【正文】 董立波 42 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 站 名 河南理工大學(xué)鄭州函授站 年級(jí)專業(yè) 煤礦開(kāi)采技術(shù) 08 級(jí) 學(xué)生姓名 喬松松 一、 設(shè)計(jì)（論文）題目 ： 晉煤集團(tuán)成莊礦 3煤層?xùn)|區(qū)井礦井開(kāi)采初步設(shè)計(jì) 二、 設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)與要求 43 三、 設(shè)計(jì)（論文）時(shí)間： 2020 年 4 月 1 日至 2020 年 5 月 1 日 指導(dǎo)教師 （簽名） 成教院院 長(zhǎng) （簽名） 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 評(píng)定書 站 名 河南理工大學(xué)鄭州函授站 年級(jí)專業(yè) 煤礦開(kāi)采技術(shù) 08 級(jí) 學(xué)生姓名 喬松松 一、 設(shè)計(jì)（論文）題目 ： 晉煤集團(tuán)成莊礦 3煤層?xùn)|區(qū)井礦井開(kāi)采初步設(shè)計(jì) 二、 設(shè)計(jì)（論文） 共 12 頁(yè)，附圖 3 張 三、審閱意見(jiàn)及評(píng)語(yǔ) 44 根據(jù)學(xué)院教學(xué)管理的有關(guān)規(guī)定，同意（不同意）該生參加畢業(yè)答辯 指導(dǎo)教師 （簽名） 職 稱 工作單位 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 答辯委員會(huì)（小組）決議 站 名 河南理工大學(xué)鄭州函授站 年級(jí)專業(yè) 煤礦開(kāi)采技術(shù) 08 級(jí) 學(xué)生姓名 喬松松 該生 2020 年 5 月 日進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯 設(shè)計(jì)（論文）題目 ： 晉煤集團(tuán)成莊礦 3煤層?xùn)|區(qū)井礦井開(kāi)采初步設(shè)計(jì) 45 答辯委員會(huì)：主任委員（組長(zhǎng)） 委 員（成員） 答辯學(xué)生向答辯委員會(huì)（小組）提交如下資料： 設(shè)計(jì)（論文）說(shuō)明書 共 頁(yè) 設(shè)計(jì)（論文）圖紙 共 頁(yè) 指導(dǎo)教師評(píng)閱意見(jiàn) 共 頁(yè) 根據(jù)學(xué)生所提供的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）材料和指導(dǎo)教師意見(jiàn)以及在答辯過(guò)程中學(xué)生回答問(wèn)題的情況，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)（小組）作出如下決議： 一、 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的總評(píng)語(yǔ) 46 二、 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的總評(píng)成績(jī)： 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯委員會(huì)主席（組長(zhǎng)） （簽字） 委員（成員） （簽字） 年 月 日 晉煤集團(tuán)成莊礦 3煤層 東 區(qū)井礦井開(kāi)采初步設(shè)計(jì) 專業(yè)：煤礦開(kāi)采技術(shù) 年級(jí)： 08 級(jí) 姓名：?jiǎn)趟伤? 學(xué)號(hào)： 410819030023 指導(dǎo)教師：董立波 1 目 錄 摘要 …… ……………… …… …………………………………………… ..… ...1 一 …………………………………………………………………………… ..2 二 ……………………………… …………… ……… .………………………3 三 ……………………………………………………………………… …… 4 ………………………………………… …………………… …… ……4 ………………………………………………………………… ..… .… 4 …………………………………………………………… .。在設(shè)計(jì)上，沒(méi)有最好，只要更好，只要做到了一最節(jié)約的方式出色地完成了設(shè)計(jì)工作，那就是一個(gè)出色的設(shè)計(jì)。它們的基本建模流程幾乎相同，都是通過(guò)齒輪的漸開(kāi)線特性，得到完整的齒輪漸開(kāi)線齒廓，只是因?yàn)槎叩臐u開(kāi)線與齒輪其他的自變參數(shù)之間關(guān)系不同，故其能在生成不同類型的齒輪模型。