【正文】 承）一定要讓帶減磨合金的一面朝向運動件（曲軸）（四）注意油封及甩油盤安裝時的朝向（五）抬曲軸時應輕拿輕放，拆卸下來的曲軸一定要豎直放置，嚴禁橫放。最后要保證裝配時各部件的清潔 三收拾并擦洗清點工具曲軸飛輪組拆裝日期2011年10月 工具設備發(fā)動機總成 普通工具內(nèi)容一 曲軸飛輪組拆裝要領（一）拆卸的順序由兩邊向中間拆卸。三 收拾并擦洗清點工具活塞連桿組拆裝日期2011年 10月實訓設備及工具：發(fā)動機總成（EQ61001。CA6102)，普通工具 內(nèi)容：一 拆裝順序1 首先放凈冷卻液，拆除外圍的一些附件如空氣濾清器，排氣管，高壓線，油門拉線，真空管廢氣管，水管等等。通過親自動手實習體會方式，加深對課堂上所學知識的理解。c）重要部位的間隙，必須符合裝配標準規(guī)定。在作功行程終了的b點．，溫度則降為1300一1600K。溫度達370一400K。點火系統(tǒng)分電器、點火線圈和火花塞等。b）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。拆下油底殼和油底殼密封墊。冷卻系的組成和循環(huán)路線。進行錐齒輪齒合印記的調整。，直接卸下一邊半軸錐齒輪，接著卸下行星齒輪，以及另一邊半軸錐齒輪。，以及一些相關的檢測與維修知識。汽油發(fā)動機是點火式打火，柴油發(fā)動機是壓燃式點火。冷卻系統(tǒng)的功能是吸收和散發(fā)發(fā)動機受熱零件的多余熱量，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。實訓常用工具：普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。一般汽車發(fā)動機都是由曲柄連桿機構、配氣機構、點火系、啟動系、燃油供給系、冷卻系、潤滑系和附件組成。但笑容中也透露著一絲輕視，認為我們可以完成，但實訓完之后，我們確實完成了，但完成了也分級別，是優(yōu)秀良好還是及格。通過了理論測試時，這為我們即將親手拆裝發(fā)動機作了很好的鋪墊，減少我們在實踐中出現(xiàn)的錯誤。將PCV閥通氣軟管蘸取適量潤滑液后連接到PCV閥與進氣歧管上，PCV閥通氣岐管大頭用Dn21鋼帶彈性卡箍抱緊，小頭用Dn16鋼帶彈性卡箍抱緊。實訓內(nèi)容一、2016年11月25日，由力帆發(fā)動機公司派公司大巴到校接我們到公司，當天中午到達公司，分配好宿舍后，統(tǒng)一到辦公室進行崗前培訓。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀“哈夫”面，確保絕對準確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長連桿使用壽命。發(fā)動機中冷器：中冷器一般只有在安裝了渦輪增壓的車才能看到。曲軸會因機油不清潔以及軸頸的受力不均勻造成連桿大頭與軸頸接觸面的磨損，若機油中有顆粒較大的堅硬雜質，也存在劃傷軸頸表面的危險。為了提高進排氣效率，現(xiàn)在多采用多氣門技術，常見的是每個汽缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣，如奧迪A6的發(fā)動機），4汽缸一共就是16個氣門，在汽車資料上經(jīng)?？吹降摹?6V”就表示發(fā)動機共16個氣門。因而除了上下止點位置外，其它慣性力并不能完全達到平衡狀態(tài)，此時的發(fā)動機便產(chǎn)生了振動。噴油嘴本身是一個常閉閥，當ECU下達噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經(jīng)噴油嘴內(nèi)的線圈，產(chǎn)生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。節(jié)溫器：節(jié)溫器是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動調節(jié)進入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動機在合適的溫度范圍內(nèi)工作。機濾：機濾全稱機油濾清器，它的作用是去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質，保護發(fā)動機。每個活塞的裙體處都有三條皺紋，是為了安裝兩道氣環(huán)和一道油環(huán)，且氣環(huán)在上。斷電凸輪的凸起數(shù)與氣缸數(shù)相同。頂置凸輪軸是將凸輪軸被放置在汽缸蓋內(nèi)，燃燒室之上，直接驅動搖臂、氣門，不必通過較長的推桿。發(fā)動機發(fā)生爆震時，爆震傳感器把發(fā)動機的機械振動轉變?yōu)樾盘栯妷核椭罞CU。目前應用較多的是銅皮——棉結構的氣缸墊，由于銅皮——棉氣缸墊翻邊處有三層銅皮，壓緊時較之石棉不易變形。水冷發(fā)動機的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。曲軸箱：氣缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發(fā)動機、航空發(fā)動機）。