【正文】 項目有路基工程、隧道工程、防護排水工程?？偣て?22 個月，比招標文件要求工期提前 2 個月竣工。 ⒉ 材料在訂貨前作樣品質(zhì)量檢驗并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。 隧道工程一隊：安排 180 人參加施工 隧道工程二隊：安排 180 人參加施工 隧道工程三隊：安排 80 人參加施工 防護工程隊：安排 90 人參加施工 項目經(jīng)理部： 30 人 據(jù)此共計安排 1450 人先后上場施工。考慮機械化施工程度較高和隧道施工三班倒，以及區(qū)內(nèi)雨季停工對施工生產(chǎn)的影 響等因素，各工程隊需勞動力如下： 土石方工程一隊：安排 100 人參加施工。 人員、設(shè)備、材料運送方法 名稱 所在地 運送方法 人員 南京、長沙、浙江 火車、汽車 設(shè)備 南京、浙江、安徽 火車、汽車 材料 廠家及料場 火車、汽車 第五節(jié) 施工組織機構(gòu) 我公司高度重視本合同工程，中標后將其列為本年 度重點在建工程之一。各項試驗、檢測儀器設(shè)備詳見 標件六投標書附表 《 表 4 擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 》。 五、施工場地 為少占耕地，節(jié)約投資，本合同段橋涵工程施工場地原則上均安排在與之相鄰的路基面上。 第三節(jié) 臨建工程和施工場地布置 本著 節(jié)約用地，節(jié)省投資，因地制宜，便于施工，永臨結(jié)合，盡量利用既有設(shè)施等原則，進場后立即組織臨時工程修建，確保早進場，早準備，早開工。 編寫實施性施工組織設(shè)計、各種針對性保證措施及重點工序的作業(yè)指導(dǎo)書。 八、隧道二次襯砌為自防水體系，采用 S10 級防水砼，砼施工的好壞直接影響隧道的質(zhì)量。 二、本合同段橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力空心板梁，及路基的預(yù)制塊等可在預(yù)制場集中預(yù)制。 鋼材、水泥及其他工程材料需外購。 第三節(jié) 施工條件 一、交通條件 本工程臨近甬臺溫高速公路、 104 國道、 35 省道（臨海至石柱），交通方便。年溫差較小。 （ 3）第四系殘坡積層（ el— dlQ），主要為含碎石亞粘土，含粘性碎石等，分布在低山丘陵區(qū)山坡，厚度較薄。本合同段軟基處理路段總長度約為 ，根據(jù)路段軟土特點，采用塑料排水板、水泥粉噴樁、粒料樁、抽真空結(jié)合等載（或超載）預(yù)壓和預(yù)應(yīng)力預(yù)制管樁五種處理方案。 第二章 工程說明 第一節(jié) 工程概況 一、工程簡介 臺縉高速公路是浙江省交通建設(shè)“二縱二橫十連一繞二通道”中的一連，是浙江省“十五”規(guī)劃中的主要基礎(chǔ)設(shè)施之一。 五、我單位的技術(shù)實力以及近年來參加公路、市政等類似工程的施工經(jīng)驗，目前可投入的機械設(shè)備和人員。 四、現(xiàn)場實地勘察調(diào)查資料。嚴格按照《環(huán)境保護法》要求，積極維護當?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)環(huán)境，保持線路兩側(cè)原有植被，最大限度地減少施工對自然生態(tài)的破壞，保護環(huán)境，防止水土流失。本工程路基填料以土石（砂礫、卵石）混合料為主。 （ 2）白堊系（ ），主要巖性有中厚層狀的紫紅色鈣質(zhì)粉砂巖等沉積類巖組成。常有災(zāi)害性天氣主要為干旱、臺風、暴雨等。 