20xx工程建設(shè)類工作計(jì)劃范文(更新版)
【正文】 責(zé)任單位和人員的責(zé)任追究力度，強(qiáng)化政府行政監(jiān)管對現(xiàn)場的威懾力。尤其是對現(xiàn)場風(fēng)險(xiǎn)控制起到重要作用的崗位：項(xiàng)目經(jīng)理、總監(jiān)和業(yè)主代表。綜合交通發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)的關(guān)鍵年，迎接世博會的順利召開對軌道交通工程建設(shè)和監(jiān)管提出了新的任務(wù)和要求。(五)搶險(xiǎn)決策系統(tǒng)尚不完善。嚴(yán)格按照監(jiān)管辦法對在建的軌道交通交叉施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行過程監(jiān)控，實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告制度，確保風(fēng)險(xiǎn)處于受控狀態(tài)。建設(shè)單位組織，施工單位自檢，監(jiān)理單位驗(yàn)收，專家技術(shù)評估，政府程序監(jiān)督、紀(jì)檢效能監(jiān)察”。12月全面開展軌道交通工程重大風(fēng)險(xiǎn)源控制專項(xiàng)檢查和本市軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全檢查工作。有效地對本市軌道交通工程建設(shè)參建單位敲響了警鐘，同時(shí)促使參建各方進(jìn)一步落實(shí)責(zé)任制度，不斷完善管理機(jī)制。根據(jù)不同的風(fēng)險(xiǎn)等級，細(xì)化工程重大風(fēng)險(xiǎn)源監(jiān)管，有針對性地在不同風(fēng)險(xiǎn)階段對本市在建軌道工程質(zhì)量安全生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督檢查。全年共組織各類專項(xiàng)檢查10次，整改各類隱患和問題120處。此資料由網(wǎng)絡(luò)收集而來，如有侵權(quán)請告知上傳者立即刪除。**年共召開質(zhì)量安全效能監(jiān)察工作會議12次，下發(fā)各類文件10份，進(jìn)一步推進(jìn)了監(jiān)管工作機(jī)制的完善。根據(jù)軌道交通工程的三大特性(工程水文地質(zhì)條件、工況條件、工程本身特征)，將本市軌道交通工程的風(fēng)險(xiǎn)源細(xì)化分為五個(gè)等級，三種類別(A類、B類、C類)，并組織建立在建軌道交通工程重大危險(xiǎn)源數(shù)據(jù)庫。要求施工單位認(rèn)真反思，進(jìn)一步對險(xiǎn)情原因進(jìn)行分析，并對目前所承接的工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行排摸，提出有針對性的防范措施，同時(shí)要求對事故責(zé)任人堅(jiān)決處理。9月開展軌道交通工程重大風(fēng)險(xiǎn)源專項(xiàng)檢查。針對深基坑開挖、盾構(gòu)進(jìn)出洞、旁通道開挖等重大風(fēng)險(xiǎn)源，要求在施工前實(shí)施”。為進(jìn)一步加強(qiáng)軌道交通工程穿越風(fēng)險(xiǎn)管理，對本市的軌道交通工程穿越風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行梳理監(jiān)管，組織專家召開地鐵工程交叉施工風(fēng)險(xiǎn)控制研討會，制定風(fēng)險(xiǎn)判別準(zhǔn)則、判定程序、監(jiān)管辦法。(四)重大風(fēng)險(xiǎn)源關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工條件評估覆蓋面不夠，專家?guī)旃芾碛写晟?。十一五”?*年軌道交通工程人員監(jiān)管將聚焦關(guān)鍵崗位人員的從業(yè)能力。建設(shè)單位組織，施工單位自檢，監(jiān)理單位驗(yàn)收，專家技術(shù)評估，政府程序監(jiān)督，紀(jì)檢效能監(jiān)察”。要求每項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案都應(yīng)有桌面演練，并適時(shí)組織實(shí)戰(zhàn)應(yīng)急演練，以檢驗(yàn)在應(yīng)急處置過程中是否做到
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