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。油底殼內(nèi)裝有穩(wěn)油擋板，以防止汽車顛動時油面波動過大。汽油機的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。其次要嚴格按照說明書上的要求上好氣缸蓋螺栓?；鸹嵝问接欣湫突鸹ㄈ蜔嵝突鸹ㄈ?，火花塞的電極結構主要有單極、雙極、四極等。頂置凸輪軸與頂置氣門結構的驅動方式并不一定不同。缸線大體上分為四部分。目前廣泛應用的活塞環(huán)材料主要有優(yōu)質灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵等。機油濾清器應具有濾清能力強，流通阻力小，使用壽命長等性能。冷卻系統(tǒng)：冷卻系的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。平衡軸技術是一項結構簡單并且非常實用發(fā)動機技術，它可以有效減緩整車振動，提高駕駛的舒適性。目前幾乎所有的汽車發(fā)動機都采用電力起動機啟動。曲柄連桿機構的主要零件可以分為三組，機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。因此一定要用合適黏度的潤滑油，且要保證機油的清潔度。無論是機械增壓發(fā)動機還是渦輪增壓發(fā)動機，都需要在增壓器與發(fā)動機進氣歧管之間安裝中冷器，由于這個散熱器位于發(fā)動機和增壓器之間，所以又稱作中間冷卻器，簡稱中冷器。改進發(fā)動機進氣系統(tǒng)的布置位置，可有效地降低充入發(fā)動機的進氣溫度和提高進氣密度，使發(fā)動機在充氣效率得以提高的基礎上輸出更大功率。每小時檢查一臺飛輪螺栓力矩，力矩：88177。四、工藝內(nèi)容考核合格后，在師傅的指導下進行實際操作，并不斷改正自己的不足之處，保證本工位的作業(yè)內(nèi)容準確無誤。因為拆時的不注意而使我們在裝時產(chǎn)生了許多困擾，而這些困擾也使我們學到了很多，學到了對于處理事件應有認真的態(tài)度，我們也要擁有清醒的頭腦。第三篇：發(fā)動機拆裝實訓報告新的學期迎來了一個新的開始，在本學期的第三,四周我們迎來了我們本學期的第一次實訓。、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項。配氣機構通常由氣門組、氣門傳動組和氣門驅動機件組成。主要由點火線圈、分電器、蓄電池、發(fā)電機和火花塞等機件組成。這個結構起著固定的作用，當活塞進行運動的時候，有了這個裝置就不會出現(xiàn)松動的問題。二、實訓類容、右兩邊半軸。三、拆卸汽車后橋。通過這次實訓使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。二、實訓工具普桑汽油發(fā)動機拆裝工具 每組一套 ，潤滑油等器材三、發(fā)動機的分解和組裝發(fā)動機拆裝順序及工藝 1）拆卸機體組件a）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。b）分別拆卸4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。起動系統(tǒng)起動機及附屬設備組成。在示功圖上，壓縮行程用曲線ac表示。這一行程在示功圖上用曲線br表示。f)安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表 面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車組件有了一個很深刻的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。二 注意事項1 要正確選用和使用工具，并保證自身和工具設備的安全。其次，用扭力扳手將一缸和末缸的連桿螺母擰松，再用搖把將一缸和末缸螺母拆下，并卸掉連桿蓋。最后將曲軸飛輪抬出。放靜后立即將螺塞擰緊 選擇適當?shù)墓ぞ撸〒u把及套筒扳手；梅花扳手，叉扳手等）拆除發(fā)動機外圍附件發(fā)電機，起動機，空氣濾清器，汽油泵，風扇及水泵，機油濾清器，空氣壓縮機，分電器等等 拆除發(fā)動機頂端的氣門室罩，并將氣門搖臂組拆下放入氣門室中，同時將推桿拿出 用扭力扳手按照“由外向內(nèi)”的順序松開缸蓋螺栓—（交叉或按逆時針的順序），然后用搖把將螺栓卸下。用扭力扳手松開主軸承螺栓“由外向內(nèi)”（如沒有記號要標上記號），并注意朝向，然后用搖把將螺栓松掉但不要將螺栓拿下。并將擋油盤，正時齒輪蓋，曲軸皮帶輪裝好將發(fā)動機汽缸體平放，將活塞連桿組裝好(注意：安裝時一定要涂上潤滑油)連桿螺栓的擰緊力矩為100～裝好機油泵及油管，蓋上油底殼，并將螺栓擰緊（用力不要大，但要均勻）翻轉發(fā)動機，裝上挺柱，并將蓋裝好。轉動發(fā)動機曲軸將標記對準（包括曲軸及凸輪軸）并在齒帶上用紅丹油作出標記（轉動方向；帶與輪的記號處）松開張緊裝置，拆下正時齒形帶 將新帶與舊帶對正將標記復制到新帶上（注意方向的一致性），將新帶裝上（標記對準）并將張緊裝置的對面的齒帶繃緊，然后用張緊裝置將齒帶繃緊（緊度為用手指捏住齒帶中間，用力翻轉時，齒帶剛好能轉過90176?；?5176