這種模型庫(kù)的建立方法，有利按照設(shè)計(jì)者的意圖形成標(biāo)準(zhǔn)的模型庫(kù)。如圖 所示，建立新圖層 curve將所有的輔助線條納入其中，并將該層隱藏，得到如圖 顯示的模型。在直齒圓錐齒輪中抽象得到的特征參數(shù)有， alpha（壓力角，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定值為 20）、 delta（分度圓錐角）、 m（錐齒輪模數(shù)）等，如圖 所示。 32 零件解析 首先進(jìn)行直齒圓錐齒輪的建模特征解析。零件族成員是一系列結(jié)構(gòu)相似的零件，對(duì)模板的修改將自動(dòng)更新零件族的所有成員。該方法在某些機(jī)械制造廠已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，實(shí)踐證明這種方法是可行的。 。 在輸入程序之前，必須檢查每個(gè)尺寸的參數(shù)。在畫這些圓的時(shí)候，可以隨意定尺寸，只要記下它們的尺寸參數(shù)，等到寫程序的時(shí)候再把它們的尺寸和最初設(shè)定的外部參數(shù)聯(lián)系起來(lái)就可以 ，建議把基圓的直徑設(shè)為模數(shù)、齒數(shù)和壓力角初始值的乘積，以免在以后的建模過(guò)程中出現(xiàn)不必要的錯(cuò)誤。參數(shù)不用設(shè)置太多，只需設(shè)置影響齒輪外形的 6個(gè)參數(shù)就可以了。 。因此在同類零件的設(shè)計(jì)中，使用參數(shù)化造型方法，通過(guò)修改零件的特定參數(shù)和屬性 ,然后根據(jù)相關(guān)聯(lián)的尺寸表達(dá)式的作用而引起整個(gè)模型的變化 ,即可得到所需零件，從而為工程人員節(jié)省大量時(shí)間。先 “ 拉伸 ” 操作生成分度圓柱面，修改拉伸尺寸，添加關(guān)系：longth1=b+10。點(diǎn)擊 “ 基準(zhǔn)面 ” 按鈕，按住 “Control” 選取基準(zhǔn)軸 A_1 和基準(zhǔn)點(diǎn) PNT0，即可生成基準(zhǔn)面 DTM1,如圖 所示； 圖 漸開(kāi)線 圖 創(chuàng)建基準(zhǔn)軸、基準(zhǔn)點(diǎn)和 基準(zhǔn)面 （ 6） 作齒廓的鏡像基準(zhǔn)面。 60 1 0.25 0 (1) 創(chuàng)建新的零件文件。參數(shù)化建模是指用參數(shù)表達(dá)式來(lái)表示零件的尺寸關(guān)聯(lián)和屬性，工程技術(shù)人員可以通過(guò)修改零件的特定參數(shù)和屬性，然后根據(jù)相關(guān)聯(lián)的尺寸表達(dá)式的作用而引起整個(gè)模型的變化，從而可得到所需的零件 [6]。 本文研究?jī)?nèi)容簡(jiǎn)介 齒輪傳動(dòng)是機(jī)械設(shè)備中應(yīng)用最廣泛的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)傳遞裝置 ,廣泛應(yīng)用于航空、汽車、機(jī)床和自動(dòng)化生產(chǎn)線等各種通用機(jī)械中。 （ 2）參數(shù)法 參數(shù)法是利用描點(diǎn)法中論述的 相應(yīng)的齒廓曲線算法編寫程序，建立一個(gè)通用的齒輪模板文件。 支持大型、復(fù)雜組合件的設(shè)計(jì)（規(guī)則排列的系列組件、交替排列、 Pro/PROGRAM 的各種能用零件設(shè)計(jì) 的程序化方法等）。這種功能使得修改更為方便和可令設(shè)計(jì)優(yōu)化更趨完美。所謂單一數(shù)據(jù)庫(kù)，就是工程中的資料全部來(lái)自一個(gè)庫(kù)， 使得每個(gè)獨(dú)立用戶在為一件產(chǎn)品造型而工作，而不管他是哪個(gè)部門的。 Pro/E 第一個(gè)提出了參數(shù)化設(shè)計(jì)的概念，并且采用了單一數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)解決特征的相關(guān)性問(wèn)題。 智能 CAD 系統(tǒng)：智能 CAD 是一種新型的高層次計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)方法和技術(shù)。 CAD 系統(tǒng)應(yīng)滿足靈活的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)：設(shè)計(jì)人員可在虛擬現(xiàn)實(shí)中創(chuàng)造新的產(chǎn)品模型。 