【正文】 振搗，混凝土必須嚴(yán)格按振搗工藝進行施工，確?；炷琳駬v密實，以提高混凝土表面的抗拉強度。配合比設(shè)計完成后，應(yīng)報公司試驗室審核驗證，必須時請有關(guān)專家和權(quán)威人士進行咨詢確認(rèn)。（3） 改善混凝土級配，減少泌水率和收縮。現(xiàn)象54：（1） 支座安放后不平穩(wěn)有翹動現(xiàn)象。（3） 放大橫隔梁濕接頭部位尺寸，接順相鄰橫隔梁。（3） 支承面不平整或傾斜，多點（除二點外）支承面高程不在一個面上。治理方法：（1） 在不影響使用功能和下部結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)的前提下，適當(dāng)改變伸縮裝置的寬度。（5） 改善混凝土級配設(shè)計，適當(dāng)減少砂率與單位水泥用量，從而減少混凝土的徐變。（2） 支承面有高程有誤。（4） 減少混凝土的泌水和收縮率。現(xiàn)象49：支承平面擱置支座上，不全部吻合。（6） 施工人員操作技術(shù)不熟練，振搗范圍分工不明確，未能嚴(yán)格做到對相鄰部位交叉振搗，從而發(fā)生漏漿情況，使混凝土出現(xiàn)松散、蜂窩?，F(xiàn)象48：箱梁澆筑混凝土拆模后，在底板與腹板連接處的承托部位，部分腹板離底板1m高范圍內(nèi)出現(xiàn)空洞、蜂窩、麻面。防治措施：不得割掉梁體外伸鋼筋，必要時須局部鑿去一些混凝土，使鋼筋焊接長度符合設(shè)計要求。原因分析：現(xiàn)場預(yù)制梁板基礎(chǔ)未予以加固，施加預(yù)應(yīng)力后由于在支座附近荷載集中容易引起地基不均勻沉降。（2） 混凝土尚未凝固，就抽出塑料管。（4） 確認(rèn)堵孔嚴(yán)重?zé)o法疏通的，應(yīng)設(shè)法查準(zhǔn)堵孔的位置，鑿開該處混凝土疏通孔道。有破壞管材不得使用。索道被踩壓、移動、上浮等，造成索道變形。原因分析：(1)錨夾片硬度指標(biāo)不合格，硬度過低，夾不住鋼絞線或鋼絲；硬度過高則夾傷鋼絞線或鋼絲，有時因錨夾片齒型和夾角不合理也可引起滑絲或斷絲。造成原因：通常錨板附近鋼筋布置很密，澆筑混凝土?xí)r，振搗不密實，混凝土疏松或僅有砂漿，以致該處混凝土強度低。有時會發(fā)生錨墊板不緊貼的現(xiàn)象。現(xiàn)象37：預(yù)應(yīng)力張拉時或張拉后，錨板或錨墊板或夾錨的夾片碎裂。采取措施：應(yīng)編制專門的架橋機安全技術(shù)手冊，介紹架橋機的各項技術(shù)性能，對架橋機的進場檢查和維修保養(yǎng)制定出詳細(xì)規(guī)定，制定完善的安全生產(chǎn)管理制度，明確架橋機架梁時各項安全操作規(guī)程，確定架梁的安全。采取措施：采用正式經(jīng)過國家鑒定批準(zhǔn)的設(shè)備；自制設(shè)備被各種性能必須完備，順橋向走行速度不大于3m/min，制動靈活可靠。保證梁體橫向支撐牢固，以防止梁體翻倒。產(chǎn)生后果：壓漿不飽滿密實，使應(yīng)力筋不能與梁體混凝土牢固黏結(jié)為整體，使預(yù)應(yīng)力筋松弛損失加大，并可導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋銹蝕。采取的措施：錨頭處預(yù)應(yīng)力間隙應(yīng)用水泥漿、環(huán)氧樹脂膠漿填塞，必要時還應(yīng)在錨頭家臨時封錨罩（壓漿完成后拆除），以免壓漿時冒漿而損失壓漿壓力，但應(yīng)保持排氣孔道通暢，可預(yù)先用壓力水沖洗，檢驗有無冒水、漏水、及時封堵?，F(xiàn)象27：預(yù)應(yīng)力張拉后上拱值過大。采取措施：合理安排生產(chǎn)周期。預(yù)應(yīng)力張拉時應(yīng)對稱進行，防止產(chǎn)生側(cè)向彎矩，以消除或減小側(cè)彎，張拉時應(yīng)有專人觀察情況，以便隨時調(diào)整相關(guān)束的張拉應(yīng)力，保證張拉完成后梁體不發(fā)生側(cè)彎。