永安溪是椒江上游干流，發(fā)源于仙居、縉云、永嘉三縣交界的 大 洋山（屬括蒼山脈）北坡，從南向北經(jīng)曹店折向東北，經(jīng)橫溪至仙居城關(guān)南改向東流，經(jīng)白水洋東南流，在渡頭葉與始豐溪匯合稱靈江，經(jīng)臨海至三江口匯永寧江后稱椒江，經(jīng)椒江東海入臺州灣。 筑路材料供應(yīng)示意圖如下頁圖所示。特別是水洋樞紐的 B 匝道橋上跨甬臺溫高速公路段。 七、大跨徑預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁采用懸臂澆注線型控制難度大。 一、內(nèi)業(yè)準備 認真閱讀、審核施工圖紙，查看有關(guān)施工規(guī)范，編寫審核報告。 對地材的生產(chǎn)、供應(yīng)情況進行調(diào)研，與地材供應(yīng)商簽訂供料合同，并做好材質(zhì)檢驗工作，并填寫檢驗報告，報監(jiān)理工程師。 四、施工通訊 項目經(jīng)理部和具備接引條件的施工隊安裝程控電話，現(xiàn)場調(diào)度指揮采用無線對講機，各工程隊隊長和現(xiàn)場主要管理人員配備移動電話，以保證對內(nèi)和對外聯(lián)系暢通。試驗人員值班作業(yè)，確保原材料進場檢驗和施工中各項試驗檢測工作及時正常進行。 主要材料沿線為主，用汽車直接運至施工現(xiàn)場。 施 工 總 體 安 排 表 序 號 隊伍名稱 施工任務(wù)工程內(nèi)容 備注 1 土石方工程一隊 本合同段內(nèi)全部軟基處理 含互通區(qū) 2 土石方工程二隊 本合同段內(nèi)全部路基開挖、填筑 含互通區(qū) 3 基礎(chǔ)工程一隊 互通區(qū) B匝道橋 0臺～ 21墩鉆孔樁 4 基礎(chǔ)工程二隊 B匝道橋 26墩～ 41臺及通道橋鉆孔樁 5 基礎(chǔ)工程三隊 B匝道橋 2225鉆孔樁及 A匝道鉆孔樁 6 橋梁工程一隊 B匝道橋 1～ 21 孔承臺、墩臺、上部結(jié)構(gòu) 7 橋梁工程二隊 B匝道橋 26～ 41孔承臺、墩臺、上部結(jié)構(gòu) 8 橋梁工程三隊 本合同段內(nèi)其他橋梁、涵洞、通道工程 9 懸灌施工隊 B匝道橋 22～ 25孔承臺、墩臺、上部結(jié)構(gòu) 10 預(yù)制工程隊 本合同段內(nèi)所有預(yù)制工程 含拌合站 11 隧道工程一隊 雪嶺隧道左洞 1273 米 12 隧道工程二隊 雪嶺隧道右洞 1280 米 13 隧道工程三隊 A 匝道隧道 385 米 14 防護工程隊 本合同段內(nèi)所防護、排水工程 第七節(jié) 資源配置計劃 一、勞動力計劃 根據(jù)本合同段的工程數(shù)量及施工總體安排，施工定額總工日 120萬個工日，工期按 669 天考慮，每天所需工人 1800 人。 橋梁工程三隊：安排 80 人參加施工 懸灌工程隊：安排 100 人參加施工 預(yù)制工程隊：安排 80 人參加施工。 主要材料數(shù)量及供應(yīng)計劃表 材料 名稱 單 位 數(shù)量 2020年 2020年 2020年 三季度 四季度 一季度 二季度 三季度 四季度 一季度 二季度 鋼筋 t 4287 195 400 500 680 980 880 580 72 鋼絞線 t 378 40 50 60 100 80 48 425號水泥 t 20255 1000 1900 2350 3250 4500 4100 2700 455 525號水泥 t 7736 350 760 930 1200 1750 1580 1100 66 隧道防水卷材 m2 75935 3500 7000 