【正文】 施工過(guò)程中遇地下障礙物。關(guān)鍵詞：鉆孔咬合樁；質(zhì)量控制一、工程概況某建設(shè)項(xiàng)目位于同安區(qū)汀溪鎮(zhèn)，總建筑面積：㎡，㎡，㎡。結(jié)語(yǔ)本工程因地制宜地采用放破開(kāi)挖、土釘墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)、內(nèi)支撐式排樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)及基坑降水多種手段相結(jié)合的圍護(hù)方案是比較經(jīng)濟(jì)合理的，大大節(jié)約了工程造價(jià)。2．2 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)本圍護(hù)工程開(kāi)挖深度、面積均較大，因此除進(jìn)行安全可靠的圍護(hù)體系設(shè)計(jì)、施工外，尚應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，作到信息化施工?；油练介_(kāi)挖應(yīng)結(jié)合土釘墻施工，分層、分段進(jìn)行，每層開(kāi)挖深度不得超過(guò)1．5 m，每層分段開(kāi)挖長(zhǎng)度不得超過(guò)30m。同時(shí)，在土質(zhì)條件比本工程差得多(軟土含水量在60％以上)的上饒、九江等地土釘墻也得到了廣泛應(yīng)用，最大開(kāi)挖深度已達(dá)7 m以上。場(chǎng)地地下水屬孔隙潛水型，勘探期間在鉆孔中測(cè)得孔內(nèi)穩(wěn)定潛水位埋深一般為0．2～1．1 m，相應(yīng)的潛水位標(biāo)高為1．7～1．2 m，地下潛水主要賦存于淺層粘性土中，富水性差，受河流和大氣降水補(bǔ)給，潛水位埋深主要受場(chǎng)地微地貌形態(tài)控制，潛水位變化主要受控于大氣降水和地表河水位，一般情況下地下潛水位略高于當(dāng)?shù)睾铀?，在高水位期間，潛水位甚至可達(dá)自然地面，地下潛水位隨季節(jié)變化有所升降，變化幅度較小，一般年變幅為0．5～1．5 m?；幽厦婢嚯x道路邊線22．9 m，道路邊線南側(cè)為城市東西向交通主干道。結(jié) 論(1)在本文所涉及的工程地質(zhì)條件復(fù)雜的情況下進(jìn)行地鐵隧道施工,基坑開(kāi)挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔咬合樁這種新的圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式,達(dá)到了預(yù)期的目的。而出現(xiàn)沉降最快的時(shí)候,正是基坑從開(kāi)挖至開(kāi)挖到底這段時(shí)間內(nèi)。圖6為基坑外地面沉降隨時(shí)間變化曲線。圖4和圖5表示的是該基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中的兩處咬合樁的側(cè)移曲線,分別為186號(hào)和52號(hào)(其具體位置見(jiàn)圖3)。工程實(shí)踐效果與分析在對(duì)各種圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式比選后,最終在天津西南角地鐵車(chē)站基坑工程中選擇了鉆孔咬合樁這一新工法。 控制措施(1)成孔精度控制 為控制咬合樁的成孔精度達(dá)到《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》[4]要求,采用成孔精度全過(guò)程控制的措施。 工藝流程 導(dǎo)墻施工為了保證鉆孔咬合樁孔口定位的精度并提高樁體就位效率,應(yīng)在咬合樁成樁前首先在樁頂部?jī)蓚?cè)施作混凝土導(dǎo)墻或鋼筋混凝土導(dǎo)墻(見(jiàn)圖1)。但由于本工程基坑開(kāi)挖較深,達(dá)到了10ｍ,且其中一段基坑與一棟高層建筑———金禧大酒店距離僅6ｍ,而且由于開(kāi)挖處雜填土中埋有原地鐵修建時(shí)拋棄的建筑垃圾,有很多如鋼筋、廢木料、模板等各種雜填物,情況非常復(fù)雜,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)一般鉆孔灌注樁成樁較困難。它采用的是鋼筋混凝土樁與素混凝土樁切割咬合成排樁的型式,其圍護(hù)和止水效果很好,工程造價(jià)比地下連續(xù)墻和人工挖孔樁要低20%～30%左右。[關(guān)鍵詞]基坑。(4)從經(jīng)濟(jì)角度,咬合樁比地鐵隧道基坑常用的地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)要省20%～30%的經(jīng)費(fèi),經(jīng)濟(jì)性好。圖7為一號(hào)線基坑開(kāi)挖需重點(diǎn)保護(hù)的周?chē)邔咏ㄖ锝痨缶频甑某两惦S時(shí)間變化曲線。分析原因是由于基坑開(kāi)挖時(shí)第1道支撐加撐不及時(shí),導(dǎo)致開(kāi)挖后樁體懸臂狀態(tài)暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)所致。 數(shù)據(jù)分析 從2003年8月初開(kāi)始監(jiān)測(cè),到2004年2月底結(jié)束,前后共計(jì)七個(gè)月的時(shí)間。