1)在用 CAD 系統(tǒng)進(jìn)行新產(chǎn)品成品的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)，只需對(duì)其中極少部分零部件進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和制造．即可得到全新的產(chǎn)品。 四、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理 PDM。 CAD 軟件現(xiàn)狀、主要分類，及各自的主要特色 CAD 是工程技術(shù)人員以計(jì)算機(jī)為工具，對(duì)產(chǎn)品和工程進(jìn)行設(shè)計(jì)、繪圖、分析和編寫技術(shù)文檔等設(shè)計(jì)活動(dòng)的總稱。 CAD 技術(shù)應(yīng)用于機(jī)械類產(chǎn)品設(shè)計(jì)的比例最大，機(jī)械 CAD 在整個(gè)工程 CAD 中占有比較重要的位置。 2 三、三維設(shè)計(jì)，裝配設(shè)計(jì)，曲面設(shè)計(jì)，鈑金設(shè)計(jì)，有限元設(shè)計(jì)，機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)仿真，注塑分析，數(shù)控加工等三維 CAD， CAM 功能，可以解決企業(yè)的三維設(shè)計(jì)，虛擬設(shè)計(jì)與裝配，機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析，應(yīng)力應(yīng)變分析，鈑金件的展開(kāi)和排樣等困難，使企業(yè)走向真正的 CAD 設(shè)計(jì)。 CAD系統(tǒng)應(yīng)充分考慮產(chǎn)品的繼承性：在產(chǎn)品的更新?lián)Q代過(guò)程中，要求能方便地獲得產(chǎn)品的全部歷史數(shù)據(jù)．以便充分利用已經(jīng)經(jīng)過(guò)生產(chǎn)實(shí)踐的產(chǎn)品信息。對(duì)產(chǎn)品建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型后進(jìn)行動(dòng)態(tài)管 理。一般可以通過(guò)兩個(gè)途徑來(lái)解決：一是通過(guò)接口，將現(xiàn)有的各自獨(dú)立的 CAD、 CAPP 和 CAM系統(tǒng)連接起來(lái)；二是開(kāi)發(fā)集成的 CAD/CAPP/CAM 系統(tǒng)。在目前的三維造型軟件領(lǐng)域中占有十分重要的地位，其強(qiáng)大的三維處理功能、先進(jìn) 的設(shè)計(jì)理念和簡(jiǎn)單實(shí)用的操作受到許多設(shè)計(jì)者推崇，并作為當(dāng)今世界機(jī)械 CAD/CAE/CAM 領(lǐng)域的新標(biāo)準(zhǔn)而得到業(yè)界的認(rèn)可和推廣，是現(xiàn)今最成功的 CAD/CAM 軟件之一。 單一數(shù)據(jù)庫(kù) Pro/ENGINEER 是建立在統(tǒng)一基層上的數(shù)據(jù)庫(kù)上的，它不像一些傳統(tǒng)的 CAD/CAM 系統(tǒng)建立在多個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)上。這系統(tǒng)的參數(shù)化功能是采用符號(hào)式的賦予形體尺寸，不像其他系統(tǒng)是直接指定一些固定數(shù)值于形體，這樣工程師可任意建立形體上的尺寸和功能之間的關(guān)系，任何一個(gè)參數(shù)改變，其他相關(guān)的特征也會(huì)自動(dòng)修正。 通過(guò)零件的特征值之間、載荷 /邊界條件與特征參數(shù)之間（如表面積等）的關(guān)系來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。其建模過(guò)程比較繁瑣，但只要建立精確的數(shù)學(xué)模型，多取些型值點(diǎn)就可以獲得較高的曲線精度，從而提高三維建模的精度。 這三種齒輪建模方法都有很強(qiáng)的實(shí)用性，用戶可根據(jù)自身設(shè)計(jì)需要選擇適合自己的齒輪建模方法，以達(dá)到最佳的設(shè)計(jì)結(jié)果。 2 漸開(kāi)線斜齒圓柱齒 輪參數(shù)化建模 6 齒輪是一種通用的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，有特殊的設(shè)計(jì)和加工技術(shù)，其加工精度對(duì)傳動(dòng)精度、機(jī)床穩(wěn)定性等有重要影響，因此實(shí)現(xiàn)齒輪的精確建模是后續(xù)研究的重要保證。 15176。