【正文】 三通，其旁通短管上應(yīng)裝設(shè)dn25的球閥及絲堵?，F(xiàn)有加油站已采取卸油油氣回收措施但接口尺寸不符的可采用變徑連接。 本規(guī)范適用于河南省加油站油氣回收改造，為綱要性標準。油罐車驗收標準(1)油罐車油氣回收系統(tǒng)密閉性檢測壓力變動值應(yīng)小于等于表2規(guī)定的限值，多倉油罐車的每個油倉都應(yīng)進行檢測。油罐車業(yè)主另需提交車輛營運許可證、行駛證等。市環(huán)保局部門組織儲油庫的驗收，有關(guān)材料報環(huán)保局部門備案。石愛豪 工程技術(shù)部二〇一三年八月二十七日第五篇：加油站油氣回收驗收報告油氣回收治理工程環(huán)保驗收管理辦法為了規(guī)范油氣回收治理工程環(huán)境保護驗收管理工作，有序推進油氣回收治理工作進度，根據(jù)《大氣污染防治法》和《河南省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)河南省油氣回收綜合治理工作方案的通知》（豫政辦?2014?116號）的有關(guān)工作要求，加油站、儲油庫、油罐車油氣污染治理工程完成后，應(yīng)按照國家有關(guān)標準和檢測技術(shù)規(guī)范進行環(huán)保驗收。將冷凝和吸附技術(shù)相結(jié)合，有效的結(jié)合了冷凝法和吸附法的優(yōu)點，可以不受加油站環(huán)境溫度的影響，也不受汽液比的限制，降低了能耗，活性炭床也不會產(chǎn)生高溫?zé)狳c，吸附系統(tǒng)也克服了安全隱患。缺點是：回收率太低，一般只能達到8O％左右，無法達到現(xiàn)行國家標準；設(shè)備占地空問大；能耗高；吸收劑消耗較大，需不斷補充；壓力降太大。油氣通過活性炭等吸附劑，油氣組分吸附在吸附劑表面，然后再經(jīng)過減壓脫附或蒸汽脫附，富集的油氣用真空泵抽吸到油罐或用其他方法液化；而活性炭等吸附劑對空氣的吸附力非常小，未被吸附的尾氣經(jīng)排氣管排放。分散式油氣回收系統(tǒng)，它的真空泵控制板和加油機脈沖發(fā)生器連接，獲得脈沖信號(加油)時，真空泵啟動，脈沖信號中斷(停止加油)時，真空泵關(guān)閉。首先是卸油油氣回收系統(tǒng)。希望能以此文為其他公司提供解決問題的方法，避免相關(guān)問題出現(xiàn)。 加油站油氣回收在線監(jiān)控系統(tǒng)安裝問題在線監(jiān)控系統(tǒng)安裝，需在加油機內(nèi)部油氣回收管路上增加旁通，安裝專用防爆感應(yīng)裝置，同時在加油現(xiàn)場、油罐區(qū)、油罐通氣管口增加油氣濃度測試記錄裝置。（6）液阻測試前，系統(tǒng)壓力應(yīng)小于125Pa.（7）氣液比檢測過程中，操作加油槍必須是穿著防靜電工服加油站員工，操作加油槍過程中雙手不得離開加油槍。卸油結(jié)束后罐車攜帶飽和油氣回到儲油庫，在儲油庫裝車過程中，飽和油氣由儲油庫高效油氣處理裝置進行處理回收。某加油站加油量較大，加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性，液阻，氣液比三項指標合格，三次裝置每天運行時間超過200分鐘，2010年10月份加油站員工發(fā)現(xiàn)三次裝置停止運行，經(jīng)廠家檢查發(fā)現(xiàn)尾氣處理裝置真空泵泵芯斷裂導(dǎo)致設(shè)備損壞。 密閉性問題加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性是保證整個油氣回收系統(tǒng)正常運行的核心問題，通過近兩年的實踐，發(fā)現(xiàn)P/V閥被堵塞無法完全回復(fù)正常狀態(tài)、操作井量油口未加裝球閥、油罐人孔、接卸油管線、回氣管線、液位儀管線法蘭連接處耐油密封膠墊、密封膠失效，液位儀串線管密封失效是導(dǎo)致加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性不合格的主要原因。三次油氣回收設(shè)備主要品牌包括大連歐科力德、OPW、鄭州永邦。三次油氣回收（即后處理裝置）：針對加油油氣回收系統(tǒng)部分排放的油氣，通過采用吸附、吸收、冷凝、膜分離等方法對這部分排放的油氣進行回收處理的裝置（GB209532007）。