【正文】 信息進行精確計算，然后作出判斷，控制噴油器以一定的壓力正確迅速地把燃油噴射到發(fā)動機進氣岐管里，與吸入的空氣進行混合，進入發(fā)動機汽缸，同時配合電子控制器點火，在最佳時刻點燃混合氣。 蝸桿兩端軸承的計算 FA=4500N（即蝸桿軸向力） Fr1= Az2Ay2 FF ? = 22 3601154 ? =1209N Fr2= Bz2By2 FF ? = 22 360824 ? =899N 軸承型號為 30207，查表 1524 C=51500N e= Y= Fr2 Fr1 FA F’1 F’2 圖 17 F’ 1=2YFr1=378N （方向如上圖） F’ 2=2YFr2 =281N （方向如上圖） 因為 F’ 2＋ FA＝ 281+4500=4781N F’ 1，所以 Fa1= F’ 2+ FA=4781N， Fa2= F’ 2=281N P=fp(XFr+YFa) 查表 1512, fp=， Fa1/ Fr1=4781/1209=e X= Y= P1= ( 1209+ 4781)=9760N Fa2/ Fr2=281/899=e X=1 Y=0 P2= (1 899)=1079N C=P?61060 hnL ε =10/3 (61) C1=P1 31061060 hnL=9760 310610 2920xx4460 ??=51288N C2=P2 31061060 hnL=1079 310610 2920xx4460 ??=5670N C1,C2 均小于 C=51500N , 故滿足要求。因為使用鏈輪會產(chǎn)生一些沖擊，另外發(fā)動機的重心繞連接軸中心做圓周運動，屬于動載荷， K 取 ； 代入上式得 m2d1≥474 mm3，由《機械設(shè)計基礎(chǔ)》表 12－ 1 得 m2d1=556, z1=1, d1＝ 56， q=, m=, z2＝ 70。發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架對蝸桿的要求為：一要能承受低速中載，二要加工方便。發(fā)動機固定臺架應(yīng)滿足教學方便，可完成獨立后滿足學生拆裝發(fā)動機的功能，從而可提高學生的工程實踐能力。另外，油、水、工件、工具易落地，達不到衛(wèi)生清潔的起碼要求，也不便于檢測和 排除故障。專門油盤使整個維修過程及工作地點干凈整潔。 11 第 3 章 發(fā)動機實驗臺架設(shè)計 概述 設(shè)計發(fā)動機實驗臺架的主要目的是用于發(fā)動機拆裝 的教學，因此，該實驗臺應(yīng)該具有安裝和固定發(fā)動機并能翻轉(zhuǎn)發(fā)動機的功能。 整體結(jié)構(gòu)設(shè)計 實驗臺的整體結(jié)構(gòu)由主實驗臺架、副實驗臺架和測試柜組成。 該車系采用典型的前置發(fā)動機結(jié)構(gòu)。它能檢測和反映發(fā)動機工作狀態(tài)的各種參數(shù)，并把這些參數(shù)轉(zhuǎn)換成電控單元所能接受的電信號傳輸給電控單元，為電控單元提供所需的信息。 圖 電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)工作流程 （ 3）電子控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)是電控燃油噴射系統(tǒng)的核心，電子控制系統(tǒng)性能的好壞對發(fā)動機工作性能有著決定性的影響。其中， LH型電控燃油噴射系統(tǒng)所采用的空氣流量計為熱線式，它可以直接測量流入進氣總管的空氣質(zhì)量流量，測量的精度較高，響應(yīng)性好。電控單元根據(jù)安裝在機 7 體水套中的發(fā)動機溫度傳感器輸入的電信號，判定發(fā)動機溫度的高低，并形成相應(yīng)大小的控制電流，控制噴油器的噴油量，使系統(tǒng)多噴油保證暖機加濃。 電控單元根據(jù)進氣量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速計算出的噴油量是基本噴油量，是汽油機能夠運轉(zhuǎn)的基本 條件。 汽油箱 11內(nèi)的汽油被電動汽油泵 9吸出并加壓至 ，經(jīng)汽油濾清器 7濾除雜質(zhì)后被送至燃油分配管 13。 與傳統(tǒng)化油器式發(fā)動機相比，裝有汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機具有以下優(yōu)點： （ 1） 可以提高發(fā)動機的充氣效率，使各缸混合氣分配比較均勻，精確控制各個缸混合氣與工況的匹配。 （ 4） 如何解決實驗臺與測試柜連接問題。配有儀表總成， ECU 以及 OBDⅡ檢測連接座。“移動臺架”的工具箱內(nèi)置有齊全的發(fā)動機解體、組裝、檢修、調(diào)試所需的工、量具。另外，油、水、工件、工具易落地，達不到衛(wèi)生清潔的起碼要求，也不便于檢測和排除故障。維修人員技術(shù)水平的提高可以使汽車得到更好的維護和保養(yǎng)，這對于提高汽車的使用壽命和經(jīng)濟效益，推動汽車工業(yè)及國民經(jīng)濟的發(fā)展具有極其重要的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。 