【正文】 用作臨時的擋土結(jié)構(gòu)，比其它方法所用的費用要高些。7用地下連續(xù)墻作為土壩、尾礦壩和水閘等水工建筑物的垂直防滲結(jié)構(gòu)，是非常安全和經(jīng)濟的。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，地下連續(xù)墻的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，這項技術(shù)也在施工中得到了廣泛的應(yīng)用，這與其優(yōu)點也是分不開的：1工效高、工期短、質(zhì)量可靠、經(jīng)濟效益高。為了更詳細的了解混凝土支護的拆除，我們又步行來到附近的一處爆破區(qū)域，工地上的破損鋼筋混凝土梁和碎石，讓我們腦海浮現(xiàn)出當(dāng)時爆破時的場景。但是真空預(yù)壓法也有其天然的缺點，我們在工程應(yīng)用中應(yīng)該特別注意(1)需要充足、連續(xù)的電力供應(yīng)；加固時間不宜過長，否則，加固費用可能高于同等荷(2)在真空預(yù)壓加固過程中，加固區(qū)周圍將產(chǎn)生向加固區(qū)內(nèi)的水平變形，加固區(qū)邊線以外約10m附近常發(fā)生裂縫。在預(yù)壓過程中假如遇到了一些尖銳的石塊，能夠在砂墊層的保護下保證密封膜不會損壞。真空排水預(yù)壓法是一項比較新的加固軟土技術(shù),是屬于排水固結(jié)法的一種。相比于大一學(xué)年認識實習(xí)是為初步認識自己所學(xué)專業(yè)所涉及的領(lǐng)域，這次的認識實習(xí)，我們在所學(xué)知識的基礎(chǔ)上對工程施工有了更全面跟深刻的認識，讓我們對學(xué)所的只是有更形象的感悟和理解。通過所見所聞并不斷思索，讓我們在學(xué)校中就埋下啟迪的種子，當(dāng)以后進入社會，它就能章程智慧之樹，滋蔭我們走的更遠更長。安全要求這在處理危險品的儀征港區(qū)尤為突出，從進入港區(qū)后，就不能使用明火手機等，港區(qū)隨時有人員巡邏觀察。不同的航道的級數(shù)也不一樣，這是根據(jù)通航條件和要求決定的。此為南京港五大港區(qū)分布圖認識實習(xí)總結(jié)心得“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，四天的認識實習(xí)，讓我們暫時告別艱澀的理論公式，接觸到了真切的工程構(gòu)造。目前，南京港共擁有生產(chǎn)性泊位257個，其中萬噸級泊位44個。港區(qū)擁有種類齊全、技術(shù)先進、生產(chǎn)效率高的各類現(xiàn)代化裝卸機械，具有完善的港口服務(wù)功能，能滿足現(xiàn)有船舶和各種貨類的裝卸作業(yè)需要。在出發(fā)前，我上網(wǎng)查詢了部分資料，得知南京港集團第四港務(wù)公司位于南京新生圩外貿(mào)港區(qū)，是長江下游重要的外貿(mào)件雜貨通用碼頭。現(xiàn)場工作人員有句話讓我印象深刻，他說道：“這里裝卸的都是危險化學(xué)品，基本沒有不危險的。工作人員介紹道，儀征港區(qū)延綿5000多米的岸線，是長江下游北岸最優(yōu)良的深水港區(qū)，這里岸線順直，百年不淤不積，現(xiàn)擁有碼頭15座，其中生產(chǎn)性碼頭12座、最大靠泊能力5萬噸級。實習(xí)地點三：南京港儀征港區(qū)2011年12月20日下午，我們來到了第三個認識實習(xí)地點南京港股份有限公司儀征港區(qū)。為了防止開啟 門時由于水流作用產(chǎn)生巨大能量，在閘門附近還采用了消能格柵。