(3)克服鋼筋籠上浮方法 在向上拔出護(hù)筒時(shí),有可能帶起放好的鋼筋籠。(5)拔筒成樁 一邊澆注混凝土一邊拔護(hù)筒,應(yīng)注意保持護(hù)筒底低于混凝土面≥。天津地鐵西南角站鉆孔咬合樁采用的是全護(hù)筒沖弧法,即在兩側(cè)Ａ樁成樁后利用護(hù)筒鉆機(jī)的下壓切割能力,在切割掉Ａ樁部分混凝土的同時(shí)使Ｂ樁成樁。 設(shè)計(jì)情況該車(chē)站主體為地下一層多跨矩形框架結(jié)構(gòu),采用明挖順作法施工。該方法在國(guó)外及國(guó)內(nèi)部分地區(qū),已具備成熟的施工經(jīng)驗(yàn)與工法,有很多成功的工程實(shí)例。第一篇：鉆孔咬合樁在天津地鐵基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中的應(yīng)用鉆孔咬合樁在天津地鐵基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中的應(yīng)用[摘 要]在天津城區(qū)地鐵隧道采用明挖法施工時(shí),當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件復(fù)雜,不宜于施工水泥攪拌樁止水帷幕時(shí),常采用地下連續(xù)墻。相對(duì)上述圍護(hù)結(jié)構(gòu),鉆孔咬合樁在天津較少有應(yīng)用。場(chǎng)地地下水類型為孔隙潛水,儲(chǔ)存于第四系粘性土、粉土及砂類土中,～4ｍ,水位變幅1～2ｍ。Ａ樁采用緩凝型混凝土,Ｂ樁采用普通混凝土,先施工Ａ樁,后施工Ｂ樁。如孔內(nèi)無(wú)水,則采用干孔灌注法施工并注意振搗?？朔胧┯?①控制Ａ樁坍落度(2)遇地下障礙物處理方法 由于咬合樁采用的是鋼護(hù)筒,所以可吊放作業(yè)人員下孔內(nèi)清除障礙物。根據(jù)施工設(shè)計(jì),在基坑開(kāi)挖和主體結(jié)構(gòu)施工期間,主要進(jìn)行了變位、沉降、咬合樁變位和地下管線位移監(jiān)測(cè),監(jiān)測(cè)對(duì)象及相應(yīng)使用的儀器見(jiàn)表1。,遠(yuǎn)大于186號(hào)樁的2ｍｍ。地表沉降會(huì)隨著施工過(guò)程時(shí)間的增大而加大,最大沉降發(fā)生在522測(cè)點(diǎn)處,其次是樁頭測(cè)點(diǎn)523,而距離基坑最遠(yuǎn)的521點(diǎn)沉降值已非常小了,說(shuō)明此位置處地面沉降受基坑開(kāi)挖影響已很小。(3)咬合樁垂直度比灌注樁好,不會(huì)塌孔,下挖過(guò)程中如遇到土體內(nèi)有雜物影響時(shí)可以直接下去作業(yè)人員對(duì)雜物進(jìn)行清理。本文對(duì)鉆孔咬合樁這一圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式在天津地鐵改、擴(kuò)建工程中的首次應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)介紹,對(duì)其在天津地鐵基坑中的應(yīng)用進(jìn)行了實(shí)際工程監(jiān)測(cè),并進(jìn)行了評(píng)價(jià)分析,認(rèn)為咬合樁在地鐵施工中有廣闊的應(yīng)用前景。其適用于沿海地區(qū)軟弱地層、含水砂層地質(zhì)情況下的地下工程深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工。原設(shè)計(jì)方案基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁加水泥攪拌樁止水帷幕,坑內(nèi)設(shè)鋼支撐系統(tǒng)。最后效果是使Ｂ樁嵌入兩側(cè)Ａ樁一部分,形狀類似于相互咬合,故形象的稱為咬合樁(如圖1)。 排樁施工工藝流程流程:Ａ1→Ａ2→Ｂ1→Ａ3→Ｂ2→Ａ4→Ｂ3……,如圖2所示。預(yù)防措施可選擇減?。聵痘炷凉橇狭交蛘呖稍阡摻罨\底部焊上一塊比其自身略小的薄鋼板以增加其抗浮能力。在基坑開(kāi)挖期間,工程中沒(méi)有出現(xiàn)險(xiǎn)情和事故,咬合樁防滲效果很好,各項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)也比較平穩(wěn),現(xiàn)對(duì)下面幾個(gè)監(jiān)測(cè)內(nèi)容得到的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析說(shuō)明。綜合這兩個(gè)樁體位置與其他測(cè)點(diǎn)樁體側(cè)移數(shù)據(jù)來(lái)看,絕大部分樁體變形值均滿足要求,小于設(shè)計(jì)要求的灌注樁、地連墻等圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平側(cè)移限值14ｍｍ。從圖7中看出,建筑物在坑外降水時(shí)即有一定的沉降,但沉降值很小。同時(shí)在本次工程的施工過(guò)程中也總結(jié)出了一些鉆孔咬合樁施工的改進(jìn)方法,如咬合樁導(dǎo)墻若采用預(yù)制結(jié)構(gòu)而代替現(xiàn)澆結(jié)構(gòu),不僅可以更加方便施工,而且經(jīng)濟(jì)性更好等等。