【正文】 品的了解還不夠深，不夠細(xì)，因此，對(duì)項(xiàng)目的投資效益情況沒(méi)有做詳細(xì)的分析和論證。據(jù)行業(yè)人士介紹，冷藏、保溫車(chē)廂的利潤(rùn)率能夠達(dá)到 10%左右，批量生產(chǎn)利潤(rùn)率更高。 在設(shè)備投資方面：大型設(shè)備只需要一臺(tái)真空壓床。采購(gòu)關(guān)鍵設(shè) 備，并負(fù)責(zé)安裝調(diào)試，工藝布置等開(kāi)發(fā)工作，完成樣品車(chē)廂的試制，向企業(yè)提供相關(guān)技術(shù)資料。 冷藏車(chē)、保溫車(chē)是廂式車(chē)系列中的一個(gè)品種，但在行業(yè)內(nèi)又將其劃分為特種車(chē)輛產(chǎn)品類(lèi)中。 選擇新上冷藏、保溫車(chē)項(xiàng)目的理由 一、政策引導(dǎo)下行業(yè)必然發(fā)展的趨勢(shì) 隨著社會(huì)的發(fā)展，冷鏈物流運(yùn)量猛增，其運(yùn)輸工具（冷藏、保溫車(chē)）遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足運(yùn)輸市場(chǎng)的需求。鋁板： SMC 材料作為蒙皮的廂體為中高檔產(chǎn)品，其余的為中低檔產(chǎn) 品，無(wú)論蒙皮使用什么材料基本工藝均已粘接方式進(jìn)行作業(yè)，由于廂體板塊內(nèi)部無(wú)金屬骨架，因此，必須采用壓粘的工藝實(shí)現(xiàn)板塊內(nèi)外結(jié)合，并達(dá)到一定的抗沖擊強(qiáng)度。 冷藏車(chē)、保溫車(chē)廂體隔熱材料的使用主要有聚氨酯泡沫、聚苯乙烯泡沫和擠塑聚苯乙烯泡沫 3 種。 工藝一：整體注入發(fā)泡金屬蒙皮結(jié)構(gòu)，國(guó)內(nèi)第一代冷藏車(chē)制造企業(yè)均采用這一工藝，這種產(chǎn)品因廂體內(nèi)外布置了大量的金屬材料，重量大，易形成大量的冷橋，另一方面注入式發(fā)泡隔熱層內(nèi)的缺陷不易發(fā)現(xiàn)，內(nèi)在質(zhì)量難以保證，再者，由于發(fā)泡材料即作保溫材料又作為工作粘合劑，易產(chǎn)生粘結(jié)不牢等缺陷，保溫效果不理想，漏熱率偏高，該工藝優(yōu)點(diǎn)是成本低，缺點(diǎn)廂體重，保溫效果差，使用壽命短，外觀質(zhì)量無(wú)法保障，目前大多數(shù)企業(yè)在生產(chǎn)冷藏車(chē)時(shí)還延用這 一工藝。 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，貨物冷藏儲(chǔ)運(yùn)的種類(lèi)不斷增多，對(duì)冷藏運(yùn)輸汽車(chē)的數(shù)量和品種需求也在不斷地增加。自上個(gè)世紀(jì) 90 年代，中國(guó)高等級(jí)公路以每年 2 萬(wàn)公里的速度增加 （含高速公路和一、二級(jí)公路），目前已達(dá) 萬(wàn)公里，等級(jí)公路（含三、四級(jí)公路） 萬(wàn)公里，等級(jí)外還有 萬(wàn)公里，公路的密度為 公里 /平方公里，其中，高速公路已達(dá) 萬(wàn)公里，到“十五”期末，高速公路的 3 通車(chē)?yán)锍虒⑦_(dá) 萬(wàn)公里左右，全國(guó)南北、東西被三縱三橫的高速公路貫通，公路建設(shè)的發(fā)展改善了公路運(yùn)輸條件，將大大提高了運(yùn)輸能力。目前各相關(guān)的行業(yè)企業(yè)也逐步開(kāi)始重視食品運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全控制，而方便靈活的冷藏汽車(chē)在我國(guó)冷藏物 流中扮演著越來(lái)越重要的角色，并對(duì)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活質(zhì)量的提高起到積極的推動(dòng)作用。我國(guó) 是人口大國(guó)，食品能否充足的供應(yīng)關(guān)系到社會(huì)的穩(wěn)定。 冷藏保溫汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景 一、政策導(dǎo)向 民以食為天。正在著手建立一套完整的《易腐產(chǎn)品安全運(yùn)輸法規(guī)》。高等級(jí)公路的增加為冷藏車(chē)運(yùn)輸?shù)纳罨瘎?chuàng)造了必要的客觀條件。冷鏈運(yùn)輸量也在逐年 增加，據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)冷藏貨物運(yùn)輸總量年均增長(zhǎng)約在 25%以上，因此，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)對(duì)冷藏車(chē)的需求量越來(lái)越大，市場(chǎng)容量在不斷增加，行業(yè)發(fā)展速度保持在 20%左右。 目前國(guó)內(nèi)冷藏車(chē)廂生產(chǎn)采用三種不同的生產(chǎn)工藝，行業(yè)內(nèi)稱(chēng)“三大工藝”。 采用板塊拼裝結(jié)構(gòu)，其拼裝方式有多種，如型材連接式、螺栓連接式，粘接式等，目前較為先進(jìn)的冷藏車(chē)、保溫車(chē)廂體的各板塊之間均采用結(jié)構(gòu)粘接外包鋁型材并用螺栓輔助連接等方式。目前選用的有鋁板、彩鋼板、玻璃鋼板及 SMC 板材（又稱(chēng)機(jī)制玻璃鋼）。隨著對(duì)冷藏車(chē)使用性能和個(gè)性化要求越來(lái)越高，冷藏車(chē)生產(chǎn)由規(guī)模化轉(zhuǎn)向小批量已成為必然趨勢(shì)，中型車(chē)將有很大部分被輕、微型和重型車(chē)所取代。因此，產(chǎn)品系列化是我們對(duì)外拓展業(yè)務(wù)的根本保障。 聘請(qǐng)有多年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)并具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)的專(zhuān)家?guī)椭髽I(yè)進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，同時(shí)協(xié)助企業(yè)建立提供產(chǎn)品的配套體系。生產(chǎn)上采用真空壓床壓制的車(chē)廂板，這種工藝可以實(shí)現(xiàn)中高檔、中檔以及中低檔類(lèi)型冷藏車(chē)廂的生產(chǎn)，此生產(chǎn)方式前期投入較低，工藝過(guò)程簡(jiǎn)化，是一種較為理想的投資方式。 按現(xiàn)行冷藏、保溫廂體的價(jià)格可分為高、中、低三個(gè)檔次，低檔次產(chǎn)品的價(jià)格為每延米 3000 一 4500 元，中檔次為 4500 一 6000 元，高檔次為 6000一 7500 元左右，它的價(jià)位分別是普通彩板廂的 2 倍、 3 倍和 4 倍。