輸水系統(tǒng)采用新型壩下輸水方式，啟閉機械均用集成塊油壓系統(tǒng)，主機啟閉力為20噸，閥門和撐桿啟閉力各為10噸。出發(fā)前，我查閱了關(guān)于秦淮新河的部分資料和歷史。船舶有序經(jīng)過閘門，進入下一段航道。該船閘每列可以同時?？績伤移胀ǖ倪\貨船。復(fù)線船閘位于一線閘東側(cè)，兩閘軸線相距150米，上閘首齊平。這意味著我們不能死學(xué)知識，而要活學(xué)活用，要在學(xué)習(xí)理論知識的過程中，培養(yǎng)嚴謹?shù)膽B(tài)度、自學(xué)的能力，以及發(fā)現(xiàn)問題解決問題的能力。我們雖然以后不一定會在樞紐工作，但仍要培養(yǎng)吃苦耐勞的精神。這樣可以利用導(dǎo)流墻，且符合節(jié)約投資的原則。壩頂上游側(cè)設(shè)公路橋，下游側(cè)設(shè)弧形門啟閉機，溢流壩下游采用連續(xù)鼻坎挑流消能方式，挑角0176。樞紐控制流域面積為31300平方公里。主廠房采用框架結(jié)構(gòu)，不參與水庫的承壓，廠房與壩用鉸鏈接拉板連接。二、泄水建筑物溢流道布置在7～16號壩段，設(shè)有9個溢流孔，每孔凈寬13m，總凈寬117m，溢流堰頂高程99m，在堰頂上安裝平板鋼閘門，閘門重76t。新安江水利樞紐電站容量超過10萬千瓦，屬于一等工程，它的主要建筑物按一級水工建筑物設(shè)計。新安江電站于1957年4月開工，1959年大壩合攏蓄水，1960年4月，第一臺機組試運轉(zhuǎn)，前后歷時3年。而大壩從休眠到運轉(zhuǎn)發(fā)電，只需短短幾分鐘，在電網(wǎng)出現(xiàn)故障或需要檢修時，可以隨時及時地進行輸電，起到事故預(yù)備的作用。平日一直在南京這個平原城市的我們難得見到這樣美麗的山水，有的同學(xué)在興奮地拍照留念，而我則坐在船頭，曬著太陽，吹著湖風(fēng)，看著風(fēng)景。它的建成不僅造福百姓，也為國家建設(shè)大型水電站積累了寶貴經(jīng)驗，為國內(nèi)多座大中型水電站輸入了大量人才。讓我感觸良多的是我國第一座三自大壩建成的不易和水利先賢們的才智。第二篇：河海大學(xué)富春江新安江認識實習(xí)實習(xí)報告認識實習(xí)實習(xí)報告姓名：班級：學(xué)號：實習(xí)時間：實習(xí)地點：年4月25日 至4月27日 新安江水電站富春江水電站2013 目錄一．前言……………………………………………………………… 3 二．實習(xí)進行情況…………………………………………………3~4 三．各水利樞紐情況………………………………………………5~新安江水利樞紐富春江水利樞紐四．實習(xí)后的體會及意見…………………………………………一、前言 把理論知識與實踐相結(jié)合，通過認識實習(xí)，增強對水利工程的感性認識，豐富對水利工程的結(jié)構(gòu)及功能的了解，為今后的專業(yè)知識學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)；同時培養(yǎng)我們對專業(yè)的認同感和熱愛，增強為水利事業(yè)獻身的精神。要想學(xué)好，先要“三勤”：在許多工地，工地技術(shù)人員等給我們最多、最寶貴經(jīng)驗就是“三勤”，勤看、勤問、勤思。于是，失業(yè)、福利、職業(yè)培訓(xùn)和貧困等問題隨之出現(xiàn)。在城市中心區(qū)，人多車多空間少，停車場與汽車數(shù)量很不相稱，停車也最困難。貧窮城市的人們常常步行是因為公共交通的票價太昂貴。高峰時間和非高峰時間公共交通是一對難以解決的矛盾。隨著城市人口的增多和汽車的增加，城市交通問題日益突出。