大跨度橋梁的結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究綜述(更新版)
【正文】 束優(yōu)化等影響，既可用于確定索結(jié)構(gòu)合理狀態(tài)，也可用于施工階段和成橋階段的索力調(diào)整，實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)調(diào)整與結(jié)構(gòu)優(yōu)化的統(tǒng)一。國內(nèi)外的學(xué)者經(jīng)過多年的研究，已提出多種算法，主要有經(jīng)典線性最優(yōu)控制法、瞬時最優(yōu)控制法、模態(tài)空間控制法、極點配置法、預(yù)測控制法及其中的兩種或多種方法組合等。因此，大跨度橋梁的動力問題顯得尤為重要。目前，對加勁梁橫截面的優(yōu)化研究很少，因其受力和結(jié)構(gòu)都太復(fù)雜，牽涉的方面也太多。 局部優(yōu)化局部最優(yōu)雖不能等同于整體最優(yōu)，但卻有益于整體最優(yōu)，并促進橋梁結(jié)構(gòu)的發(fā)展。但由于設(shè)計者經(jīng)驗的限制，確定的最終方案往往不是理想的最優(yōu)方案，而僅為有限個方案中接近最優(yōu)的可行方案。大跨度橋梁的結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究綜述1大跨度橋梁結(jié)構(gòu)及其設(shè)計理論的發(fā)展隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，大跨徑橋梁的建設(shè)在20世紀末進入了一個高潮。傳統(tǒng)的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計，要求設(shè)計者根據(jù)設(shè)計要求和實踐經(jīng)驗，參考類似的橋梁工程設(shè)計，通過判斷去構(gòu)思設(shè)計方案，然后進行強度、剛度、和穩(wěn)定等各方面的計算。而對大跨度橋梁的優(yōu)化設(shè)計的研究卻是在20世紀末大跨度橋梁飛速發(fā)展后才發(fā)展起來的，綜合起來主要集中在以下幾個方面。在鋼梁中，鋼箱梁又因其流線外形且抗扭剛度大而空氣動力穩(wěn)定性較好，因而應(yīng)用最廣。拉索的大幅振動容易引起拉索錨固端的疲勞、降低拉索的使用壽命，嚴重時甚至對橋梁安全構(gòu)成嚴重威脅。對其優(yōu)化設(shè)計主要是尋找最優(yōu)控制參數(shù)，使系統(tǒng)達到較優(yōu)的性能指標。d)影響矩陣法?！⌒崩骱偷跛麇^固的優(yōu)化斜拉索和吊索錨固的形式和錨固點的布置對索塔和主梁的應(yīng)力集中問題和結(jié)構(gòu)形式有一定的影響，應(yīng)和索塔和主梁結(jié)合
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