【正文】 程。由 ECM輸出的電壓信號到電磁線圈，控制噴油器中的提升閥，提升閥控制高壓機(jī)油進(jìn)入噴油器，推動噴油器柱塞，根據(jù)工況提供最佳 的燃油噴射。 第一步 :選擇需要修改 QR 碼的噴油器，如圖 23所示； 第二步：輸入正 確的噴油器 QR碼，如圖 2４顯示； 第三步：將正確的噴油器 QR碼輸入 ECU，如圖 25所示； 第四步：重新讀取 QR碼，驗證是否寫入成功，如圖 26所示； 寫入 QR碼步驟完成后，清除發(fā)動機(jī)系統(tǒng)存儲的故障代碼，再重新讀取，診斷儀顯示“系統(tǒng)正?！?，如圖 27所示。要找到真實的故障原因，最簡單速度方式就是“刷選法”，根據(jù)車輛的實際情況 ，暫時認(rèn)為發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)產(chǎn)生故障不大，先針對燃油供給系統(tǒng)來分析。 江西環(huán)境工程職業(yè)學(xué)院大專生畢業(yè)論文 8 2 柴油發(fā)動機(jī)電控技術(shù)常見故障分析 電控柴油發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)故障排除 福田歐曼神州載重卡車，配備上海柴油機(jī)股份有限公司生產(chǎn)的 SC8DK260Q3 電控柴油發(fā)動機(jī)。電噴柴油機(jī)噴油器上采用的高速電磁開關(guān)閥很容易實現(xiàn)快速斷油。而不依賴于轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的噴射正時控制能力，是 在燃油消耗率和排放之間實現(xiàn)最佳平衡的關(guān)鍵措施。要求優(yōu)化動力性、改善燃油使用經(jīng)濟(jì)性、控制排放，使柴油機(jī)從怠速至額定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均能獲得最佳工作狀況，防止可能發(fā)生的危險運行狀況，延長零件的使用壽命。 現(xiàn)代柴油機(jī)電控技術(shù)的主要功能 (一 )具有多功能的自動調(diào)節(jié)性能 工程機(jī)械用柴油機(jī)的運轉(zhuǎn)工況是多變的，而且對油耗、排放和可靠性等要求較 高。預(yù)噴射在主噴射之前，將小部分燃油噴入氣缸，在缸內(nèi)發(fā)生預(yù)混合或者部分燃燒，縮短主噴射的著火延遲期。 特點：通過設(shè)置傳感器、電控單元、高速電磁閥和相關(guān)電 /液控制執(zhí)行元件等，組成數(shù)字式高頻調(diào)節(jié)系統(tǒng)，有電磁閥的通、斷電時刻和通、斷電時間控制噴油泵的供油量和供油正時。傳統(tǒng)的采用機(jī)械控制的柴油發(fā)動機(jī)噪音大、排放污染嚴(yán)重。到今天，轎車柴油化已成為世界范圍內(nèi)汽車技術(shù)發(fā)展的一個重要標(biāo)志。在能源危機(jī)日趨突出的今天，節(jié)能受以普遍的關(guān)注。第三章對電控柴油發(fā)動機(jī)在城市車輛上的應(yīng)用研究主要以在用非電控柴油發(fā)動機(jī)車輛為研究對象，其目的是可以有效地解決目前柴油公交車排放污染嚴(yán)重的問題 ，同時也可起到改善原車的動力性的作用。江西環(huán)境工程職業(yè)學(xué)院大專畢業(yè)生 畢業(yè)論文（畢業(yè)設(shè)計） 題目 ： 電控柴油發(fā)動機(jī)研究與分析 分院： 汽車工程分院 姓名： 專業(yè)： 汽車運用技術(shù) 指導(dǎo)老師： 畢業(yè)論文答辯時間： 江西環(huán)境工程職業(yè)學(xué)院大專生畢業(yè)論文 2 電控柴油發(fā)動機(jī)研究與分析 摘要 本文結(jié)合汽車維修的實例，對汽車發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的在維修過程中常見故障的檢測與診斷方法進(jìn)行分析與探討 . 