點(diǎn)擊 “ 基準(zhǔn)點(diǎn) ” 按鈕，按住 “Control” 鍵選取步驟 4）生成的漸開(kāi)線和齒輪分度圓，即可生成基準(zhǔn)點(diǎn) PNT0。若將斜齒輪的分度圓柱面水平展開(kāi)，則其螺旋線成為斜直線，斜直線與軸線之間的夾角即為分度圓柱上螺旋角 β 。當(dāng)修改某一單獨(dú)特征的參數(shù)值時(shí)，會(huì)同時(shí)牽動(dòng)其它與之存在依存關(guān)系的特征進(jìn)行變更，以保持整體的設(shè)計(jì)意圖?；鶊A 半徑愈小，其漸開(kāi)線的曲率半徑愈?。换鶊A半徑愈大，其漸開(kāi)線的曲率半徑愈大；當(dāng)基圓半徑為無(wú)窮大時(shí)，其漸開(kāi)線變成一條直線。 圖 新建 .prt 文件 19 圖 模板的選定 （ 2）進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，如同 所示。為了確定漸開(kāi)線直齒圓柱齒輪的外形尺寸，最好先畫出基圓、齒根圓、節(jié)圓和齒頂圓。陣列完以后，這個(gè)齒輪就已基本成型了。其設(shè)計(jì)要求是它們能夠完全嚙合，而且壓力角必須為 20176。本章介紹的這種漸開(kāi)線直線圓柱齒輪參數(shù)化建模的方法操作起來(lái)比較簡(jiǎn)單，制造的齒輪模型使用起來(lái)也非常方便，大大減少了設(shè)計(jì)者的工作量。 零件族由一個(gè)模板和用來(lái)驅(qū)動(dòng)模板的表格組成，模板含有生成零件族成員的全部特征，族表反映模板設(shè)計(jì)變量值、表達(dá)式關(guān)系及零件屬性等的更改。因此，應(yīng)用參數(shù)化建模技術(shù)有非常重要的經(jīng)濟(jì)效用和現(xiàn)實(shí)作用，對(duì)于提高設(shè)計(jì)效率和保證設(shè)計(jì)質(zhì)量也具有重要意義。 建模策略 根據(jù)零件解析中所得到的基本模型參數(shù)抽象建模特征所需的特征參數(shù)。 圖 建立圓直齒錐齒輪的大小端面的齒形 35 運(yùn)用混合命令首先建立一個(gè)齒，再運(yùn)用復(fù)制和陣列的方法，建立所有的輪齒特征；最后運(yùn)用旋轉(zhuǎn)工具建立齒輪的基體，這樣直齒圓錐齒輪的主體部分就建立完成。如圖 所示，選取壓力角、齒高系數(shù)、齒數(shù)等作為其族項(xiàng)目。 對(duì)于直齒圓柱齒輪與斜齒圓柱齒輪而言，二者在參數(shù)特性上有很多相似之 處，故其參數(shù)化建模方法也有很多相似之處。作為一個(gè)設(shè)計(jì) 人員應(yīng)該了解不同的方法，并且能夠在設(shè)計(jì)中充分考慮其設(shè)計(jì)要求，選擇最簡(jiǎn)易的方法，利用最短的時(shí)間完成設(shè)計(jì)工作，且能完全達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，這樣的方法就是最好的方法。同時(shí)，本篇畢業(yè)論文的寫作也得到了柳建容、易崢嶸等同學(xué)的熱情幫助。 井田范圍：南臨寺荷井田，西接潘莊井田。礦井涌水量較小，正常涌水量 。礦井第一水平機(jī)軌合一大巷和回風(fēng)大巷布置在煤層底板以下約 25m 處。 井底車場(chǎng) 井底車場(chǎng)形式為折返式井底車場(chǎng)。 7 綜采工藝 綜放工作面“三機(jī)”配套： MXA300/ 型采煤機(jī)， ZZPF4800/17/33 型液壓支架和 SGZ764/500 型刮板輸送機(jī)。附循環(huán)作業(yè)圖表，見(jiàn)下圖： 8 五、礦井運(yùn)輸、提升及排水 運(yùn)輸系統(tǒng) 根據(jù)礦井井下開(kāi)拓系統(tǒng)和帶區(qū)回采工作面的布置， 確定煤炭矸石材料設(shè)備和人員在內(nèi)的運(yùn)輸系統(tǒng)如下： 1．煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)： 綜采工作面的煤炭 —— 分帶運(yùn)輸斜巷 —— 帶區(qū)煤倉(cāng) ——運(yùn)輸大巷 —— 井底中央煤倉(cāng)經(jīng)主斜井提升至地面 2．設(shè)備材料和人員的運(yùn)輸系統(tǒng)： 副斜井 —— 井底車場(chǎng) —— 運(yùn)輸大巷 —— 帶區(qū)運(yùn)料斜巷（進(jìn)風(fēng)行人斜巷） —— 煤層運(yùn)料平巷（分帶運(yùn)輸斜巷） —— 綜采工作面。選用 ZK60 型軸流式主扇，配用電機(jī)型號(hào)為 YR400－ 12/1180，功率為 400KW，風(fēng)量為 181m3/s，安裝角度為 35176。 2．防塵水管路應(yīng)到達(dá)所有采掘工作面、溜煤眼、回采工作面、回風(fēng)順槽等，并要進(jìn)行噴