8800 12500 17500 15500 11135 硝銨炸藥 kg 306037 14000 28000 35000 50000 70000 63000 46037 導(dǎo)火線 m 14042 650 1500 1900 2300 3200 2900 1592 普通雷管 個 11238 520 1250 1600 1800 2600 2300 1168 非電亳秒雷管 個 362257 16500 43000 65000 68000 75000 65000 29757 柴油 t 2890 135 260 430 560 560 500 300 145 中（粗）砂 m3 53854 2500 5000 6500 9000 12000 10000 7500 1354 片石 m3 10107 450 800 1200 1600 2200 2000 1400 457 碎石 m3 205133 9500 20000 23000 33000 47000 42000 28000 2633 ⒈ 一切工程材料其性能與質(zhì)量必須符合規(guī)范要求，購買前必須有產(chǎn)品質(zhì)量合格證書和相關(guān)的說明書。為方便網(wǎng)絡(luò)計劃編制，假定開工日期為 2020 年 9 月 1 日，竣工日期為 2020 年6 月 30 日。 本合同段各分項工程施工進度計劃詳見 《表 7 施工總體計劃表》和《臺縉高速公路工程 S1 合同段施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖》 。 三、橋涵工程 橋梁工程 （ 1）主體工程：場地平整→測量放樣→基礎(chǔ)施工（鉆孔樁）→基礎(chǔ)鋼筋制作、安裝（下鋼筋籠）→基礎(chǔ)砼澆注（灌注砼）→承臺混凝土→墩、臺身鋼筋制作、安裝→墩臺砼→砼墩（臺）帽→梁板預(yù)制、 安裝→臺背回填→片石錐坡→護欄座砼→橋面鋪裝等附屬工程。 第五章 主要工程項目的施工方案、施工方法 第一節(jié) 路基土石方工程 一、 工程概述 本合同段工程路基土石方工程數(shù)量主要有，路基挖方：挖土石方20205m改河開挖土石方 55339m3；路基填方：利用土石混填 227612m結(jié)構(gòu)物臺背回填砂礫 3734 m3；軟基處理：砂礫墊層 45564 m3，預(yù)壓與超載預(yù)壓 67594 m3，塑料排水板 422216m， D50cm 粉噴樁 14980m，D60 粒料樁 214019m，真空預(yù)壓 8364m2，加筋復(fù)合土工布 72198m2，土工格柵 118241m2，鋼塑 CATT 格 柵 86881m2，卸載預(yù)壓后多余填料 65784 m3，預(yù)制管樁 PTC0300（ 50） 30444m，橋臺部位二次開挖 19705 m3，橋臺部位回填 15950 m3。 填宕渣路堤，宕渣攤鋪時，應(yīng)分層填筑，粗細顆粒應(yīng)分布均勻，避免出現(xiàn)粗粒集中堆積，松鋪厚度一般為 30cm40cm 或經(jīng)試驗確定。 （一）砂礫墊層 用作墊層的砂礫料，要具有良好的透水性，不含有機質(zhì)、粘土塊和其它有害物質(zhì)。 填筑砂礫墊層施工時避免砂或砂礫受到污染。堆載頂面要平整密實有橫坡。 塑料排水板技術(shù)指標 項目 單位 設(shè)計板深（ m） 備注 ＜ ≥ 復(fù) 合 體 厚度 mm 177。 C、塑料排水板插好后應(yīng)及時將露在墊層的多余部分切斷，并予以保護，以防因插板機移動、車輛的進出或下雨時受到損壞而降低排 水效果。 （四）粒料樁 粒料樁平面按等邊三角形布置，施工樁體時可根據(jù)試樁及具體情況采用跳樁打設(shè)的方法，并從場地四周向中心逐步施工，以減少軟弱地層對樁體或樁體間的影響。鉆至接近設(shè)計深度時，應(yīng)用低速慢鉆，鉆機應(yīng)原位鉆動 1～ 2min。提升攪拌時。 （ 2）鉆機技術(shù)性能和指標應(yīng)滿足設(shè)計與施工要求。 （ 7）應(yīng)做好施工記錄。 （ 6）管樁堆放場地，必須平整、堅實、要有排水措施，不得產(chǎn)生不均勻沉陷。 （ 4）樁身、樁帽、送樁和錘擊的樁錘應(yīng)在同一中心線上，且樁錘 與樁帽、樁帽與樁之間的彈性襯墊應(yīng)及時檢查、及時更換。 （ 3）接樁時上、下樁的中心線偏 差不得大于 5mm，節(jié)點彎曲矢高不得大于樁段的 %。 （ 2）每塊加固區(qū)域用 23 層密封膜，具體參數(shù)可根據(jù)密封膜性能確定。 密封溝與圍堰 （ 1）密封溝的開挖應(yīng)沿加固邊界進行，其深度應(yīng)達到地下水，并切斷透水層，內(nèi)外坡應(yīng)平滑無砂料存在。 （ 2）密封膜鋪好后，可施做地面沉降觀測盤于膜上，具體位置應(yīng)該符合設(shè)計圖紙。 （ 2）真空壓力觀測：膜下真空度每隔 4 小時觀測一次。土工格柵縱向同樣回折 2m，縱、橫向回折的 2m 須與上層格柵搭接。土工合成材料的兩側(cè)回折長度應(yīng)不小于 2m。 （ 8）土工合成材料上的第一層填土攤鋪宜采用輕型推土機或前置式裝載機。 （ 11）加筋土路堤的邊坡防護應(yīng)和路堤的填筑同步進行。 ③ 對于橋臺、河塘等處要按技術(shù)規(guī)范要求設(shè)置間距、部位進行埋置。 ② 水平位移觀測頻率與測定時間均與沉降監(jiān)測同步。 土質(zhì)路塹的開挖因地制宜采用人工或機械作業(yè)。 (4)人工開挖時，開挖人的間隔大于 3 米，并應(yīng)互相照應(yīng)，以防碰撞傷人。炮孔深度 L=K2H；炮孔間距 a= K3W。 作業(yè)要點 （ 1）平整鉆機作業(yè)場地：覆蓋層較厚時，利用推土機鏟 平，覆蓋層薄且有石頭凸起時，用風槍打孔小爆破，然后用推土機推平。往孔中 裝藥時，要定量定位，要防止卡孔，要分多次回填，邊回填邊用木棍搗實，并注意保護好孔中的電線或?qū)П堋? （ 4）妥善保管炸藥、雷管，炸藥庫設(shè)在遠離居民區(qū)的安全地帶， 庫存放保管 ，做好防盜工作，把好火工品進出庫關(guān)。 排除地表水，設(shè)置排水溝、截水溝，保證路基范圍 內(nèi)無積水， 以免影響路基填筑質(zhì)量。由于碾壓工序是施工控制的關(guān)鍵 ,施工中合理配備壓路機，并使工序的作業(yè)時間大致相等。填土時，根據(jù)填土高度及由試驗段確定的分層厚度及壓實參數(shù)，具體確定計劃分層數(shù)、壓路機走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪制分層施工圖，在施工中認真控制，隨時調(diào)整。碾壓時遵循先輕后重，先慢后快原則，檢測壓實度等合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可進行下一層的施工。 宕碴路堤 （ 1）填料要求 宕碴材料的最大粒徑不得大于 15cm，路面底面以下 80cm 范圍內(nèi)不得用粒徑大于 10cm 的材料填筑。固體體積率上、下路床要求≥ 83%、上路堤≥ 80%、下路堤≥ 78%、零填及路塹路床≥ 83%。 （ 5）當路基中心填土高度超 過 10 米時，為保證路基穩(wěn)定，下路堤 150 厘米以下壓實度要求不小于 92%。 壓實方法 ：大型機械無法作業(yè)時采用手扶式振動碾配合蛙