本文闡述了現(xiàn)代柴油發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的 組成、功能以及三代電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展歷程。本文第一章講述了柴油發(fā)動機(jī)發(fā)展技術(shù)，第二章講述了電控柴油機(jī)一些簡單的故障分析和解決方法。研究內(nèi)容包括電控柴油發(fā)動機(jī)的選型、發(fā)動機(jī)與傳動系的匹配、車輛軸荷的變化以及發(fā)動機(jī)的安裝等內(nèi)容。因此柴油機(jī)的使用范圍越來越廣，數(shù)量越來越多。 柴油機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展歷程 由于柴油的物理化學(xué)特性，柴油發(fā)動機(jī)必須配備較復(fù)雜的噴射系統(tǒng)。 (二 ) 第二代柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)：高壓電控噴油系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)的組成和結(jié)構(gòu)，主要以電控共軌 (各缸噴油器共用一個高壓油管 )式 噴油系統(tǒng)為特征，直接對噴油器的噴油量、噴油正時、噴油速率和噴油規(guī)律、噴油壓力等進(jìn)行“時間一壓力控制”或“壓力控制”。 (3)共軌電控噴射系統(tǒng)改善發(fā)動機(jī)性能原理供油泵從油箱將燃油泵入高壓油泵的進(jìn)油口，由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的高壓油泵將燃油增壓后送入共軌腔內(nèi)，再由電磁閥控制各缸噴油器在相應(yīng)時刻噴油。電控共軌系統(tǒng)是解決柴油機(jī)排放問題和進(jìn)一步改善性能的關(guān)鍵。 柴油機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展趨勢 現(xiàn)代柴油機(jī)對動力性能、經(jīng)濟(jì)性能、控制廢氣排放和噪聲污染的要求也越來越高。高的汽缸壓力和溫度可以改善燃油使用經(jīng)濟(jì)性，但導(dǎo)致 NOX增加。噴射結(jié)束時必須快速斷油，如不能快速斷油，在低壓力下噴射的柴油就會因燃燒不充分而冒黑煙，增加 HC排放。隨著國際上日益嚴(yán)格的排放控制標(biāo)準(zhǔn) (如歐洲Ⅳ、 V標(biāo)準(zhǔn) )的頒布與實施，無論是汽油機(jī)還是柴油機(jī)都面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，柴油機(jī)電子控制燃油噴射的技術(shù)還將有更大的發(fā)展。 此車發(fā)動機(jī)怠速時抖動，表明發(fā)動機(jī)怠速減振功能失效，原因可能與發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)密切相關(guān)。因此每一步操作都必須非常謹(jǐn)慎，以防出錯而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作失常，以下是 QR碼的具體步驟。電控燃油系統(tǒng)與傳統(tǒng)的燃油系統(tǒng)相 比最大的區(qū)別在于沒有高壓柴油泵 ，而使用由 ECM控制獨立噴油器。 （ 5 ）軟件“ MASTER DIAGNOSTICS”的故障診斷應(yīng)用 “ MASTER DIAGNOSTICS”軟件可讀取 ECM提供的 60項左右故障代碼，分別對發(fā)動機(jī)的 ECM 冷卻系統(tǒng) 、進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)，潤滑油系統(tǒng)和電路系統(tǒng)的非 正常的信號實行監(jiān)控。當(dāng)代碼 出現(xiàn)時，發(fā)動機(jī)警告燈報警， ECM將忽略噴油控制壓力傳感器，噴油器壓力調(diào)節(jié)閥的操作數(shù)值來源于 ECM內(nèi)存的默認(rèn)值。