南京地鐵3號線建設(shè)遭遇的三大難題：第一個難題地質(zhì)難題，地鐵三號線是過江線路，不僅要穿越長江還要下穿玄武湖和內(nèi)外秦淮河；在城區(qū)北部穿越崗谷地和巖溶區(qū)，線路經(jīng)過的長江底臥有卵礫石層，線路上存有多處斷裂帶和斷層等，繁瑣的水文地質(zhì)情形將成為南京地鐵建設(shè)的一大難題。一天的認識實習(xí)在緊張忙碌又炎熱的環(huán)境中結(jié)束了，我們于下午5點安全的返回了校園，詳細整理了一天的見聞，回憶并加深了對交通工程軟設(shè)施和硬設(shè)施領(lǐng)域的理解，并且將理論同實踐相結(jié)合，強化了對理論的理解并提高了對理論的實際運用能力。多倫科技致力于智能交通領(lǐng)域的多元化發(fā)展，圍繞技術(shù)創(chuàng)新和科技強警的主線開拓產(chǎn)品，包括：城市智能交通綜合管理平臺、交通信號控制系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、違章執(zhí)法系統(tǒng)、數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)、單警通訊裝備、機動車駕駛?cè)酥悄芑荚嚬芾砥脚_等，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于全國20多個省近400個大中城市，為公安交警部門指揮城市交通管理提供了有效的高科技手段。學(xué)院“計算機信息高新技術(shù)考試站”也連續(xù)多年被評為省級及以上計算機信息高新技術(shù)考試先進單位。同時，對本行業(yè)的工作性質(zhì)有一個初步的了解，培養(yǎng)自己對本專業(yè)的熱愛，強化在專業(yè)范圍的事業(yè)心和責(zé)任感，鞏固專業(yè)思想。大三學(xué)期我們開始了首次交通工程認識實習(xí)。握們首先觀看了橋梁簡支梁箱型梁和連續(xù)箱型梁，學(xué)習(xí)了預(yù)應(yīng)力孔道的布置和作用，以及配筋布置。多倫科技擁有一支技術(shù)精良、訓(xùn)練有素的售后服務(wù)隊伍及完善的售后服務(wù)體系，先后在北京、上海、天津、哈爾濱、長春、沈陽等38個城市設(shè)立了技術(shù)服務(wù)中心，為用戶提供優(yōu)質(zhì)、快速、完善的技術(shù)支持和售后服務(wù)。對此，同學(xué)們都深表遺憾。作為一名交通工程專業(yè)的學(xué)生，我覺得還有許多事情等著我們?nèi)プ?。相對于道路網(wǎng)的承載力來說，汽車數(shù)量過多，誘發(fā)了交通阻塞問題。表中僅統(tǒng)計了死亡人數(shù)，實際上，還有大量非致命交通事故。其結(jié)果，在發(fā)達國家，一方面對公共交通工具依賴性較大的低收入階層是一個打擊，另一方面又促進了中產(chǎn)階級甚至低收入階層對小汽車的依賴性?，F(xiàn)在，很多大城市已開始著手解決步行者問題，如在中心商業(yè)區(qū)一些重要街道上禁止車輛通行，設(shè)為步行街或步行區(qū)；在市中心除公共汽車外，其他車輛白天均不得通過等。有一些城市制定了“停車一乘車”計劃，在市中心區(qū)外圍建若干處停車場，汽車司機只能將車停在這些車場內(nèi)，然后乘公共汽車進入市中心區(qū)。因此，如何有效地解決停車問題仍在探討中。對于任何問題、任何方法等，都要經(jīng)過自己的認真思考，不要把問題留給別人去解決，不要簡單的照搬別人的方法，思考是進步的捷徑。二、實習(xí)進行情況行程安排參觀過程在實習(xí)的第一天下午，我們參觀了新安江電站。