2010年長三角、珠三角地區(qū)省市已全面開始油氣回收系統(tǒng)改造，預(yù)計今后更多省市將進行油氣回收系統(tǒng)改造。因此加油站油氣回收系統(tǒng)定期檢測必要性十分顯著。、液阻檢測只能使用氮氣。（注：DB11/ 208—2010《加油站油氣排放控制和限值》對啟動壓力要求條款為推薦條款，非強制條款） 某加油站尾氣處理裝臵排放超標嚴重，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)過濾組件被油品浸泡，導(dǎo)致過濾組件失效。其導(dǎo)致油罐內(nèi)油氣被抽出與汽車油箱內(nèi)油氣全部在加油現(xiàn)場排放。 回氣管鋪設(shè)問題加油站改造過程中，一般通過開挖地面，埋設(shè)回氣管路（坡向油罐，坡度不小于1%），打壓試驗，回填管溝，地面硬化幾步進行回氣管路改造。二次油氣回收泵是二次油氣回收系統(tǒng)的心臟，從形式上可分為分散式（安裝在加油機內(nèi)部）和集中式（靠近儲油罐區(qū)獨立安裝）兩種。在世博和亞運會之前，上海和廣州也組織了加油站儲運設(shè)施安裝油氣回收系統(tǒng)，安全環(huán)保部在“十二五”期間將在全國有計劃有重點推廣加裝油氣回收系統(tǒng)。該階段油氣回收實現(xiàn)過程：在加油站為汽車加油過程中，通過真空泵產(chǎn)生一定真空度，經(jīng)過加油槍、油氣回收管、真空泵等油氣回收設(shè)備，將加油過程中揮發(fā)的油氣回收到油罐內(nèi)。該系統(tǒng)的作用是通過相關(guān)油氣回收工藝，將加油站在卸油、儲油和加油過程中產(chǎn)生的油氣進行密閉收集、儲存和回收處理，抑制油氣無控逸散揮發(fā)，達到保護環(huán)境及顧客、員工身體健康的目的。三、油氣排放處理裝置 根據(jù)國家《加油站大氣污染物排放標準》（GB209522007）要求,我們對個別加油站安裝了油氣排放處理裝置,該裝置主要是對油罐內(nèi)超過規(guī)定壓力限值時需要排放的部分油氣進行回收處理。二次油氣回收：給車輛油箱加注汽油時，將產(chǎn)生的油氣通過密閉方式收集進入埋地油罐的系統(tǒng)（GB209532007）。三次油氣回收系統(tǒng)尾氣處理裝臵主要工作原理為汽油儲油罐內(nèi)壓力升高到設(shè)定的感應(yīng)壓力+150Pa時，尾氣處理裝臵自動開始運行，分離高濃度油氣，排出清潔空氣，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力降低到—150Pa時，裝臵自動停止運行并進入待機狀態(tài)，周而復(fù)始、循環(huán)往復(fù)完成裝臵的油氣處理、排放過程。因此在施工改造過程中，回氣管溝硬化，或加大坡向油罐坡度是避免此問題的有效手段。而且，油氣回收型加油槍內(nèi)部的O型密封圈易出問題，導(dǎo)致提槍加油前，加油機自動走表。針對此問題，通過咨詢環(huán)保局有關(guān)人士，明確加油站卸油過程中可關(guān)閉三次裝臵。 L/min。中國石油北京銷售公司2008年油氣回收系統(tǒng)改造過程中，為三座加油站加裝了油氣回收系統(tǒng)在線監(jiān)控裝臵。關(guān)鍵詞 加油站 油氣回收系統(tǒng) 問題引言為進一步改善大氣質(zhì)量，北京地區(qū)在奧運前率先組織了加油站等儲運系統(tǒng)加裝油氣回收裝置，2008年5月，改造工程全部完成，設(shè)備全面投入運行。 加油站油氣回收系統(tǒng)主要設(shè)備簡介 加油機油氣回收型加油機基本構(gòu)造與普通型加油機基本相同，主要區(qū)別是加油機內(nèi)部加裝了相關(guān)油氣回收設(shè)備品牌二次回收泵及回氣管路，更換了油氣回收型加油槍、加油管。 卸油口、回氣口改造問題部分單位為節(jié)省費用，卸油口、回氣口未加裝截流閥、密封式快速接頭，僅僅使用帽蓋，其密封效果及其不良，導(dǎo)致油氣嚴重泄漏，整個油氣回收系統(tǒng)失效。經(jīng)多次檢測發(fā)現(xiàn)設(shè)備安裝有誤，油氣回收泵電機反轉(zhuǎn)。