中國(guó)論文網(wǎng) /2/該場(chǎng)地基坑位于東面距離道路邊線16．3～16．8 m之間，其外為城市南北向交通主干道，上有高壓電纜管線、煤氣管(埋深約1．2m)、自來(lái)水管(埋深約1．3 m)、聯(lián)通管(埋深約1．2 m)和電信管(埋深約1．2 m)等地下管線，與本工程最小距離分別為14．8 m、17．9 m和20．9 m?；娱_(kāi)挖深度影響范圍內(nèi)各土層主要物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)見(jiàn)表1所示。目前已在許多基坑工程中取得了成功的經(jīng)驗(yàn)。施工要求及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)2．1 施工要求土釘墻圍護(hù)是隨著基坑挖土的進(jìn)行而逐步實(shí)施的，因此土釘墻施工與挖土作業(yè)交叉進(jìn)行，二者的配合至關(guān)重要，直接關(guān)系到基坑的安全和施工工期，需合理安排，分層進(jìn)行。應(yīng)制定詳細(xì)的土方作業(yè)計(jì)劃，待甲方、設(shè)計(jì)、施工單位同意后方可實(shí)施。便于采取應(yīng)急措施。通過(guò)該工程的成功實(shí)踐，可為鉆孔咬合樁的廣泛運(yùn)用提供較好的經(jīng)驗(yàn)。3)在施工過(guò)程中出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象：①停機(jī)時(shí)塌孔；②澆筑混凝土?xí)r塌孔。④做好混凝土施工記錄，保證各工序施工均處于可控狀態(tài)。6)停機(jī)時(shí),保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和泥漿稠度,防止塌孔。⑤每澆注50m3 留臵1 組試件；小于50m3 的單樁，每根樁留臵1 組試件。2）背樁補(bǔ)強(qiáng)：B1樁成孔施工時(shí)，其兩側(cè)AA2樁的混凝土均已凝固，在這種情況下，則放棄B1樁的施工，調(diào)整樁序繼續(xù)后面咬合樁的施工，以后在B1樁外側(cè)增加三根咬合樁與AA2樁相切。在各施工平面之間,采取重疊搭接,在水泥土混合體未硬之前插入受拉材料(常為H型鋼),作為應(yīng)力加強(qiáng)材料,直至水泥結(jié)硬、形成勁性復(fù)合圍護(hù)墻體。傅德明[4]認(rèn)為，SMW圍護(hù)為日本國(guó)內(nèi)基坑圍護(hù)的—1—主要工法，約占地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)的80%。建設(shè)部北京建筑機(jī)械綜合研究所[8]吸收國(guó)外的先進(jìn)技術(shù),開(kāi)發(fā)出了ZKD110型多軸式連續(xù)墻鉆孔機(jī)，該機(jī)根據(jù)土質(zhì)不同有砂質(zhì)土用、粘性土用砂礫及巖盤(pán)用三種鉆具，電機(jī)功率為55(4P)/40(8P)2kW，鉆孔深度最深達(dá)30m。水泥土單軸抗壓強(qiáng)度qu與水泥摻入比aw的關(guān)系： 水泥土的設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度：設(shè)計(jì)抗剪強(qiáng)度：設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度：qu=kwaw+quo（1）fc=qu28/2（2）（3）（4）fc=qu28/6fc=qu28/10式中kw為強(qiáng)度增長(zhǎng)系數(shù)，qu0為原狀土無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，qu28為水泥土28天單軸抗壓強(qiáng)度。 經(jīng)濟(jì)效益SMW擋墻成本一般為地下連續(xù)墻的70%左右，若考慮H型鋼的回收，則成本可再下降20%～30%。試驗(yàn)表明，起拔力P0與型鋼垂直度、變形形狀密切相關(guān)，由拔出力P與拔出長(zhǎng)度H的特征曲線（圖2）看出，P0在靜止摩擦力變?yōu)閯?dòng)摩擦力后迅速減少，拔出型鋼的P0應(yīng)小于最大抗拔力Pm，若AH為型鋼截面積、σs為型鋼屈服強(qiáng)度，則Pm=（8）圖1 勁性樁與H型鋼壓彎比較圖2 型鋼拔出特征曲線王?。?997）對(duì)兩種土質(zhì)三種斷面組合形式的H型鋼水泥土組合梁進(jìn)行抗彎試驗(yàn)，—5—分析了組合梁受力和變形過(guò)程中不同的作用形式，并提出了水泥土貢獻(xiàn)系數(shù)的經(jīng)驗(yàn)公式。這些研究取得了不少實(shí)用性成果，為制定SMW工法設(shè)計(jì)施工標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范提供了依據(jù)。 施工方面（1）SMW工法圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中，組合結(jié)構(gòu)變形剛度相對(duì)較小，圍檁對(duì)提高圍護(hù)結(jié)構(gòu)整體性起到很重要的作用，如何將圍檁的施加方式與基坑開(kāi)挖方法相結(jié)合是一個(gè)值得考