但正是在這樣艱苦的條件下，建造出的大壩卻經(jīng)久耐用，經(jīng)過半個世紀，大壩仍安全穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，鮮有壩面滲水等問題，很讓人敬佩。工程師向我們介紹了大壩歷史和組成結(jié)構(gòu)、發(fā)電原理、新安江的水文特性以及輸電電網(wǎng)。中途我們還登上一座小島參觀，不過島上只有一座南浦大橋，也無人帶我們游覽，有些遺憾。富春江位于新安江的下游，相比起新安江，富春江江面更加開闊，但水位落差也小。新安江電站是一座集發(fā)電、防洪、航運、漁業(yè)、頂潮抗咸、林果業(yè)、旅游業(yè)和飲用水業(yè)等多種效益為一體的大型水電站，它隸屬于華東電網(wǎng)公司，是華東電網(wǎng)的第一調(diào)頻廠，所發(fā)電能主要通過杭變輸送到華東電網(wǎng)。壩頂高程115米，比校核洪水位114米高1米，有交通公路與兩岸上壩公路銜接。設(shè)計洪水時下泄洪能力9500m3/s，在正常高水位108m時，9孔閘門泄洪能力為6060m3/s。富春江水利樞紐（1）樞紐概況富春江水電站位于浙江省桐廬縣錢塘江富春江上，壩址在七里垅峽口故又稱七里垅水電站。72萬kw。廠房兼有擋水作用，五臺機組。四、實習(xí)后的體會及意見通過為期3天的實習(xí)，學(xué)校安排我們先后參觀了新安江水電站、富春江水電站，同時也聽了工程師給我們進行的報告。這些因素都需要根據(jù)嚴格的規(guī)范以及計算數(shù)據(jù)來進行施工。沒有各位老師就沒有這次美好的實習(xí)經(jīng)歷！第三篇：河海大學(xué)船閘、港口認識實習(xí)報告船閘、港口認識實習(xí)報告專業(yè)年級：09級港口航道與海岸工程 姓 名： 學(xué) 號：指導(dǎo)老師： 吳 騰二〇一一年十二月中國 南京目錄 實習(xí)地點一：施橋船閘（）??????????3實習(xí)地點二：秦淮新河船閘（）????????7實習(xí)地點三：南京港儀征港區(qū)（）???????10實習(xí)地點四：南京港新生圩港區(qū)（）??????13南京港集團劉凱軍演講（）??????????15認識實習(xí)總結(jié)心得 ??????????????????17實習(xí)地點一：施橋船閘 12月19日下午，我們09級港口航道與海岸工程專業(yè)學(xué)生驅(qū)車來到江蘇省施橋船閘管理所。管理所現(xiàn)有在冊正式職工96人，設(shè)監(jiān)察室、政秘股、運調(diào)股、工技股、財材股五個部門。此為船舶有序?？?，進入船閘接著，集中輸水系統(tǒng)開始工作。在現(xiàn)場看，它似乎并沒有投入使用。秦淮新河船閘一次可通航千噸船隊，設(shè)計最大年吞吐能力為600萬噸。在閘室兩邊有減壓池。首先，上游方向的閘門處于關(guān)閉狀態(tài)，等待即將前往上游的船舶停靠在船閘閘室內(nèi)。公司碼頭岸線長5000多米，總占地面積約50萬平方米，最大靠泊能力8萬噸，江中過駁錨位2座。工作區(qū)的條件較為艱 苦，環(huán)境十分危險，還常常伴有化學(xué)氣體的異味?，F(xiàn)場有個很高的紅色鋼塔。到了現(xiàn)場，經(jīng)工作人員介紹，我們得知公司于1985年竣工投產(chǎn)，1986年對外開放。南京港集團劉凱軍演講2011年12月22日下午，南京港口集團公司副總經(jīng)理劉凱軍為我們帶來了精彩的演講。集團公司現(xiàn)有碼頭泊位78個，其中萬噸級以上碼頭泊位30個，最大靠泊能力8萬噸級。所以，這次認識實習(xí)收獲頗豐。