【正文】 四萬億刺激措施更是加劇了產(chǎn)能過剩的矛盾，特別表現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)。時代背景一、國內(nèi)戰(zhàn)略背景——統(tǒng)籌兩個大局，消化過剩產(chǎn)能?！耙粠б宦贰辈皇且粋€實體和機制，而是合作發(fā)展的理念和倡議，是依靠中國與有關(guān)國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號，高舉和平發(fā)展的旗幟，主動地發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟合作伙伴關(guān)系，在平等的文化認(rèn)同框架下談合作，共同打造政治互信、經(jīng)濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責(zé)任共同體，體現(xiàn)的是和平、交流、理解、包容、合作、共贏的精神。這意味著，在歐亞大陸上至少有一半的國家已經(jīng)明確表示愿意參與，愿意參與的國家數(shù)量還在不斷增加中。而一帶一路沿線大多是發(fā)展中國家，他們大多都遭受過期略，只有我們手里帶著“橄欖枝”，他們才敢、才會與我們握手，與我們合作。30多年以來，從建立經(jīng)濟特區(qū)到開放沿海、沿江、沿邊、內(nèi)陸地區(qū)，再到從大規(guī)?！耙M(jìn)來”到大踏步“走出去”，建立了一個全方位、多層次、寬領(lǐng)域的對外開放格局。海上絲綢之路形成于秦漢時期，發(fā)展于三國至隋朝時期，繁榮于唐宋時期，轉(zhuǎn)變于明清時期，是已知的最為古老的海上航線。二、一帶一路的提出背景（1）歷史背景：絲綢之路起始于古代中國，連接亞洲、非洲和歐洲的古代路上商業(yè)貿(mào)易路線。（以下略）第四篇：一帶一路的提出及發(fā)展“ 一帶一路”戰(zhàn)略的提出及發(fā)展序號：8714金融zjw引言：兩千多年前，中國就與西域各國通過海陸兩條絲綢之路開展商貿(mào)往來。拓展穩(wěn)定的油氣資源進(jìn)口途徑是“一帶一路”的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。在“一帶一路”的戰(zhàn)略大背景下,我國參與設(shè)立“金磚國家開發(fā)銀行”與“亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行”，很大程度上表明了我國加大對外開展基建投資業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略構(gòu)想。同時，“21世紀(jì)海上絲綢之路”中東南亞及南亞國家存在強烈的建設(shè)大港口的需求，這些領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)企業(yè)存在建設(shè)和運營“走出去”的良好前景。其戰(zhàn)略愿景可分為遠(yuǎn)近兩大層次：近期著眼于“基建互通、金融互通、產(chǎn)業(yè)對接、資源引入”，遠(yuǎn)期則致力于“商貿(mào)文化互通、區(qū)域經(jīng)濟一體化和共同繁榮”。邊境口岸作為通道節(jié)點，在中國對外開放中的前沿窗口作用顯現(xiàn)。“一帶一路”戰(zhàn)略即：絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略； 21世紀(jì)海上絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略。它最初的作用是運輸中國古代出產(chǎn)的絲綢、瓷器等商品。比如我國與相關(guān)國家的大通道建設(shè)，陸上和海上基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通、能源和礦產(chǎn)資源合作、貿(mào)易往來日益頻繁、中國產(chǎn)品和投資“走出去”、油氣管道在建、基礎(chǔ)設(shè)施投融資機制建立，這些都是看得見的成果，“一帶一路”戰(zhàn)略正在一步一步地向前推進(jìn)，已經(jīng)變成實實在在可以落實的工作。絲路經(jīng)濟帶貫穿東西，聯(lián)通南北，但主線是東西兩個方向。二是內(nèi)外開放。這是中國在近200年來首次提出以中國為主導(dǎo)的洲際開發(fā)合作框架，將徹底擺脫原來依附大國，被動挨打的地緣政治局面。在遵循和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲路精神，中國與沿線各國在交通基礎(chǔ)設(shè)施、貿(mào)易與投資、能源合作、區(qū)域一體化、人民幣國際化等領(lǐng)域。2014年11月8日在加強互聯(lián)互通伙伴關(guān)系對話會上，習(xí)近平指出共同建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路與互聯(lián)互通相融相近、相輔相成。多邊合作的契機 一帶一路戰(zhàn)略將是上海合作組織、歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟、中國—東盟（10+1）、中日韓自貿(mào)區(qū)等國際合作的整合升級，也是我國發(fā)揮地緣政治優(yōu)勢，推進(jìn)多邊跨境貿(mào)易、交流合作的重要平臺。