安全性高，防止因為操作失誤出現(xiàn)的事故。可見，理論知識的重要性。而我國主要是通過技術(shù)引進的方式實現(xiàn)發(fā)動機電控化的，在短短的幾年內(nèi)，實現(xiàn)了小型車發(fā)動機的電控化。 全套圖紙，加 153893706 關(guān)鍵詞： 電控發(fā)動機；實驗臺；拆裝；檢測；故障診斷 II ABSTRACT To adapt to the professional technical personnel in the engine disassembling, engine control principle and fault diagnosis of the aspects of design, research and training of engine prehensive test experimental teaching platform. Experimental platform can be installed 1ZR FE model test, chest electroniccontrolled engine with various simulation hige switch control panel, can simulate various system fault, suitable for teaching work. This paper mainly introduces the design of the experimental electroniccontrolled engine purpose, significance and development present situation, the position and working principle, and on the basis of experimental design electronic related content. Including experimental platform design and test the circuit design and decorate ark, engine disassembling and fault setting and detection, etc. Through the design of experiments, deep understanding and mastering of electroniccontrolled engine ponents and work principle, mechanical CAD design and related knowledge of mechanical drawing, but also involves engine disassembling and engine fault detection, working out and set, detection of artificial of practical application, and finally a design in mechanical, electrical and integration of the product. Key words： Electronic fuel injection engine； Experimental Plat； Disassemblie；Detection； Fault detection III 目 錄 摘 要 ..............................................................................................錯誤 !未定義書簽。s Degree The Teaching And Test Platform Design of 1ZRFE Engine Comprehensive Candidate： Specialty： Vehicle Engineering Class： BW077 Supervisor： Heilongjiang Institute of Technology I 摘 要 為適應(yīng)汽車類專業(yè)技術(shù)人員在發(fā)動機拆裝、發(fā)動機電控原理及相應(yīng)故障診斷等方面的研究和培訓 ,設(shè)計了發(fā)動機綜合測試教學實驗臺?！半S著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，對高等汽車專業(yè)技術(shù)人才的需求為汽車運用技術(shù)專業(yè)的發(fā)展提供了良好的機遇。隨著我國發(fā)動機電控系統(tǒng)開發(fā)步伐的加快，必須培養(yǎng)大批掌握發(fā)動機電控技術(shù)的專業(yè)人才，因此， 高性能的電控發(fā)動機實驗臺的研制是必不可少的。老師只能運用掛圖、幻燈片、錄像等手段，向?qū)W生傳授理論知識，這些所達到的效果是不明顯的。國家環(huán)?？偩忠?