當(dāng)車輛達(dá)到輸入的數(shù)值時 ECM將減少燃油的供給，使車速得到控制。根據(jù)維修資料可知，當(dāng)紅色停車燈亮起時，證明電子控制單元 (ECU)控制系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重故障。因發(fā)動機(jī)紅色停車燈亮，所以要首先使用故障自診斷方法。 從泵噴嘴的工作過程來看，只有當(dāng)?shù)蛪河吐繁３忠欢ǖ暮愣▔毫r ，高壓油腔才能在進(jìn)油行程中注滿柴油。拆下油箱濾網(wǎng)，沒有發(fā)現(xiàn)堵塞現(xiàn)象；清洗油路 ，更換柴油精濾器和細(xì)濾器。 加速踏板位置傳感器作為泵噴嘴系統(tǒng)的主控信號，它的好壞將直接影響發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)，根據(jù)已讀取的故障信息 ，作如下檢測。 江西環(huán)境工程職業(yè)學(xué)院大專生畢業(yè)論文 14 由此可知該傳感器怠速觸點信號已失效。特別是近幾年伴隨城市公交客車大型化的發(fā)展 ，電控柴油發(fā)動機(jī)也已成為城市公交客車動力裝置的最佳選擇電控柴油發(fā)動機(jī)在城市車輛上的應(yīng)用研究包括 新車型開發(fā)的應(yīng)用和在用車輛的改裝應(yīng)用。 由于國產(chǎn)電控柴油發(fā)動機(jī)主要是以上柴和玉柴電控柴油發(fā)動機(jī)為代表，本 課題選擇上柴電控柴油發(fā)動機(jī)作為換裝首選機(jī)型。由此存在著兩種情況一種是原車的傳動系統(tǒng)能夠滿足新發(fā)動機(jī)輸出最大動力的傳遞；另一種是原車傳動系統(tǒng)不能滿足新發(fā)動機(jī)輸出最大動力的傳遞。因此，在換裝發(fā)動機(jī)時，還要對車輛軸荷的變化進(jìn)行估算。四缸發(fā)動機(jī)的安裝如圖31所示，六缸發(fā)動機(jī)的安裝如圖 32所示。支架成品須涂刷防銹漆。抱箍應(yīng)抱緊，不允許有漏水現(xiàn)象。抱箍應(yīng)抱緊，管路連接應(yīng)通暢，不允許有折彎現(xiàn)象。 ． 2． 7 自動變速器冷卻器安裝在變速器附近，油管冷卻水管必須固定；冷卻水管布置、連接應(yīng)盡量減小水的流動阻力 。 ． 4檢查驗收 ． 4． 1檢查所有緊固螺栓是否擰緊，不允許有松動。經(jīng)過一個多月的實際運營．車輛使用單位提出了總結(jié)報告 (統(tǒng)計時間范圍約 15 天 )。 江西環(huán)境工程職業(yè)學(xué)院大專生畢業(yè)論文 19 總結(jié) 一 隨著全球倡導(dǎo)低油耗、環(huán)保車的開發(fā)，電控柴油發(fā)動機(jī)在動力與環(huán)保上的優(yōu)勢必將在未來幾年中有一定的發(fā)展?jié)摿?，電控柴油發(fā)動機(jī)的具備高扭矩、高壽命、低油耗、低排放等優(yōu)點。 江西環(huán)境工程職業(yè)學(xué)院大專生畢業(yè)論文 20 參考文獻(xiàn)： [1] 嚴(yán)安輝、韋忠霞．車柴油發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 [M]．國防工業(yè) 出版社 ， 2021， 6． [2] 邊金英等．柴油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)對排放的影響 UJ_農(nóng)機(jī)化研 究， 2021， 7． [3] 汪世倫等．迅速發(fā)展的柴油發(fā)動機(jī)電噴技術(shù)Ⅲ．機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新 ， 2021， 1． [4] 余志生．汽車?yán)碚?[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021． [5] 吉林工業(yè)大學(xué)汽車教研室 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