我認為，這與所處的地質(zhì)條件和水文條件以及貨船的噸位密不可分。港口的發(fā)展，才能推動經(jīng)濟發(fā)展，而經(jīng)濟發(fā)展的要求，也推動港口的發(fā)展。社會是一個比學(xué)校豐富得多的環(huán)境，簡單直接的校園生活方式，在社會環(huán)境中需要磨礪和改造，需要有比較大的變化。隨后對要參觀的一些地點和所要觀察的工程項目作了簡要的介紹，還特意指出了我們要特別留意的方面。施工工藝流程：測量放線→清除表層硬物、垃圾、淤泥→平整場地→鋪砂墊層（50公分中、細沙和50公分中、粗沙）→泥漿攪拌墻密封施工→塑料排水板施工→挖密封溝→鋪設(shè)主、濾管→填密封溝→密封膜鋪埋→真空泵裝配→試抽檢查密封系統(tǒng)性能→維護并保持真空度在85PKa情況下85天，固結(jié)度達到90%→合格驗收。在施工時是先鋪設(shè)50公分厚的中、細砂和中、粗砂，之后再鋪設(shè)排水管道，在預(yù)壓完成進行工程處理是時候則是先將砂墊層去除。鋼支撐用作現(xiàn)場支護，以擋住周邊的土壁，防止基坑倒塌。地鐵站在施工方式上采用了明挖順作法，明挖順作法就是先挖開地面，由上向下開挖土石方至設(shè)計標(biāo)高后，自基底由下向上順序施工，完成主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。4防滲性能好，由于墻體接頭形式和施工方法的改進，使地下連續(xù)墻幾乎不透水。地下連續(xù)墻對地基的適用范圍很廣，從軟弱的沖積地層到中硬的地層、密實的砂礫層，各種軟巖和硬巖等所有的地基都可以建造地下連續(xù)墻。維護結(jié)構(gòu)施工完成之后，是工程結(jié)構(gòu)施工。盾構(gòu)機的工作原理就是一個圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線邊向前推進邊對土壤進行挖掘。棲霞區(qū)地鐵4號線終點站11月1日上午，我們乘車抵達了集體參觀的最后一個地點——棲霞區(qū)地鐵4號線終點站的施工現(xiàn)場。采用混凝土泵車泵送砼，現(xiàn)澆段施工時由中間向兩邊一次澆筑成形，先底板，后腹板，再頂板，分層澆筑進行施工。對于原定于今天參觀的盾構(gòu)法隧道施工，由于昨天我們已有所了解，同時出于安全的考慮，現(xiàn)場工作人員拒絕我們進入盾構(gòu)法施工車間，因而沒有作為今天的重點。它的基本原理是，隧道開挖后受爆破影響，造成巖體破裂形成松弛狀態(tài)，隨時都有可能坍落。在礦山法開挖時經(jīng)常會遇到有溶洞的情況，現(xiàn)場的工程師告知我們，遇到這種情況是時，他們一般會采用鉆孔注漿的方法進行施工。查閱資料后，我認為施工基本分為以下幾個步驟：測量放樣，基礎(chǔ)整修，擋土墻砌筑，勾縫養(yǎng)護。2)通過對溧陽抽水蓄能電站樞紐的現(xiàn)場生產(chǎn)實習(xí)活動，以及參觀相關(guān)水利樞紐工程，進一步加深對水利樞紐工程的理解，將理論知識和工程實踐相結(jié)合，提高分析問題和解決問題的能力。2011年4月電站主體工程開工，預(yù)計2017年建成投產(chǎn)，建設(shè)工期80個月。主壩地形呈“W”形，雖巖體完整性差，但巖石強度較高，具備修建高面板堆石壩的地形地質(zhì)條件。溧陽市地處蘇南經(jīng)濟發(fā)達區(qū)，公路交通十分發(fā)達。 廠房系統(tǒng)采用首部開發(fā)方式，主要由主廠房、主變洞、母線洞、高壓電纜平洞、電纜豎井及地面副廠房和開關(guān)站等建筑物組成。在靠沙河水庫一側(cè)布置均質(zhì)土壩。 安全工程建設(shè)任何一項工程，安全問題