （ 3） 數(shù)碼管顯示時(shí)間秒倒計(jì)時(shí)。因?yàn)橥ǔＧ闆r下顯示屏和上位機(jī)的距離不會(huì)很遠(yuǎn)，所以通信距離的要求不是很高。上位機(jī)的作用是存儲(chǔ)并處理顯示內(nèi)容，然后通過(guò)通信系統(tǒng)傳送到控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)顯示。隨著一些研究控制理論的 學(xué)者投身到交通控制的研究中，在交通信號(hào)控制領(lǐng)域提出了一些新方法、新思路。在設(shè)計(jì)交通燈過(guò)程中，我們應(yīng)該綜合考慮各方面的因素，才能設(shè)計(jì)出合理科學(xué)的交通燈，從而提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。交通燈作為交通控制系統(tǒng)重要的一部分，在疏導(dǎo)交 通緩解交通擁堵上發(fā)揮著無(wú)可替代的作用。在這樣的情況下，如果沒(méi)有一些措施來(lái)引導(dǎo)交通，那么城市交通必然影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市功能的正常發(fā)揮。 （ 4）按鍵模塊。為 了應(yīng)對(duì)可能 發(fā)生的突發(fā)狀況，使其中一條干道隨時(shí)可以強(qiáng)制放行，因此，整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)分為兩種模式，自動(dòng)控制模式和人工控制模式。 simulation III 設(shè)計(jì)說(shuō)明 單片機(jī)城市交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)是在指導(dǎo)老師給出的任務(wù)書(shū)并在其指導(dǎo)下完成的。 本文設(shè)計(jì)的城市交通燈是基于 STC89C516RD+單片機(jī)的系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)際的道路交通燈的全部功能。利用單片機(jī)來(lái)控制交通燈，具有安全可靠，控制操作靈活方便等各方面的優(yōu)勢(shì)。 programming。并在最后 5秒，黃燈燈閃爍，警示放行狀態(tài)的變化。 （ 3） 數(shù)碼管顯示模塊：數(shù)碼管顯示用于指示本狀態(tài)亮燈時(shí)間的秒倒計(jì)時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)處于手控模式是，數(shù)碼管顯示 99。全國(guó)一年因交通擁堵造成的損失約 1700 億元，并逐年上升；美國(guó)因交通堵塞，平均每年造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá) 631 億美元；英國(guó)倫敦每周為此 浪費(fèi)的生產(chǎn)力價(jià)值高達(dá) 290 萬(wàn)美元，中國(guó)香港每年由此造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá) 3 億多美元。怎樣才能做到人、車(chē)、道路三者的協(xié)調(diào)，保障人們安全和減少經(jīng)濟(jì)損失，是個(gè)不得不提的問(wèn)題。比如說(shuō)車(chē)流量大和車(chē)流量小的方向時(shí)間分配不合理，其中一方向紅燈時(shí)另一方向的道路車(chē)輛幾乎沒(méi)有了，導(dǎo)致塞車(chē)，造成不必要的損失。這些現(xiàn)代化設(shè)備技術(shù)加上控制理論和現(xiàn)代化科學(xué)管理技術(shù)，使得交通控制系統(tǒng)日益完善。 上位機(jī)部分選擇 其中系統(tǒng)采用現(xiàn)在已經(jīng)非常普遍的 PC 機(jī)作為上位機(jī)，這樣對(duì)該顯示系統(tǒng)的硬件要求便降低了，增加了系統(tǒng)的通用性。 通信部分方案選擇 通信部分要滿足的設(shè)計(jì)要求就是穩(wěn)定、快速、簡(jiǎn)單易實(shí)現(xiàn)。在每個(gè)人行道上都設(shè)置一個(gè)紅色和綠色的 LED 來(lái)指示行人道通行狀態(tài)，綠色允許行人通行，紅色禁行。最小系統(tǒng)主要包括時(shí)鐘電路和復(fù)位電路。設(shè)置兩個(gè)按鍵 K K2，用于控制某個(gè)方向強(qiáng)制通行。 （ 2）工作電壓： ～ （ 5V 單片機(jī)） /～ （ 3V 單片機(jī)）。 （ 8）具有 EEPROM 功能。 C（商業(yè)級(jí)）。 //EW_LED2控制位 sbit EW_LED1=P2^2。 //EW綠燈 sbit SN_Green=P1^5。 //按鍵中斷標(biāo)志位 bit flag2。 //交通信號(hào)燈控制代碼 uint s1num=0,s2num=0,count,b,c,d,e。 //EW人行道禁止 SN_ManGreen=0。SW1==0amp。 //SN開(kāi)黃燈信號(hào)位 EW_Red=0。Time_EW20) { EW_ManGreen=1。amp。 SN_Green=1。amp。Time_EW=5amp。 EW_Red=1。SW1==0amp。amp。 SN_LGreen=1。 按鍵中斷流程如圖 所示： 圖 按鍵中斷流程圖 按鍵中斷程序如下所示 [14]： 13 void EXINT0(void)interrupt 0 using 1 { EX0=0。 } if(s1num==2) { flag1=0。 單片機(jī)最小系統(tǒng)如 圖 所示： 圖 單片機(jī)最小系統(tǒng) 點(diǎn)擊仿真按鈕，程序調(diào)用初始化函數(shù)，進(jìn)入開(kāi)機(jī)界面顯示，當(dāng)系統(tǒng)開(kāi)機(jī)后，系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)，此時(shí) SN 綠燈， EW 紅燈， SN 人行道綠燈， EW 人行道紅燈， SN 數(shù)碼管以 40 秒倒計(jì)時(shí)， EW 數(shù)碼管以 60 倒計(jì)時(shí)。在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，運(yùn)用了PROTUES 開(kāi)發(fā)軟件，在編程方面使用了 C 語(yǔ)言，最終 實(shí)現(xiàn)城市交通燈自動(dòng)控制 。在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題的過(guò)程中，鍛煉了我解決問(wèn)題的能力，讓自己變得更加成熟、細(xì)心，考慮問(wèn)題更加全面了。 由于本人學(xué)識(shí)有限，本次的設(shè)計(jì)和論文難免出現(xiàn)一些錯(cuò)誤，希望各位老師對(duì)本設(shè)計(jì)提出寶貴的意見(jiàn)。 //EW紅燈 sbit SN_Red=P1^7。 //SN黃燈標(biāo)志位 bit Flag_EW_Yellow。 //用于存放修改值的變量 uchar code table[10]={0x3F,0x06,0x5B,0x4F, 0x66,0x6D,0x7D, 0x07,0x7F,0x6F}。 l=Time_EW%10。 EW_LED1=0。 SN_LED1=1。 c=Time_SN。 } EX0=1。 Time_SN=99。 TH0=(6553650000)/256。 Time_SN。 //定時(shí)器賦初值 TL0=(6553650000)%256。 while(1) { /********數(shù)碼管賦值 *********/ if(flag1==0amp。Time_SN==1amp。 } if(SW1==0amp。SW1==0amp。amp。 SN_Green=1。amp。 //SN關(guān)黃燈顯示信號(hào) } /*******S3狀態(tài) **********/ if(Time_SN=0amp。 //SN人行道禁止 25 EW_LGreen=1。 } /*******S4狀態(tài) **********/ if(Time_EW5amp。 //EW通行， SN紅燈 Display()。 //EW人行道通行 SN_ManGreen=1。amp。 //EW關(guān)黃燈顯示信號(hào) P1=S[6]。SW1==0) { EW_ManGreen=0。 //EN開(kāi)黃燈信號(hào)位 SN_Red=0。 Display()。