另外，千斤頂與壓力表等預(yù)應(yīng)力張拉機具未按規(guī)定定期進行校驗，或鋼紋線E、A取值與設(shè)計不一致，也會造成張拉力與伸長值不一致?，F(xiàn)象22:張拉時選擇的初應(yīng)力值σ0偏小，預(yù)應(yīng)力筋未被拉緊，存在非受力變形，致使張拉完成后，測量的實際伸長值不準(zhǔn)（偏大），各跟鋼束受力不勻。采取措施：為盡量減小預(yù)應(yīng)力筋與孔道摩擦，以免造成過大的預(yù)應(yīng)力損失，在倆端同時端張拉。在有壓情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的旋鈕，在測量伸長量及擰螺母時，要停止開動千斤頂；千斤頂支架位置必須正直對稱，以防止支架不穩(wěn)定或受力不均傾倒傷人；張拉施工時千斤頂后面禁止站人，以防止預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨夾具彈出傷人。采取措施：選用的錨具和夾具必須符合設(shè)計規(guī)定和預(yù)應(yīng)力鋼束張拉的需要；張拉前必須分批進行外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕、尺寸不得超過準(zhǔn)許偏差，并檢查廠家的質(zhì)量證明材料是否符合相關(guān)規(guī)定，對其強度、硬度應(yīng)根具使用情況的供貨數(shù)量確定是否進行復(fù)驗。采取措施：張拉前必須對鋼束進行清理，如發(fā)生銹蝕應(yīng)重新調(diào)換鋼束，應(yīng)將鋼束上混凝土砂漿清理干凈?，F(xiàn)象11：錨墊板位置不準(zhǔn)確，錨固區(qū)漏埋錨固構(gòu)造鋼筋，錨固區(qū)混凝土振搗不當(dāng)，漏振。采取措施：嚴(yán)禁采用加熱、焊接和電弧焊切割加工預(yù)應(yīng)力筋。造成后果：使構(gòu)件的受力發(fā)生了變化，在主持應(yīng)力的作用下，梁體產(chǎn)生斜裂縫，降低橋梁承載能力和結(jié)構(gòu)耐久性。采取措施：仔細(xì)審核圖紙，加強技術(shù)交底及現(xiàn)場檢查；可根據(jù)現(xiàn)場條件、預(yù)埋件位置精度要求，采取螺栓固定、焊接固定或綁扎固定。造成后果：龍門吊吊裝作業(yè)時出現(xiàn)故障，導(dǎo)致預(yù)制梁掉落損傷或出現(xiàn)其他安全事故。（7）當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計文件或業(yè)主技術(shù)條款規(guī)定的強度時，可在臺座上放松受拉預(yù)應(yīng)力筋，對預(yù)制梁施加預(yù)應(yīng)力。（12）混凝土表面顏色質(zhì)量控制：混凝土統(tǒng)一結(jié)構(gòu)部位應(yīng)采用同一廠家的水泥或外加濟。（6）模板的拼縫應(yīng)嚴(yán)密，模板縫可采用雙面膠海棉條壓緊，或采用膩子加107膠將模板縫刮平，防止漏漿。（1）模板設(shè)計除滿足強度要求外，主要應(yīng)考慮剛度的影響，以變形控制設(shè)計。（8）砼澆筑前，質(zhì)檢工程師對模板、鋼筋、保護層和預(yù)埋件進行檢查，檢查合格后，報監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)。（2）項目部試驗室對初步選定的砂、石料源地進行取樣試驗，對砂、石料應(yīng)進行級配、針片狀含量、最大粒徑、含泥量、強度（壓碎值）等指標(biāo)的檢測，水泥必須具有出廠合格證和質(zhì)量保證單，并對水泥的主要性能指標(biāo)委外進行檢測，經(jīng)檢測合格后，中心試驗室通知物資部門按規(guī)定程序進行采購。