，從20xx 年 9 月 1 日起，我國汽油車都要達到相當于歐洲 II 號的排放標準，這就預(yù)示著符合歐洲 III 號的汽車發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)有廣泛的市場空間。發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架的功能也從過去的只具有單一 的拆卸，組裝向檢測，調(diào)試等多任務(wù)，多功能轉(zhuǎn)化。通過驅(qū)動電機和減速器帶動發(fā)動機的轉(zhuǎn)動和實現(xiàn)多級變速。使用多功能發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架，可以方便地檢測、診斷、排除發(fā)動機的各種故障，并能在教學中設(shè)置發(fā)動機故障和各種異響。利用測試柜上的開關(guān)轉(zhuǎn)換，可完成設(shè)置故障功能，設(shè)置故障完成后，學生可利用專用的儀器或萬用表從面板上檢測，檢查出設(shè)置故障點的位置和內(nèi)容，可用于發(fā)動機電控系統(tǒng)的教學實驗。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車人才的緊缺，越來越多的人選擇了汽車行業(yè)，因此教學實驗臺在學校處于正在普及發(fā)展的階段。 （ 4） 發(fā)動機故障率大大降低。 發(fā)動機的進氣量由汽 車駕駛員通過加速踏板操縱節(jié)氣門 21來控制。 發(fā)動機在中小負荷下運轉(zhuǎn)時，電控單元根據(jù)發(fā)動機溫度傳感器 3和進氣溫度傳感器傳輸來的發(fā)動機溫度和進氣溫度信號，對今本噴油量進行修正，修正后的噴油量滿足向發(fā)動機提供經(jīng)濟混合氣成分的要求。 空氣供給系統(tǒng)主要由空氣濾清器、空氣流量計、節(jié)氣門體、進氣總管和進氣歧管等組成（如圖 ）。 （ 2）燃油供給系統(tǒng) 燃油供給系統(tǒng)的作用是向發(fā)動機提供工作時所需要的燃油，并將燃油霧化從而與空氣混合形成發(fā)動機工作所需的可燃混合氣。電子控制系統(tǒng)主要由 3部分組成：傳感器、電子控制單元 (ECU)、執(zhí)行器。主要的執(zhí)行器有：噴油器、燃油泵、怠速控制閥、 EGR閥、燃油蒸發(fā)污染控制電磁閥以及點火器等。 實驗臺動力系統(tǒng)的控制采用原車控制系統(tǒng) ， 故控制原理、控制過程具有很強的仿真性 ， 具有實車訓練的效果。測試柜主要用于調(diào)節(jié)發(fā)動機工況、檢測發(fā)動機工作性能和設(shè)置故障、排除故障等功能。 發(fā)動機固定臺架研發(fā)的目的和概況 發(fā)動機試驗臺架研發(fā)的目的 發(fā)動機既是汽車的動力源，又是汽車所有部件中最為復雜和最有科技含量的部件。直接影響了教學質(zhì)量和學生探索的興趣。通過驅(qū)動電機和減速器帶動發(fā)動機的轉(zhuǎn)動和實現(xiàn)多級變速。 圖 實驗臺臺架 (a) 13 如圖 （ a）中用六角螺栓 M12 連接到發(fā)動機飛輪外殼上的螺栓孔上。其特點為：可車削加工， 加工方便，但不易磨削，精度和傳動效率較低，一般用于頭數(shù)較少、低速或不太重要的傳動，應(yīng)用較廣。 （ 3）計算導程角 tanγ= z1/q=1/，得 γ=（即 3o13’10”） （ 4） V1=πd1n1/60000=。其中包括主實驗臺架和副實驗臺架結(jié)構(gòu)和外型的設(shè)計，材料的選取，尺寸的確定以及實驗臺部分位置的強度校核。在這種情況下，設(shè)計此發(fā)動機實驗臺測試柜，以研究汽車電控噴射系統(tǒng)故障診斷的原理和方法。 故障設(shè)置區(qū)是由開關(guān)控制傳感器的開關(guān)，從而達到設(shè)置故障的功能，為學習診斷故障和排除故障帶來極大的便利。 （ 3）拆卸水泵。注意：從外往內(nèi)松開并拆開氣缸蓋固定螺栓。 氣缸體的分解、檢查和重組 （ 1）檢查連桿軸向間 隙、連桿油隙及曲軸軸向間隙后拆卸活塞和曲軸。 （ 5）安裝凸輪軸。下面以故障指示燈顯示為例加以說明。保險絲拆下時間的長短取決于環(huán)境溫度 (溫度低，保險絲拆下時間應(yīng)長 )，拆下保險絲之前應(yīng)先切斷點火開關(guān)。 （ 3） ECU 在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn) 以上未接收到空氣流量傳感器或進氣歧管壓力傳感器信號時，認定傳感器電路故障，并按節(jié)氣門位置傳感器信號以三種固定的噴油量噴油。 （ 2） 模擬傳感器、電路和執(zhí)行器參數(shù)（信號）異常，常規(guī)的做法是串聯(lián)一個可變電阻，同時要考慮所需的功率應(yīng)滿足使用要求。明確了發(fā)動機綜合測試教學實驗臺的設(shè)計要求及意義。利用測試柜上的開關(guān)轉(zhuǎn)換，可完成設(shè)置故障的功能，設(shè)置故障完成后，學生可利用專用的儀器或萬用表從面板上檢測，檢查 出設(shè)置故障點的位置和內(nèi)容，可用于發(fā)動機電控系統(tǒng)的