起重機及軌道安裝技術(shù)參數(shù)檢查和調(diào)整方案(更新版)
【正文】 7． 原 鋼軌直接與軌道基礎(chǔ)剛性接觸，軌道梁本身有不同程度的下沉，導致軌道高低不平。 : 固定鋼軌的壓板，是通過焊接壓板體或?qū)Υ┞菟ü潭ㄔ诔熊壛荷系摹? 軌道測量工具： 經(jīng)緯儀 彈簧秤 磁基測量棒 精密水平尺（框架式） 水平儀 測量記錄表 鋼卷尺根據(jù)軌距而定 卷尺固定架 , 起重機軌道跨度 S的極限偏差Δ S= 177。 10mm, 沿長度方向在垂直平面內(nèi)的彎曲，每 2m 測量長度內(nèi)的極限偏差不得超過177。 (S 的單位 : 米 ) S + △ S 兩對角線之差 |L1L2|≤ 5mm L1 L2 測量大車的對角線 , 以車輪的支點中心為對角線測量點 , 記錄測量值 , 偏差值不得超過 5mm. 工器具 :紅外測距儀或皮尺 五 . 大車車輪檢查 大車車輪垂直度檢測 檢測方法 : 用經(jīng)緯儀測量 1 和 2 處的數(shù)據(jù) ,偏差應在 + 之內(nèi) 大車車輪水平度檢查 檢測方法 : 用經(jīng)緯儀測量 1 和 2 處的數(shù)據(jù) ,偏差應在 + 之內(nèi)。 擰緊軌道壓板的固定螺栓 . 根據(jù)現(xiàn)場軌道目測檢查發(fā)現(xiàn)，有些軌道接頭出現(xiàn)貼緊并錯開現(xiàn)象，造成 啃軌和噪音。 焊接軌道接頭
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