（2）鉆孔成孔后，鉆機作業(yè)人員對孔深進行初檢，經(jīng)檢查鉆至設(shè)計標(biāo)高對向質(zhì)檢員報檢，質(zhì)檢人員對鉆孔深度進行量測，為消除誤差，在鉆孔周邊取3個點進行量測，取其平均值做為終孔深度。外加劑用量嚴(yán)格控制，每盤砼外加劑的用量應(yīng)提前稱好，現(xiàn)場試驗員監(jiān)督檢查外加劑的使用量。（2）灌注前的準(zhǔn)備工作包括：技術(shù)人員對灌注前孔深、沉淀、泥漿復(fù)檢合格，拌和站設(shè)備、砼泵（泵車）、罐車經(jīng)機械人員檢查性能完好，水泥、砂石等材料準(zhǔn)備齊全，澆筑時作業(yè)人員、試驗人員、技術(shù)人員、工班長必須到位。四、工程的質(zhì)量通病及防治措施防鉆孔樁坍孔的措施（1）嚴(yán)格控制鉆進過程中泥漿性能指標(biāo)，鉆機作業(yè)人員經(jīng)常對鉆孔泥漿進行檢測和檢驗，并及時填寫鉆孔記錄表，質(zhì)檢員不定期對鉆孔記錄表進行檢查，發(fā)現(xiàn)記錄格式和內(nèi)容不符合規(guī)定時，責(zé)令鉆機作業(yè)人員立即改正。YK29+080～K38+,；為新建六車道高速公路，設(shè)計時速120km/h，(分離式路基寬度217m)。 642仰拱施工中質(zhì)量通病及防治措施 712防水板施工中質(zhì)量通病及防治措施組織機構(gòu)組長：劉科民副組長：郭廣生、許寶來、潘新濤、王立江組員：王鋒、劉煒燴、張杏開、王寧寧、白俊鵬職責(zé)分工及防治目標(biāo)劉科民負(fù)責(zé)五標(biāo)段內(nèi)的質(zhì)量通病整體防治領(lǐng)導(dǎo)工作，防治目標(biāo)：防止標(biāo)段內(nèi)所有工程質(zhì)量通病的發(fā)生。（4）鋼筋籠的接長，現(xiàn)場必須配備3－4臺電焊機，以縮短鋼筋籠的下放時間。（5）灌注過程中，技術(shù)人員認(rèn)真量測孔內(nèi)砼的高度，計算拆卸導(dǎo)管數(shù)量和導(dǎo)管拆除后埋置深度，作業(yè)人員必須按照技術(shù)人員要求進行導(dǎo)管的拆卸，灌注完成后，技術(shù)人員核對實際砼灌注數(shù)量與理論數(shù)量的誤差。②拔去球塞后，砼不下落，應(yīng)采取震動導(dǎo)管，或上下抖動導(dǎo)管，加高料斗等措施。（4）對清孔后的孔徑、孔深進行復(fù)檢，合格后移開鉆機，下鋼筋檢孔器，測繩系在檢孔器頂端，檢孔器應(yīng)下到孔底，量測孔深，推算孔底標(biāo)高。（4）砼拌和前，試驗人員應(yīng)測定骨料中的含水量，換算成施工配合比，當(dāng)含水量有顯著變化時，應(yīng)依據(jù)檢測結(jié)果及時調(diào)整用水量和骨料用量，砼拌和嚴(yán)格按施工配合比攪拌均勻。（10）砼澆筑完成后，應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋和養(yǎng)護，養(yǎng)護設(shè)專人進行，每天灑水次數(shù)以能保持砼表面經(jīng)常濕潤狀態(tài)為度，砼的養(yǎng)護時間一般為7d，可根據(jù)空氣的濕度、溫度和水泥品種及摻用的外加劑等情況，酌情延長或縮短。技術(shù)部對拉筋及螺栓受力進行檢算。（8）技術(shù)人員就澆注順序和方法向搗固人員進行交底，混凝土結(jié)構(gòu)的遍角處應(yīng)搗固到位，搗固應(yīng)先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，防止漏振，靠模板一側(cè)的混凝土，還可以采用回振的方法進行搗固，嚴(yán)禁搗固棒接觸模板。（2）鋼絞線到場后，物資部門進行外觀檢查以及鋼絞線的合格證、出廠檢驗試驗資料、質(zhì)保資料是否齊全的檢查，經(jīng)檢查合格后，通知試驗室取樣復(fù)試，檢驗鋼絞線的實際抗拉強度和彈性模量。