（注：DB11/ 208—2010《加油站油氣排放控制和限值》對啟動壓力要求條款為推薦條款，非強制條款） 尾氣處理裝置過濾組件被油品浸泡問題某加油站尾氣處理裝置排放超標嚴重，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)過濾組件被油品浸泡，導(dǎo)致過濾組件失效。（1）油氣回收系統(tǒng)密閉性、液阻檢測只能使用氮氣。因此加油站油氣回收系統(tǒng)定期檢測必要性十分顯著。 加油站油氣回收在線監(jiān)控系統(tǒng)問題加油站加裝在線監(jiān)控系統(tǒng)后，部分感應(yīng)裝置記錄數(shù)據(jù)顯示，加油站油氣回收系統(tǒng)不合格，但現(xiàn)場檢測儀器檢測數(shù)據(jù)顯示此加油站油氣回收系統(tǒng)正常，通過對比數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)部分感應(yīng)裝置記錄數(shù)據(jù)失真。加油站正常作業(yè)中的油氣主要產(chǎn)生于兩個環(huán)節(jié)：收卸儲存環(huán)節(jié)和加油作業(yè)環(huán)節(jié)。該系統(tǒng)是將給汽油車輛加油時，產(chǎn)生的油氣回收至埋地汽油罐內(nèi)的密閉油氣回收系統(tǒng)。我們常采用的是冷凝法，冷凝法是利用烴類物質(zhì)在不同溫度下的蒸汽壓差異，通過降溫使油氣中一些烴類蒸汽壓達到過飽和狀態(tài)，過飽和蒸汽冷凝成液態(tài)，回收油氣的方法。吸收法是讓油氣與適當(dāng)?shù)囊后w(即吸收劑)接觸而對油氣進行吸收，使之回到液體狀態(tài)，進而實現(xiàn)油分子和空氣的分離。利用特殊高分子膜對烴類有優(yōu)先透過性的特點，讓油氣和空氣混合氣在一定壓力的推動下，使油氣分子優(yōu)先透過高分子膜，而空氣組分則被截留排放，富集的油氣傳輸回油罐。此技術(shù)可將99％以上的油氣完全處理后，變?yōu)橐簯B(tài)油和高濃度的油氣回到油罐中。（二）環(huán)保檢測驗收標準完成油氣回收治理任務(wù)的加油站、儲油庫及油罐車必須分別滿足《加油站大氣污染物排放標準》（gb209522007）、《儲油庫大氣污染物排放標準》（gb209502007）、《汽油運輸大氣污染物排放標準》（gb209512007）和《儲油庫、加油站大氣污染治理項目驗收檢測技術(shù)規(guī)范》(hj/t 431—2008)的要求。加油機油氣回收治理改造后不應(yīng)影響加油機的計量和安全性能，以加油機生產(chǎn)商和有資質(zhì)的服務(wù)商為宜。(3)密閉性檢測：用氮氣向油氣回收系統(tǒng)充氣加壓至500pa，允許系統(tǒng)壓力衰減。核發(fā)證書：對符合條件并通過驗收的單位，發(fā)放油氣回收治理合格通知書（附件2），并將驗收材料進行備案管理。 汽油油氣回收系統(tǒng)密閉性壓力每年檢測1次且確保合格，檢測方法見《加油站大氣污染物排放標準》附錄b。采用卸油手孔時，卸油油氣回收管道的接口應(yīng)采用自閉式快速接頭。單層油罐的液位監(jiān)測系統(tǒng)尚應(yīng)具備滲漏檢測功能。 實施范圍本規(guī)定適用于中國石化吉林石油分公司所屬加油站油氣回收工程的實施。 管道坡度油氣回收系統(tǒng)管線均坡向油罐，加油油氣回收管道坡度不小于1%，其余管道的坡度不小于2‰。改造工作完成后，167座加油站全部具備了一次、二次油氣回收能力，其中103 座加油站加裝了尾氣后處理裝臵，具備了三次油氣回收能力。圖2：103座加油站尾氣處理裝置安裝比例圖二、油氣回收系統(tǒng)的管理情況（一）加強制度建設(shè) 2008年6月開始，中國石油北京銷售分公司正式將加油站油氣回收系統(tǒng)納入到加油站日常設(shè)備設(shè)施維護保養(yǎng)工作中，并制定下發(fā)了《加油站油氣回收系統(tǒng)操作運行指南》、《油氣回收系統(tǒng)管理制度》、《加油站油氣回收系統(tǒng)巡檢記錄》等一系列文件，明確提出了油氣回收的管理要求，細化了公司、加油站的管理責(zé)任。通過對揮發(fā)性油氣的回收，不僅可以使加油站可能存在的油氣聚集發(fā)生爆炸的隱患得以排除，而且對所有加油站員工也起到了保護作用，很好的防止了職業(yè)病的危害。