如今，隨著中國經(jīng)濟的崛起和騰飛，中國在更多方面有能力幫助別國，特別是作為制造業(yè)大國，中國不僅可以輸出豐富多彩、價廉物美的日常用品，而且能夠向世界提供更多的技術(shù)和設(shè)備。一是古今傳承。絲路經(jīng)濟帶要有包括內(nèi)陸地區(qū)和沿邊地區(qū)的國內(nèi)大部分區(qū)域參與，擴大這些地區(qū)的對外開放水平，形成全方位的開放經(jīng)濟體系。當(dāng)然也考慮到南北向與國際的貨物運輸、貿(mào)易往來，除了南方的海上絲綢之路，更有北方對接“草原絲綢之路”聯(lián)通東北亞的蒙古、俄羅斯等陸路通道，開辟東北地區(qū)對外開放新局面。但必須看到，“一帶一路”又是一個中國與相關(guān)國家能夠?qū)崿F(xiàn)互利共贏的戰(zhàn)略，一方面是中國的發(fā)展會對絲路沿線國家經(jīng)濟產(chǎn)生巨大的帶動效應(yīng)，如帶動這些國家的優(yōu)勢資源開發(fā)、滿足這些國家對中國工業(yè)品和生產(chǎn)技術(shù)的需求；同時更重要的是，中國政府充分考慮到周邊相對落后國家建設(shè)“一帶一路”的現(xiàn)實困難，出巨資建立了亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行和絲路基金，并鼓勵中國企業(yè)向外投資，這些都會使沿線國家獲得實實在在的好處和利益，從而實現(xiàn)共同建設(shè)、共同發(fā)展、共同繁榮。2013年9月7日上午，中國國家主席習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)作演講，提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”。邊境地區(qū)作為連接中國與眾多鄰國的門戶和紐帶，在“一帶一路”建設(shè)中具有獨特的地位和作用。這些設(shè)施建設(shè)，為“一帶一路”打下物質(zhì)基礎(chǔ)。交通運輸業(yè)(港口、公路、鐵路、物流)將率先直接受益于亞歐交通運輸大通道的建成，為帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造條件,將加快推進(jìn)公路、鐵路、民航、海運等多種運輸方式的互聯(lián)互通,吞吐量將明顯提升。二、“基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈”主題：包含建筑業(yè)（建筑及基礎(chǔ)設(shè)施工程），裝備制造業(yè)（設(shè)備及配套類裝備制造），基建材料（鋼鐵、建材、有色等）。在“一帶一路”的戰(zhàn)略政策支持下，對外工程承包施工企業(yè)“走出去”能形成較大的出口拉動,有效對沖國內(nèi)需求端的下滑，從而帶動整個“基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈”。與新疆接壤的中亞國家油氣資源極為豐富,是僅次于中東的第二個油氣資源最為豐富的地區(qū)。摘要：自總書記提出一帶一路之后，各地都掀起了搶抓“一帶一路”戰(zhàn)略機遇、加緊基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)和儲備的高潮。漢武帝派張騫出使西域形成其基本干道。這些國家普遍處于經(jīng)濟發(fā)展的上升期，開展互利合作的前景廣闊。我國走的是中國特設(shè)社會主義道路，用鄧小平同志的話說，就是在“摸著石頭過河”，我們很多管理方式、經(jīng)營理念都需要改進(jìn)，再加上我國經(jīng)濟發(fā)展水平差異較大，南方經(jīng)濟發(fā)展水平高于北方；東部地區(qū)明顯高于西部地區(qū)。（2）開創(chuàng)地區(qū)新型合作中國改革開放是一次偉大的創(chuàng)新，“一帶一路”作為全方位對外開放戰(zhàn)略，正在為全球經(jīng)濟復(fù)蘇貢獻(xiàn)力量。中國的這種態(tài)度，早在今年年5月的亞信峰會上就表現(xiàn)得淋漓盡致?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略，是我國最高決策層主動應(yīng)對全球形勢深刻變化、統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個大局作出的重大戰(zhàn)略決策，是關(guān)乎未來中國改革發(fā)展、穩(wěn)定繁榮乃至實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢的重大“頂層設(shè)計”，具有深刻的歷史和時代背景。雖然自2000年以來，國家相繼實施了“西部大開發(fā)”和“中部崛起”戰(zhàn)略，對中西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)行扶持，地區(qū)之間差距縮小。二、國際戰(zhàn)略背景——深化多邊貿(mào)易，提升國際話語權(quán)。據(jù)此而言，對外投資將是大國深化國際合作的客觀訴求。這就需要統(tǒng)籌國內(nèi)、國際兩大資源和市場，尋求新的經(jīng)濟發(fā)展驅(qū)動力和增長點。研究表明，自1996年以來，中國原油進(jìn)口量快速增長，原油進(jìn)口依存度飆升，進(jìn)口主要來源地愈趨集中。美國“重返”亞洲再平衡戰(zhàn)略與中國參與建構(gòu)國際新秩序形成越來越激烈的/ 5對沖。/ 5