6％范圍內(nèi)，超出偏差時因停止張拉，待查明原因并采取措施后方可繼續(xù)張拉?，F(xiàn)象3：預(yù)制梁底模表面采用鋅鐵皮、塑料布、薄膠板貼面。現(xiàn)象5：預(yù)制梁生產(chǎn)時，梁體模板轉(zhuǎn)角；澆筑混凝土前沒有灑水濕潤模板。造成后果：造成鋼絲損傷，導(dǎo)致張拉時預(yù)應(yīng)力鋼束斷絲。采取后果：波紋管破裂后發(fā)生預(yù)應(yīng)力孔道漏漿，嚴(yán)重時導(dǎo)致孔道堵塞，這樣就改變了孔道摩阻系數(shù)，使預(yù)應(yīng)力損失加大，使預(yù)應(yīng)力張拉伸長直發(fā)生偏差，當(dāng)孔道堵塞時預(yù)應(yīng)力筋無法穿入。采取措施：鋼筋綁扎及錨墊板預(yù)埋安裝后認(rèn)真檢查，方可澆筑混凝土，避免露筋。采取措施：千斤頂與壓力表在進場使用前必須進行檢查和校驗；千斤頂與壓力表要配套校驗，以確定張拉與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線；核驗千斤頂用的試驗機或測力機的精度不得低于177。采取措施:錨墊板承壓面與孔道中心線不垂直時，應(yīng)當(dāng)在錨圈下墊薄鋼板調(diào)整垂直度，將錨具孔對正錨墊板后施加部分張拉力，防止錨具移動，同時應(yīng)對錨具加強檢查，在施工前予以解決，以保證張拉質(zhì)量。采取措施：工具錨夾片每次張拉完成退出后均應(yīng)清理干凈，并涂上一層黃油，以方便夾片退出?，F(xiàn)象21：后張應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)張拉過程中部分預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)力漏張拉。否則應(yīng)調(diào)整初應(yīng)力σ0。確保預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道位置準(zhǔn)確，如將波紋管的定位鋼筋點焊在上下排的受力筋上防止混凝土澆筑過程中波紋管上浮。對于邊梁，因斷面不對稱（一側(cè)有翼板），由于剛度不對稱，容易側(cè)彎。無法保證裝配式構(gòu)件的整體性，甚至導(dǎo)致構(gòu)件根本無法使用。如果上拱值過大，則需對橋面標(biāo)高進行適當(dāng)調(diào)整，保證橋面板最小厚度滿足設(shè)計要求。當(dāng)輸漿管道較長或采用一次壓漿時，應(yīng)適當(dāng)加大壓力（最大宜為1Mpa）。采取措施：正確設(shè)置支承點，位置必須符合設(shè)計要求，多層堆放時，各層支承點必須在同一垂直線上，且必須驗算地基承載力；嚴(yán)格按規(guī)定控制堆放層數(shù)。采取措施：在預(yù)制場進行邊梁預(yù)制時，應(yīng)充分注意其斷面尺寸，做到外邊緣模板牢固、順直；安裝邊梁時，注意邊安裝、邊調(diào)整，保證外邊緣順直。采取措施：架橋機拼裝完成后要進行調(diào)試，包括空載試驗和重載試驗。同事，影響橋梁美觀。采取措施：（1）加強對錨夾具的出廠前和工地檢查，錨夾具的技術(shù)要求應(yīng)符合我國標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力筋用錨夾具和連接器》（GB/T 14370—93）類錨具要求。造成鋼絞線或鋼絲束內(nèi)力不一，當(dāng)張拉力增加到一定程度時，力線調(diào)整，會使錨杯然發(fā)生滑移或抖動，力下降。錨墊板下應(yīng)布置足夠的鋼筋以使鋼筋混凝土足以承受張拉預(yù)應(yīng)力索產(chǎn)生的壓應(yīng)力和主拉應(yīng)力。鋼絞線和鋼絲的直徑偏差、橢圓度、硬度指標(biāo)應(yīng)納入檢查內(nèi)容。應(yīng)有防止索道在砼尚未凝固時上浮的措施。（2） 澆筑混凝土?xí)r應(yīng)保護預(yù)應(yīng)力索管，不得碰傷、擠壓、踩踏。（2） 孔道內(nèi)落入雜物。（2） 施工時應(yīng)防止電焊火花勺燒波紋管的管壁。（3） 制梁基礎(chǔ)可采用混凝土、方木、鋼板、橡膠條（止?jié){）等構(gòu)成。原因分析：張拉預(yù)應(yīng)力索時每根梁混凝土齡期不同，彈性模量大小不同，混凝土收縮徐變也有差異，造成每根梁的上拱度差別過大。（3） 澆筑混凝土?xí)r，若氣溫較高，混凝土坍落度小，模板濕水不夠，局部鋼筋太密，振搗困難。（2） 對設(shè)置橫隔板的箱梁，混凝土要輪流從模隔板洞口一邊下料，并從洞口下另一邊振出混凝土，避免使空氣封堵在洞口下部，這樣就不易在洞口下部形成空洞。（3） 支承面混凝土表面沒有抹平。（2） 混凝土支承面有少量平整度偏差，可用環(huán)氧砂漿予以抹平。預(yù)防措施：（1） 加強模板尺寸的復(fù)核。原因分析：（1） 橋梁跨境測量有誤。（2） 最后一根預(yù)制梁安裝到蓋梁上與防滑塊間隙過大或過小。（2） 提高模板質(zhì)量，防止模板走樣，插入式振動棒嚴(yán)禁觸及模板，防止模板被觸癟變形，式構(gòu)件局突出疙瘩，影響梁間接縫吻合。（3） 導(dǎo)梁拼裝沒有按照設(shè)計圖式組裝或支距過大。原因分析：（1） 支承面鐵桿加工翹曲未經(jīng)矯正或矯正仍未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。（2） 若墩頂有余地可增設(shè)一個臺座。（4）混凝土嚴(yán)格按配合比拌合均勻，攪拌站負(fù)責(zé)人對混凝土的拌合質(zhì)量負(fù)責(zé)，試驗人員對拌合過程進行監(jiān)督檢查，拌合前，對計量設(shè)備進行校驗，確?；炷粮鞒煞值臏?zhǔn)確計量，拌合時間嚴(yán)格控制規(guī)定的時間內(nèi)。橋面鋪裝后質(zhì)量通病及防治措施表面平整度不好，鋼筋保護層不一。橋面防撞墻氣泡多、小裂紋、頂部斜坡角度不順且不平整、模板接縫不齊。、防撞墻施工盡量安排以往施工質(zhì)量較好的施工隊伍，須知，一座大橋向外界顯示的，最終是防撞墻。1路基縱向裂開原因分析：（1）清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處；（2）路基壓實不均；（3）高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向裂開；（4）溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實度不足；（5）半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺階并壓實。在荷載作用下產(chǎn)生松散，推移、坑槽（4）壓實過程中壓實功不夠，導(dǎo)致其密實度不夠，在長期及反復(fù)荷載作用下，土體發(fā)生破壞或趨于密實而產(chǎn)生的沉陷（5）水的侵害。當(dāng)沉降差超過2cm以上時，將使此處的路面斷裂，從而使行車產(chǎn)生明顯的顛簸和不適。高等級公路臺后回填高度一般都較高，因而臺后填料的壓縮變形也就相應(yīng)較大?！　。?）分級加載控制標(biāo)準(zhǔn)?！　。?）路堤填土前須清除地表雜草、樹根、農(nóng)作物等。由于地基加固的費用占總投資的比重很大（約三分之一以上），所以，要認(rèn)真選取經(jīng)濟、有效的加固方案?！　。?）粉煤灰的級配要符合要求。同時其壓實的土水穩(wěn)定性最好?！　　　∮捎谕凉じ駯啪哂锌估瓘姸鹊奶攸c，而無紡針刺類土工布具有排水效果較好的特點。為此，要求選用克數(shù)較大的土工布，最好為400g／m～500g／m。③挖掘機開挖時直接開挖到設(shè)計預(yù)留的開挖輪廓邊緣